Нее, это просто машина хорошего знакомого, а так , я такие не берусь делать.

Нормально 💪 главное, что человек доволен остался)

Думаю можно было попробовать датчик поставить на подачу в радиатор, тогда он срабатывал бы раньше

Благодарю коллега 🤝 завтра, ну или послезавтра (как успею) выйдет видео, где тоже пришлось выйти из положения при помощи колхоза)) но это позволило владельцу авто сэкономить круглую сумму.

Только в жаркую погоду это нормально... У меня и электро винт стоит и свой заводской муфта. Двойной охлаждения радиатора с двух сторон + ветер. ))

@@bmb990 Спасибо 🤝

Приветствую. Можно попробовать сделать спираль из нихромовой проволоки и встроить её в диффузор вентилятора для охлаждения.

@@sevas1 нет я имел ввиду из других моделей авто

Понял. Сказать трудно, возможно от логана подайдет, у них как раз на вентилятор стоит. Забейте в поисковике "резистор вентилятора охлаждения логана"

Приветствую. Поставить можно, но он один может не справиться и с охлаждением, и с кондиционером. Нужно будет его подключать отдельно, вделать в нижний патрубок радиатора температурный датчик который будет замыкаться при температуре примерно 98° и через реле включать вентилятор.

@@sevas1 все понял! Благодарю

Здравствуйте. У датчика два уровня включения, при ~80° и ~90° (зависит от датчика, могут быть с разными значениями в зависимости от региона) иногда градусы указанны прямо на датчике. Вентилятор может быть двух скоростной и первая скорость включается при первом пороге, а вторая соответственно при втором. Но это только если не справляется основной вентилятор с муфтой. А так этот вентилятор в основном на кондиционер идёт, но он может не включится сразу как только Вы включите кондиционер, а только после того как начнётся повышаться давление фриона в системе.

Спасибо за совет и подписку) 🤝

@@sevas1 бмвэшники мне сказали что когда я убрал виско вентилятор на е30 325 и убрал данный ролик, что примерно 5 лс больше стало, так как мотору легче крутить, но не факт конечно что 5лс😁

Кстати это вполне логично, чем меньше лишней нагрузки на мотор, тем выше мощность и меньше расход)

@@sevas1 ну да, поэтому многие облегчают бублик и лёгкие диски ставят, это действительно очень много даёт

Полностью согласен)

Здравствуйте. Конечно можно поставить со стороны мотора, так будет даже лучше. Главное правильно подключить, чтобы направление вращения было то, которое дуть будет на мотор. Многие ставят русский, или с али заказывают.

Родной вентилятор кондиционера е34 справляется очень хорошо. Если ставить со стороны мотора, главное установить так, чтобы у него не было сопротивления потока воздуха, можно установить соостно наружнему вентилятору

@@sevas1 Спасибо!

Здраствуйте это система сеименс походу да

@@user-rf7nl7oq6q Здравствуйте! Не знаю. Это вопрос к спецам

Здравствуйте. Тут в принципе нужно просто по размеру подбирать. А так обычный, с разъёмом на два провода, то есть с одной скоростью. Даже можно с какого нибудь автомобиля взять, чтобы не дорогой был.

Температура неправильно показывала и тахометр не работал, так как не доподключили приборку до конца при свапе двигателя, в том числе на ней не хватало массы (купили в таком состоянии). При включении потребителей, стрелки на панели жили своей жизнью. Соответственно при включении вентилятора тоже. Я уже писал об этом в комментариях. При подключении, о температуре двигателя ориентировался по сканеру. Проблему с приборкой при дальнейшем ремонте также решил, стрелка работает как надо. Человек с этим вентилятором отъездил уже второе лето, его всё устраивает. Владелец автомобиля мой коллега, иногда беру покататься) Ну, а так конечно же Вы абсолютно правы, ставим по заводу оригинальные запчасти и забываем на долго, но не все владельцы BMW готовы на это))

Совершенно верно, уже делал так и всё успешно работает. Придётся ставить вентилятор со стороны двигателя. Главное, нужно будет подключить вентилятор так, чтобы направление потока воздуха было на двигатель, а не на радиатор. В этом случае придётся поставить дополнительное реле через предохранитель и в патрубок врезать датчик на включение.

@@sevas1 а почему нельзя так же через этот датчик сделать???я собрал подобную конструкцию но бывает что вентилятор на заглушенную машину сам включается на горячую и не отрубается....только после включения зажигания он перестает вращаться...вот не могу понять почему....

Ну там с датчика сигнал уходит на блок климат контроля и в выключенном состоянии, через катушку которая в реле, идёт полу плюс на датчик , который может служить причиной сбоя. Я тоже про это думал и понял, что всё таки можно было сделать. Просто нужно тогда ещё в схему реле вживить диод, чтобы с датчика на реле минус шёл, а в обратную сторону ничего не проходило. Или плюс на реле брать с зажигания, чтобы ключ выключили и питание полностью отрубилось.

@@sevas1 да ...я заметил что при включении кондиционера вентилятор сразу начинает крутиться тот который со стороны двигателя...а родной вообще молчит...короче нужно ставить дополнительный датчик значит....либо вернуть вязкомуфту

Ну в принципе да. Если оставить кондиционер, то для дополнительного вентилятора охлаждения, понадобится и дополнительный датчик включения,

На этой машине когда делали свап, не доподключили панель приборов и там не хватало массы. Стрелка температуры начинала подниматься, а уровень топлива опускаться, когда срабатывал вентилятор, а тахометр вообще не работал. Тоже самое происходило если включить фары или другие потребители. Но теперь всё ок) спасибо, что обратили внимание)

Ну тоже нормальный вариант 👍🏼

Здравствуйте, я тоже хочу установить вентилятор кондера на основной радиатор, не будет ли греться мотор ?

Здравствуйте. Данный автомобиль который на видео, это машина моего коллеги и с этим вентилятором он уже ездиет два года. Никакого перегрева нет, хоть и летом у нас температура за 30°С.

Здравствуйте. А сколько полеженно? Вы это по стрелке поняли? Не забывайте, что это свап и приборная панель работала не корректно при включении потребителей, в данном случае вентилятора, все стрелки немного приподнимались. Изначально мотор с приборкой сращивал не я, такую машину уже взяли. Я уже допиливал, сделал тахометр, ABS и устранил косяк со стрелками (не хватало одной массы) Показания температуры по сканеру были как и положено. Датчик при заданной температуре включает вентилятор и отключает при достижении нижнего порога. Стрелка не отображает реальную температуры, а только среднюю примерную. Она будет стоять по середине, а реальные показания температуры в блоке управления могут быть от 60° до 110°. Датчик включения вентилятора, датчик на приборку и датчик на блок управления двигателем - это совершенно разные датчики.

Машина уже так ездиет пятый год и всё ок. Приборка показывает температуру неправильно (так уж подключили) так что я не знаю, что вы там по ней увидили, я параметры смотрел по показаниям со сканера, а именно те, которые видеть ЭБУ. И кстати, датчик включения вентилятора по температуре, в то место поместил завод изготовитель, ну вам то наверное виднее куда правильнее будет)))