【変態エンジニアによる名器エンジン！？】「トヨタ・GRヤリス」を解説するぜ【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

【GRヤリス開発秘話】➡ • トヨタを変態化させていくヤバい男たちの物語。...
トヨタが作ったGRヤリスはRBエンジン、4G63エンジンを超える！？
国産最後となるのか？ハイパフォーマンス4WDスポーツのGRヤリスを解説します。
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📚参考文献
◆GR magazine
・amzn.to/3y85m3b
・amzn.to/3CpTVpX
・amzn.to/3y8VqXj
◆自動車誌MOOK GRのすべて Vol.5
amzn.to/3rm6qMT
◆トヨタイムズmagazine 豊田章男は2020年、何を考えどうしたか? (BIGMANスペシャル)
amzn.to/3M03ZJJ
◆アジャイルサムライ――達人開発者への道
amzn.to/3y597Gw
📚参考引用動画・サイト
gazoo.com/feature/article/gry...
motor-fan.jp/weboption/articl...
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Пікірлер: 126

@user-tf4hz5mw7m Жыл бұрын

エンジン車のラストスパートなのに新車買えないのは本当メーカーとしてもユーザーとしても辛い... ヤリスが良い車だけあってもったいない

@sym8617 Жыл бұрын

10月22日に約10ヶ月待って、GRヤリスRC納車されましたが、最高に楽しい車です😊

@user-ht9bd4ep7k Жыл бұрын

自分は昨年秋にオーダーして今夏納車されましたが、長く待っても手に入れる価値があると思います。トヨタ云々の前に、日本車としても稀有な存在だと思います。欲しい人に言いたいです、こっちへどうぞ…と。普通に乗るだけでもいいクルマです。

@user-nk7ny4kj3g Жыл бұрын

ここのチャンネルに影響されて、車も大好きになったけど、ラリーが特に好きになりました。ありがとうございます。

@user-cw5bm4he6w Жыл бұрын

EVを選択しない自由をください。

@-Shinonome Жыл бұрын

水素エンジンが実用化されるか、新しい燃料が開発されるまで難しそう……

@KamenRingo Жыл бұрын

税金マシマシとかかなぁ… あとスタンドが減るとか (だが水素ステーションがガソスタを超える事はないって、トヨタには申し訳ないけど確信してる)

@user-en2oq7rs7m Жыл бұрын

選択の自由を作るために奔走してるトヨタマツダホンダに対する風向きが厳しすぎんだよな

@KamenRingo Жыл бұрын

@@user-en2oq7rs7m ホンダはむしろ自由を無くすって表明してる事をメディア含めみんな忘れすぎなんだけどね

@y7r6iyt7ri Жыл бұрын

@@KamenRingo 国も最新の方針ではいまのところ高需要地域に絞ると言ってたし、他のところはNTTがやろうとしている通信用管路を再利用したものやカートリッジみたいになりそうな感じもする。NamXっていう市販前提のコンセプトFCVもカートリッジタイプだったし。

@user-kx8xt5rp8x Жыл бұрын

作って利益出せるのが凄い

@1141_k-ichi Жыл бұрын

待ってました✨ ゆっくり観ます🎵

@user-nb9xe1sc2c Жыл бұрын

ロードスターでも寝れる自分すごいと思っています😂

@The_Oyadi Жыл бұрын

急な登り坂の途中に停めてなら寝れるけどネ… by 89年式NAの新車からの持ち主

@tssiik7076 Жыл бұрын

車においてガソリン車はゴッドｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫ以上、ガソリン車への熱い思いでした。

@rimu_1412 Жыл бұрын

こうなるとランエボ＆インプに期待したくなるなぁ。頑張れ三菱＆スバル！！

@user-fy7fi1qc9w Жыл бұрын

ＷＲＣでのヤリス・ランエボ・インプの表彰台独占とか、かなり胸熱！！

@user-gb8qb5pf5g Жыл бұрын

@@user-fy7fi1qc9w そして対日本メーカー用レギュが導入…

@user-cl4ix8oh4x Жыл бұрын

@@user-gb8qb5pf5g レギュレーションを消し飛ばしてこそ日本メーカー

@user-kr4dz5de3v Жыл бұрын

三菱はミラージュがまだ居るからワンチャン… スバルは｡…

@y7r6iyt7ri Жыл бұрын

三菱はベースに使える車がないから無理かと。

@user-sx6mm2ge2v Жыл бұрын

うぽつです。サブちゃんの落ち着いた感じも良いですね

@gudagudahobby Жыл бұрын

今のトヨタは親父さんがいた頃のホンダに似てるところがあるな

@user-xk3np6zx7x Жыл бұрын

モーターの音が加速するにつれてなめらかに上がるEVもいいけど、ガソリン･ディーゼル車のほうが個々のカスタムアップ次第でアイドリング音が変わってくるからエンジン車が好き僕は獣系の低い音が好き。戦車とかのやつ

