BMW B48TU vs B48. В чём разница?

Рет қаралды 14,214

3 жыл бұрын

Разбираемся в отличиях двигателей BMW B48TU и B48. В чём разница двигателей которые шли на F серию и тех которые начали ставить на G кузовы?
Поддержать канал
сбер 4276 3800 7108 4896
www.donationalerts.com/r/engi...
Телега t.me/enginesview
Инстаграм / ai_enginesview
Сообщество ВК enginesview

Пікірлер: 90

@wladdobryakow6594 3 жыл бұрын

Благодарю тебя от всех мужиков! Будь здоров и береги себя. Твои видео по новым BMW прекрасны

@jaguarcobra4419 2 жыл бұрын

Супер интересный канал. Если в такой качество продолжать, то успех неизбежен. )))

@Holmes26110 4 ай бұрын

Интересно Стакан масленный исправили ? Заменили на алюминий ? Шланг гбц/Ож также исправили ? Клапан циркуляции топливоного бака (паров/газов) который расположен на впускном коллекторе ? Тнвд сделали тише ? Рабочую температуру в eco pro снизили с 115?

@Advokat69 3 жыл бұрын

Спасибо за видео! Еще как помню, там есть изменения по системе охлаждения, но это же не двигатели, логично:) PS: все же с меньшими движениями стоять перед камерой солиднее :) И зритель нет-нет, да будет смотреть на то, что движется (ноги), а не на то, что не движется (авто на заднем плане)

@EnginesView 3 жыл бұрын

Про охлаждение сказал вроде) Про движения надо сказать спасибо операторам что не подсказали)

@user-jh6ps3oh6k 3 жыл бұрын

Сколько масла жреть? На Джейзет на каком пробеге лучше поменять?

@wladdobryakow6594 3 жыл бұрын

Расскажи пожалуйсто про 2.0d и 231и 3.0d 256. Kaк долше будить работать моторы 2.0 или 3.0 в моделях нового поколения F15 на BMW X5 с 2015 года 2.5 131 или 3.0 256 дизель. Объясни друг. Как выбрать один экономный.Другой помощьнее.Хотя разницы нет в силе. Можно ли покупать 2.0 Д и 131 на долгую езду? Спасибо! Danke!

@user-cl2dv7jn1l 10 ай бұрын

Здравствуйте, в g11 249 лс это b48 или так же по годам смотреть?

@mirkomz 3 жыл бұрын

👍

@Ramazan9191 3 жыл бұрын

Скажи пожалуйста на G кузова есть разница между 320 и 330 двигателя?

@alexsachnovski9341 3 жыл бұрын

Было интересно ,спасибо. Можно ли и будет ли безопасно оптимировать этот мотор на бмв х3 g01 с350нм на 400нм. Спасибо.

@EnginesView 3 жыл бұрын

17% прибавки, думаю это достаточно лайтово.

@Iamtrue02 3 жыл бұрын

В b58 и b58tu сделайте такой же обзор и большая ли разница там в потенциале, если делать стэйдж?

@user-ff3cn6nm4g 2 жыл бұрын

В48 слишком удачные получились, это нельзя просто так оставлять😁

@OlegaH 3 жыл бұрын

Благодарю за видео! А по B38 (1,5L, 3 cyl) сделаете подробный обзор?

@EnginesView 3 жыл бұрын

там всё тоже самое что и в В48

@user-yc2ml9qx4l 3 жыл бұрын

@@EnginesView тока ломается при чипе на раз два

@liamhygge 3 жыл бұрын

Главный вопрос че по тюнингу в тю? В сравнении с предыдущим И вопрос по поршням, ибо на сколько мне что-то слышалось, там теперь еще больше различий между старшей и младшей версией двигателя. Че по чипам? Расскажи

@EnginesView 3 жыл бұрын

С точки зрения чипа на мой взгляд ничего не поменялось. С поршнями мутно, но степень сжатия также как и было 11 на 20i и 10.2 30i

@nikitun85 3 жыл бұрын

Обзор интересный. Но зачем постоянно пинать лежащего человека-невидимку?

@doni7275 2 жыл бұрын

может он в футбол играет?

@user-co8de6pj5v 3 жыл бұрын

Хотелось бы от Вас как специалист а услышать кратко чем B48 отличается от B46? Технически или только экологией?

@EnginesView 3 жыл бұрын

Только экологией, по электронике есть отличия по механике судя по всему нет.

@s1eepwa1ker 10 ай бұрын

@@EnginesViewсудя по ETK B46D ближе к B48TU там с цепями тоже самое

@DiscJockey007 3 жыл бұрын

Евгений, а в трешке G20 320xi 184лс 2021, получается двигатель B48 TU?

