Das freut mich.:) Demnächst kommen noch weitere Videos.

Also, wenn man das anschaut, sollte einem selbst erklärend sein. Da muss ich jetzt nicht die 6 schrauben Größe und die 12 Kantschrauben Erwähnen. Dieses Video dient für Fortgeschrittene Schrauber. Ansonsten bitte jemanden machen lassen, der es länger schon macht.

Du benötigst eine Vielzahnnuss Größe 30.

​@@repairtime achso, wusste garnicht, dass erfahrene schrauber durchs video sehen können, ob es eine 24, 25 oder 27mm vielzahnnuss ist...wow, was bin ich nur für ein anfänger!

Das freut mich. Ja, für Hinten Links muss man, denn Auspuff herabsetzen.

Auspuff wird von mitte bis hinten abgesenkt mit Hilfe eines Getriebeheber. Nicht komplett abbauen. Für die Mutter an der Antriebswelle braucht man natürlich einen speziellen Steckschlüssel. Diese kann man bei Bedarf ausleihen.

Einen 12 Kant Nuss 30 mm die Zentral Mutter zu lösen. Anschließend schlag ich es mit eine dicken Meißel oder ähnliches raus.

Hersteller würde ich empfehlen.

Hi, Sicherungsring kriegt du auch Einzeln Neu bei kfz teile 24. Dort musst du dein Fahrzeug eingeben mit Fahrgestellnummer und dann musst du schauen ob es ein 24 mm Mutter oder zb. 22mm. Den Durchmesser von der Mutter kannst du auch von deinem alten messen. Ich sag mal so. Wenn du es am Boden machst wie vor der Garage oder am Stellplatz, dann kannst du mit zwei Wagenheber machen. 1x hydraulisch Wagenheber und 1 Standard kurbel Wagenheber. Aber bitte sicherer vorher dein wagen mit unterstellbock oder wenigstens mit block Steine. Sicherheit geht vor. Dann kurbelst du es hoch + sichern, anschließend baust du alles soweit frei. Anschließend stellst du die hydraulische Wagenheber unter dem hinterachsquerlenker bei den Punkt wo Radlager + Bremsscheibe sitz, ansetzen hochpumpen bis das rad ziemlich mittig zum Differenzial steh, dann kannst du erst die Antriebeswelle raus ziehen. Auf der Hebebühne ist es leichter mit Getriebeheber, deshalb.

@@repairtime super danke für das schnelle Feedback, ich hätte eine Hebebühne eines Freundes zur Verfügung, nur das dieser keine Getriebehilfe hat. Also ist es möglich jedoch etwas fummeliger, seh ich das richtig ?

@@gernhartreinholzen3976 richtig

Funktioniert nicht auf ewig leider. Paar k km schwillt der Ring immer weiter an

@@Simmuh2 ok aber danke... werde es erst mal übergangsweiße so probieren. Und später muss ich es wohl oder übel tauschen

@@RADICAL_RIDER habe ich auch so gemacht. Ist halt ne scheiß Arbeit für so nen drecks ring

RADICAL RIDER wenn der Abstand zwischen Ring und Sensor zu groß ist kann es sein dass das Signal unplausibel ist und somit die traktionskontrolle und das abs nicht richtig arbeiten kann und falsche Werte ans Steuergerät liefert

@@zlldivine3803 ok also ist es ein wenig fummel arbeit. Theoretisch kann es ja auch sein das das Kabel einen weg hat. Mir ist auch aufgefallen das wenn ich enge serpentienenartige Kurven runter fahre ein "rattert" von der jeweiligen belasteten Seite zu hören ist. Denkt ihr es ist der Ring, der am sensor schleift oder eher das Radlager ?

Die Preise sind unterschiedlich von Werkstatt zu Werkstatt.

Kommt drauf an. Wenn du öfter am Autos schraubst, bist etwas flotter. 2-3 std mit allem. Wenn man es zum erstmal macht, dann kann es schnell mal 4-5std. dauern. Weil meistens auch die Schrauben verrostet sind und es kommen sachen vor, was nicht geplant war. Daher sag ich Sicherheitshalber plan dir lieber einen halben Tag.

@@repairtime Danke für deine schnelle Antwort. Ich kann es nicht selber, aber werde eine Werkstatt damit beauftragen, deswegen..

Wenn du Hinten Links machst, dann ist es Vorteilhaft eine Hebebühne zu haben, da es sonnst nervig wird mit dem Auspuff absetzten. Hinten Rechts kann man es auch am Boden machen. Grüße

@@repairtime danke für die schnelle Antwort ❤️

@@velizaraleksandrov1307 gerne :)

Erstmal Fehlerspeicher auslesen. Das ist das erste was man vor eine Reparatur machen sollte. Es kann vorne, hinten, links oder rechts sein.

Ausfallende Systeme wie ABS, DTC, RPA und DSC wie am Anfang des Videos zu sehen sind. Am Anfang ist es schleichend, daher ab und zu Ausfall.

4X, also pro rad 1X

@@repairtime Top danke für die schnelle Antwort!

@@frankfurt5016 gerne :)

Nochmal, den Ring kann man tauschen aber die Gefahr ist groß A das man es wieder beim reinpressen zerstören oder B nach der Rost Behandlung wieder kommen kann. Rost ist bekannt als wie ein Virus. Man kann es nicht komplett beseitigen, da man es nicht sichtlich lösen kann. Auch mit Rostumwandler nicht. Es kommt nach 8 Monaten erneut. Deshalb empfiehlt sich die gesamte Antriebswelle zu tauchen. Wenn man dabei ist, dann gleich beide Seiten. Ich hab alles schon hinter mir.

@@repairtime Ich habe 2 !! E87 Einer aus 2005 der andere aus 2009... Wenn man den alten Ring runter hat und die Aufnahme gereinigt ist (metallisch blank) Und jetzt einen Korrosionsschutz aufbringt (Farbe oder halt was anderes) Und dann später erst den neuen Ring aufzieht- das müsste doch für die nächsten 5 Jahre halten ? Oder?

@@tobiasherrmann5817da kann ich dir nicht helfen. Fakt ist, es wird wieder kommen. Warum, weil ich und ein Kollege von Bmw damals schon einmal so eine Aktion durchgeführt haben, schleifen bis Metall blank, dann Rostschutz. Was passiert, es kamm innerhalb eines Jahres erneut, da der Rost sich von innen erneut sich entwickelt hat. Und glaub mir, ich hab oft mit Rost zu tun gehabt, deshalb sag ich dir, es kommt wieder. Was du machen kannst ist, wenn es wieder kommt, dann die Antriebswelle zu tauschen. Rost = virus. Alle Partikeln die sichtbar sind, werden entfernt, der rest nicht. Und genau da wird es erneut entwickeln. 5 Jahre niemals. Eher max 1 Jahr je nach Luftfeuchtigkeit und Salzgehalt in der Luft.

@@repairtime Du nimmst mir alle Hoffnung 🥲

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Es war Kältespray.