Je ne pensai pas regarder jusqu’au bout la vidéo quand j’ai vu que vous faisiez le debrif en salle mais les commentaires sont tellement justes et votre affinité et les images dans le parcours font que l’on regarde jusqu’à la fin. 👍✌️a plus !
@francoisartignan61765 жыл бұрын
Un comparatif absolument remarquable ! J'ai une F800GS équipée en pneus trail routiers et là franchement on comprend vite qu'avec ce type de moto et de pneus il faut se limiter aux chemins cools ! Dans votre test de la F850GS, je reconnais les qualités et défauts de la partie cycle de la 800, mais manifestement le moteur a bien changé !
@motorlive5 жыл бұрын
MERCI 🙏🏼
@TomBombFR6 жыл бұрын
Sympa ! Ça serait chouette aussi de voir ce que vaut une Tiger par rapport à tout ça.
@olivier.17916 жыл бұрын
J'ai l impression que "l ancienne" 800 était meilleure en fait... Mais bon à voir avec le temps. Sinon très bon comparatif ! V
@jean-sebastienhfrjean-seb70924 жыл бұрын
Je fais 1m68, pour avoir vu les deux, la GS sur un Parking et l'Africa Twin en Concession, y'en a une je me suis dit ouais ça me paraît "jouable" l'autre même pas en rêve il n y a qu'un joueur de Basket qui peut monter dessus 😲 L'Africa Twin quand tu la regardes elle t'impose le respect et tu sais de suite que c'est pas un jouet. D'ailleurs je soupçonne Honda d'avoir volontairement monter la puissance à 95,1 cv pour éviter la bride en A2 et les gamelles qui iraient avec. Super comparo comme d'hab' 👍👏
@moussafall49925 жыл бұрын
Merci à vous ce comparatif de ouf
@GalorOffroad6 жыл бұрын
Gros dossier, merci les gars, c'est très précis comme duel en termes de ressenti 👍 Pour moi, l'idéal serait que BMW propose une vraie version "rallye" de cette GS, quelque chose d'un peu plus affirmé en TT. Avec une fourche réglable, une moto globalement rehaussée, une selle plate, un vrai sabot alu d'origine, des pare-mains, des crashbars... Je l'attends ^^ Après perso, l'Africa m'a vendu du rêve à son guidon (surtout l'Adventure Sports), c'est celle-là que je choisirais et que j'équiperais 😇
@MrCed686 жыл бұрын
Euh bin ça existe et ça s’appelle la GS Rallye justement !
@GalorOffroad6 жыл бұрын
On en parle ? Non parce-que cette version Rallye est une blague, elle n'a quasiment rien qui change en dehors de la couleur des carénages et des jantes ^^ C'est d'ailleurs celle de la vidéo. Moi je parlais d'une vraie version spéciale, comme l'Africa Adventure Sports par rapport à la classique par exemple. T'as la blinde de choses techniques qui changent.
@MrCed686 жыл бұрын
Oui oups en effet, je citais la 1200 , sorry 😐
@GalorOffroad6 жыл бұрын
Pas de problème, il faut dire que BMW a tellement foiré son coup que beaucoup risquent de se faire avoir ^^ Le sabot d'origine est un morceau ridicule en plastique qui ne protège quasiment rien, il faut payer une option pour avoir un truc potable en aluminium. Pareil pour des repose-pieds dignes de ce nom, pour la selle plate etc etc... Ce sont tous ces accessoires qui auraient du être inclus pour une version spéciale Rallye, là juste pour la couleur c'est purement marketing, ça fait joli, l'aventure, le rallye, le dakar... ^^ Le client BMW est appâté avec un prix sympathique mais quand tu ajoutes les options qui vont bien, elle frôle l'entrée de gamme R1200GS 😁 même l'écran couleur et le phare à led sont en option, et ça beaucoup ne le savent sûrement pas, j'ai été choqué quand j'ai vu ça.
@xaviergendre97436 жыл бұрын
Il y a des prépas qui permettent de transformer une gs en modèle de raid. Comme par exemple les produits de Rally Raid en Angleterre. Bon, ils le font sur la 310 et ça doit vite faire monter la facture. kzfaq.info/get/bejne/rdWSpNKJrLPZpps.html
@Duanyar6 жыл бұрын
Comme d'habitude superbe vidéo merci a vous tous !!
