odgłos SW 400 w Bizonie w momencie zwiększana obrotów - to dla mnie dźwięk wakacji ;)

A Silnik ma piekny gang kojarzy się z latem, aż się łezka w oku kręci.

Dźwięk wchodzącego na obroty silnika w Bizonie to jeden z piękniejszych dźwięków z mojego dzieciństwa. Po dziś dzień jak go słyszę mam gęsią skórkę :)

Mam takiego bizona z 78r. wersja eksportowa z Danii, psia buda, szerokość kosy 3,6. Maszyna śmiga aż miło. Chętnie udostępnię do programu.

Witajcie.Silnik sw400 mialem na kutrze rybackim,chodzil 15 lat od nowosci bez zadnego remontu.wiadomo byl zmarynizowany(chlodnica oleju i kolektor wydechowy chlodzany woda morska ,plus dolozona pompa wody zaburtowej)silnik byl bardzo udana konstrukcja i pracowal naprawde bardzo ciezkich warunkach,przy nieststematycznych wymianach oleju i pracy na maksymalnych obrotach przez wiele godzin.przyklad 24 godzinny 4-5 godzin przelot na lowisko na maxie powrot taki sam czas(powrot z ryba i niejednokrotnie na zlej pogodzie ,wiec jeszcze ma ciezej)12 -14 godzin praca na srednich obrotach pod chydraulika i nie wpelni nagrzany.taki cykl pracy byl wykonywany od wrzesnia do lipca czyli okolo 10 miesiecy w roku( z przerwami sztormowymi czyli srednio kilka dni w miesiacu).w ciagu roku bardzo duzo pracowal ,po 15 latach przeszedl remont tylko dlatego ze zarl olej do 10 litrow na dobe.super silnik ktory mnie nigdy nie zawiodl.jestescie czegos ciekawi pytajcie.pozdrawiam

Tak się składa że byłem kiedyś mechanikiem gwarancyjnym i znam Bizona doskonale mógłbym Panu Józefowi trochę podpowiedzieć na temat usterek -- pasy jezdne -- ukręcające się półosie -- pękające krzyżaki mechanizmu różnicowego -- łożyska wytrząsaczy -- pękające rurki spustu oleju z silnika [ na spawie] z tego co mi wiadomo kombajny które szły na eksport miały montowane zachodnie łożyska .

Witam. Bardzo ciekawy materiał ......Widać że pan tym żyje.....opowiada z taką pasją ze aż się chce słuchać.Jak by tak na uczelniach to wyglądało , to by wszyscy chcieli studiować. Wielkie dzięki za ten wykład. Pozdrawiam

Piękny sprzęt. A jak dymka puścił przy rozpoczęciu koszenia to znaczyło że silnik zdrowy... I ten dźwięk... Opera!

Jakie to jest piękne , słucham tego wszystkiego i łezka w oku się kręci. Jak naszym dawnym inżynierom zależało Na tym abyśmy mieli swój sprzęt który bił na lep zachodnie oraz wschodnie marki ❤️❤️❤️

Witam . Mój wuj rolnik indywidualny w dniu 12.12.1981 zakupił w Płocku nówkę Bizona Supra na szerokich kołach . Jadąc z Płocka na kołach pilotowany przez Tarpana został o północy zatrzymany przez patrol LWP w Małym Płocku k/ Kolna ( wtedy woj. Łomżyńskie ) i po sprawdzeniu dokumentów zostali przepuszczeni . I już do Nowych Gut w woj. Suwalskim na każdej blokadzie byli przepuszczani bez zatrzymywania się .

W każdym odcinku tej serii, jak słucham o kłopotach produkcyjnych, to upewniam się, że polski socjalizm to był ustrój który musiał radzić sobie z problemami o których inne kraje nie miały pojęcia 😉🤣🙃.