@user-uk3rl9dj1b Жыл бұрын

GRヤリスの楽しさは２才児の甥っ子も分かっている。

@Hunterlemmy Жыл бұрын

変態車には変態エンジニアが群がるのが世の常

@shunpeihiiragi4537 Жыл бұрын

このクルマは電制が入りまくってて手触り感は薄い・・・のだけど電制を賢く使いこなすのがこのクルマとの付き合い方だとなんとなく感じる。今までにない難しさがあるけど楽しい。

@user-fj2zm3pf3b Жыл бұрын

パンピーは制御ないと操れないでしょ自惚れちゃダメよ

@shunpeihiiragi4537 Жыл бұрын

@@user-fj2zm3pf3b パンピーが買うクルマとは思えません・・・

@dhkbeans327 Жыл бұрын

@@user-fj2zm3pf3b この手の車を買うのはへんt…マニアだから。

@MatsuVR Жыл бұрын

はやく発表してほしいなぁ8速オートマのGRヤリス...RZとRSのいいところどり...！

@kura812 Жыл бұрын

車中は1〜2時間寝れるかどうかですね､､､僕は。今は旧型レヴォーグに乗ってますが､移動距離が長いので次の車はクリーンディーゼル車にしようかと考えてます！(マツダのCXシリーズにしようかなって考えてます)

@wptgddtwpw Жыл бұрын

ここのチャンネルに影響されてGRヤリスをかっちゃいました

@asa-fg2vy 7 ай бұрын

みんなは寝れるのかしらに対するコメ軽量化ガチ勢「席ないんで」サーキット勢「フルバケなんで」剛性ガチ勢「後ろにロールゲージあるんで」

@hijiri727 Жыл бұрын

素人質問で大変恐縮なのですがエンジンの場合は「名機」なのでは？「名器」だと…

@yamatoakizuki4734 10 ай бұрын

優れた茶碗や楽器ですね()

@user-ox4nq6sm4e Жыл бұрын

これって、ヘンタイSUBARUのR1 R2の違いに似ていますね。

@pakapaka123456 Ай бұрын

三菱のエンジン技術者すげぇ！！トヨタの開発予算と優秀な三菱の技術者が噛み合ったんだね

@user-ke8br5pt3f Жыл бұрын

寧ろ昔ホンダがやっていた事をトヨタがやってる。

@user-om4sx1gh4k Жыл бұрын

さぁ、次は何をしてくれるのトヨタ? そういえばダイハツやスズキと一緒にミッドエンジンのスポーツカーやるぞって言ってたけどあれどうなったんだろ

@koh-chin1876 Жыл бұрын

三菱スバルがスポーツ終了したと思ったらトヨタが出しとるやんけ！でもトヨタだしなあ、かったるそうだなあ…と思ってレンタカー借りたらめちゃ楽しくて即ＲＣを１８インチ＋エアコン＋ICWSつけて買いましたアップデートというかパーソナライズはアクセル踏み始めの全然効かないのがちゃんと効くようになって、ちゃんとブリッピングできるようになったですよまあ普段はiMTでおまかせだけどね！

@soGRyaris Жыл бұрын

GRヤリス納車待ちです楽しみだーーーー！！(∩´∀｀)∩

@user-id2vr8sd6y Жыл бұрын

これのあとに出るGRカローラは基礎を作り上げた後だからヤリス以上のポテンシャルを持ってそうだ

@Y.R6 Жыл бұрын

もちろんカローラは完成度は高い車だと思いますがランエボのセダンとワゴンみたいな感じで、重さっていう絶対に崩せない壁があるのでヤリスを超えるのは、相当難しいと思いますよ。

