to niezbyt dobrze o tobie świadczy - ciekawe jak sobie radzisz w bardziej skomplikowanych sytuacjach np. wymiana żarówki albo worka w odkurzaczu. Strach pomyśleć

Mam podobnie (crossowy Kross). A ciśnienie dobijam do 80 Psi.

lol działa

no brakowałoby jeszcze żeby takie bzdurne filmy były długo i nie na temat..... ludzie ogarnijcie się i przetańcie robić debilne filmy o wszystkim co jest oczywiste jak sikanie (wiadomo że do umywalki nie można)

a mi czesia z wladcy much tylko czesio choc martwy mial w sobie wiecej energii jak tak patrze na te czesc w intro to matko 140lat na karku

Tak, tak, jeżeli dętki, to tylko standard. Ultralekkie to chyba tylko na zawody. Ja już się sparzyłem na odchudzaniu kół w ten sposób :) A Waldek faktycznie o ciśnieniu puścił, ale to zupełny przypadek, że ja też :)

szosa fajny styl jazdy

+Dominik z onthebikecom Osobny manometr to już wyższy poziom rowerowania :) Ale masz rację, warto się upewnić. Dzięki za miłe słowa! Kiedy u Ciebie nowe materiały? :)

Nowe materiały będą jak dobę wydłużą do 48h albo dostanę wreszcie zaległe urlopy ;-)

Dominik, wracaj! :-D

moja z Lidla zawyża o 1.2 Bar, ale liniowo, więc można wziąć sobie poprawkę :)

endrzer jak to sprawdziles? mam taką samą pompke.

przypomnialo mi sie Sks Airkompresor 12 bar

#grammarnazi - roweru - motoru Dokładnie tak, jak samochodu :) Musiałem zwrócić uwagę, bo warto poprawnie odmieniać słowo rower :)

Rowerowe Porady jeśli już poprawnie piszemy to "do motocykla" a nie "do motoru" :-)

mowa potoczna jest poprawną polszczyzną odsyłam do Profesora Miodka

Masz w 100% rację, nieprecyzyjnie się wyraziłem. Chodziło mi o jak najniższe ciśnienie, ale oczywiście dopasowane do warunków w jakich będzie się jechać. Dzięki za zwrócenie na to uwagi :)

Ze stacjami naprawczymi bardzo dobry pomysł. A na stację benzynową można pojechać z adapterkiem (kosztuje kilka złotych) z Presty na samochodowy. Tylko na kompresorze musi być przycisk "Pompuj pustą oponę".

kzfaq.info/get/bejne/eqeinpShvbnalHk.html

Im wyższe ciśnienie, tym szybciej niestety schodzi.

Ano, jeżeli jeździ się na wysokim ciśnieniu, trzeba dużo, dużo bardziej zwracać uwagę na nierówności w drodze i je omijać, najlepiej szerokim łukiem :)

Musiałbym prawie codziennie sprawdzać, ale aż tak często mi się nie chce, bo aż tak szybko mi ciśnienie nie schodzi. Ale jak sprawdzasz przed każdą jazdą, to bardzo się chwali.

doprecyzowałbym tę częstotliwość "przed każdą jazdą". Mój kolega jeździ 2 razy w roku, ja weekendowo - też sprawdzam przed każdą jazdą :) Mam dokładnie tę pompkę SKS z filmu... polecam jej zakup

ja szose nabijam codziennie przed jazda

no ja dzisiaj słyszałem kobitke co za dwie opony kapcie wydała ponad 4 stowy

Mao odgarnij sie i ponpuj wincyj

Jeżeli Tobie tak pasuje, to wszystko gra :)

Prędzej pękła, bo po prostu tym rowerem skakał, a pewnie nie powinien :)

Są tacy, co uważają, że rower to pojazd służący do fruwania - a potem słychać szloch, że to i tamto pękło/urwało się.

