Also mich würde es mal interessieren wie der Zustand eines Tesla Model 3 nach 100.000 Kilometer ist. Auch eine Renault ZOE könnte mal untersucht werden.

Was beim G20 perfekt gelöst wurde ist das Entertainment-System. Einer der besten digitalen Tachos überhaupt, Klimabedienung über Knöpfe, Kurzwahltasten und kein übertrieben großes Navi. Schade das BMW diese Linie nicht weiter verfolgt

Als jemand der sein Auto mit etwas über 100.000km gekauft hat finde ich es immer erschreckend, wie wenig von so einem Fahrzeug noch erwartet wird. Bei einem erst 2 Jahre alten Auto würde ich davon ausgehen, dass es noch keine wirklichen Mängel hat

eine wohltat für die augen, keine monster niere, chrom und eloxiertes alu statt hochglanzschwarz wahn, schöne felgen, statt steriod schwarze stahlfelgen. auch schön im innenraum tolle qualität, seperate klimaanlage, idrive, herrlich ein auto wie es sein soll. :)

das beste am video war, dass ihr die lager die hier mehrfach bemängelt wurden auch gezeigt habt danke

ich als MB fanboy muss sagen-der schoenste 3er touring bisher...der top 3er -meiner meinung ist natuerlich "die fahrmaschine"-der one and only>BMW M3 TOURING!!!gruss aus Hrvatska.p.s.and Happy 100 years of BMW Motorrad!haben zuhause einen"oldie"

Habe auf meinen G21 innerhalb 32 Monaten 202.000km draufgefahren. Abdolut tadeloses Fahrzeug. Nur zu empfehlen.

Bezüglich den Hauptlagern wäre mal interessant, wann hier die Ölwechsel-Intervalle gewesen sind. 30.000 km Long Life ist m.E. der schleichende Tod eines jeden Motors - gerade weil die Literleistungen heute auch einfach andere sind als vor 30 Jahren, wo aus 2L Hubraum gerade mal 100-110 PS gequetscht wurden. Auch wenn es nervig ist und immer Geld kostet, wer sein Auto wirklich liebt und lange Spaß daran haben will, der tauscht die Suppe eben alle 15.000 km aus und ja, wer 60.000 km im Jahr fährt, der muss eben einmal im Quartal ran. Und wer das Ding richtig auf der AB quält, sollte ggf. auch mal über ein Öl mit etwas höherer Viskosität nachdenken, was vielleicht etwas temperaturstabiler ist.

@Auto Bild Passt die Dauertests doch bitte auf 150.000 km an. Das wäre viel aussagekräftiger und auch zeitgemäßer in unserer Wegwerfesellschaft. Viele Dinge deuten sich nach 100 Tsd km eben erst an. In der Praxis werden die Fahrzeuge aber deutlich länger genutzt… …was haben die Tests für eine Aussagekraft, wenn nach z.B. 130 Tsd km der Motor kaputt geht, weil die Lagerschale am 4 Zylinder defekt ist… ;-)

Ein echt geiles Video macht weiter so! Vielleicht auch von anderen Modellen und Marken echt gelungen! 👍

Mein 3er von 2002 hat auch 67000 Euro gekostet hat aber zusätzlich Allrad und den 3.0l Diesel 😂 ich fahre ihn jetzt schon 420000km und er ist immer noch top, Langzeit Durchschnittsverbrauch ist übrigens 8,2 Liter Diesel. Geplant ist ihn bis zum H-Kennzeichen auf jeden Fall noch zu halten.

Ich fahre seit 3,5 Jahren den G21 320d xdrive und hatte nach 20.000 km einen Motorschaden! (Der Motor wurde von BMW anstandslos getauscht.) Ich bin mit dem Wagen trotzdem sehr zufrieden: - tolle Laufruhe und nur 6,5 l Durchschnittsverbrauch - sehr gute Automatik - sehr gutes Laserlicht - Tolle Harman Kardon Anlage - gute Bedienung - Hohe Innenraumqualität (da hat der frühere Primus Audi leider stark nachgelassen) - mega gutes Head-up-Display - agiles Fahrverhalten Verbesserungsvorschlag - elektrisches Kofferraumrollo, dass sich (wie beim 5er) zusammen mit der Heckklappe automatisch öffnet Warte jetzt auf den i4 und trauere dem iDrive und den separaten Klima-Bedienknöpfen jetzt schon hinterher

