I czemu nie doczekałem się odpowiedzi ???

Bo zadajesz pytanie niewłaściwej osobie w niewłaściwym miejscu:) To kanał Shimano, a nie mój, nie śledzę komentarzy tutaj ani nie dostaję żadnych powiadomień. Nie wrzucisz 12 biegowej kaset SRAM pod bębenek xD do napędu Shimano.

Cześć! Przerzutka GRX 812 dedykowana jest napędom 1x i obsługuje kasety 42 lub 40t. Jeżeli szukasz rozwiązania dla kasety 11/34, to sugerujemy wybór przerzutki GRX 810.

Cześć Bartku. Nie chcę mącić wody ale z jakiego powodu chcesz wymienić przerzutkę? Zależy ci tylko na sprzęgle? Jeśli tak to poszukał bym Ultegry RX w takim przypadku nie odczujesz spadku jakości pracy przerzutki. Z GRX to zdecydowanie 810, pojemność przerzutki to aż 9 T więcej a wspominasz ,że w góry chcesz zakładać miększą kasetę. 11-40T? Ja zdecydowanie został bym przy Shimano 105 ewentualnie pomyślał bym o Deore 5100 lub 6100. Pozdrawiam

@@ShimanoBikePolska teoria. IUmnie kaseta tylna ma 51t I rx812 działa. Fabryczne 42t dla mnie za ciężkie. Jezioro na 51t będzie za twardo to jeszcze w planie mam zmianę przedniej zębatki z 40t na 36t. Stwierdziłem że po wyjechaniu na szczyt gorkinjestem tsk zrywany ze z górki jadę grawitacja i odpoczywam a po równinach jeżdżę bardzo rzadko.

Ja też ze stajni SRAM i jak teren trudny to kilka śrubek i mam 40T z przodu i 11-46 z tyłu, jak wiem że nie spotka mnie stromy wulkan na trasie i jest dużo szosy, to 44T na przód i lżejsza kaseta 11-40. Nie mam problemu na gravelu jechać przez 120km po szosach z prędkością większą niż 30km/h. Patrząc na ustawki na grupach gravelowych, to jeżdżą po 26-28km/h max. Rower mam od roku, więc żadna końska noga.

Dostępność jest dramatyczna. Jakbym nie zrobił zakupów jesienią, to bym dwa tygodnie temu gruza nie złożył. Niemniej jednak udało się i pomykam już na GRX 1x11, mechanicznym. :-)

@@zdyboo Ja za chwilę będę mógł wyjąć całego GRX z roweru który kupuję i wymieniam na 1x11 SRAM Force, ktoś chce 2x11 nieśmigane?

Witam, chyba nigdzie

tajemnicze servo wave, hasło które nic nie mówi. Ja właśnie zmarnowałem potężny hajs na wymiane grupy, 2000 zł za układ hamulcowy grx600 i 500 zł za wymianę i sprzęt do wyrzecenia. Nie hamuje to w ogóle. Skąd miałem wiedzieć co to jest jakieś servo wave i że klamki bez tego nie hamują w ogóle. Myślałem, że biorę odpowiednik 105 w GRX, więc będzie hamować równie dobrze lub lepiej, tymczasem hamuje to jak Tiagra, na której nomen omen nigdy nie jeździłem. Po co w ogóle hydraulika skoro to nie hamuje? Myślałem, że robiąc upgrade z mechanicznych hamulców na hydraulicznego GRX będę miał w końcu dobre heble... :/

Wejdź na you tube trochu roweru Krzysiek z tego kanału ma ten rower Merida Silex 400 i już go opisał.Bardzo wygodna geometria ale sam obejrzyj kilka jego filmów.

tak - posiadam silexa 400

Ja mam ten rower. Kupiony w zeszłym roku. Wygodny jest, geometria bardziej rekreacyjna niż wyścigowa i dlatego jego kupiłem. Nawet standardowe siodełko przypasowało mi idealnie. Rozmiar L a mam 188cm.

@@markoskyksg5702 ok dzięki za odpowiedź. Też mam 188cm więc chyba wybiorę ten sam rozmiar

Mam 400tkę, kupioną w tym roku. Ja mam rozmiar XL, pod wzrost 192cm. Wygodny jest bardzo. Ale też nie mam porównania do innych modeli, a wywodzę się z MTB.

Też taki kupilem, GRX 600 1x11

Popieram też mam 1x11 apex i nigdy więcej napędu 2x.

Podobnie :)

@@max-bj3dp miałem 1×11 i nigdy więcej.

@@chriskros8858 ja miałem 3x i 2x, nigdy więcej takich napędów. Tylko 1x.

Ja w takich sytuacjach daję szybkość odtwarzania 1.5 😉

CIut... sponsorowany :D

Na bikepacking biorę na przód 40T i tył 11-46, a na jazdę po płaskopolsce mam 44T i 11-40. Jaki problem? Nic nie jest przyspawane... Koszt drugiej zębatki na przód jest śmieszny, a kasetę też da się przegryźć. Z resztą, może być i SunRace za 300zł a nie odchudzany SRAM za 1200.

Zakres przełożeń to sprawia nóg właściciela i geografii po której jeździ. Przecież wiadomo, że Shimano nie odkrył Ameryki, bo GRX 800 to taka Ultegra ze sprężynką, 600 to 105, 400 to napęd poziomu Tiagra. Trochę mniej telepie się łańcuch, ale moim zdaniem i tak SRAM w wariantach 1x w teren jest lepszy i szybszy. Nadgarstek mnie boli od samego patrzenia na przechylanie całej klamkomanetki żeby zrzucić bieg. Double Tap imho wygodniejszy, a od napędów Rival w górę trudno się przyczepić do sprzęgła. Z GRX każdą ramę bym oklejał na tylnym trójkącie, ze SRAM sobie darowałem, nawet w stalowym gravelu.