Swojego czasu robiłem "maratony" pomiędzy stacjami: na pierwszej kompresor nie działał, na drugiej pompował do 4 barów (a ja chciałem 6,5), na trzeciej akurat ktoś im ukradł końcówkę do pompowania, na czwartej zazwyczaj się udawało. NIGDY WIĘCEJ :)

No własnie, ja tez ostatnio jeździłem po kilku stacjach w Warszawie i max 5,5 pompują trochę sie załamałem bo na szosie potrzebuje min 6 specjalnie kupiłem przejściówkę do AV zeby w trasie w razie co sobie na pompować a tu Lipa! No sie zastanawiam teraz czy do domu sobie nie kupić za 97zł tego SKSa??

Jak dobrze uciśniesz, to każda opona w końcu się ugnie :) A 4,5 bara to nie jest duże ciśnienie, więc taką oponę tym bardziej łatwiej ugiąć. Nie przejmuj się, ona ma podczas jazdy na maksymalnym ciśnieniu nie uginać się pod Tobą (zbyt mocno, bo ugnie się zawsze).

Wszystko jest kwestią praktyki i osobistych preferencji. Faktycznie - im większy ciężar idzie na tył (geometria roweru to wymusza albo np. wieziemy z tyłu sakwy lub fotelik z dzieckiem), tym bardziej trzeba zwrócić uwagę na ciśnienie w oponach, zwłaszcza tylnej. Ale nie dawałbym tu żadnej definitywnej rady, ile z tyłu dmuchać więcej. Trzeba samemu zaobserwować jak zachowuje się rower przy zadanym ciśnieniu i czy opony nie uginają się nadmiernie (zwłaszcza przy jeździe po asfalcie). Natomiast z pompowaniem tyłu wyraźnie mocniej niż przodu też nie ma co przesadzać. 0,5 bara w przypadku, który podajesz wygląda w porządku.

Na pewno wygodny :) Warto popatrzeć za markowym rowerem, jeżeli szukasz roweru miejskiego to np. Batavus, Sparta, Gazelle lub innych, dobrych producentów. Będzie większa szansa, że rower nie będzie skatowany (choć oczywiście każdy rower można zniszczyć brakiem serwisowania).

Można też zrobić eksperyment, napompować opony do maksymalnego ciśnienia, przejechać się, a potem spuszczać po trochu powietrze, tylko oczywiście z wyczuciem, żeby nie zejść poniżej minimum. I pojeździć tak trochę po asfalcie, trochę po bezdrożach. Czuć zdecydowanie różnicę na różnych nawierzchniach :)

Teraz jeżdżę na oponach GIANT P-SLX2 X-Road, 700x40C w przyszłym sezonie mam zamiar przejść na coś w granicy od 28C do 35C chodzi mi o asfalt,tylko asfalt nie gładki jak stół bo wiadomo jakie drogi mamy.Masz jakiś pomysł co można naprawdę dobrego kupić coś co już przetestowałeś i co sprawdzi się na takich drogach? Może ktoś z forumowiczów ma jakieś doświadczenia w tym temacie to też proszę opisać porównania itd.

Ja od lat jeżdżę na oponach Schwalbe Kojak o szerokości 35 i jestem zadowolony: roweroweporady.pl/schwalbe-kojak-test-dlugodystansowy/ Ale korci mnie, żeby w przyszłym roku spróbować opon Schwalbe One o szerokość 28 :)

Już kiedyś czytałem u Ciebie ten wpis o Kojakach.Troche mam stracha na 28 przeskoczyć myślałem bardziej 32,tylko potem żeby się nie okazało tak jak u Ciebie że bedę szukał 28.Sam już niewiem co robić mam mętlik.Jak ktoś mnie przekona do 28 to zaryzykuje i pójdę w tym kierunku jak nie to wtedy 32 lub 35 .Kończę temat jak byśmiał coś konkretnego na uwadze to bardzo proszę podeślij mi link scric@interia.pl Pozdrawiam

Adrian Adriano Cóż, idealnej szerokości opon nie ma. Kiedyś wszyscy kolarze jeździli na 23C, teraz przestawiają się na 25C, bo komfort ciut większy, a różnica wadze niewielka. Kup 32C w takim razie, a kiedyś, jak je zajeździsz, to pomyślisz nad 28 :)