@ktm6900 11 ай бұрын

しかもエボゴンみたいにちょっと重いどころか、めちゃくちゃ重いし。

@user-lj3xo8pn3d Жыл бұрын

もしかして、下手なオフロードカーより丈夫なのだろうか…

@user-wj6cf4yt9o Жыл бұрын

新車買う個人じゃ無くて転売目的で買う輩が居るのも問題だよな。

@user-zx8eg2dq3y Жыл бұрын

これから安い中古増えてスイスポからGRヤリスに流れていって増えて欲しいな

@user-cr7hh5hg8y Жыл бұрын

GRヤリスはモデルチェンジするらしいぜ‥‥‥‥

@ho-ed4gu Жыл бұрын

GRプロボックスを心待ちにしています

@y7r6iyt7ri Жыл бұрын

アップグレードサービスは他の車種でも導入してほしい

@ktm6900 11 ай бұрын

部品つけずにできて原価の無い商材ですが、開発費はかかるので需要が見込めない車種に展開しません。

@mgmg-kq2mx Жыл бұрын

単にランエボのエンジンは壊れやすい。エボ１・３・４は特に。インプはGC8の時ガラスのミッションと揶揄されていたし、どちらも修理代50万円コースだ。

@user-br6md8dh1z 6 ай бұрын

マイカー、ハイエースだからマットレスと寝袋持ち込んでいつも爆睡

@ver3706 Жыл бұрын

10年後増えそうだな

@atah8086 Жыл бұрын

よく寝てたよ、居眠り運転の恐ろしさよくわっかってるからね。

@_loser_side3876 Жыл бұрын

当たり障りのない万人向けの無難なセッティングやパッケージング、安牌ラインナップ企業トヨタがここまで変わるなんて・・・。世も末だわ。（いいぞもっとやれ）

@user-lz8ul7cv2t Жыл бұрын

普通に寝るぞ幌付きの荷台で

@dakTB Жыл бұрын

名機じゃないとえっちだと思います！😠(いいねはするし自分の心が汚れているからという反論は受け付けません🤗)

@altire4 Жыл бұрын

資源的な問題で全てエレキ車にするのは無理だと思うので、内燃機関は残ると思うよ。

@y7r6iyt7ri Жыл бұрын

そもそも人間が作る以上完全無欠なものは存在しないし、石油由来ではなくなるけど別の燃料つかうと思う。

@user-lv1ui3sz9t Жыл бұрын

エレキ車ってなんか1960年代感ある呼び方ですね！おっさんですか！？

@user-fc8zp4yd8w Жыл бұрын

このエンジンを86に突っ込んだら面白い車出来そうじゃね？

@ktm6900 11 ай бұрын

中身スバル車なんで難しいかな。

@user-bb8fp3cy1q Жыл бұрын

EVシフト…不可能でしょう EVシフトしたら電気とレアメタルがわいて出てくるなら可能ですが…

@R-TYPES Жыл бұрын

まぁ海外勢は日本車が潰せればそれでいいので。日本の技術が衰退して負けることが無くなったらまたエンジン車売りますよ。

@user-cu6if9vs5g Жыл бұрын

このチャンネル見たらGRヤリスすげええええ欲しいってなるけど　中身を知らないと他の車と比較して、MT2ドアと知った時点で候補から消え　価格見て諦めるだよ

@user-py1pq9ec1n Жыл бұрын

価格を見て諦めてカロスポのＭＴになりました…革シートにしてるから、「シートは同じ」

@guruppo 11 ай бұрын

GRカローラのエンジンを逆導入して改良版が出るとの噂ですが、待てば買えるならまだしもGRカローラみたいにずっと抽選になってしまいそうでほんと残念。初期型はピストンヘッドのコーティングの問題でピストンが粉々になるという欠点もあったし、規制を通すためにわざとパワーを絞ったりトルクの谷を作ったりのECUマップや、あまり回さないと学習機能が病んでしまったりと改善すべき点はまだまだありそうですが、それでも全然いい車だし楽しいですよね。個人的にはRSのMTを出して欲しいです。