@lp13crx6 жыл бұрын
Vraiment géniale super analyse,bravo vous deux pour enduro ;)
@philippebirden19546 жыл бұрын
Superbe essai, merci. D’une façon générale, ce serait bien de donner une place plus importante au duo et d’avoir une vraie analyse de l’accompagnant...Position, confort, angulation des genoux, prise au vent...bref tout ce qui fait que le voyage se fait à deux dans les meilleures conditions. Merci les amis et continuez comme ça. C’est très pro. Bien cordialement, Philippe. PS: je viens de changer ma Gold, contre une Africa Twin pour retrouver un vrai confort de suspensions (comme sur mon ancienne GS) et de vraies sensations de moto pour moi et mon épouse. En réalité, c’est elle qui a fait basculer le choix vers l’AT. Aucun regret, on a récupéré au moins 10 ans de jeunesse d’un coup.
@Goldfinger690036 жыл бұрын
Bonjour Philippe, du coup comment se comporte la moto en duo + bagages? La moto m'a semblé molle lors de mon essai solo.
@philippebirden19546 жыл бұрын
J’ai juste pu tester la machine en essai pendant une journée entière et en duo, mais sans bagages. Je l’ai emmenée sur les petites bien défoncées du secteur, dans du sable et du gravier...pour finir par un bout d’autoroute. Au bout de cette journée satisfécit sous tous les angles. Les suspensions me semblent correctement réglées dans ces conditions, mais nous sommes plutôt des longilignes légers. Avec bagages il faudra probablement durcir un peu l’arrière...(l’avant on verra) Néanmoins cette machine absorbe parfaitement les irrégularités de la route. Si je compare avec ma GS 1200, c’est évidement un peu plus souple et moins rigoureux, mais rien de bien méchant et surtout, leurs vocations ne sont pas les mêmes. Mais je ne suis pas très objectif- étant tombé chez HONDA en 1972 😉. Je projette l’Ecosse avec armes et bagages, j’en dirai plus au retour. Pour l’instant j’attends mon AT. Dernière chose, étant entendu que je ne n’ai pas prévu l’amputation de la main gauche à brefs délais, j’ai pris une boîte mécanique. Sérieusement, je pense pour le coup qu’en duo + bagages, ça offre davantage de latitude de rattrapage. Bien cordialement. Philippe.
@philippebirden19546 жыл бұрын
Goldfinger69003 J’ai juste pu tester la machine en essai pendant une journée entière et en duo, mais sans bagages. Je l’ai emmenée sur les petites bien défoncées du secteur, dans du sable et du gravier...pour finir par un bout d’autoroute. Au bout de cette journée satisfécit sous tous les angles. Les suspensions me semblent correctement réglées dans ces conditions, mais nous sommes plutôt des longilignes légers. Avec bagages il faudra probablement durcir un peu l’arrière...(l’avant on verra) Néanmoins cette machine absorbe parfaitement les irrégularités de la route. Si je compare avec ma GS 1200, c’est évidement un peu plus souple et moins rigoureux, mais rien de bien méchant et surtout, leurs vocations ne sont pas les mêmes. Mais je ne suis pas très objectif- étant tombé chez HONDA en 1972 😉. Je projette l’Ecosse avec armes et bagages, j’en dirai plus au retour. Pour l’instant j’attends mon AT. Dernière chose, étant entendu que je ne n’ai pas prévu l’amputation de la main gauche à brefs délais, j’ai pris une boîte mécanique. Sérieusement, je pense pour le coup qu’en duo + bagages, ça offre davantage de latitude de rattrapage. Bien cordialement. Philippe. Dernière précision, mon épouse était parfaitement bien installée, jambes bien dépliées, assise bien droite non basculée vers l’avant malgré un gilet airbag avec une dorsale assez épaisse. La Fourche est souple mais bien freinée, aucun coup de casque sur freinages appuyés. Nous avions aussi essayé une Strom 1000 et une Tiger 800, que nous avons trouvées moins confortables.
@Goldfinger690036 жыл бұрын
C'est vrai que lors de mon essai je suis reparti avec la sensation de pouvoir partir à l'autre bout de la France avec ! Mais effectivement avec la possibilité de réglages sur les suspensions, je pense qu'on peut arriver à un truc sympas. J’essaierai de refaire un essai en duo pour le coup. En attendant je continue mon pti bout de chemin avec ma ptite 700 Tracer, qui n'est déjà pas si mal :)
@philippebirden19546 жыл бұрын
Goldfinger69003 plus que « pas si mal » c’est une excellente machine. Bonne route et fais bien attention aux autres.