Jeżeli złapałeś kilkanaście dziur pod rząd, to zastanowiłbym się: 1. nad wymianą dętek na markowe, jeżeli nie są 2. nad wymianą opon, bo może są już jakieś przetarcia 3. przejrzał opony czy nie ma gdzieś wbitego od środka kolca 4. przejrzał obręcze, czy nie ma gdzieś ostrego zadziora 5. trzymał się górnego ciśnienia w oponach 6. zmienił styl jazdy na trochę uważniejszy, jeżeli wszystkie cztery punkty powyżej są okej. Jeżeli chodzi o ciśnienie, to trzeba je dobrać tak, aby było Ci wygodnie. Jeżeli ważysz sporo, to trzymałbym się wyższego ciśnienia. Za niskie ciśnienie grozi dobiciem opony do obręczy i przyszczypnięciem dętki.

Do tej pory waha się 75 kg, więc jestem zdrowy. 1. Do tej pory były kupowane w Go Sport, a ta, którą obecnie mam, chyba była kupowana w salonie rowerowym, ale już nie pamiętam. Na pewno z samego wyglądu prezentowała się solidniej. 2.3 Opony i obręcze sprawdzałem. 6. Uważam, jednak mam pytanie, czy powinienem również unikać żwiru i korzeni/gałązek na drodze?

To prawda, z mojego doświadczenia też wynika, że markowe (i standardowe, nie ultralekkie) dętki po prostu lepiej trzymają ciśnienie.

matko tak malo ja mam 75kg i pompuje do 9 - 7 to minimum do hybrydy opony 700 38c wbijam 5.5 a i to jest jeszcze malo jak dla mnie

+l2hart Na miasto to nie ciut za mało?

Przy dobieraniu ciśnienia kierowałem się poradami w internecie. Wujek Google poradził 2,2 bara dla mojej opony i jak na razie jeździ mi się dobrze amortyzator niweluje za duże uderzenia przy najeździe na przeszkody (staram się podbijać koło przy krawężnikach).

Powinno być przynajmniej 3,5 ÷ 4,5 bara.

Tak, śmiało pompuj. Jazda na 2,5 bara będzie Ci szybciej zużywać oponę i opona będzie stawiać niepotrzebny opór podczas jazdy. A skoro mówisz o "agregacie", to domyślam się, że chodzi Ci o kompresor samochodowy, który pewnie nie ma więcej mocy, żeby dać wyższe ciśnienie.

Tak dokładnie mówię o kompresorze samochodowym. Spróbuję napompować wyżej :D Dzięki!

+Marcel Z A była włożona równo? A w oponie nie ma żadnego kolca? A na obręczy nie ma ostrych zadziorów?

Nie jestem pewny, wydaje mi się, że było dobrze, ale możliwe. Może to moja wina...

Stara dętka? Chińska? Podwinięta pod oponę?

Szukałem tej wartości dla swoich alexrimsów i nie znalazłem. Skoro producent jej niepodaje to chyba nie ma czym sie przejmować. Pompuje 6,5bar (schwalbe kojak 1,35) od paru lat i żyją.

Absolutnie nie zostawiać, przy 5 barach po pierwsze będziesz niszczył oponę, po drugie, będzie się słabo toczyć. Nie ma sensu także pompować na siłę, tylko się zmęczysz, a przy okazji możesz popsuć pompkę. Kup po prostu pompkę, która obsłuży takie ciśnienie, np. SKS Aircompressor 12.0: www.ceneo.pl/;szukaj-sks+aircompressor;0192;0112-0.htm#cid=21468&crid=193674&pid=7269 Ma zakres do 12 barów, także będzie pompować opony raz dwa, a kosztuje 85 złotych, czyli fajne pieniądze.

Rowerowe Porady mam pompke która obsługuje do 11 barów dlatego nie wiem w czym tkwi problem.