@user-mv9po7jn2x Жыл бұрын

BMWなんかECUプロテクターが年々強化されている…

@naonao681 10 ай бұрын

車もdlcで稼ぐ時代ですか・・

@t0mc2 Жыл бұрын

カローラのハイブリッドとシビックFK7で悩んだけど純ガソリンターボ車なんて買うことないだろーって思ってシビック買った。ガソリン爆上げで財布にダメージあるけど後悔はしてないわ。でも動画を見るとどうせならタイプRやGRヤリスにしとけばよかったと少しだけおもう。

@user-cp6vw2kl4q Жыл бұрын

北国は、EVはダメだ。どうか、エンジンを残して下さい。それと、GRyarisu見てたら水野さんが手掛けてた時の35gt-rに似てるよ。

@user-jd3zp4wj8o Жыл бұрын

俺も思っていました(^ー^)!確かに！35GT--Rの製作方針とかよく似ている(^ー^)

@user-ht9bd4ep7k Жыл бұрын

横入り失礼いたします。自分も実はそう思って買いました。

@user-lv1ui3sz9t Жыл бұрын

1人もGT-Rをまともに書けてないの草

@user-cp6vw2kl4q Жыл бұрын

水野さんが35やってたとき、アップグレードするたびに先のユーザーには手頃にアップグレードするパーツ出してたよ。

@Yak_yak Жыл бұрын

ぶっちゃけ台風や河川の氾濫が多い日本には電気自動車はキツイと思う。アメリカでハリケーン通過後に電気自動車が炎上爆発する事象が多発して、しかも普通の火災と違ってなかなか火が消えないから危険って話があった。日本でも同じことが起こると思う。後でそういうのも解決した車両が出てくるとは思うけど、でも先のお話。

@SILVER-NA Жыл бұрын

現在、インスタントラーメン調理中・・・・。サブチャン作ったのですね。登録完了です。

@user-lv1ui3sz9t Жыл бұрын

それ書く必要ある？ここはメモ帳じゃねえぞ

@SILVER-NA Жыл бұрын

@@user-lv1ui3sz9t 様おや？コミュニティをお読みでない？

@130grx6 Жыл бұрын

RSに関してはエンジンと駆動方式こそ普通のヤリスと同じだがその他はRZと同じなのに270万程度から買えてしまうのはほんとに利益出てるのだろうか

@ktm6900 11 ай бұрын

片やヤリスやシエンタなど大量に作ってるエンジンミッションを流用してるのと、GRヤリスやGRカローラにしか使わないターボグレード専用の生産台数考えたら妥当な線。

@takeeastout764 Жыл бұрын

それでも何故か日本ではGRヤリスは評価が捗々しくないんだよなぁ。足回りが駄目だのこんな値段ならどこのメーカーでも凄い車が作れるだのレースで伝説となったR 32やランエボに遠く及ばないだのdisりがメインになる。

@user-up1gj6kd9q Жыл бұрын

ちゃうんですよ、昔からの車いじるの好き勢は、楽しみにして、この車買った人も多いんです。ただ、ガチいじる勢からすると、GRヤリスはいじれない仕様になっちゃってて、ECU書き換えたり、駆動系を強化したり、脚周りの辻褄合わせがとにかく難しい。吊るしパーツカスタム以外は禁止仕様なんです😅　なので、ジムカやダートラとかのモータースポーツ系の人がエボXを買い戻したりしてるんです、、だから、ロードカーとしては間違いなくいい車なんですが、前後機械式LSD入れる辺りから、突然雲行きが怪しくなってきます、、

@ktm6900 11 ай бұрын

ディスりが感情だけなら気にしないでよかったけど、ランエボやWRXに比べて競技使用すると壊れるんで嫌になる。やはりもうやめたとは言え、スバル三菱とも基本設計あまり触らず２０年以上改良続けて得たノウハウにまだ勝てない。

@sugagagren 10 ай бұрын

@@ktm6900エボインプのほうが壊れますよただ対処法や扱いがわかり尽くされてるから大した問題にならないってだけです

@ktm6900 10 ай бұрын

@@sugagagren 特にすぐ壊れるもの思いつきませんが、どういったものが壊れますか？ GRヤリスだとブレーキフルードやバッテリー液吹き出しはネットでよく見かけたので対策してますが、ミッションブローやトランスファブローして辟易してます。ランエボじゃこんな事無かったのに😢

