Thank you for comment and sharing your experience, mine is 109HP..

So change the fule pressure rail sensor fixed it for you ??

@@Rabbitgs yes, it solved the engine cut out issue

@@C4LOOB4 I have similar issue... when accelerating, I get engine malfunction. and fuel pressure sensor fault. It was changed (along with few other sensors, and it's still the same). It's accelerating fine, but not in 2nd and 3rd gear, between 2k and 3k RPM (seems sluggish). Do you guys have any idea here? I'm out of ideas

@@remmyknup943 I have bought recently 2013 Focus and got similar issue. There was lambda damage and inter-cooler additional electric coolant pump failure caused by ground circuit wire damage - maybe try this one. I always say to myself - Ford Focus TDCI never again… and there you go, fourth one ;-) (focus TDCI ECONETIC 105HP)

You're so welcome :)

Hello and thanks for comment! Thanks for asking, doing great! Hope that you are doing well even tought all those issues you have. We are glad that you found video instructive. Let us look at the issues you have (even tought we don't know what year your car is made on/model, kilometer driven, and so on, small details just for reference) :) . Let's look what you have known so far (We know that you have looked all through but just in case, our comment will be at the end): P0193 - Fuel Rail Pressure Sensor "A" Circuit High How to Replace Fuel Pressure Sensor Ford Focus 2000-2007 - kzfaq.info/get/bejne/d5-UlbuT3sqroqM.html Ford Vehicles: Fuel Rail Pressure Sensor Replacement P0191 - kzfaq.info/get/bejne/itmKd6yE3tPTfIE.html P0193 OBD-II Trouble Code: Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input - www.yourmechanic.com/article/p0193-obd-ii-trouble-code-fuel-rail-pressure-sensor-circuit-high-input-by-jamahl-walker This code usually is provoked by: Faulty Rail Pressure (FRP) Sensor, Faulty Fuel Pump, Faulty Fuel Filter P0698 - Sensor Reference Voltage Circuit "C" Low How to fix P0698 - Ford Focus 1.6 16V TDCI - kzfaq.info/get/bejne/ntxdmNuats64Y5s.html Change EGR valve on a Ford Focus 1,6 TDCi. - kzfaq.info/get/bejne/o9l8YLhevtK2pWw.html P0698 OBD-II Trouble Code: Sensor Reference Voltage “C” Circuit Low - www.yourmechanic.com/article/p0698-obd-ii-trouble-code-sensor-reference-voltage-c-circuit-low-by-conor-fynes P0490 - Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit High P0490 OBD-II Trouble Code: Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit High - www.yourmechanic.com/article/p0490-obd-ii-trouble-code-exhaust-gas-recirculation-a-control-circuit-high-by-valerie-johnston P0490 Exhaust Gas Recirculation - kzfaq.info/get/bejne/o5eHls6LppjYZJs.html P042F - Exhaust Gas Recirculation "A" Control Stuck Closed P042F Exhaust Gas Recirculation A Control Stuck Closed - www.obd-codes.com/p042f We will agree with you (based on the info we have here) that there seems to be 2 main faults. Depending on how old the car is and cost of replacing spareparts, it will be the best choice to replace both spareparts. However, if you do have time enough to replace and test it before you go to technical and emission control, you can replace one part at the time, than delete fault codes and test again. And if you are doing it by yourself, remember to do it properly (and in right order) and also reseting the system after EGR replacement (as shown in some of the YT videos) . When replacing FRP sensor, be very caution, as it have to be done on cold engine (also mentioned in videos). One of the great guys on youtube with a lot of useful info is Scotty Kilmer (if you already don't know him). www.youtube.com/@scottykilmer We hope that you can use our answer, but remember, it is only idea out of the info we have here. If you have more questions you are very welcome to ask. Stay safe and give as info on how the whole went and which solution you made on your car. Cheers! /BHDVlog

Hello What kind of service did your friend do on your car (what issue and which solution, which parts replaced if any)? Usually, there is nothing good when there is noise coming from the engine. You can see here a few videos of people having issues with knocking sound, is it same on any of these videos? 1. kzfaq.info/get/bejne/bJePqsxkp9O2laM.html This Noise Means Your Car is Screwed (look at last 2-3 minutes) 2. kzfaq.info/get/bejne/aL-Af92AzL25hmw.html The Engine Sound You Never Want to Hear 3. kzfaq.info/get/bejne/e9OjmZNpnsexeH0.html ENGINE KNOCKING NOISE DIAGNOSE AND FIX 4. kzfaq.info/get/bejne/i9d8i9p_l62ylYk.html How to Fix Rattling Engine Noise in Your Car Kind Regards

To read more error codes, you have to have some better code reader, what kind of reader do you have? How those interruptions occurs, does car stops, or ? I'm not mechanic guy, just trying to understand what happens with your car..

Sorry for late answer, we tried to find any god resolution to this but didn't find anything that will point in the right way.. Did you found any solutions by you self? Kind Regards

Hello, Firstly you have to find out what caused "engine malfunction" screen. There is at least 50 possibilities that can cause that :( . I can't see what could cause engine malfunction just because car didn't been driven for a longer period. Did you try to check with obd scanner if there are any failure codes (or have someone to check it for you)? And try to explain in detail what happens and what kind of car you have, milage, etc.. Regerds

Did you find any solution to your issue ?