@v1adio779 4 ай бұрын

Да P.S.: если американка, то там B46 (TU или 0 точно также)

@sennamski 3 жыл бұрын

не согласен по поводу надежности одной длинной цепи, по сравнению с двумя короткими, длинная цепь больше растягивается при нагреве, износ при этом увеличивается, и вероятность обрыва тоже. на n моторах изза этого постоянно рвались цепи, проблема ушла когда перешли на 2 цепи в b моторах, но видимо слишком надежный получился b мотор раз в TU вернулись к старой компановке

@EnginesView 3 жыл бұрын

На н моторах они не из-за этого рвались) Одна цепь это классическая схема отработанная десятилетиями, так что тут можно и поспорить. Больше деталей в механизме - больше вероятности поломок, у двух цепей вероятность поломки в два раза выше чем у одной это если только цепи учитывать, а там еще детали добавляются.

@sennamski 3 жыл бұрын

@@EnginesView дело не в количестве деталей, а в расчетах, если заложен запас на перегрузки то будет ходить , в b58 количество деталей больше чем скажем в n54, n53, n52, но уже стало понятно что он надежнее. Вообще ваша логика , что чем меньше деталей -тем лучше не применима в заведомо сложных механизмах.

@EnginesView 3 жыл бұрын

Вы взяли всего один реальный пример и в этом первая ошибка. Я говорю о теоретической/расчетной/вероятностной надежности. А вы берете один удачный пример. Вряд ли вы будете спорить что технологически сложные и навороченные авто ломаются чаще, чем более простые и барабаны по комплектации. Второе, давайте определимся с понятиями. "Запас прочности" и "будет ходить" - это ресурс, наработка на отказ если хотите, то есть условно это количество часов которое проработает механизм до капитального ремонта. Надежность - это количество поломок случившихся за период эксплуатации. Я говорю опять таки о теоретической надежности механизма и о количестве ВОЗМОЖНЫХ поломок. Количество возможных поломок возрастает с ростом количества деталей. Ситуация по которой сложный механизм более ресурсный, чем более простой естественно возможна, но это всего лишь значит что детали в этих механизмах обладают разным ресурсом. При прочих равных надежнее будет простой механизм.

@sennamski 3 жыл бұрын

@@EnginesView механизм это цепь, звенья это детали, в одной цепи 10 звеньев, в другой 5, прочность звена одинакова, вопрос какая цепь прочнее?

@user-kj3fv3xq3z 2 жыл бұрын

Доброго времени суток! Меня интересует ряд вопросов касаемо двигателя B48. 1) Я владелец BMW 5 серии G30 520i рестайлинг. Я так понял на данный авто устанавливается B48TU? 2) Каков ресурс данного двигателя при правильном обслуживании (скажем у официального дилера каждые 8000км) и своевременной замене масла?

@EnginesView 2 жыл бұрын

1.да 2.200+ тыс км.

@user-kj3fv3xq3z 2 жыл бұрын

@@EnginesView спасибо

@Clubman_JCW 2 жыл бұрын

@@EnginesView Приветствую. У меня BMW Ф 30, 2018 г. двигатель В48. Посмотрел сегодня видео, удивило что бензиновый есть ещё новее. Я масло меняю каждый 10 000, сколько эти двигатели без проблем ходят?

@user-uw8rq5et9q Жыл бұрын

@@EnginesView добрый день подскажите пожалуйста, после ресурса 200+тысяч требуется обслужит двс в плане масло.колпачков, цепей, прокладок и других мелочей или все же уже выраженный износ колец, вкладышей, и тд?

@user-fj1lf4fv7n 8 ай бұрын

Если коротко то просто у бмв моторы серии б получились хорошо, в принципе надежные

@user-yu9ml9tt9g 2 жыл бұрын

Добрый день, хотим приобрести БМВ Х 3 бензин 184 л с . Но, кто более менее знаком с БМВ говорят что этот двигатель очень не надежный! Что скажете про этот двигатель..? Забыл добавить : автомобиль планируется покупаться новым, на очень очень долгий срок!

@EnginesView 2 жыл бұрын

в новых нет проблем с 2-х литровыми двигателями

@user-un7yv2ce9v Жыл бұрын

почему то все развитие сводится к уменьшению надежности, блочной замене и привязка к сервису.

@orbitaservis-xf6my 4 ай бұрын

Здравствуйте. Кто в курсе, подскажите пожалуйста двигатель b48 с завода гилизированный??? И ещё, он вообще надёжный двигатель??? Заранее благодарю

@EnginesView 4 ай бұрын

не гильзованный, но с чугунным покрытием стенок цилиндров, мотор надежный

@orbitaservis-xf6my 4 ай бұрын

@@EnginesView спасибо за ответ!

@SamuraiYamomoto 3 жыл бұрын

Вообщем TU хуже чем обычный B48, с одной стороны типа упрощена система ГРМ и приводного ремня, что не является значимым плюсом, т.к это меняется редко и для подготовленного механика не проблема, а к неподготовленным на BMW лучше вообще не ездить. А с другой стороны турбина, вместе с выпусным коллектором, что удорожает замену, замороченная система охлаждения, которая скорее всего будет убивать двигатель, еще большее давление на топлива, что само пос себе не увеличивает надёжность, вообщем фига козе баян.

@winfle 2 жыл бұрын

Когда ЕА888 gen3b?