@GR-kg1mz Жыл бұрын

ECUはチューニングしやすくなってませんよ？どこのショップも苦労してます。純正書き換えで2社ほど。あとはモーテック使うかです。

@user-up1gj6kd9q Жыл бұрын

ク○面倒ですよね。しかも、トラップとしか思えない特定のマップ書込みと石になる鬼畜仕様。

@hinatayaasan2800 Жыл бұрын

MT欲しい、ヤリスかシビック欲しいが、荷物積めない、嫁運転できない、2台持ちなんて有り得ない。早くて楽しい車欲しい、所有して満足でける、車欲しい

@user-pn8sp1ur2m Жыл бұрын

GRヤリスRC、今月納車予定でしたが連絡が来ません。

@user-sj3hy3nr1j 11 ай бұрын

始動するだけで、なにかワクワクするのは内燃機関の特権。ボタン押してウィーンて、なんの高揚もない。

@TAMsun2000 Жыл бұрын

クーラント＝うんち　と言うのは次元の歪み？

@putitemu2682 11 ай бұрын

このクルマピストン砕けるんじゃなかった？ピストンは弱いんじゃなかった？

@Carrozzeria285 7 ай бұрын

オイル管理かなあ？

@user-kc7kd7ge9b Жыл бұрын

'名器'ってなんか妙にエロくないかい？

@user-bm1ie1gf2j 6 ай бұрын

HKSがGRヤリスのエンジンをチューニングする際に一番に変えたのが、ピストンを鍛造にしたそうだが、早々にピストンに問題があるのに気が付いていたのかも⁉️😮

@midnight3508 Жыл бұрын

エンジンは「名器→名機」では❓…😓

@user-mv9po7jn2x Жыл бұрын

えっちな表記に笑笑

@TheSweetEdo Жыл бұрын

トヨタが半導体工場を買えば？

@kata9586 Жыл бұрын

5:19 某KZfaqrさんが中を解析して、今のご時世だから仕方がないけどノーマル状態では昔ながらのスポーツカーや、ランエボやインプみたいなのを期待して買った人の多くが期待外れと思っており天下のトヨタで現在は唯一無二だからジャーナリストも誰も突っ込まないって感じの部分の改善になれば

@yasnak5810 Жыл бұрын

エンジンはいいけど、駆動系・ブレーキ周りが壊れまくるからなぁ実践投入期間が短すぎるので、耐久性がなさすぎんのよねライバル車もないし、耐久性向上は絶望的

@fromfareastindy8234 Жыл бұрын

ブレーキは知らんけど駆動系って何処が壊れます？ LSDやトルクチューブなんかクランク軸出力の1.5倍の容量がありますし、少なくともチューナー間で壊れたって話は聞いた事ないんですが、具体的に何処が壊れたんですか？知ってる所だと足回りではなくヘッドにクラック入ったってチューナーが欧米で出たくらいなんで、是非教えてください。

@yasnak5810 Жыл бұрын

トランスファーのギア欠けファイナルギアのギア欠けクラッチの消耗が異常に早いちなみにGRパーツやGRMNのファイナルは強度アップ品です

@fromfareastindy8234 Жыл бұрын

@@yasnak5810 ギアかぁ・・！！クラッチは滑るって話をチラホラ聞いてましたが、そうか、消耗が早いのが理由だったらちょっと違って来るなぁ。ギアトラブル自体は結構量産コンパクトカーでも多いんですよね、でもこのタイプの車がツルシで起きるとなるとちょっと困るなぁ。設計の問題じゃろか？兎も角、ご丁寧に情報ありがとうございます！参考にさせて頂きます！

@kudouman Жыл бұрын

車の中で爆睡出来る？・・・出来ますよ(笑) 今所有している車は残念（？）ながらTOYOTA車ではありませんが既に所有から10年越え 180000キロオーバーで今迄所有していた中でも最長手を入れた金額も随一一般に言われる【改造車】・・・しかし車検はデイーラーで受けてます(笑) もう【高齢者】の分類ですが未だに普通に通勤車両として使用してますよ今迄TOYOTAの車は正直＜面白味が無い＞感が有りましたが現在の社長に代わってからは＜面白い車を造る会社＞に代わったと思っています(笑) 【変態会社】良いじゃありませんか！！　今の日本社には必要なんじゃないでしょうかねェ言葉で言う程簡単ではない事は十分理解している上で敢えて言いたいです【変態会社たれ！】車造り企業～！！