Thanks for sharing! I would recommend that you get it checked with the computer/scanner by someone who really knows what he/she is doing with it and have a scanner of a very good quality, otherwise you are risking to replace parts that doesn't need to be replaced and repair will be very costly for you. At the same time, when I was at the ford repair workshop, they also told me that they only can see one fault at the time and repair one fault at the time, and then run scanner again and see if there is any other faults. Let us know what you did found about it..

My mechanic has changed the alternate last week and it's now happening to me! What was the outcome???

Did you find the problem ?

Yes, it can be the cause.. kzfaq.info/get/bejne/ntJ0hMSem7ulpXk.html

Da, upravo tako (kao na videu kad začuješ da kompjuter zasvira i tada se i lampica pali i sve ostalo se desi kao što ste naveli)..

Hello Raja I'm not sure on which car you are attempting to install TachoMeter (neither what kind failure you have), but here are some videos that can help: kzfaq.info?search_query=tachometer+installation Cheers!

Thank you for sharing!

Pozdrav Srđane, Teško je na prvu ocjenit o čemu se radi, pogotovo sa tako malim i škrtim opisom problema. Ako pali na prvu ujutro, a poslije neće da upali i izbaci vam ovu grešku, onda faktički može biti najmanje 50 mogućnosti šta bi moglo biti kvar. Trebate bar probat očitat obd kodeve da vidite da li ima neka greška koja se tu pojavljuje, znači ukoliko nemate obd čitač kodova, posjeta nekom majstoru vam je neizbježna (mada čak i sa očitavanjem kodova, ponekad ih možda nema, ali i to onda pokazuje da se treba dalje ispitivati). Da bi testirali alneser da li daje dovoljnu količinu struje akumulatoru, potražite video na tu temu na youtube (kao i za test akumulatora), mada po nekoj logici ni jedno od tih stvari ne bi trebalo da izbacuje tu grešku, međutim, nikad se ne može reći nikad (a može da bude i više stvari povezano).. Sretno!

Ja sam zamjenio cetkice na alanseru i opet nista. Isti problem.

Hvala na pitanju! Iako nisam majstor za popravke, pokušat ću naći objašnjenje koje ima smisla, pošto niste dali detaljan opis, moglo bi se nagađati do u nedogled. Prije svega, kako znate da je to ta greška? Znači ,trebali bi dati malo više informacija poput: koliko je vozilo prešlo km?, da li ste vi ili neki majstor testirali vozilo sa obd skenerom/kompjuterom i da li vam je izbacilo kodu s greškom (obično za ovu grešku se pojavi koda "P2585" a koja je inače povezana sa DPF filterom ili eventualno čak i pumpom za gorivo), kada ste zadnji put kontrolisali i dodali aditiv?, gubi li vam vozilo snagu?, opis događaja s greškom itt. U većini slučajeva može se raditi o nedostatku aditiva koji pomaže boljem sagorijevanju dizela u DPF filteru (s druge strane manjak aditiva može dodatno da začepi DPF filter, a to bi onda značilo ili čiščenje postojećeg filtera kod majstora koji se time bavi ili zamjena filtera). Za početak pogledajte stranicu "P2585 - Zahtjev upozoravajuće lampice upravljačkog modula aditiva goriva" : hr.cardigital.net/p2585 gdje je vam objašnjeno značenje koda kao i uzroci, ili na engleskom: www.autocodes.com/p2585_ford.html . Generalno o focusu na stranici "FORD FOCUS (2004-2011) - PREGLED PROBLEMA I KVAROVA": mlfree.com/ford-focus-2004-2011/ Ukoliko vam fali aditiv, ovdje mozete pogledati video kako to izgleda da se napuni: kzfaq.info/get/bejne/ed-Xf66k0ZynYHU.html (Kod punjenja aditiva, moze se desiti da vam sistem na vozilu i dalje pamti gresku i da trebate resetovati sistem, to se moze uraditi na ovaj nacin: www.fordownersclub.com/forums/topic/40781-07-focus-16-tdci-dpf-fluid-topup-p2585-code/ ). U slučaju da se DPF filter treba mjenjat, možeš pogledati ovdje koliko je to posla i kako se radi: kzfaq.info/get/bejne/hc-IlLhj1Jeofmw.html Savjetovali bi da ukoliko niste vični mehaničkim radovima, to prepustite dobrom majstoru za forda. U većini slučajeva može biti dovoljno da se kode izbrišu i da bude ok (to će vam većina majstora i uradit i to naplatit), ili da se napuni aditiv. Nadamo se da vam je bar malo pomoglo, javite nam šta ste uradili i kako ste riješili problem. Sve najbolje!

@@BHDvlog Spojio sam ga na dijagnostiku kod kolege kad je izbacilo gresku. Navodno ima neki spremnik za tekucinu s donje strane kod rezervnog kotaca,ali sta je ta tekucina ne znam.Greska je P2585,ima i na internetu,ali moze biti vise stvari u vezi toga.

