Black Week w Dandy Horse Pulsar 30 koła do gravela i do szosy. Ręcznie robione w Polsce

Рет қаралды 4,556

7 ай бұрын

Koła Dandy Horse Hyperion - • Koła carbon gravel Dan...
Dostępne od ręki gotowe koła Dandy - bit.ly/spm-dandy
Jestem Królem Rowerów - jeżeli Ci się to nie podoba, lub nie rozumiesz tego pół-żartu... Coż, kanał nie jest obowiązkowy ;)
Kanały social media #krolrowerow:
Instagram - / krol_rowerow
Facebook - / krolrowerow
Strava - / strava
Jeżeli kanał Ci się podoba i chcesz go współtworzyć to zapraszam!
patronite.pl/krolrowerow

Пікірлер: 16

@MS-up9po 7 ай бұрын

Trzeba będzie pomyśleć na wiosnę 👍

@RadoslawAdamStachnik 7 ай бұрын

Może i bardziej sexy są piasty na prostych szprychach, ale bardzo często łożyska w „jotkach” są większe, a więc mniej zawodne.

@Syntetyk_666 7 ай бұрын

A to gdzieś jest udowodnione ? Pytam z ciekawości.

@6261358 7 ай бұрын

Mam trzy pary kol z Dandy i planuje zakupu w przyszlosci jeszcze jednej ,kola kozak

@KrolRowerow 7 ай бұрын

👍😍

@pawestelmach7337 7 ай бұрын

Promocyjne ceny już pewno niebawem ?

@KrolRowerow 7 ай бұрын

Do 3.XII

@user-nu5jr7et8c 7 ай бұрын

A ja mam teraz mętlik w głowie zamówiłem ten model AR piasta dt 350 ale niewiem czy bębenek dobrze wybrałem przy zamowieniu obecnie napend Apex 1 x11 wybrałem bębenek Shimano 11 a jak bede chciał zmienić w przyszłości na 1x12 sram nie będzie problemu czy powinien być bębenek sram XD do piasty dt 350 są nie wymienialne...?

@KrolRowerow 7 ай бұрын

Są łatwo wymieniane

@Tetryk1977 7 ай бұрын

"napend" jprdl ...😭🥴😔🤮😁😂🤣

@KrolRowerow 7 ай бұрын

🤪

@aidam90 7 ай бұрын

Konkurencja mowi co innego, dandy co innego, przeciez kola hookles z wew 25mm i opona od 25c-30c beda gorzej sie zachowywac na asfalcie niz kola z wew 19-21mm bez hook , ( mowie o zagranicznych yt testach, bo w PL kazdy zachwala swoje), w takich kolach damy max 5bar , nie wyobrazam sobie na oponie 28c dac 4,5bar albo i nizej..

@dandyhorsewheels 4 ай бұрын

Trudno rozpatrywać te kwestie w kategoriach lepiej / gorzej, bo parametry, które dla pewnych zawodników będą kluczowe, dla innych będą miały marginalne znaczenie. Przykładowo, im większe pole styku opony z nawierzchnią, tym lepsza przyczepność w zakrętach. Zwiększenie pola można uzyskać przez zwiększenie szerokości opony i obniżenie ciśnienia, guma waży jednak swoje, więc objętość lepiej zwiększać zwiększeniem szerokości obreczy, która jest z lekkiego karbonu. Kwestia ciśnienia standaryzowana jest przez ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization) i warto kierować się ich wytycznymi w kwestii bezpieczeństwa, a nie swoimi przyzwyczajeniami do opony 23 mm zamontowanej na obręcz o szerokości 17 mm lub, jak wspomniałeś, swoimi wyobrażeniami 😉 Zachęcamy do korzystania z kalkulatora ciśnienia, który bierze pod uwagę szereg czynników takich jak szerokość opon, szerokość obręczy, waga zawodnika, rodzaj nawierzchni itd. Link do jednego z kalkulatorów znajduje się na naszym blogu w artykule „Optymalne ciśnienie w oponach rowerowych”.

@pej0s 2 ай бұрын

Co ty gadasz to ja nawet nie. Giant stosuje obręcze 22,4 do opon 25. Continental do opon 28 mm zaleca wewnętrzna 25 mm. I mam te kapcie. Żadne do tej pory opony nie niosły tak jak te gp5000s tr.

@aidam90 2 ай бұрын

W takim razie powodzenia jezdzic na oponach 25 przy hookles na 22,4 :) ostatnio na wyscigu kolarz udowodnil jak to sie moze skonczyc a mial 28 ;)