BMW und ihre Lagerschalen... Als erstes bekannt für Lagerschäden wurden die Hochdrehzahl-Benzin-Motoren in den M-Modellen (V10 im E60 M5, V8 im E92 M3 und R6 im E46 M3). Auch bei den N57-Motoren (3l Diesel) treten nicht selten Lagerschäden auf. Und nun wurden bei einem neuen 2l Diesel nach 100000 schon wieder deutliche Abnutzungen bei den Lagerschalen gefunden. Warum bekommt BMW dieses Problem nicht in den Griff?

Tolle Serie, sehr informativ. Danke dafür

Hab nen G21, BJ 08/2020 als Neuwagen bekommen, welcher ca 60000km jährlich bewegt wird. Bis heute war die Möre schon 13x beim Service, im Innenraum klappert es an vielen Stellen, Drei Türinnenverkleidungen lose, an der Windschutzscheibe pfeift es ab 130kmh. Alle Mängel begannen bei 20tkm und sind bei einem 60K teuren Wagen eigentlich No-Go. Ich fahre jeden Tag ca 400km und all die genannten Mängel sind immer wieder eine tägliche Geduldsprobe. Klapperkiste nenne ich den Haufen mittlerweile nur noch und für mich war es die erste und auch letzte Propellergondel. Die Gurke wird im August drei Jahre, wird dann ca. 160tKm drauf haben und ich freue mich, wenn der Leasingvertrag dann ausläuft 🥳 Achja...Mein Favorit ist noch immer mein damaliger 2014er Skoda Octavia RS.

Also ich habe genau den, Nur mit Sportpaket. Ich habe ihn noch ca 1 Jahr und Wechsel auf i4. War aber wirklich das bisher beste Auto was ich hatte !112.000km . Seit Auslieferung einen Verbrauch von 5,8l

Like, danke für Video 👍 💪 🔥 😎

100.000km dauertest?! Macht den mal nach 350.000km

ach mega cool!!!! ihr kriegt den neuen 2AT für den Dauertest!!! freut mich. den ich liebe dieses Fahrzeug!!!

Für mich könnte der Pluspunkt einer Produktion in Deutschland noch klarer herausgestellt werden. Auch viele vermeintlich deutsche Fahrzeuge kommen heute aus China oder den USA. Ich fahre selbst einen 330i (G20) und kann das durchweg positive Fazit (bei mir mit Serienfahrwerk) nur unterstreichen. Der Geradeauslauf ist im Vergleich mit der Konkurrenz (vor allem dem Audi A4) aber tatsächlich verbesserungsfähig.

Wie der BMW durch unsere EFAFLEX Tore rollt. Schön zu sehen!

Viel Glück an den neuen Besitzer, der nach dem Azubi-Zusammenbau das zusammengebastelte Auto bekommt 😆

"Was ich nicht bräuchte wäre die Ledersitze": absolutes KO Kriterium. Stoffsitze never ever. Und in diesem Auto schon gleich 10 mal nicht.

Also ein erhöhter Verschleiß wird als normal abgetan ?

Sorry aber Laufspuren schon bei 100 000 km und kaputte Dämpfer da kann man doch keine Kaufempfehlung aussprechen. Zerlegung eines Autos beim Hersteller im Haus ist ebenfalls sehr fragwürdig... Da kann ich bedenkenlos jedes neue Modell leasen, falls was kaputt geht deckt es die Garantie... der 2. Käufer hat dann eben die Probleme am Hals