@stephanedechval6 жыл бұрын
Merci pour ce comparatif très pertinent et vraiment poussé au fond des choses ;)
@vansmichael5076 жыл бұрын
Steph ane ça aurait été cool quand meme de préciser que le moteur bmw est un moteur chinois :(
@mehdibermani-tezkratt99156 жыл бұрын
nans michel pas faux. D’ailleurs on a fait une info sur Motoservices.com à propos des problèmes apparus sur les moteurs Loncin de la première série de F750 et 850 GS 😉
@cracotator5 жыл бұрын
Génial merci ! Je regarde pour remplacer la vstrom 650...l'AT à l'air vraiment pas mal ;)
@gsxrbob-qf5xu6 жыл бұрын
Perso si je devait me prendre un trail.... Et bien ça serait un bon vieux xt,dr,Dominator, voir xtz ou Africa twin. Bref simplicité, fiabilité. Des bêtes de somme qui faisaient tout sans rechigné. Alors qu'avec toutes l'électronique embarquée si ça claque en plein milieu de la Pampa on fait comment ? Ou le tableau de bord de la BMW si tu chutes en TT bonjour la casse. Brefs oui au modernisme mais pas à outrance . Pour moi un trail se doit d'être simple, fiable, résistant, passe partout. Je suis sur que l'ancienne Africa twin en remonterait à la nouvelle.... Bonne route à tous et à toutes
@gsxrbob-qf5xu6 жыл бұрын
nans michel bonjour à toi il y a 28 ans quand j'ai commencé la moto je flashais sur les trails et mon rêve de Mino était de partir en Africa twin sur Dakar.... Donc pour moi un trail c'est la simplicité, la robustesse, des motos increvables . Des motos faites pour le tour du monde car après la fin des Africa twin, xtz 750, xt 600, et autres les trails se sont perdus dans leurs objectifs. Elles se sont alourdit, elles sont devenus plus routière que trail. Elles se sont perdus... Et si ont enlevaient un peu d'électronique on gagnerait en poid, en fiabilité, et en faciliter d'utilisation. Mais bon qu'importe la moto pourvue qu'on est du plaisir. Bonne route à toi cdlt
@vansmichael5076 жыл бұрын
gsxrbob 1000 tu retrouves ce que tu veux uniquement dans les enduros et pas chez les trails
@vieuxmtard79406 жыл бұрын
Plus ou moins d'électronique, faut pas oublier que les motos d'il y a 30 ans avaient aussi des allumages électronique et que claquer un CDI en pleine pampa Mongolienne, c'était pas mieux la joie que de claquer un TCI de nos jours au même endroit. La seule différence, ce sera sans doute d'avoir la 4G en Mongolie pour appeler le dépanneur lol
@Momophifi5 жыл бұрын
@@gsxrbob-qf5xu bien de votre avis elles sont devenues que de bonnes routières plus hautes sur pattes , et questions prix n' en parlons pas ma tiger 800xr abs , 9800 euros acheter neuve en 2014 , la même 4 ans après +12500 euros et tout ça pour quelques trucs électronique en plus , cela reflète bien l' air du temps assistance a tout va , mais où sera l' esprit trail et aventure dans tout ça , qu ils reviennent a des trails simples , et ne pas confondre trails et enduro 😉
@fred34806 жыл бұрын
Salut les gars! Super, super comparos tout y est !! Bon, perso, j ai l Africa en dct..super super moto pour MO, géniale de polyvalence! Pour qu’elle soit parfaite, un écran TFC couleur, surtout 7n régulateur merci Mr Macron pour les 80 km/h, une suspension pilotée et c est tout! Allé oui vraiment si on pousse dans l absolue 20 kilos de moins en off Road mais on ne peut pas tout avoir, la rigueur du châssis, un vrai rail, et la légèreté en off rond.. Je lui ai mis les karoo 3 avec 1,8 k à l avant et 2 a l arrière dans les virolons, laisse tomber, des ventouses!! Ok y a du bruit..mais bon vu que je lui ai mis un Akra ça fait un ensemble😊.. Bref merci de votre échange, super boulot je me répète !!