Hvala na javljanju i dodatnim informacijama! Međutim i dalje ne odgovarate na pitanja postavljena iznad, a to što ste dobili tu grešku je kap u moru. Da može biti više stvari povezano u vezi greške koju ste dobili, greška vam je samo indikator gdje i na što trebate obratiti pažnju, mada greška ne mora uopće da ima veze s kodom. Da, mogao bih vam reći jednostavno da je rješenje da dodate tu tekućinu (aditiv) u taj mali spremnik i to je to. Ukoliko želite da se izlažete troškovima bezpotrebno.. Dakle, krenimo redom: 1. Da li vam se pali lampica na kompjuteru auta, i koja, pa ste radili dijagnostiku? 2. Koliko je auto prešao km? 3. Da li vozite gradsku vožnju ili dužu vožnju (koliko pređete kilometara dnevno u prosjeku i kojom brzinom se vozi)? 4. Da li vam je poznato, da li i kada je ta tekućina/aditiv ikada kontrolisana i dopunjena u taj spremnik (da postoji spremnik, pogledajte lijepo video iznad)? Ukucajte na google: "p2585 ford focus fuel additive" i vidite gdje to možete nabaviti kod vas, ukoliko će te sami dopunjavati. Ukoliko vam fali aditiv, ovdje mozete pogledati video kako to izgleda da se napuni: kzfaq.info/get/bejne/ed-Xf66k0ZynYHU.html 5. Da li vam auto gubi snagu? 6. Da li je ikada čišćen DPF (dizel filter za čestice) a to ne može svatko da uradi, ili da li je ikada zamjenjen? Ford preporučuje da se DPF zamjeni kad pređe 120 000 km. O DP filteru: kzfaq.info/get/bejne/pM2kd8WpstLDYn0.html Kako čišćenje filtera izgleda: kzfaq.info/get/bejne/aNx-l8uTmZfVYWw.html Ostalo smo vam naveli iznad.. Savjetovali bi da ukoliko niste vični mehaničkim radovima, to prepustite dobrom majstoru za forda. Bez minimum ovih informacija što smo naveli ne možemo vam pomoći. Vozite oprezno i sigurno! Sve najbolje.

@@BHDvlog Upalio mi se engine malfunction,i to nakon tenkiranja na benzinskoj(auto je bio na rezervi). Ali mi se nije upalila ni jedna lampica,kao ni ona žuta(check engine),nego mi nakon što se auto upali na screenu iskoči:Engine malfunction. Imao sam već problema s dpf-om,jednom je regeneriran preko dijagnostike,a drugi put su ga morali skinuti i prati(onda se upalio i check engine i auto je bio u safe mode režimu,znači nije vuko). Vozim uglavnom kratke relacije,auto ima skoro 240 000 km. Otprilike 3 tjedna nakon što se upalila sam bio kod kolege,ima neku Delphi dijagnostiku s kojom je našao tu grešku. On je inače i automehaničar,pa je i otkrio tu posudu koja je najvjerojatnije za taj aditiv,jer moj brat koji ga je vozio prije mene nije ni znao da u njega ide bilo kakav aditiv. A što se tiče režima vožnje gledam da ga vozim iznad 2000 obrtaja i ne divljam. Nekad ga znam "propirit" na autoputu zbog dpf-a.I da,auto trebutno ide normalno,kao i prije nego se pojavila ta engine malfunction poruka. Eto,nadam se da ovo pomaže. Hvala unaprijed ! Lp