Pięknie pan Józef opowiada aż chce sie oglądać, fajnie było by też posłuchać coś o innych seriach bizonów np. Giganta

Widać sentyment z jakim Pan Józef spogląda i opowiada o tym sprzęcie.

jest moc bizon 94 rocznik oj najeździłem się kocham ten głos ten pył to wszystko oh nocne jazdy wiatr i poczucie ze rosa idzie niezastąpione

Jak ja Was za tę serię szanuję. Po pracy stawiam przysłowiowe piwo dla redakcji :)

Uwielbiam jak ten pan to opowiada aż chce się słuchać :) pozdrawiam was i tego pana róbcie dalej tą serię bo aż chce się oglądać :) czekam na kolejne odcinki ;) łapka w górę dla was :))

Serdeczne dzięki za bardzo miłe komentarze i ciekawe, konkretne pytania ☺ Postaramy sie uzyskac odpowiedzi na jak najwięcej z nich... ale sami widzicie ile ich jest 👍

O mały włos a bym pracował od miesiąca w Płocku w fabryce jako qci i sam nie wiem czemu odmówiłem 😀. Dźwięk uruchamiania silnika przez całe życie przyprawia od dreszcze. Poprostu lubię te sprzęty

Ostatnio miałem przyjemność poznać Pana mgr inż Henryka Jastrzębskiego bardzo miły Pan

Zajebisty film,miód na moje uszy,oby więcej!!!

Brodnica moje rodzinne miasto, do tego pracowałem w zakładzie o którym mowa :) jak miło

Pozdrawiam z Ostrowa Wielkopolskiego, pracuję w firmie w której kiedyś produkowano owe chłodnice do bizona, wszystkiego dobrego 😊

Witam . Wielki szacun. Naprawede wielki. Zazwyczaj moje komentarze są obszerne i dosadne nie zawsze podoba sie to twórcą i ogladającym. Napisze tylko panowie z TV..turbo Pan redaktor Nikiciuk Z legend , proszę zapoznajcie się z tym materiałem. W prosty tani i genialny sposób opowiedziana historia nie tylko motoryzacji ale i kraju. Był to pierwszy film z całej serii który obejrzałem i to od dechy do dechy z otwartymi ustami. Na koniec poczułem żal że się odcinek kończy. Dziekuje twórcom jezeli uda wam się realizować więcej takich filmów a tematów jest multum to stane się wielkim propagatorem tego kanalu. Pozdrawiam i dziekuje.

Dźwięk tego silnika to muzyka dla moich uszu.

To jest historia polskiego rolnictwa polskiej motoryzacji

Piękne wspomnienia , gdybym wtedy ( 1991 ) wiedział o "pierścieniach remontowych " to może życie potoczyło by się inaczej 😊 , mój Bizon Rekord potrafił zużyć 15 litrów oleju dziennie... Pozdrawiam serdecznie

Bardzo pięknie . fajnie bylo by usłyszeć cos O skrzyni biegów od pana Józefa😊

Mielismy taki..... Dołożona została klimatyzacja dodatkowa chłodnica hydrauliki, oleju silnikowego, zwiększenie obrotów ba bębnie mlucacym celem obniżenia prędkości obrotowej silnika, przebudowaliśmy układ sterowania...... Sprzedaliśmy go kilka lat temu..... Silnik ma na obecną chwilę 26 sezon..... Silnik nie był remontowany..... To był na swój sposób sprzęt bardzo dobry.... Ale trzeba było serwisować, doglądać a wtedy eksploatacja nie była uciążliwa..... Codzienny serwis polegał na :smarowanie, czyszczenie chłodnic, wytrzasacza, lapacza kamieni, wymiana oleju w pompie wtryskowej co dwa tygodnie, olej silnikowy przed sezonem... Wspominam ten sprzęt z sentymentem

Bardzo fajny film. Myślę że dzwięku sw 400 chyba nikt nie zapomni :). Żeby nie ten film nie wiedział bym że filtry powietrza opracowali i produkowali w moim rodzinnym mieście. Pozdrawiam :)

Konkretny artykuł :)Pozdrawiam

Ile to lat trzeba było czekać na taki materiał . Super sprawa. Oglądam z wielką pasją.

Kiedyś byłem na pokazie czołgów w angielskim Bovington. Któryś z brytyjskich czołgów miał dźwięk silnika bardzo podobny do dźwięku Bizona. Od tazu skojarzył mi się z tym kombajnem. Fajny film. Łapka w górę i pozdrawiam.

Za tą serie sub i kciuk. Dobra robota.

Następną serię o Gigancie prosimy !!!!!!!!!!