To albo pompka jest uszkodzona, albo wentyl - tu żadnej filozofii nie ma. Spróbuj wcisnąć "dzyndzelek" w wentylu, może się zablokował. Jeżeli to wentyl Presta, to nie odkręcaj go maksymalnie do końca. Jeżeli dzieje się tak na obu oponach, to albo obie mają coś nie tak z wentylem, albo z pompką coś nie gra.

Rowerowe Porady ok dzięki. Niestety dzieje się tak w dwóch wentylach (presta). Pompka jest nowa, może ma jakąś wadę. Spróbuję jeszcze przy nie do końca odkręconym.

Jeżeli jest nowa, to reklamuj.

Na gładkim asfalcie, gwarantuję Ci, że pojedziesz szybciej na maksymalnym ciśnieniu. A na pewno przyspieszać będzie się lepiej. Na gorszej jakości asfalcie, zazwyczaj trzeba iść na jakiś kompromis.

Jak wiesz (lub nie)jeżdżę ok 60-120 minut max i musi być wygodnie.Rower,opony mają mniejsze znaczenia..Jeżdżę przeważnie po gładkich asfaltowych ścieżkach (mamy taką w okolicy 30 km trasy Green Velo Włodawa -Sławatycze)I wyniki mam zbliżone opony 1,25 nabite do 7 atm,opony 2,26 Rocket Ron ,koła 29 cala 2,1,zwijane,niezwijane i zawsze ten sam czas,a nawet na Schwalbe RR 2,2 miałem najlepsze i to z ciśnieniem 2 atmosfer ..Jak jest dużo wbite w oponę czuję dyskomfort ,kombinuję jaką zająć pozycję itd Jak jadę prawie na kapciu to tylko zapierniczam,na tym się skupiam i stąd te wyniki..

Minimalna jaką podaje producent lub trochę wyższa np. o + 1 bar.

O jakich oponach mówimy? Co to znaczy "powyżej 100 kg" - 110 czy 150? Ciśnienie było sprawdzane manometrem czy ręką?

Chodziło mi o opony terenowe 29 cali w których maksymalny zakres ciśnienia wynosił bodajże 4 atmosfery. Pompując koło sprawdzam ciśnienie manometrem i mimo że zawsze pompowałem do około 3,5 atmosfery to przy mojej masie 105 kg zawsze czułem jakbym jechał na kapciu a nie na normalnej oponie. Nie wiem czy to ja robię coś źle, czy po prostu dupsko za ciężkie.

No to spróbuj napompować do 4 barów. I poproś kogoś, żeby spojrzał z boku, czy opona nienaturalnie ugina się pod Tobą. 105 kg to nie jest waga, która powinna zrobić wrażenie na oponie.

Dziękuję za pomoc. Na pewno spróbuję

To warto wymienić ją na pompkę z manometrem :) Albo dokupić osobny manometr, choć porządne są niewiele tańsze od pompki.

+Marek Kaniasty Jeżeli masz jakieś pytania, śmiało pytaj w komentarzach.

Ok. Mój rower to model treekingowy Arkus Classic. Ma już 10 lat. Jeżdzę nim prawie codziennie.(marzec-październik) Jakieś 6 lat jeżdziłem na nim typowo na asfalcie. Ostatnio zacząłem robić wycieczki rowerowie do lasów, nad wodę itd. Nawierzchnia szutrowa, piasek i trochę asfaltu. Zdarza mi się jednak przejechać się w mieście czy to ścieżkami rowerowymi czy chodnikiem dozwalającym ruch pieszy, jak i rowerowy. Teraz trochę wymaga inwestycji. To zacznie trochę piszczeć, to trzeba było hamulce wymienić. Ostatnio coś chyba z wolno biegiem się stało. Tylnie koło zaczęło cykać nierównomiernie. Mogę rower ten sobie przewieźć do Gdańska, gdzie mam rodzine i rzadziej jeżdżę. Mam tam taki Enduro z Marketu, ale tam wystarcza. Chyba odpowiadałby mi góral z szerokimi oponami. Gdy jadę po toruńskich ścieżkach rowerowych, czuję wszelkie nierówności. Wart uwago wydawałby mi się rower MTB tak do 1500 złotych z dobrym osprzętem jak na tę grupę cenową. Często rowery mają już teraz amortyzatory. Na swoim blogu pisze Pan, że do tej ceny to zwykłe "uginacze". A na czym polega ich działanie? Jest on gorszej jakości czy w pewnym momencie odmawia posłuszeństwa?Taki amortyzator trzeba pompować? Można go wymienić np. na taki powietrzny? Ró;żnica będzie odczuwalna? Cenowo jak to wychodzi?Poziom napompowania amortyzatora jest współmierny do tego z opony?