Ovako, krenut ćemo prvo s činjenicama koje su nam do sada poznate: 1. Engine Malfunction se pali na ekranu nakon tankanja goriva 2. Greška koja je nađena kod provjere je P2585 3. Aditiv nikad nije kontrolisan niti dopunjen (mada nije sigurno da li aditiv treba na ovom modelu ili je dovoljna regeneracija) 4. DPF nikad nije zamjenjen (Ford preporučuje da se zamjeni na 120.000 pređenih km), jednom regenerisan, jednom čišćen 5. Kratke relacije vožnje, “ponekad” propirivanje autocestom (nepoznata brzina i dužina vožnje u tom stanju te koliko često se to radi) Opisat ćemo šta je ispravno bez prevelikog pametovanja (iako se može shvatiti kao tako). Skoro sve činjenice ukazuju da vam minimalno dvije stvari mogu biti u pitanju. Dizel auta su namjenjena da se voze najmanje 30-40km dnevno kao minimum, tako da ta kratka relacija vožnje je smrt za dizelaša (ali to pogotovo na balkanu svijet ne može da razumije i ukapira). Bolje je da zamjenite za benzinca ukoliko ste u mogućnosti. Toliko o pametovanju. :) Aditiv tekućina pomaže bržoj regeneraciji gareži koja se nakupi u DPFu, tako da ga je neophodno nadopuniti ukoliko ga fali, (a to zavisi od načina vožnje, a pošto su kratke relacije onda vam sistem i nestigne da ga upoterijebi pa time aditiv može da duže traje, a to nije dobro za dpf). Ukoliko vaš model ima i koristi aditiv, i ukoliko fali aditiv, dpf se brže začepi (jer i pored tekućine sva garež ne izgori nego se taloži i dalje u dpfu), a time gubite i snagu motora a i dpf će te na kraju morat zamjenuti što je skuplje nego dosuti aditiv. Ne održavanje DPFa može utjecati i oštetiti turbinu/turbo, EGR ventil, pa čak i motor/klipove. Softverska regeneracija može proći ali netraju dugo, isto tako i čišćenje/ispiranje dpfa pomaže ali ni to ne traje dovjeka. Kada ste recimo isprali dpf (pod uslovom da je uradio stručnjak u tome i da dpf prilikom toga nije oštećen iznutra), ponovo bi morali obnoviti proces nakon nekih 60.000 - 120.000 novih km pređenih. Pošto Ford preporučuje zamjenu dpf novim na 120.000km (znači, sve i da je bio aditiv i da ste vozili duge vožnje), zbog toga što regeneracija u toku vožnje ukloni veći dio gareža ali ne sav, Ford to preporučuje. U vašem slučaju bi trebali već dva puta da ste ga mjenjali novim da bi imali ispravno auto (pod uslovom da nefali ni aditiv). Mnogi dobri mehaničari koji imaju bolje skenere i aparate, mogu da vide koliko procenata vam je dpf začepljen, pa ako recimo taj procenat je prešao 50% and već možete početi da se pripremate za ispiranje mada nije toliko opasno i još može da se vozi bez problema. Ako je recimo taj procenat oko 70% i veći onda ispiranje i regeneracija dpfa se preporučuje što prije. Vožnja od 2000 obrtaja nije nikakav garant da će vam dpf duže trajati, za to je potrebna duža i brža vožnja da bi dpf dostigao temperaturu za regeneraciju u toku vožnje (npr. 30-40 minuta na 100/110 km/s). Znači, ovo su samo prijedlozi i savjeti, eventualne posljedice su na vaš račun: 1. preporučili bi vam da počnete s aditivom (provjerite da li ga vaš auto koristi) i dospete njeg što prije (pun tank aditiva bi trebao obično da traje dok ne namirite cirka 120.000km, ali i način vožnje može utjecati na to) kzfaq.info/get/bejne/ed-Xf66k0ZynYHU.html how to fill dpf tank kzfaq.info/get/bejne/rt2EgZyiv7ywiXk.html JLM DPF Refill Fluid, how to top up regeneration fluid 2. Izmjerite ispravnost vašeg dpfa, ako je kao gore navedeno i da trebate isprati onda probajte to (mada ono što je ispravno za dpf sa tom kilometražom je da se zamjeni novim, u bilo kojem slučaju ne zaboravite da resetujete/nulirate vrijednost dpfa u sistemu auta) kzfaq.info/get/bejne/bd19l9FqzuDUemg.html Ford Focus 1.6 TDCI DPF Clean - DPF Flash Cleaning Crewe kzfaq.info/get/bejne/rZmWm5l3lpbbaWw.html. zamjena dpfa (njem.jezik) 3. Provjerite senzore kzfaq.info/get/bejne/mrFkoMVi3rmUlI0.html EVERY ENGINE SENSOR EXPLAINED - MAF, MAP, IAT, TPS, 02, NOx, EGT - How it works, location, OBD2 code 4. Koristite samo onu vrstu ulja koje se preporučuje od Forda (5W30 fullsynthetic, ili šta vam piše da koristi). Neki informativni videi : kzfaq.info/get/bejne/Z5NdhtmGm9-dY3k.html. DPF Regeneration Overview | Ford Tech Talk kzfaq.info/get/bejne/gLynddGbqMC7io0.html DPF Regeneration - Drive to Clean | Ford Tech Talk kzfaq.info/get/bejne/iJ-epKZol5bcm58.html Ford Diesel Exhaust Fluid System | Ford Tech Talk Sretno, i javite sta ste pronašli i uradili ;)

Here is described what happened to me with this failure and why I had it at Ford repair shop 3 times before it was solved. If you like this video and want more videos like this, please subscribe and like the channel and share our videos as support for our work (it doesn't cost you anything)! ;) Thank you for watching! If there is someone who is not clear from the video what was wrong with the car, here is a small summary: The first thing they did and said they did at the service station was cleaning the cables around the CKP sensor (CKP = Crankshaft position sensor), they said the computer read them an error about it. However, that did not solve the problem in my case (although I am not saying that there was nothing about it). The second time they changed the EGR valve and it was ok some 500km, but it turned out that the valve they installed was not good and that it was also dead (since I was driving that mileage about a week and mostly on the 110 / hour highway). . The third time they replaced the EGR valve again and now I drive for some 4400km without any problems. So that solved the problem for now (the EGR valve that was on the car from the beginning went about 65000km without any problems, although I didn't drive so much with long distances with it at that speed either). It should be noted that they told me at the service that with these models, there are about a minimum of 50 different things that can have an error but they all throw out this same error on the computer screen so they can only read the current error at the service. So if your car may have more errors, they can only see one thing with this error on the computer and fix it first and then on until the errors no longer appear. The point of the whole thing is that technical inspection and services must be maintained to prevent this from happening. And if you know about the car yourself, it would be best to inspect all the sensors you can find around the engine at least twice a year, so that the contacts do not rust a bit and clean them as a small protection so that the car does not stop suddenly due to this error. It is best to be inspected by a good mechanic master for these models who knows where and what to inspect and even better if there is one of those error reading devices that cost up to 5000 euros/dollars and that can read more and better almost everything from the car (although you also need to count on wear and tier consumables parts and that some things have their shelf life and that they break down over time and have to be changed). I hope this gave you some answers, and if not, ask if you are interested in anything else, all the best and stay safe!