1000 łapka moja ;) brakowało takich filmów pozdrawiam

Wspaniale się tego słucha 🙂

Wielki Szacun, pozdrawiam

Czekamy na kolejne produkcje

Super ! 82 rok jeszcze ma przewod ssacy od filtra parciany . Teraz remontując silnik mozna kupic zestawy naprawcze z dodatkowym pierscieniem (mahle Krotoszyn). Tych filmikow o bizonie mozna sluchac w nieskonczonosc :) Moze moglibyscie zrobic ostatni odcinek (po planowej serii) z niesamowitym fascynatem polskiej motoryzacji P. Jackiem Tobolskim (kanal ba YT "Motowizja" to byloby naprawdę mega wydarzenie gdyby zaaranzowac i nagrac taką rozmowę Pana Jacka z Panem Józefem i Panem Karolem ?

Podoba mi się początek 0-38 filmiku jak i cały filmik i seria :D

Brodnica ... chłopaki się zasłużyli super💪

Chwała Panu za to 11 lat przejeździe bizonem z056 i rekord pozdrawiam

Pozdrawiam super produkcja.

Chłodzenie silnika bardzo poprawiał montaż komina, który pobierał powietrze od góry. Mój ojciec podpatrzył to gdzieś i sam zrobił ze sklejki. Nie trzeba było stawać i czyścić siatki od chłodnicy.

Zajebisty film bizon ursus to były czasy i zapach tej słomy po bizonie za dzieciaka super czasy 😜

Bardzo interesujące są te filmy bo mój tata ma bizona i w późniejszych latach jak ja będę go użytkowa przydadzą mi się jak coś się stanie ale według mnie to jest za dobry kombajn żeby coś się popsuło na tak małe użytkowanie.

Trafiłem tu przez przypadek. Brawo!

Najleprza seria na yt

Dziękuję państwu za tą serię i również Panu Józefowi, bo widać że ma Pan duża wiedzę i chce się Pan z nią dzielić która jest przydatna zwłaszcza dla młodych, ciekawych ludzi jak ja. Bardzo pasjonuje się technika rolnicza i niestety mój ojciec nie remontował nigdy bizona i nie może mi przekazać tak zacnej wiedzy. Dziękuję bardzo serdecznie i pozdrawiam oraz życzę wesołych świąt!

Andrychów kierownik zbytu pan Janicki pierwsza wizyta z kolegą szoferem ś.p. Grzesiem i skamłanie o silnik SW400 , kolega Grześ podpatrzył u koleżki szofera z Tarnowskich Gór z pokrewnego zakładu z przy "grużliku" koleś miał zmajstrowany w/w motorek oczywiście w tych latach jak chciałeś coś załatwić to wiadomo "bakszysz" obowiązywał a ponieważ reprezentowaliśmy "szmaciany" zakład tak ża było czym pochandlować ,jakieś garnitury czy pościel "przeceniona" i gra muzyka i dostaliśmy ten wymarzony silnik oczywiście stacjonarny od agregatu kosztowała mnie i koleżkę ta przeróbka grużlika star 28 tam nic nie pasowało nawet klucze były calowe ale jakoś silnik "wszedł w ramę" do tego "krzynka bigowa od "sana H25" no i była PRZEDNIA JAZDA w póżniejszym czasie jeszcze w kilku pojazdach typa star 28,29 i star 200 montowałem silniki typu SW400, skrzynia z Tczewa i tylny most ze Szczecina , osobiście gruźlikiem przejechałem 148 000 km ,przez cały czas podziwiałem tych "myślicieli" myśleli że są wynalazcami nawet rozruch był rewelacyjny bez gazety w rure sące ani rusz i zimą i latem koledzy z firmy mieli mniej szczęścia 27.000 zawór wpadł do cylindra, następny 48 000 rozlatuje się koło od pąpy olejowej . Warunki pracy w firmie dla eksploatacji aut były nie złe auta furgonu 14 drążków po 100 garniturów męskich na drążek , w samochodach w których zamontowaliśmy SW400 koledzy wymontowywali wentylatory ponieważ trudno było dogrzać silnik. Wmontowaliśmy małego lejlanda 4 cylindrowego do "Nysy" też szofer miał niezłe oszczędności . Kochane silniki i k... komu to przeszkadzało .Nie tylko inż. ale i tech. też potrafili co nie co wystrugać jak na polskie warunki kiedy każdą duperele trzeba było wyszarpnąć jak psu z gardła . Pozdrawiam pasjonatów polskiej motoryzacji i coraz trudniej o Nich