Verbrauchstechnisch ist BMW mit dem 320d generell super. Meinen G20 krieg ich, auch wenns keinen Spaß macht, auf 3,2l/100km (Autobahn + LKW Windschatten). Landstraße Langstrecke sind unter 5l definitiv drin. Von Passau ins Berchtesgadener Land (ca 130km) über die Landstraße sind 4,5-4,7l auch möglich. Mein G20 (320d, Heckantrieb) hat jetzt 120.000km drauf und hat einen Durchschnittsverbrauch von 5,7l. Sind aber viele Autobahnfahrten dabei. Ist definitiv ein Traumauto - lediglich der Sperrige Kofferraum der Limousine wird mich beim nächsten Kauf in Richtung SUV oder Kombi bringen. Die HU/AU im Januar mit 119.000km wurde ohne Mängel bestanden, lediglich die Standardbremse auf der Hinterachse (ohne ACC) ist schlecht - hier sind nach spätestens 25.000km die Beläge zu wechseln - das Problem ist aber in der Community bekannt. Meine neuen Beläge von ATU halten sich da jetzt schon deutlich besser, als die original Beläge die BMW einbaut. Alles in allem ein echt super Langstreckenwagen!

Wie sieht es mit der Steuerkette aus bei bmw bei diesem model diesle 190ps ?

Das ist ein 3er Touring (G21)

Welches Baujahr? Wie würde es beim X20i Mild-Hybrid hinsichtlich des Hauptlagers aussehen (gleiches Thema)?

Bei dem starken Hauptlager Verschleiß wäre es spannend ob der Motor es noch bis 150.000Km schafft. Gerne einen gleichen Motor mal weiter testen.

Es wäre schön wenn ihr mal einen dauertest über 150.000 Kilometer oder 200.000 Kilometer machen könntet.

Lagerschalen zeigen Verschleiß, weil quasi Wasser als Schmiermittel genutzt wird und die Plöre auch noch bis zum Schluss gefordert wird. Umölen auf 5W40 und Wechselintervall auf 15tkm reduzieren. Und die Lagerschalen machen ohne Probleme 300tkm.

Die meisten Privatpersonen kaufen sich so ein Auto erst mit 100k auf der Uhr Macht mal den test nach 350k Meiner hat jetzt 134k auf der Uhr- wie neu

Top ❤ Auto Made in Germany, Motor Made in Austria 🎉

Yeea guter Musikgeschmack

Der 20er Motor ist das beste aus Kraft und Effizienz 👌

Der BMW ist sicher gerade mit der Ausstattung und dem Motor ein tolles Auto. Wenn allerdings nach weiteren 50 tkm die Hauptlager fällig werden, dann wird das weniger schön. Ich gehe ja davon aus, daß sowohl die Ölualität als auch der Ölwechsel während des Dauertests vorschriftsgemäß vorgenommen wurde. Ich wäre allerdings nicht bereit, knapp 70 t€ für ein Auto auszugeben, selbst wenn es mir 15 Jahre gute Dienste leisten würde. Nach wie vor ist die Raumölonomie des BMW nicht gerade toll. Die meisten Kombis der sogenannten Unteren Mittelklasse (Golf etc) haben mehr Platz.

Schönes Auto und wie beschrieben auch von der Qualität sehr gut aber das Problem mit dem Motor wiegt schwer. Das Herz muss ohne Probleme laufen geraden auch für den Preis

66000€ und mit 100000km kurz vor einem Motorschaden😂. Super Fazit, Edel-Schrott Made in Germany.

Das erste mal dass gesagt wurde, was nach dem Auseinanderbauen mit dem Fahrzeugen passiert. Das habe ich mich schon immer gefragt ob die wieder zusammengebaut werden, oder die Teile extra verkauft werden.

Können sie den weißen 7er von dort auch ausbauen? :)

Der schönste 3er, der jemals gebaut wurde. Leider aber auch der letzte schöne 3er von BMW. BMW ist für mich 2023 gestorben ☠️🪦

Das mit dem Lagerverschleiß kommt von den sinnlos langen Ölwechselintervallen. Bitte 1x im Jahr oder aller 250-300 Betriebsstunden Ölwechsel durchführen. Dann klappt das auch mit dem Langzeittest. Für das Flexrohr gibt es verstärkte Versionen im Zubehör. Hatte ich beim E91 auch und nach 150€ für die stabilere Version mit einschweißen war alles gut. Könnte BMW gleich verbauen. Noch zu erwähnen sind die porös werdenden Hardyscheiben. Aber bis auf das Lager ist alles kein großes Thema.