@mehdibermani-tezkratt99156 жыл бұрын
Merci Fred 34
@littlekriss16 жыл бұрын
Très bon comparatif. Merci
@taoufikjaiem74576 жыл бұрын
A quand un comparatif avec la Tiger 800 xca ?! Merci à vous et bonne continuation ✌🏼
@pyus696 жыл бұрын
Arf c'est un peu mou-mou tout ça vous nous avez habitué a des échanges plus dynamiques/intéressants :) Je ne parles que de la partie commentaires, les vidéos montages sur la partie test en elles mêmes sont toujours cools.
@emile76146 жыл бұрын
pour l'aspect moteur, sur l'africa le taux de compression est de 10:1 alors qu'il est de 12.7:1 sur la BMW. A mon avis ca explique les perfs équivalente avec 150cc de différence. L'intérêt semble être pour la longévité du moteur.
@saidjamali82506 жыл бұрын
Superbe essai, merci
@air-one01316 жыл бұрын
Superbe vidéo pleine de passion ✌️
@grishamusic85003 жыл бұрын
Analyse intéresssante et langage précis et soutenu, plaisir à écouter.
@hervelauer61456 жыл бұрын
Excellente vidéo , comme d'habitude !!! Très bon comparatif.
@mehdibermani-tezkratt99156 жыл бұрын
Hervé Lauer merci 🙏
@alandelacuisine15815 жыл бұрын
Video très intéressant Un test avec une ktm 1090 adventure r?
@guillaumemanchon80606 жыл бұрын
Essai intéressant car votre ressenti est différent et dépend aussi du niveau de pilotage en off-road. Vous parlez du poids de ces machines ...bah oui forcément qu'à basse vitesse c'est autre chose que de roulez à plus de 20km/h (çà tient tout seul en ligne) mais c'est le principe du trail en off-road lol C'est pas des vélos mais avec de la pratique cela vient très vite! Votre remarque sur la tenue du régime du ralenti à base vitesse est très importante car quand on débute on a tendance à caler facilement dans les zones techniques et donc à perdre l'équiibre. Sur la BMW cela peut plus facilement arriver (c'est un peu les mêmes contraintes et façon de conduire qu'au permis sur le lent: il faut serrer les jambes, être mobile du haut du corps, relancer le moteur pour garder l'équilibre et jouer de l'embrayage). Sinon je vous rejoints sur le TKC 80 qui est royal en zone boueuse car il débourre plus rapidement. Question prix, la GS paraît cher mais la raison est qu' elle dispose de nombreux équipements qui ne sont même pas en option chez HONDA donc il faut bien comparer à équipement iso. Il n'y a que TRIUMPH avec la TIGER qui peut lui être comparée sur ce point. Sinon c'est sympa de voir que vous vous êtes bien marré durant votre essai.
@mehdibermani-tezkratt99156 жыл бұрын
Guillaume Manchon 👍🏼
@marcoswolf18024 жыл бұрын
Super reportage merci
@clc77646 жыл бұрын
Bonne video, tres sympathique qui donne envie de quitter le goudron. Eric et mehdi a quand une vidéo du meme genre pour les moyens budgets? Des motos bicylindre apte a faire de la route en duo et capable de s évader. De vraies couteaux suisses de la moto.(les 250/300 mono sont trop juste pour faire de l autoroute ou du duo) J attend eric ta video avec la CB 500X équipé de pneus qui vont bien.
@rachidsouiba113 жыл бұрын
choukran(merci).pour expliquation é💚clairée☺
@jeromesilvin10964 жыл бұрын
On voit qu'il l'aime la honda Éric, c'est cette vidéo qui m'a décidé à prendre une africa en boîte meca. J'adore cette moto, celle qui vend du rêve 😁. Merci à vous et continuez à nous vendre du rêve aussi ✌️.
@julienletannou61696 жыл бұрын
Merci pour ce duel. J'aurais bien aimé avoir votre ressenti face au troisième gros client sur le segment du trail mid-size à savoir la Triumph Tiger 800. L'occasion de faire un truel bientôt ? :D
@vansmichael5076 жыл бұрын
3 cylindres dans un trail, c'est un peu bizarre quand meme
@Vilmir6 жыл бұрын
Je roule en Africa Twin Adventure Sport et je n'ai jamais eu le moindre problème de réflexion sur l'écran.