Witam i pozdrawiam z powiatu Rypin. Świetny materiał

Na zdjęciach tokarki TZC pracuje na nich do dziś i to w lotnictwie😀

Dźwięk tego silnika wspomnienia z dzieciństwa. Bedzie coś o Bizonie Gigancie? dlaczego tak mało ich widac na naszych polach

Ja mam przyjemność pracować na codzień z tym silnikiem na Fadromie. Piękna sprawa, silnik nie do zajechania aczkolwiek mamy trzy fadromy i każdy z tych silników pracuje inaczej, inaczej odpalają też zimą. Jeden przy - 15 super a inny ma problemy nawet z kotem. Ogólnie zagotowanie, brak oleju a nawet jazda na oleju hydraulicznym mu nie straszne😁 Wiadomo że do czasu ale silniki idioto odporne, jak się dba to będzie działał bez remontu dziesiątki lat👍 Co do filtra suchego jest bdb. Aha, i zrobiłem małą przeróbkę, otóż opary z odmy puściłem do ssacego bo unosily się do gory a wentylator pchal je do kabiny. Straszny syf. Teraz jest juz ok. Apropo fadromy to jest jeden cholerny minus, dlaczego wentylator chlodnicy pcha powietrze w strone kabiny? Praca na tym sprzęcie podczas upałów to straszna meczarnia, nie dość ze olej w zbiornikach po bokach ma 90 stopni to jeszcze to piekło z chlodnicy wpada do kabiny😰 Cos strasnego. Podejrzewam ze chodzi o chlodzenie oleju ale rozwiazanie jest strasznie uciążliwe. Do tego jeszcze opary i caly syf leci na operatora. A poza tym to super sprzet jak się dba, niezawodny. Pozdrawiam

Szukajcie kogoś od gigantów i o nich zróbcie podobną serie

piekny odcinek poswiecony temu sercu ktore bije w bizonie dzwiek jest muzykom dla uszu

Super seria odcinków:) gratuluje :) pozdrowienia z Andrychowa :) dziś już słynne WSW (Wytwórnia silników wysokoprężnych) jest pod nazwą andoria-mot .. teraz pracuje tam ok 350 osób. Kiedyś pracowało ponad 3500 osób...

Kto za tym by powstał taki filmik o Ursusie c 360?

Bardzo ciekawy, i niewygodny temat bizon super skrzynia biegów I układ przeniesienia napędu. Bardzo awaryjny. Jak to naprawdę jest Panie Józefie???

Mam pytanie dla p.Józefa dlaczego w bizonach z056 były tak słabe hamulce nie było mozliwości hydraulicznych montować seryjnie lub poprawić te ? Pozdrawiam

Jak zwykle Fajny odcinke pozdro .😉

Pan Józef to świetny gość!

Mnie ciekawi historia modelu Z050 z 5m hederem , przewija się ten model na starych zdjęciach i filmach, tutaj widzę też. Dzisiaj pewnie już go się na polu nie spotka albo sam kombajn jeszcze pracuje tylko ze standardowym hederem, tamten pewnie z czasem stał się problematyczny w użytkowaniu: od masy zaczęła gardziel pękać, wzrost plonowania, ruchu na drogach i jakiś tam spadek mocy przez lata spowodowały że się nie dało nim się ujechać ani po polu ani po drodze. Zobaczyć dzisiaj takiego staruszka z takim hederem, nie lada atrakcja dla oka.

Ciekawy material

Biegaliśmy jak kombajny z kółka kosiły, jeździliśmy z kombajnistami. Ale była frajda.

Więc pytanie odnośnie bizon dynamic z115 turbo 3b dlaczego zostało wyprudokowone zaledwie 92 sztuki ? Z czym konstruktorzy się borykali z projektowaniem tego modelu ? Oraz dlaczego został nazwany tajemnica fabryki w Płocku ?