Pozdrav Božidare, Prije nego počnemo tražiti moguće uzroke, da priupitamo još o nekim stavrima za početak: 1. Da li ste provjerili, ili vi ili neki dobar majstor što ima dobar skener ili kompjuter koji ima noviji softver, da li ima kodova o greškama na autu (tu je uvjek najbolje krenuti, jer to može biti pokazatelj gdje da se gleda za grešku) ? 2. Osim senzora i regulator pritiska, šta je i da li je još šta mijenjano i koliko ima da je to učinjeno ? 3. Senzori i kablovi oko njih često mogu biti ti koji uzrokuju različite greške, tako da je dobra ideja da se sve pregleda i očisti ukoliko je pohrđalo. Da li je EGR ventil, MAF senzor, pumpa za gorivo kontrolisana/(čišćen)? Da li je akumulator/generator u redu, itd. ? 4. Koje je godište i koliko je auto prešao km ? 5. Detaljniji opis toga, šta se desi i na koji način auto gubi snagu, da li se motor ugasi kad se to desi kao åto ste naveli jednom, ili možete samo da vozite određenom brzinom i kojom, itd. 6. Ukoliko će te već čstiti posudu za ulje, preporučili bi da vam modifikuju tu posudu (kao što smo naveli pri kraju ovog videa), da bi poravnali rupu sa dnom posude (naravno to je malo rizik koji je na vaš račun), ili ukoliko možete zamjeniti posudu sa novim modelom koja nema taj problem (i sami smo to uradili na ovom autu), sâmo čišćenje posude je samo odgađanje problema do sljedeće promjene ulja i filtera. Jako je komplikovano tražiti uzroke od "rekla kazala" načina traženja greške, zato je najbolje krenuti nekim redom i da to čini neki dobar majstor za upravo vaš model auta (očitavanje greški, pa ukoliko ima greški, krenuti i testirati stvari koje na to utječu, ukoliko nema greški, onda je nešto što čini da se greška ne stigne zapisati na kompjuter auta, pa krenuti tim redosljedom, itd.). Sve najbolje i sretno!

@@BHDvlog Hvala ti puno na ovako opsirnom odgovoru !!! Auto je Peugeot 407 1.6 hdi 80kw 2009 restajling presao 186000km (u sta ne verujem naravno) kupljen skoro, do sad presao nekih 5000km, sa tim problemom gasenja... Do sad mi se desilo bar jedno 10puta Stavljen na diagnostiku kod dva majstora, isto je sve, ne pokazuje nista sem grejaca, za koji mi svi kazu da ne menjam jer moze da pukne i napravi veci problem.. Prilikom tih stajanja auto se ugasi i ja stajem, nema trzanja ili da slabije vuce.. okrenem kljuc, upalim ponovo i sve ok.. u trenutku kad se ugasi upali lampicu za pritisak ulja u motoru, crvenu onu, i Esp Primetio sam da je kuciste vazdusnog filtera olabavljeno i da landara.. ja to sad ne mogu bas najbolje objasniti, al tamo ta gumica ili sta je vec sto ga drzi jedna je sjebana druge uopste nema.. pa mi se cuje dok radi motor, bruji.. jos jedna stvar, kad skinem onaj plasticni poklopac motora dole oko dizni je bilo nekog ulja ili nafte, to je ocisceno majstor kaze nije to nista, nisu ti prelivi.. al cini mi se da se opet malo pojavilo Veliki i mali servis su uradjeni isto, al to nema veze sa ovim problemom.. I jako cudno, ova stajanja su mi se obicno desavala ubrzo nakon pokretanja, znaci posle nekih 15 do 30min voznje A kad zapucam i predjem nekih 600km autoputa od slovacke do novog sada u jednom pravcu, nista.. Dva puta sam isao gore dole i sve ok, leti.. u vecini slucajeva se desavalo pri manjim brzinama i gradskoj voznji, ali uvek ubrzo nakon pokretanja.. To je sve sto mogu reci, i sto znam o autu a majstora menjam jer izleda nema pojma..