Der Kommentar der bei 8:11 eingeblendet wurde, wirkt finde ich so, als hätte es BMW nicht gepasst was ihr gesagt habt und ihr musstet es nachträglich schön reden

Gutes Auto.Bei Autos die viele Leute benutzen ist das mit den leichten Riefen bei einer Lager normal.Den Kalten Motor belastet und schon hat man Riefen

Wieviel Schlonze ist in der Ansaugbrücke, AGR, etc. ?

Warum wird der schon jetzt zerlegt?

Ich fasse also zusammen: Moderator Tim hat bereits als kleiner Junge von einem 3-er geträumt. Jetzt durfte er endlich einen fahren. Sein Traum ging in Erfüllung. Da sollte man die Probleme mit den Lagerschalen und Dämpfern wirklich nicht überbewerten. Schließlich musste er ihn ja nicht bezahlen und die BMW-Azubis können beim Zusammenbau auch gleich noch etwas reparieren. Zum Glück hatte er Ledersitze. Da fallen die Sabberspuren nicht so auf. Echt jetzt Auto Bild? Habt ihr keine erwachsenen, objektiven Leute die sagen was zu sagen ist: eine Schande für ein Auto dieser Preisklasse nach nur 100.000 km.

100.000km sind nicht wirklich viel für ein Auto. 200.000km oder mehr wären interessanter

Endlich mal einen BMW ohne M-Paket👌😄

Nach 100000 km schon Lagerschaden aber schön reden ist halt AutoBild

Na klasse...hab jetzt auch so ein Gerät G21 320d. 75000 runter. Die Intervalle halte ich schon immer auf 15000km bzw mindestens 1 x im Jahr und warm fahren versteht sich. Aber das mit den Lagerschalen ist höchst bedenklich. Da werde ich wohl in 2 - 3 Jahren mal eine optische Kontrolle durchführen lassen Spätestens bei 150.000 km. Schönes Auto, fährt sich toll, aber.. naja die Angst fährt jetzt mit🤦‍♂️

Das mit den lagerschalen betrifft auch die n57 motoren stark habe ich am eigenen Leibe gesprüht

800 kg Anhängelast ?

100000 km ist für nomalos erst der Start bei solchen Autos. Das einzig interessante ist, wir macht so ein teures und modernes Auto 250000 km. Das wäre zeitgemäß, bei der dauernden vorgeheuchelten Nachhaltigkeit Diskussion.

Den 320d gibt es nicht als Schaltwagen. Die Schaltung beim 318d ist aber schön knackig. Thema Anhängelast. Naja beim 318d ist die echt mager mit nur 1600kg. Auch der 318d macht als Zugfahrzeug mit zGG 1600 eine gute Figur. Und der Preis ist natürlich auch ein Punkt… Er kostet vergleichsweise viel aber im Vergleich mit Audi und BMW ist das auch noch gut. Im Kofferraum muss man hinnehmen, dass die Höhe durch die Halterung der Kofferraumklappe und der separat zu öffnenden Heckscheibe eben begrenzt ist. Ansonsten ist der 3er Kombi aber echt ein top Fahrzeug.

Ist euch evtl. am Getriebe was aufgefallen? Laut Hersteller gibt es Krankheiten am Getriebe.

Bin mal gespannt wo die Autos aus dem Dauertest (wenn sie wieder zusammengebaut werden) auftauchen........... vielleicht günstige Gebrauchtwagen? 🤔

Ölwechselintervalle auf 12-15.000km reduzieren und schon bekommt man den Verschleiß in den Griff. Hauptproblem ist das BMW hohe AGR Raten fährt, und Ruß im Öl ist nun mal verschleißfördernd

kleiner tippfehler seitens der tollen AutoBild community-das ist die baureihe G21 also touring,und nicht der G20 limousine...gruss an Dennis Petermann&P.Fischer!!!ja -Harman/Kardon hab ich auch im A200 MB...tolles car audio system...toller job von den jungs-crew in Dingolfing-chapeu!!!schade das dass Panoramaglassschiebedach fehlt-ein muss als option beim kombi ...

Hatte den F30 als 330i. Nach ca. 150.000 km, keine Probleme, alles wie neu, auch innen, sah das Auto wie neu aus, obwohl ich im Auto rauche, und nicht besonders aufpasse.