Filtr powietrza do kombajnu z56 zrobiony jest z tego samego materiału co filtr dużego fiata 125p tylko ma przeliczoną większą wysokość został opracowany w PZL Sędziszów Małopolski

Mam zapytanie jak to było z malowaniem kombajnów. Są w większości czerwone, ale i odcienie żółtego się pojawiły a nawet bordowe. Zauważyłem, że produkowane w tych latach co bizon prasy do słomy i zgrabiarki do siana również miały identyczny kalejdoskop barw.

Pozdrawiam z Ostrowa Wielkopolskiego :)

W wojsku mieliśmy takie silniki z agregatami. Warto dodać że wersje z bizona miały dodatkowy płaszcz wodny oraz inną pompę wody aby chłodzenie było efektywniejsze. Andorie turbo były produkowane w wersjach 130Km 150KM 170KM a nawet 190 KM.

Wspaniały człowiek, świetnie mówi, farmer dobrze że nie wchodzisz Józefowi w słowo,że nie przeszkadzasz.

Pozdrowienia z Andrychowa!

Jaki był najambitniejszy pomysł Pana Józefa (a może i ogólnie konstruktorów bizona), który nie wszedł do realizacji, bo "góra" nie wyraziła zgody?

No i tak działał socjalizm. Jak fabryka nie mogła zwiększyć wydajności? Jak nie można było dostać odpowiedniej rury? A no nikomu się nie chciało zwiększać wydajności, robić coś nowego mimo iż byli na to klienci. No bo po co? Fabryka miała działać, a nie przynosić zyski, produkować coś nowego czy dbać o jakoś. Wystarczy że działała. Ludzie mieli mieć pracę, a czy coś w niej robili to już mało istotne. Niestety nie brakuje jeszcze mentalności z tamtego okresu.

Witam. Piękny materiał. Czy można wiedzieć co to za podkład muzyczny w tle odcinka?

Brodnica pozdrawia!

Jeszcze trzeba zaznaczyć że silniki stosowane w kombajnach posiadały 2 smoki olejowe . Związane to było z pracą na pochyłościach kombajnu .

Fajny filmik fajnie by było jak byś cię jakiegoś mechanika znaleźli do ciągników T-25 bo mało jest takich mechaników na YT i byś cię nagrali relacje z tym mechanikiem który pracował kiedyś w jakimś warsztacię w czasach PRL i naprawiał te oto ciągniki

zetelne odcinki proponuje kolejna serie o gigantach

Fajne wiadomość #ciekowostka #bizon

ja zawsze rozbieralem pompe wtryskowa I szlifowalem krzywki zeby tloczki schodzily nizej co pozwalalo na wieksza dawke wtrysku. Do tego czwarty pierscien tylko trzeba bylo wieksza przerwe zrobic ze jak sie rozgrzeja to maja miejsce na rozszarzenie. pol milimetra wiecej niz nominal . Turbo z MAN I w pole.

Miałem takie zdarzenie z rurą powietrza i to było w piątym roku bizona znaleźli my rurę blaszaną i włożyli do środka w godzinie kombajn ruszył dalej.Nową rurę na drugi dzień dowieźli na

Znam przypadek zalania olejem dolnej pokrywy filtra powietrza olejem, notabene w szkole rolniczej. Niestety chłodnica oleju była za mała. Moc silnika nie była problemem kombajnu, tylko przeniesienie napędu na młocarnie, przy pszenicy 9-10t z hektara spalenie pasów nie było problemem.

Kawał historii ❤ takie rzeczy tylko w PRL 💪

Witam Gdzie najlepiej zapiąć linę w bizone, żeby niczego nie uszkodzić, kiedy kombajn się utopi według Pana Józefa ?

Super 👊👊👊

a jeszcze mial bym pytanie ktorych modeli bizonow bylo najwiecej sprzedawanych ktore najlepiej sie sprzedawaly?

Super program pohnie polska

bardzo ciekawy film

Nagraj też coś o Bizon gigant

Czy jak do zwykłego sw 400 założę turbo i chlodnicę oleju to będzie taki sam silnik jak w rekordzie? Czy w suprach i rekordach słupki są takie same?