@lifeisgoodno15 жыл бұрын
Your new test need to be between the Africa sport ADV & the GS 850 ADV see you at 02/2019 for the new test ;)
@warning5995 жыл бұрын
Ca serait sympa de faire un comparo maxi trail...des années 90...genre dr 650, dr 800, transalp 600, xtz 750, xrv 750...car c est plus accessible que les trails d aujourd'hui.
@said206samourai2 жыл бұрын
Vraiment Super emition
@jackkendahal2543 жыл бұрын
Salut! avez vous déjà essayé les TKC70 sur route? Bon comportement? Je voudrais trouver le bon compromis route/terrain sec sans être déçu pendant 12000 bornes. Merci !!!!
@motorlive3 жыл бұрын
Malheureusement non testés de notre côté ! V
@jackkendahal2543 жыл бұрын
@@motorlive merci pour votre réponse ❤️🙏 très rapide en plus!
@lifeisgoodno16 жыл бұрын
YOU ARE VERY SERIOUS ABOUT YOR REVIEW SO NICE SO WHAT IS YOUR WINNER?
@xpaythegosu5 жыл бұрын
Ou situé ce terrain? Merci
@Fleo-lp4bb5 жыл бұрын
Franchement les gars, je kiff ce que vous faites, j'ai une question, est-ce que la F 850 GS protège du vent sur les côtés ? Je demande ça parce que avec la 1200 GS et la 1250 GS ça protège du vent.
@michelhaguenau6 жыл бұрын
Bonjour a vous et merci pour votre duel..une question sur les pneus,jai monté des metzeler karoo 3comme la BM sur mon adventure sport mais l'arrière a 4500km et est bon à changer.j'hésite à passer sur du tkc80!pouvez vous me conseiller ?merci d'avance
@mehdibermani-tezkratt99156 жыл бұрын
Mitch Makepizza ça dépend de votre utilisation. Ce TKC 80 est un peu moins bien sur la route, quand il flotte c’est pas simple, mais il sera meilleur hors des sentiers battus. Niveau usure là aussi le topo dépend de l’emploi, un Max de route le fera pas résister bien longtemps. V
@sninbull6 жыл бұрын
Bonjour j'ai envie de poser une question a un mécano: Une moto remplie de technologie est-elle fiable dans la durée? Ce serai con de claquer 4000€ pour une moto d'occasion pour qu'une puce electronique nous dise va-t-faire foutre au milieu de la pampa. N'est-ce pas plus fiable d'acheter une ancienne meule sans electronique?(sauf régulateur et cdi/tci pour les carbu) Dans les vieille meule, Il n'y a pas la vitre automatique, mais il n'y a pas non plus de traction control. Un avis? Bonne Soirée/journée/nuit/anniversaire
@stephanedechval6 жыл бұрын
y'a de tout dans l'électronique. des modèles sortis trop tôt qui souffrent de problèmes, des pannes qui apparaissent à cause de l'usage fait par l'utilisateur, dans des conditions qui finissent par venir à bout des capteurs, sondes, etc... y'a pas de règle entre quantité d'électronique et niveau de fiabilité. la seule chose certaine est que si t'as pas d'électronique, tu ne risques pas la panne d'électronique… mais pour autant, tu peux avoir une moto bardée d'électronique sans jamais avoir une panne.
@boussaidmahfoud72412 жыл бұрын
Who is the best and who can bear the most??!!
@laurentjouen58526 жыл бұрын
Mdr, la vidéo de la BM avec une panne affichée au tableau de bord !!! Probablement le système SOS. Dommage de ne pas faire part dans vos vidéo de la pietre fiabilité des BMW. Pour info j'ai une 1200 GSA 2018 avec un code panne qui revient régulièrement et aucune solution proposée par BMW France, à part 5 mises à jour qui n'ont rien résolu. Sinon je vous adore, continuez vos vidéos 👍
@vansmichael5076 жыл бұрын
laurent jouen test peut etre un autre concessionnaire
@laurentjouen58526 жыл бұрын
Je suis également en contact avec BMW France qui n'a pas de solution à apporter pour le moment
@laurentrinna18115 жыл бұрын
A quand un essaie Africa VS versy SE ?
@jlhum446 жыл бұрын
Bravo à BMW. Ils nous vendent une moto chinoise au prix d'une BM. Il faut bien distribuer du dividende !!!