Der Verbrauch erschreckt mich etwas. Unser X1 mit 2.0d und ohne Mild Hybrid braucht auch nicht mehr. Wo ist da der Fortschritt? Und das mit den Lagerschalen geht einfach gar nicht. Da wird einfach getan, als wäre das nix.

Was passiert mit dem Auto? Der Wagen wird ja wieder zusammen gebaut?

Poner subtitulos en español!!! Gracias

Sehr interessant die G20 Modelle von BMW sind echt top… Es wäre schön gewesen etwas detaillierter auf die Lagerschalen Thematik einzugehen, da daraus ein sehr teuerer Motorschaden entstehen kann. Ist die Start Stopp Blödsinn dafür verantwortlich, zu lange Öl Wechsel Intervalle, Zu niedriger Öl was sagt BMW dazu… Ansonsten sehr informativ

Das mit den Lagerschalen hatte man doch schon mal bei den V8 :D Also alle 150.000Km neu :/ Für alle die gebraucht kaufen wollten

Normal bei bmw kleine ölpumpe seit 2010 das gleiche problem 2.0 oder 3.0 diesel motoren

Wahnsinn das nach 100t km die Lagerschalen platt sind! Also nach 120t km kann es schon ein Motorschaden sein. Beim Preis von über 60t € und gerade einem Diesel sollte man mindestens 300t km erwarten können 😕 Schade, es bestätigt sich leider immer wieder alt bewährte und qualitative Technik. Vielen Dank für das ehrlich Video 👍👍

Gebraucht kaufen?

Interessant wäre ein Dauertest von mindestens 200.000km gewesen.Besonders wegen dem erwähntem Hauptlager, welches schon Verschleiß gezeigt hat bei 100.000km......

Wie wäre das weiter verlaufen mit den Lagerschalen, was wäre da passiert auf längerer Hinsicht?

Schade daß die Kurbelwellenlager bzw eines davon Verschleiß hatte, das sollte bei 100tkm nicht sein, sonst könnte es bei den nächsten 100tkm interessant werden.

bMw.... the engine showed wear on the bearings!

100tsd und kostet noch 37k😂😂😂 Noch 3 Jahre und 60tsd ist der Motor,Turbo und DPF platt. Super Auto gelle🎉😮

Wie kommt dieser lagerabrieb zustande? Bei so wenigen Kilometer

"die Ledersitze fühlen sich nicht so gut an"... Ich bitte um Aufklärung?? Was soll das heißen?

mit Lager Problem schafft er nicht bis 150 000...für zweit oder dritter Besitzer sehr schlecht Aber heutigen Autos sind gemacht in Garantie Zeit vielleicht schafft der Motor, dann Feierabend

Warum werden die Fahrzeug immer bei 100tkm getestet. Warum nicht bei 200000tkm? Wäre sehr interessant.

Zu Minute 1:20 muss ich sagen für Geräuschdämmung ja aber bestimmt nicht um Wärme zu halten und für Effizienz 😂. Diese Matte wird wohl kaum mehr Wärme halten als der Motor selbst und außerdem gehen bei einem Verbrennungsmotor eh 20-40 % der Motorleistung für Kühlung drauf.

Ich wünschte die hätten den G20 etwas mehr erwachsen aussehen lassen wie den G30 non facelift. Echt schade, dass mich das Fahrzeug gar nicht anspricht. Ich glaube ich würde eher noch auf meinem F30 318d und dem schon seit 200.000km laufenden N47D20C hinsetzen und weiterfahren, bis die Bude nur noch wackelt. Aber hut ab die Innenraumqualität der neuen BMWs gefällt mir deutlich mehr als die der Sterne.

Hat der Moderator eigentlich erwähnt das er wenig verbraucht ? 🤔🤣

Für den Preis bekommt man schon den 4er, der ist eine Klasse höher angesiedelt und das merkt man meiner Meinung nach auch.