@user-cm7ul7bg7k 3 жыл бұрын

G 30 530 Бенз чиповать можно?

@EnginesView 3 жыл бұрын

Можно, если принимаете все риски, подробности есть в видео про 320i и 330i, в пятерке будет всё тоже самое.

@user-qd7bm6lf5n 3 жыл бұрын

Блин, так говорят об упрощении, как будто до этого усложнили мотор японские шпиёны.

@OlegaH 3 жыл бұрын

Есть ли мнение на счёт т.н. холодного термостата для моторов серии B ? Он же термостат-корректор.

@EnginesView 3 жыл бұрын

По реализации не подскажу, а саму идею холодного термостата одобряю. Но естественно если режим не пробочный или не отключается старт-стоп (мало ли извращенцев :) ), то это не нужно.

@OlegaH 3 жыл бұрын

@@EnginesView Спасибо за ответ! Не, реализация не нужна, есть уже готовые решения, осталось только приобрести и поставить. А почему пробочный режим противоречит холодному термостату? Я так понял именно в пробочном режиме от него больше всего толку.

@EnginesView 3 жыл бұрын

я так и написал) в пробках нужно, если пробок нет, то можно и без него.

@OlegaH 3 жыл бұрын

@@EnginesView аа, я вас не понял ) Ясно. Тогда с другой стороны вопрос вылезает. У моторов B серии так настроена система охлаждения, что температура вообще всегда "пробочная", он независимо ни от чего держит 108-113 гр. Так что может быть всё таки это актуально в любом режиме?

@EnginesView 3 жыл бұрын

Экономичный режим: 108 °C Обычный режим: 104 °C Интенсивный режим: 95 °C Интенсивный режим и регулирование посредством программируемого термостата: 90 °C. Тут бы хорошо понимать что такое "обычный режим" в терминологии бмв, но в целом, наверное, можно сказать что холодный термостат имеет смысл.

@alexeykotelnikov6918 3 жыл бұрын

а у b48a20a какой ресурс?)

@EnginesView 3 жыл бұрын

200+

@andrey999a5 3 жыл бұрын

В чем отличие b48 gen2 от gen1 на х3 30i?

@EnginesView 3 жыл бұрын

в видео всё рассказано

@andrey999a5 3 жыл бұрын

@@EnginesView у меня х3 30i g01 b48 gen 1 2018 год машина 350 нм 249 сил, а с 2020 такие же х3 уже с мотором b48 gen 2. А тут у вас тройка с мотором 245 сил старая то есть как х3 28. Совсем другое то что я спрашиваю и на видео белый судя по колесам ,обвесу это не 30i а 20i а у них поршневая другая

@EnginesView 3 жыл бұрын

в кадре х3 стоит с последним в48, откуда инфа про gen2 и что под этим подразумевается?

@andrey999a5 3 жыл бұрын

@@EnginesView instagram.com/p/CF3wiJXhCU6/?igshid=12y2z0sdghj8u И от менеджеров, в 330 новая там ген 2 мотор

@EnginesView 3 жыл бұрын

что такое ген2 - они имеют в виду мотор ТУ. по ссылке вообще чуваки не очень понимают о чем пишут или врут намерено про мотор на 306 сил

@artemdubrovski4454 3 жыл бұрын

Два литра сока или два литра сока, кто загнёт шатун первым?

@liamhygge 3 жыл бұрын

Artemis Dubrovski два литра молока

@SamuraiYamomoto 3 жыл бұрын

Чо нибудь придумайте уже кроме два литра сока, каждый дибил про эти двумя литрами сока теперь орёт, три литра намного больше?

@artemdubrovski4454 3 жыл бұрын

@@SamuraiYamomoto да, прикинь)))

@liamhygge 3 жыл бұрын

@@SamuraiYamomoto по факту в два раза больше выходит.

@SamuraiYamomoto 3 жыл бұрын

@@liamhygge Ну во первых не два а в полтора, в третьем классе считать учат, а во вторых три литра сока, не намного лучше чем два ))

@liamhygge 3 жыл бұрын

Это типа тююю

@9153571 3 жыл бұрын

Если бы не танцевал на месте, было бы годно:))))

@phaseplaton 10 ай бұрын

мотор b48 ест масло((!!!! После 3500 т.км ( после замены масла) оно начинает уходить!!! В «худшем» моторе n 20 такого не было!!! Однозначно мотор N 20 лучше! Бмв опять свернуло не туда! Будьте внимательны с мотором b 48!!!!

@liamhygge 2 жыл бұрын

Че ж ты так орешь

@Iskander-Kebab Жыл бұрын

ведущий еще в школе учится?

@EnginesView Жыл бұрын

в детском саду, тебе не по}{уй?

@user-pv4nw9qy1t 5 ай бұрын

Очередной одноразовый двигатель. Тут облегчили, там поставили дополнительную цепь, добавили датчик, повысили мощность на 10%. Ничего удивительного что эти двигатели едва ходят 200 тысяч, дальше меняй блок, кольца, турбину, фазовращатели, в общем весь двигатель.