@francoisartignan61765 жыл бұрын
Si ce que vous dites est exact, on va bientôt voir moins de BM sur la route... Perso ? J'en doute !
@mccvf33376 жыл бұрын
En freinage appuyé, la BM va plonger, malgré l’ESA. Forcément, il n’a d’effet que sur l’arrière. Il faut le système telelever de la 1200, couplé à l’ESA qui cette fois est présent à l’avant également, pour éviter toute plongée.
@yvesjodogne19566 жыл бұрын
Critique positive: j'ai aucune idée de quelle African Twin vous parlez. La standard (2017 ou 2018?) ou l'Adventure Sports (ATAS)? C'est pas la même moto sur le terrain. La vidéo alterne les 2 allègrement mais l'impression donnée est que les segments avec l'ATAS sont en fait du vidéo stock Honda et que vous n'avez pas testé cette dernière.
@motorlive6 жыл бұрын
Bonjour, AT 2016 : kzfaq.info/get/bejne/Y7WAm9mB15-lmac.html ATAS 2018 + DCT : kzfaq.info/get/bejne/rqpkftOTlsnXdYE.html Comparatifs : kzfaq.info/get/bejne/ptV8mcyn2Zy4d6M.html + kzfaq.info/get/bejne/b596jdOcuqmqdZs.html + la video actuelle qui est la version 2018 normale. Et en BONUS : kzfaq.info/get/bejne/mLR_eMRkzrWZh3k.html CQFD... c’est vrai que l’AfricaTwin c’est une moto que nous n’avons pas beaucoup essayée. 😂😂😂😂 PS : les images sont à nous à 100%.
@ZekeAR22 жыл бұрын
5:03 ça c'est aussi valide pour toute écran a cristaux liquides (LCD) de type négative (chiffres "blancs" sur fond noir). Si vous avez l'option, n'achetez jamais ça (même dans les montres).
@louiscup6264 жыл бұрын
Bonjour Laquelle conseillez vous pour du duo ? Bon weekend Louis
@louiscup6264 жыл бұрын
C est bien beau un like.... Mais si vous aviez des éléments de réponse ??? Je suis preneur Merci à vous Au plaisir de vous lire
@ppl31646 жыл бұрын
Hello! Au fait, navré pour le hors-sujet mais... pas de "Motorlive On The Beach" cette année? "En direct d'ISSY-LES-MOULES"? 😁
@mehdibermani-tezkratt99156 жыл бұрын
Mi Do et non , pas cette année, les MNS, motards nageurs sauveteurs partent en vacances 😉
@magnifiquelulu31905 жыл бұрын
j'ai suivi cette essai avec beaucoup d'attention, je l'ai trouvé très enrichissant, de plus le fait d'avoir choisi la boite manuel sur la HONDA, c'est très bien car trop souvent il y en a que pour le DTC. Une petite question, maintenant que l'on sait que le moteur de la BMW est fabriqué en chine, que savez vous de la HONDA à ce sujet ?
@thibkaiser38124 жыл бұрын
On sait que la Honda n est pas suffisamment puissante face à ses concurrentes.
@hugofonteable5 жыл бұрын
Je n'ai jamais vraiment compris l'intérêt de cet ESA uniquement à l'arrière, sur la BM. J'ai lu partout (et ça parait logique) que l'ESA n'agissant qu'à l'arrière, seule la position intermédiaire était plutôt raccord avec la fourche, les autres rendant l'amortissement arrière trop dur ou trop mou par rapport à l'avant... du coup c'est une option chère, qui ne servirait à rien....
@enzodino13425 жыл бұрын
La honda sans hésiter ( comme Maya ahaha) c'est la vrai, en plus pour un trail elle est jolie, la bmw , honnetement, c'est vraiment moche et puis bonjour les options on debute à 13000 et on finit à 17000 alors pour un trail tu tombes cela calme... J'adore vos débats et c'est de mieux en mieux cr vous vous ecouter au lieu de parler en même temps. Il faut juste faire plus d’émission par semaine ,remboursé par la secu.merci
@christhecontemplator66066 жыл бұрын
Abonné direct
@motorlive6 жыл бұрын
🙏🏼😎👍🏼
@jonathandeb27556 жыл бұрын
Prochainement en flght club !