Erwähnenswert wäre ebenfalls gewesen (hätte ich nach zwei Jahren Dauertest erwartet, da ich gleiches Modell fahre): - Rekuperationsverhalten beim Bremsen sehr nervig und teils auch aus meiner Sicht gefährlich (klemmendes Bremspedal durch aktive Rekuperation trotz Lupfen des Bremspedals) - keine gute Bedienung des Apple Car Play durch iDrive Schaltkonsole (kann BMW weniger was für) - M-Sport Fahrwerk ETWAS zu hart - Durchzug des 2L Diesels im Vergleich zur Konkurrenz eher mau, selbst octavias mit 150PS Diesel ziehen einem weg - Rückfahrkamera nicht einklappbar, im Winter ehrlich: EXTREM nervig weil sie immer dreckig ist Die 48V MHD Technik ist mMn schlecht umgesetzt und gefällt mir bis heute nicht. POSITIV: Den Rest kann ich ansonsten nur so bestätigen, besonders die Seitenführungskräfte sind selbst bei diesem einfachen 3er hoch und das Auto kann man echt richtig peitschen. Super!

Ein Fahrzeug mit 100 000km als "ALT" zu betiteln ist erbärmlich. Autobild macht seinen Namen alle Ehre

Laufspuren am Kurbellager nach schon 100.00km ?!?! Das ist absolut schrecklich

💕💕💕💕💕💕💕💕💕

Man merkt bei den neuen Fahrzeugen einfach, dass ein "Fahrzeugleben" auf 150.000km beschränkt ist. Schade.

Mein e46 320d mit 300k aufa Uhr hat auch nen verbrauch von 5.8 L 😁

Wäre eigentlich nicht ein Test bis 150.000km realistischer? Die Autos sind bis zu dieser Laufeistung entwickelt worden bzgl. Haltbarkeit.

My Dads 2018 G30 520d recently blew up at 258,000 km 🤣

Es ist noch kein Lagerschaden aber ein deutlicher Verschleiß?! Bei einem jungen High End BMW mit 100000KM. Wem darf man jetzt glauben? Marcus der sich es genau angeschaut haben oder Auto Bild die sagen es wäre normaler Verschleiß?🤯

Also über 6 l Verbrauch find ich schon echt viel für nen Diesel. Komisch das dass beim Prius bemängelt wurde das der viel verbraucht

Wasn das für ein Testfazit?! Alles tutti, nur Motor halt fast im Arsch also super Auto? Die Karre ist mit den Lagern kurz vorm Exitus halt auch kurz vor dem wirtschaftlichen Totalschaden. Für den Preis darf der Bock auch gerne länger als 100 tkm halten. Das holt auch der Verbrauch nicht mehr raus.

66.000 Euro für einen Mittelklassewagen ist ja komplett gesponnen.

Also wenn der jetzt schon deutlich höheren Verschleiß bei den Hauptlagern hat dann werden die nächsten 100.000 Kilometer sehr interessant 😂

Also das mit dem Hauptlager Verschleiß lässt mich doch schon stark daran zweifeln ob ich mir den gebrauchten 320d mit 70k km Laufleistung kaufen soll den ich mir letztens angeguckt habe...Wenn er bereits nach 100k km einen deutlichen Verschleiß zeigt, bleib ich lieber weg davon ohne Garantie. Schade, der Wagen hat mir bei der Probefahrt sehr gefallen.

Laserlicht ist echt top, kannst aber beim Facelift nicht mehr ankreuzen, da es nicht mwhr angeboten wird.Selbiges beim 4er.Nur mehr ab 5er verdügbar.Woher ich das weiß?Hatte vorher einen 3er Touring G20 Dienstwagen mit Laserlicht aus 2019, und hab mir Mitte 2022 einen neuen Dienstwagen ausgesucht.Weder beim 3er nich beim 4er gabs das Laserlicht im Konfigurator noch nsch Nachfrage bei BMW Händlern zu bestellen.Dort wurde mir mehrmals mitgeteilt das Laserlicht nicht mehr für den 3er verfügbar sind bei den neuen Modellen woe 3er Facelift oder neu bestellte 4er.Schade.😮😢

Wie das schon klingt mit den Hauptlagern...nach nur 100k km und langstrecke. Sollte bei BMW auf kulanz gewechselt werden. Sonst ist das eine katastrophe

Also technisch schlechter als zB ein 320d aus 2006 mit 100.000km. Fortschritt??

Hoher Kurbelwellen Lagerverschleiß nach erst mal 100.000 km 😂