Pozdrav, Prvo da pojasnimo da mi nismo mehaničari niti majstori za opravke auta, jednostavno nam je ovo interes u slobodno vrijeme! Znači sve što se ovdje iznese je samo savjet za eventualne načine traženja greški, sve je na vašem riziku i trošku (zato dobro promislite šta i kako). Sad da vidimo neke činjenice koje su poznate iz ovog što ste naveli: 1. Dijagnostika ukazuje neku grešku na grijačima (jednom ili više njih, koja je koda greške?), da smo na vašem mjestu, krenuli bi od toga, ako ništa drugo, bar bi zamjenuli za nove grijače (predpostavljamo da ne znate da li su ikada mijenjani i ako jesu, kada su?) . Ukoliko poznajete engleski, možete pogledati video o mogućnosti utjecaja grijača i na dpf: kzfaq.info/get/bejne/h5qRfJNe3a-1o5c.html How Does a Glow Plug Failure Cause Clogging of your DPF (Diesel Particulate Filter)? Što se tiče toga da grijači mogu pući prilikom odvrtanja je poznata i tačna činjenica, međutim iole bolji majstor poznaje siguran način odvrtanja grijača bez lomova (mada se lom i tada može desiti, ali ipak to ne bi trebao biti razlog da vam majsor kaže da ne dirate grijače, a ako pak kaže, onda je vrijeme da potražite drugog).. Na YT postoje na desetine videa o tome kako da se odvrnu grijači bez pucanja, ali i kako uraditi ako puknu: kzfaq.info?search_query=how+to+remove+glow+plugs+without+breaking+ Ako se odlučite za zamjenu grijača, neka vam zapišu ili uslikaju kodu greške prije zamjene, i nuliraju kompjuter na autu poslije zamjene.. 2. U vezi kućišta vazdušnog filtera, ukoliko samo fizički nije pričvršćeno onda ne igra veliku ulogu osim što bruji dok motor radi (to bi naravno trebali učvrstiti što prije), međutim tu je važno da je kućište i dalje cijelo i u jednom komadu te da ne prima ekstra zraka prilikom vožnje ni u kućištu ni u sastavima od i do kućišta jer bi i to moglo dovoditi do problema i neravnomjernog rada motora (pregledajte i to). kzfaq.info/get/bejne/fJplrJSlkqe8nWg.html 2.0 HDI air lock in a fuel system. 3. Ulje oko dizni (ukoliko smo vas ispravno razumjeli), ovo je takođe važan detalj, ako ste obrisali i očistili svo ulje i ponovo ste primjetili da se pojavljuje, onda je najbolje što prije to sve provjeriti, jer imate kvar koji je sitan na izgled, ali koji vas može koštati više ukoliko se to ne istraži i popravi (a auto s tom kilometražom je imao opterećenja, i dosta toga može i dotrajati godinama vožnje), a takođe može imati uticaja na rad motora. Mi se ne bi baš osjećali sigurnim da nam majstor kaže isto što i vama.. Evo video koji podsjećaju na vaš problem s uljem i šta je zamjenjeno: kzfaq.info/get/bejne/gct8odaHldrOd6c.html Peugeot 407 2.0 HDI Fuel injector removal/replacement kzfaq.info/get/bejne/e7t7qMidrdfIpYU.html 1.6 HDI/TDCI Injector seals and Rocker cover gasket replacement 4. Problemi što su vam se dešavali sa stajanjem podsjećaju dosta na problem koji je imao i ovaj ford gdje je egr ventil na kraju crkao i zamjenjen je 2 puta u mjesec dana, mada to ne mnora biti isti problem u vašem slučaju. 5. Gašenje na kraćoj i gradskoj vožnji bi moglo imati veze sa grijačima i/ili ulaskom ekstra zraka u motor, ali ipak nismo sigurni.. 6. Prekontrolišite akumulator i generator (za svaki slučaj).. Kao što smo gore naveli već: 7. Senzori i kablovi oko njih često mogu biti ti koji uzrokuju različite greške, tako da je dobra ideja da se sve pregleda i očisti ukoliko je pohrđalo. 8. Ukoliko će te već čistiti posudu za ulje, preporučili bi da vam modifikuju tu posudu (kao što smo naveli pri kraju ovog videa), da bi poravnali rupu sa dnom posude (naravno to je malo rizik koji je na vaš račun), ili ukoliko možete zamjeniti posudu sa novim modelom koja nema taj problem (i sami smo to uradili na ovom autu), sâmo čišćenje posude je samo odgađanje problema do sljedeće promjene ulja i filtera. Čini se kao mnogo posla i troškova bi moglo biti, ali pošto putujete i na duže relacije, savjetovali bi vam da pregledate auto što detaljnije da se šta nepredviđeno nebi desilo.. Toliko za sada od nas, nadamo se da će te imati malu pomoć u traženju greški! Sve najbolje i javite nam šta ste pronašli i uradili!

@@BHDvlog Sve do sad nisam hteo nista da vam napisem, da bi sto posto bio siguran da je reseno.. Raspitao sam se i otisao kod bas dobrog majstora za pezo i citroen.. Poblem oko gasenja je bio do SENZORA RADILICE, 30 eura kostalo.. Usput je fizicki ociscen egr, izduvna i sito uljne pumpe, radjene i podloske dizni.. Do sad presao nekih 6000km sve radi kako treba..

Drago nam je da ste rješili problem a da vas uz to nije koštalo nekog ogromnog novca, ipak se znanje isplati (i super ste pregledali sve kritične tačke).. Sve najbolje i u budućoj vožnji! P.S.: Jedan tip nam je nakon 6 mjeseci odgovorio na jednom YT kanalu sljedece: "Ocisti svječice, senzore, provjeri kablove i to je to. Potrosio sam oko 1500 dolara na mog peugeota 206 2003, uzeo sam ga iz servisa i servisa i niko nije rjesio problem katalizatora i ralenti bloka okretaja... Onda sam krenuo i polako shvatio kako je u pitanju elektricni sistem, poceo sam da ga cistim, cak i osigurace i pronasao sam problem na kablovima senzora maf, promjenio sam stari konektor kupio novi, i novi maf i radi ispravno.. . zaista sam potrošio samo 20 dolara konektora. To je to i mojih 6 sati proveo sam u kontroli kablova i kontinuiteta."

Predpostavljamo da mislite test koji se vidi na ekranu vašeg auta? S lijeve strane na ručci imate dugme "Set", pritisnete i čuvate pritisnuto to dugme i istovremeno okrenete ključ na poziciju 2 i čekate da se pojavi "Test". Nakon toga možete da pustite dugme "set", i s tim dugmetom da idete kroz sve opcije testa.. Ukoliko nemate OBD2 skener, tu možete vidjeti i kodove greški ukoliko ih ima.. Sve najbolje.

Korrekt, men at have fuld tank og så få stop på motorvejen og derefter efterlade den der med fuld tank er ikke heller den bedste løsning (efter min mening) ;) Det er med vilje tanket kun nødvendige for dag eller to af kørsel, før problem blev løst .. Og jeg ved godt, hvis man vil også undgå at brædnslemåler sætter sig fast, så skal den altid være minimum en tredjedel til en fjerde del fuldt, og det er den, efter det er sket..