@kholius74456 жыл бұрын
très bon comparo!! et la ktm 1090 pourrait avoir un comparo dans le genre ? car je me demande ce quelle vaut face a d'autres!!!!!V
@mehdibermani-tezkratt99156 жыл бұрын
evan verite en effet la Ktm 1090 en R et la Triumph 800 version XCA sont carrément sur le même créneau 😉
@Ar2roues6 жыл бұрын
Vivement demain.....elle sera mienne l'Africa
@stephanedechval6 жыл бұрын
bonjour, j'ai la mienne depuis un an et demi, et je vous souhaite autant de plaisir que j'en ai. la seule moto qui me ferait changer cette bécane extraordinnaire…. c'est l'adventure sport lol. Bonne route
@Ar2roues6 жыл бұрын
Merci à toi Steph ane ......mon 1.74 ne me permet pas de prendre la sport.......je suis déjà très heureuse d’être a la bonne hauteur pour le modèle standard ;)
@nicoiac27966 жыл бұрын
Alors on est demain. Heureuse ?
@Ar2roues6 жыл бұрын
Nico IAC Grrrrr... problème informatique de la banque.... j'espère dans la journée.... ou..... voir demain..... je vais craquer 🤪
@nicoiac27966 жыл бұрын
Le supplice !!!
@alainparent62806 жыл бұрын
moi je fais de la route je trouve que la BMW est au top je l'adore
@nicoa49553 жыл бұрын
Franchement une bmw avec les couleurs historiques de l’africa twin et la twin en rouge.
@AntoineCazedevals6 жыл бұрын
Africa Twin : pneus à chambre. 850 GS : tubeless. En cas de crevaison, je préfère le tubeless.
@mehdibermani-tezkratt99156 жыл бұрын
Antoine Cazedevals pas faux, poser une mèche c’est plus facile que changer une chambre sur le bord de la route, et puis savoir le faire 😉
@vansmichael5076 жыл бұрын
euh, le gendarme de fontainebleau qui dit que la f800gs de 230kg c'est un vélo, ce serait pas par hasard celui qui s'est planté lors du défilé du 14 juillet... LoL 😋
@stephanedechval6 жыл бұрын
si on en croit le sous titre à la fin de la vid, c'est pas des gendarmes et c'est pas fontainebleau.
@vansmichael5076 жыл бұрын
Steph ane oui effectivement c'est le cnfmpn a Sens, en plus ils disaient que c'etait des amis flics et pas gendarmes...
@mehdibermani-tezkratt99156 жыл бұрын
nans michel rho les pauvres...on compatit...comme quoi même chez les pros qui maîtrisent tous les jours peut y avoir des ratés... la pression de bien faire certainement. 🤔
@vansmichael5076 жыл бұрын
Mehdi Bermani-Tezkratt le chef des motards a la fin il a lancé un sourire a Macron, je crois que l'année prochaine soit il n'y a pas de moto, soit ce sera la police au lieu des gendarmes :)
@amicalementvotre33726 жыл бұрын
Merci pour ce doc les gars continuez ainsi, Éric je vois que tu as un pincement pour l'Africa Twin qui à tes yeux vend plus de rêve et je suis entièrement d'accord. Faire de l'Off Road avec une suspension électronique je ne vois pas l’intérêt surtout si celle ci tombe en panne la ou on ne s'y attend pas. L' Africa Twin c'est la moto idéal pour tout type de terrain. BMW c'est la moto des bobos.
@francoisartignan61765 жыл бұрын
houhou les idées reçues ;-)
@Valllll664096 жыл бұрын
Je suis convaincu que l'Africa est meilleur, forcément sur le côté technique la GS se défend voir est meilleure mais l'Africa vend du rêve ,rouler sur l'Africa c'est un sentiment de polivalence absolue et inégalé.
@alainsecte87914 жыл бұрын
Je n ai pas compris le : "si t es à deux, ne choisis pas l Africa" ?? Why ?
@emt693404 жыл бұрын
Eric veut parler du permis jeune conducteur A2
@alainsecte87914 жыл бұрын
Eric Mornet mdrrrr haaaa A2 !! Pas à deux ! 😂😂😂 merci Eric..je n étais pas du tout sur l histoire du permis mais plutôt dans le confort du passager 😳
@matographiq.D55006 жыл бұрын
T'as fini par trouver les warning ? 😅 Bon... Vraiment pas fan de cette moto. Il y a des détails qui me rebutent, comme la bosse sur le réservoir et le pot qui alourdi la ligne arrière. Dommage parce que son bruit est chouette. KTM décline la gueule de la 1290 sur plusieurs modèles que je trouvent décevants à chaque fois... Et les écrans-compteurs sont mal intégrés. J'aime pas 😔. Alors que la gamme trail me séduit beaucoup plus, c'est marrant !
