Приветствую Василий. Благодарю Вас 🤝

Благодарю Вас 🤝 есть ещё пару видео с бмв, уже снял, нужно только смонтировать. Но подряд не хотелось бы одни бмв кидать, буду чередовать. А с какими машинами Вы чаще сталкиваетесь?

@@sevas1 Больше наш автопром и корейцы, реношки в общем сигмент подешевле. Бывают конечно и всё остальные но реже. Ваш канал один из самых детальных и информативных, спасибо. Кстати ждемс видео про контрольку т. Е. Работу с ней.

Да, да) про контрольку помню, делал уже несколько попыток снять видео, но если честно, то я в ней ещё не совсем до конца разобрался)) кстати, какие машины делать - особо разницы нет, схемы и системы все схожи, принцип работы как правило в итоге один, все друг у друга слизывают, делятся технологиями, очень много одинаковых платформ. Так, что любая информация будет полезной и применима к другим авто.

Дмитрий, благодарю от всей души за поддержку 🤝🙂

И один из лучших электриков в стране! Катаюсь и благодарю каждый день!

Благодарю Вас за такую высокую оценку 🤝🙂

@@vladvovi Полностью согласен с вами. Упорство и детализация запредельные а знаний с опытом море. И всегда работы делает очень и очень аккуратно.

Здравствуйте. Можно попробовать с низу по баку постучать, или по крышке колбы. Возможно проблема в самом насосе. И ещё, посмотрите внимательно на контакты колбы, часто бывает оплавляются и ослабляются. Если стоит сигналка, то ещё может быть стоит реле блокировки питания на насос, они тоже рано или поздно умирают. Удачи Вам в решении проблемы ✊

Спасибо Алмаз 🤝🙂

Здравствуйте. С bmw всегда всё не просто. Напишите мне пожалуйста на почту gavrilenko41rus@gmail.com. Там обменяемся контактами. Иначе слишком много писать и здесь не очень удобно общаться, не всегда есть возможность оперативно отвечать.

Написал. Ответа нет )))))) @@sevas1

@paulmontand8364 здравствуйте.я Вам скинул на почту номер ватсап. Проверьте спам , письма с контактами часто туда отправляются

Здравствуйте. Получается у Вас стартер не крутит при попытке завести мотор? Я правильно понимаю?

Здравствуйте. Если нет никаких блоков управления насосом, то питание там должно быть бортовое, то есть такое же как и на аккумуляторе, за исключением небольшой потери.

🤝🙂

@@sevas1 какие марки авто на ваш взгляд самые сложные и наболее легкие (простые) в плане автоэлектрики?

Здравствуйте. Для меня самые сложные это американцы (кадиллак, шевроле, Хаммер и тд) так как они редко бывают и информации по ним мало. К ним по сложности ещё можно отнести опель. А самые лёгкие, или другими словами, любимые машины в ремонте - это японцы, к ним ещё можно отнести корейцев, так как они идентичны с японцами по электрики и электроники. Мерседес и бмв тоже довольно сложные по электрики, но поддаются пониманию в отличии от американских автомобилей.

@@sevas1 спасибо за развернутый ответ, а что скажете по ваг группе?

К ВАГам я как-то привык уже, у них очень хорошо развита система диагностики, которая прям облегчает работу с ними. Есть конечно нюансы, но они больше связаны с человеческим фактором, например если кто-то начудит с кодировками. На ваг редко бывают проблемы с проводкой, чаще выходят из строя датчики или блоки.

Здравствуйте. Ну если нет питания на предохранителе, то скорее всего подгорело реле, так как реле должно давать питание на этот предохранитель.

я извиняюсь! немного не правильно написал, не клапан егр а электромагнитный клапан на тнвд, а руле я менял но ничего не изменилось и даже весь блок предохранителей менял, и ничего не поменялось

Я понял. А Вы смотрели предохранители рядом с блоком управления двигателем, под капотом? И если делали диагностику, то какие есть ошибки?

@@sevas1 а скажите, на вашем видео бензиновый или дизельный двигатель?

На видео бензиновый авто.