Hello, It looks as the same issue, but is not if it is going away after slap.. There are many failures on Ford which give same failure screen as you can see, you seem to have some issues with dashboard.. Try this on YT: kzfaq.info?search_query=ford+focus+tdci+dashboard+issues Did you test the car with obd scanner, is they are any failure codes ? Regards

@@BHDvlog thanks pal. I'm gonna give it a try :)

I had that same fault. The instrument cluster needed re-soldering at the plug connector. You can find the procedure on KZfaq. Hope this helps.

@@baronlowie yep, I resoldered the instrument cluster and it hasn't given me the problem for a month now whereas before it was virtually every minute. Thansk go to BHDijaspora for the suggestion and to you too

We are not really sure what you have reseted and what didn't work ..

Try some of this videos: kzfaq.info?search_query=no+acceleration+check+engine+light+

Did you check if they are any trouble codes? You'll have to go almost part by part checking around the engine (because there may be like 50 different thing that can cause malfunction), and it still can be like dashboard making it :( You are welcome to explain how it started getting malfunction failure and what it is/was done so far, if anyone can try to help on that (and if you have time for that).. Good luck and cheers!

P2599 is the code

p2599.enginetroublecode.com/ford-focus to get some idea what it could be.. www.aftermarketonline.net/news/fullstory.php/aid/6320/Power_of_the_software_update.html Power of the software update www.autocodes.com/p2599.html P2599 Code - Turbocharger Boost Control Position Performance High Position kzfaq.info/get/bejne/f8ldgNBqzt2wcXU.html Try some of this, cheers!

Da li se isto desi i kad malo kucnete rukom par puta po komandnoj tabli gdje se lampice nalaze?

Haha ,nisam lupo nikako

Evo danas opet isto i malo diram instrument tablu i kao nadođe , šta bi moglo biti sad ? Lp

Instrumenta tabla ima loše letovanje i treba je neki električar pregledati i ponovo sve zaletovati.. U većini slučajeva zna biti kontakt s kablovima koji je loše letovan, ali isto tako može biti i bilo koji zaletovani dio. U najgorem slučaju ćeš morati zamjenuti čitavu instrumentnu tablu, ali većina iole dobrih autoelektričara može pronaći kvar i ponovo zaletovati.. Na jutjubu imaš gomilu videa na tu temu: kzfaq.info?search_query=ford+dashboard+repair kzfaq.info/get/bejne/o99zibSZydquj6c.htmlsi=Efl4uSbSBxDlzhZ3 kzfaq.info/get/bejne/op-Ci7p2qK7HYIE.htmlsi=rCDpM0hTevlp1ctM i mnogi drugi.. Sretno!

Da li se može kupiti nova instrument tabla i da li bi trebalo onda da radi kako treba.Lp

Hello! I'm not quite sure what do you mean, can you explain a little bit? Thanks!

EGR 2 puta mjenjan..

@@BHDvlog da pa jel sad uredu?

​@@BHDvlogjer ja isti imam problem. Samo ja ne mogu upaliti auto. Kontakt ima,pa se pojave greške senzora i greška na motoru. Sutra odveze majstoru. Ako upalim,ako ne rekli su doći do mene. U pravom sam problemu jer moram na put za koji dan.

Kod nas je problem rješen s tim što smo 2 puta mjenjali EGR ventil, i više nismo imali problem, međutim ova greška može imati preko 50 različitih mogućnosti za rješenje. Očitajte greške iz auta pa na osnovu toga dalje..

@@BHDvlog> NISAM MOGAO NIGDJE POPRAVITI OSIM U FORD SERVISU. PROBLEM JE BIO U PROCESORU/GLAVNI KOMPJUTER,MORAO SAM GA ZAMJENITI.UJEDNO I AKUMULATOR SU ZAMJENILI KAO VALJDA MODNI DODATAK ILI JE STVARNO BIO ISTROSEN OD SILNOG DRZANJA AUTA U KONTAKTU. NAKON ZAMJENE PROCESORA AUTO RADI I PALI NORMALNO! Mozda nekom bude od pomoci ova info!

Predpostavljamo da mislite test koji se vidi na ekranu vašeg auta? S lijeve strane na ručci imate dugme "Set", pritisnete i čuvate pritisnuto to dugme i istovremeno okrenete ključ na poziciju 2 i čekate da se pojavi "Test". Nakon toga možete da pustite dugme "set", i s tim dugmetom da idete kroz sve opcije testa.. Ukoliko nemate OBD2 skener, tu možete vidjeti i kodove greški ukoliko ih ima.. Sve najbolje.

@@BHDvlog e na to sam mislio, hvala !

Ma izludio me ford 1.6 tdci 80kw , nema grešaka, nema šta nisu gledali mjenjali, gubim vuču. 2 mjeseca agonija i ništa 750 eura bačenih za bh uvjete je previše

Puno je to za bilo koje uvjete kad se ne nađe razlog i kvar otkloni.. Što se vuče tiče, da li se gubi u normalnoj vožnji ili prilikom povećavanja brzine?