Czy będą odcinki o wszystkich modelach kombajnów

Dlaczego tak późno bo dopiero w 1992 roku zaczęto montować skrzynię biegów wraz z tzw. "mostem" od Bizona Rekorda?? Już dużo wcześniej konstrukcja ta była znana i bardzo ceniona przez rolników posiadających Bizony Rekordy za swą bezawaryjność w stosunku do serii Super gdzie ukręcały się półosie. Kolejne pytanie odnosi się do przenośnika pochyłego - był on krótki i bardzo często operator musiał kosić w pozycji stojącej aby dobrze obserwować sztangę. Czy nie było odgórnego przyzwolenia na przekonstruowanie tego elementu ze względu na koszty czy chodziło o coś innego ?? Pozdrawiam :)

Jak wyglądało kupno kombajnu gdzie udawał się Rolnik do jakiego biura.Jaki miał wybór (to już raczej w późniejszych latach) jakie dodatkowe opcje. Mógł z placu wybrać konkretny egzemplarz? Był przez kogoś przeszkalany przed odbiorem?

0:25 poda ktoś tytuł melodii? Chciałbym usłyszeć całość, bo kojarzy mi się z bizonami i żniwami z lat 80-tych :D

Ciekawi mnie jak działał chwytak plew, tata mi opowiadał, bo było tam żeby to zamontować, a ja do tej pory nie zrozumiałem sposobu działania. Byłbym wdzięczny z odpowiedź. Pozdrawiam

Silniki w kombajnach powinny mieć osprzęt (pompe wtryskową, filtry paliwowe, filtr oleju silnikowego, bagnet poziomu oleju silnikowego, alternator) odwrotnie niż w bizonie. Obsługa i serwisowanie byłoby o wiele lepsze, szczególnie gdy silnik jest rozgrzany i w ciągu dnia jest niemiłosierny upał. W moim E514 też tak mam i jest to bardzo denerwujące, szczególnie wtedy, gdy mamy problemy z opadającym paliwem albo zapchanym odstojnikiem. Pozdrawiam.

witam niech pan Józef opowie o kolorach bizona dlaczego takie różne ?

Dla czego na kraj szla lipa? Poniewaz kombajn byl towarem bardzo deficytowym i wrecz nieosiagalnym.Sprowadzenie kombajnu z Plocka bylo wielkim wydarzeniem we wsi.w SKR -ze.lub PGR -ze.To byly zupelnie inne czasy.Sam uczestniczylem w sprowadzeniu kilku Bizonow.Pamietam odbior 03.02.1982 r. w stanie wojennym.Z056 zolty wowczas prowadzilem przez Warszawe trasa Gdanska przez srodek miasta w kierunku Lublina.Tak samo przez Lublin,przez Aleje Zygmuntowskie.Do domu nie dojechalismy z powodu awarii ukladu paliwowego.Dodatkowo silny mroz 27*C nie pozwalal na usuniecie usterki.Drugi przypadek,tym razem Z058 zwany Rekordem,po przejechaniu okolo 350km odpadlo tylne kolo.Kolo pozyczylsmy od dobrych ludzi z ich bizona.Po przejechaniu kilkunastu km zablokowala sie prawa zwolnica.Rekord stanal w poprzek jezdni.Interweniowala MIlicja.po prostu zabezpieczla pojazdy przed uderzeniem w kombajn.Pierwsze ,to sprawdzilem olej w zwolnicy.Nie bylo zadnych przeciekow.Zwolnica miala fioletowy kolor z przegzania.Po prostu w fabryce nie wlano oleju.Na ryzyko ,co bedzie wlelismy troszke ponad stan oleju i o dziwo ruszajac to do przodu,to do tylu zwolnica ,,puscila,,I tak z przygodami po 35 godz.dotarlismy do celu. Mimo wszystko uwazam,ze bizony to byl HIT na owe czasy.Sam przepracowalem 26 lat na silniku w Z056 bez naprawy.Bizon wymaga troskliwej opieki i wowczas potrafi sie odwdzieczyc.

8:50 "Dużo pracowali by to wyeliminować" A mnie w ciągu paru sekund przyszło najprostsze rozwiązanie. Po co ciągnąć przewody olejowe na zewnątrz, na skraj obudowy jak można wbudować chłodniczkę oleju w misę i doprowadzić kanałem powietrze z zewnątrz (tam tylko dmuchawa). Prosta konserwacja kanału z pyłów, poprzez przedmuchnięcie, za razem likwidacja zbędnych węży, połączeń itp.