Hej, żaden ze mnie pan, po prostu Łukasz :) W rowerach, które katalogowo kosztują 1500 złotych nie znajdziesz amortyzatora, który będzie grzeszył jakością i precyzją. Ot, zwykły uginacz, do rekreacyjnej jazdy. Jeżeli jeździsz po drogach rowerowych, to taki amortyzator w zupełności wystarczy. Rowery z powietrznymi amortyzatorami to już inna półka cenowa i zazwyczaj przekracza 3000 złotych, chyba, że znajdzie się coś na dobrej wyprzedaży. Tak czy owak, do jazdy po mieście czy lekkich bezdrożach, nie zawracałbym sobie głowy powietrznym amortyzatorem.

Zastanawiałeś się może nad artykułem dotyczącym tematyki związanej z amortyzatorami w rowerowych poradach lub krótkim filmikiem, aby nakreślić z czym to się je? Czy warto w rowerze zmieniać amortyzator? Mógłbyś na takim filmiku pokazać jak taki amorek działa"na sucho" czy on pracuje tylko podczas samej jazdy? Chętnie dowiedziałbym się, jak taki amortyzator serwisować. To jak? Myślałeś nad tekstem czy filmem poświęconym temu tematowi? Co w takim "uginaczu" się ugina i czy może się złamać? Wierzę, że nie tylko ja chciałbym się dowiedzieć co nie co na ten temat!

Marek Kaniasty Od lat jeżdżę na sztywnym widelcu, więc moje doświadczenie, jeżeli chodzi o amortyzatory jest dość skromne. Na pewno coś o nich nagram, ale nie wiem czy będę w stanie zagłębić się w ten temat aż tak bardzo. Ale na YT być może ktoś już się tym tematem mocniej zajął.

Od dłuższego czasu używam pompki Park Tool PFP-8 i jest w zasadzie niezniszczalna :) Tyle, że widzę, że jej cena ostro poszła w górę. Z tańszych modeli zerknij na SKS Airkompressor 12.0. Miałem taką pompkę, tylko w wersji z plastikowym cylindrem i do dziś używa jej mój brat.

@@roweroweporady Dziękuje za pomoc.

Przy odłączaniu pompki schodzi Ci powietrze z wężyka, a nie z dętki.

Ee, moze kwestia słabej pompki. W moim przypadku ewidentnie kest to kwestia uchodzenia przez wężyk. Widac to na manomentrze.

@@roweroweporady z detki panie schodzi ,pompuje elektryczna to wiem:)

+O Rapie Vlog Powietrze schodzi albo przez maluteńką dziurkę, albo przez wentyl.

nope... dziś sszedłem po rower i wszystko gra. Czy kwestia zmiany temperatury może mieć wpływ na działanie wentyla?

Nie aż tak, żeby zrobił się flak.

wyjmij dętkę, napompuj i wsadź do miski z wodą. jak powietrze schodzi to tylko z dętki więc nie ma bata abyś nie zobaczył skąd. wentyl - wymiana, guma - łata lub wymiana; tyle

Nie za bardzo mam ochotę oglądać swoje własne nagranie sprzed 6 lat, więc jeżeli możesz być tak miły, napisz - jakie słowo Cię tak przeraziło? Opona, dętka czy pompka? :)

Ano jeżeli ktoś na kompresorze nie ma takiego manometru, to dobrze jest dokupić :)

ale kogo to obchodzi?