@@BHDvlog kad naglo dodam gasa, nemam ono ispaljenja, sporo ubrzavanje kao da nema turbine, a po riječima mehaničara turbina ispravna ... Najbolje osijetim recimo vozim po ravnom 80 i kreće uzbrdica dodam gasa ništa ne prima, onda ga vratim u 3 brzinu pun gas jedva ga vratim na 80 i čim prešaltam u 4 brzinu gotovo nema damra vraćaj u 3 ...jednostavno neam snage da izvuče🥴

Thank you for the question and sharing! My symptom was only one, after being driving on highway at 110 km/h for about 20-30 minutes, car suddenly got the message and sound "Engine Malfunction" and the car lost all the power (while driving, as you can see on the video). The only thing was to find safe place to park somehow. When that happened first two times, the solution was just to shut the car down completely for at least 5 minutes, and than turn the car on as nothing happened and continue driving (I had also tried to start it right after shutting it down but it didn't want to start). There was no other symptoms or any unusual reaction from the car, just lost of power. I didn't delete any messages due to obd I bought wasn't for this kind of errors (cheap one), but repair shop did erase it every time they have it at repair. My car is MK2 from 2011 (but model looks like 2010).. 1. First time, that car stopped I didn't have it for check, just continue to drive. 2. Second time, I booked time after that at repair shop and repair shop cleaned some cables around CKP sensor (didn't solve the issue). 3. Third time, when car stopped I couldn't start it anymore as before (I had to get it trailed to the repair shop), repair shop replaced EGR valve (that helped for about 500KM, and then same issue again, or it looks like it). 4. Fourth time, it happened at home (even tought I drive it a day before as normal), at the morning when I tried to start it, it wouldn't start. This time obd showed that egr valve could be the one that fails. Repair shop have trailed the car to the repair shop and replaced EGR valve once again, and it have been working since without any issues. On the last EGR valve repair shop have "Ford" sticker on it, so I'm not sure if they just repaired the last one or found another used one and put in my car (because of it was scratchy, and there is usually no ford stickers on the spareparts?). You can read the other comment from Jordan who also had issue with "fuel pressure rail sensor" which seems to be common issue on this type of cars. I hope this give you a little bit of answer on the searching for failure type. Good Luck, and ask if you have any more questions! Also if you find solution for your issue, please feel free to share with me! Thank you for watching the video and stay safe! Tip: Testing Fuel Injectors Fast: kzfaq.info/get/bejne/qqePeJmJma-3l4U.html How to Test Fuel Injectors in Your Car: kzfaq.info/get/bejne/i9ihrNV6mseynGQ.html How to Replace Fuel Injectors in Your Car: kzfaq.info/get/bejne/nqt5g5yLvtTSgpc.html

@@BHDvlog ki

?

@@BHDvlog Hello. Yesterday I was in a FORD specialist car-service and the result of examination is carburetor-problem /injector - How do you know?/ It must change the all 4 because the live-values under operation are wrong at the present at the 4 cylinders. The car-mechanic guy deleted the possible error-codes from ECU and under the way to home the car was better then before. I can use the car, but They said, the problem will appear again at random time, so the change is recommended!

Hello and thanks for sharing! If you get same error codes again (or symptoms) after ECU is reseted, the issue persist and he is probably right about that you will then have to replace them. From beginning your test show you issue with 4th cylinder injection problem, so start to test it your self to see if all are bad. If issue are injectors, here some vids that can help: kzfaq.info/get/bejne/pb-Iea6TztirgIE.html Bad Fuel Injector Symptoms kzfaq.info/get/bejne/qqePeJmJma-3l4U.html Testing Fuel Injectors Fast kzfaq.info/get/bejne/i9ihrNV6mseynGQ.html How to Test Fuel Injectors in Your Car kzfaq.info/get/bejne/hd-ml7qW3qqslmg.html How to Fix a Random Engine Misfire in Your Car (Code P0300) kzfaq.info/get/bejne/iJ-ilsan2q-sd4E.html INJECTOR SEALS! REPLACEMENT ON A FORD FOCUS TDCI I hope this help, stay safe and tell us what you found out ;)

Hi and hanks for sharing! First, we assume that replacement of EGR and reset is done well and properly, and then having this issues as described (do you get any failure code when that happens ?). I'm not mechanic guy, but I did search for answer on the internet for you ;) There is a lot of possible answers/steps to preform to find out what is failing (myself got one new egr valve which died after 500km) :( One of the first answers about EGR valve and not going over 2k rpm is found here (take a look at it, if not already): 1. axleaddict.com/auto-repair/Bad-EGR-Valve-Symptoms-and-What-to-Do-About-Them 2. www.quora.com/Why-can-I-not-go-over-2-000-RPM 3. www.focusfanatics.com/threads/tddi-1-8-wont-rev-past-2k.222578/ 4. www.fixya.com/tags/p0698_ford 5. www.bba-reman.com/forums/topic104542.aspx Maybe this KZfaq video, or search trough the channel at this guy: 6. kzfaq.info/get/bejne/j9VyesdztdPbias.html 7. kzfaq.info/get/bejne/o9x7iJV6u6etYmw.html 8. www.autocodes.com/p0698.html 9. www.yourmechanic.com/services/check-engine-light-is-on-inspection 10. www.yourmechanic.com/article/p0698-obd-ii-trouble-code-sensor-reference-voltage-c-circuit-low-by-conor-fynes Hope this help to start searching for answers you may have. Maybe a Ford repair shop is solution (or any god mechanic).. Let us know what you did find out with the issue and solution. Stay safe! Kind Regards