@desintegrat6 жыл бұрын
Il faudra testé l'Himalayan la dedans :p
@Adolfhilter92626 жыл бұрын
Vous pensez pas qu'il faut la comparé avec la 1200GS
@mehdibermani-tezkratt99156 жыл бұрын
deksy DZ l’écart de prix, de perfs... c’est vraiment la 850 en face 😉.V
@stephanedechval6 жыл бұрын
ils ont déjà fait le des hauts et débats entre la 1200 et l'AT, mais je ne sais plus quand. il doit se retrouver sur leur chaine KZfaq ;)
@cedricradenen34634 жыл бұрын
Bon, j'aime beaucoup votre comparatif, je suis possesseur d'une Africa twin 750 de 1990 et j'adore cette moto...mais bon, dire que la nouvelle @T est meilleure en T.T. engagé...je comprend pas... pour du T.T. engagé, ben on achète pas une moto a 15000€. Ce genre de trail, c'est pour du road trip et du T.T. soft, donc +1 pour la BM. La nouvelle @T à perdu de la simplicité, c'est devenu une moto pour cadre dynamique, elle ne fait plus rêver de voyages...Refaites un test avec une bonne vieille transalp, pour 1000 balles elle fera le job...
@td4123 жыл бұрын
Oui, je suis certain que la direction de Honda fait une grave erreur en ne t'écoutant pas. Honda devrait ressortir un Transalp avec la même partie cycle typée chamallow, un bon vieux frein à tambour, un moulin indestructible de 50cv et 5mkg de couple. Vendu à un prix raisonnable de 6000 euros, je suis certain qu'on serait très nombreux à en acheter.... ou pas. Et toi ?
@teako95156 жыл бұрын
Comme souvent, excellente vidéo ! Et vous avez vraiment eu l'air de vous éclater ! Bande de veinards ! Et Mehdi, on te sent bien épanoui ! (Par rapport aux vidéos de la station, que je suis également !)
@mehdibermani-tezkratt99156 жыл бұрын
Tea Ko c’est vrai que je me sens maintenant bien plus à l’aise ici, la prod, la team et la confiance que tous me porte. On fait un taf qui n’a rien à voir...Je croise toujours Christophe Le Mao et Arnaud Vibien avec un immense plaisir, des bosseurs experts dans leur domaine qui ont toujours un super esprit 😉
@teako95156 жыл бұрын
Mehdi Bermani-Tezkratt au top ! ça fait plaisir à lire ! Bonne continuation a tous !
@Supika8936 жыл бұрын
J'ai toujours eu envie d'un trail et faire du off-road, mais même avec mon 1m84, j'ai toujours l'impression de monter sur un éléphant et mon envie d'aventure est vite remplacée par mon envie de retourner sur une moto "normale" ou je peux poser les 2 pieds au sol.
@grumpycats38656 жыл бұрын
Africa Win
@mehdibermani-tezkratt99156 жыл бұрын
Grumpycats 😂😂
@augustegrot74545 жыл бұрын
😂
@joser18166 жыл бұрын
ÁFRICA TWIN!!!
@TheN3Nad6 жыл бұрын
I wish french magazines had brains to use the translation to english so that they can increase their view count and hence their income... 2018 globalisation and what not...
@motorlive6 жыл бұрын
It’s not about having a brain or not, it’s just that KZfaq can translate automatically only english to another language and not the opposite. But honestly you guys think what ? nobody can give you a proper test or review in your amazing language ? Why do you need us ? Ask to your best amazing greatest US channel to do a great work like ours. Oh maybe they can’t sorry then. 😅🤣🤣🤣
@TheN3Nad6 жыл бұрын
MOTOR LIVE i am not an american or brittish. I am a guy that speaks english as a second language (like 90% of the world). The thing is i think that you make better reviews than us or eng magazines but guess what? Only french ppl can udnerstand you... i hope i was clear enough
@motorlive6 жыл бұрын
Yes we understand and appreciate your comments. We did some reviews with EN subtitles before and we didn’t get much more views or comments unfortunately. It’s cost money too. We might give a new chance for subtitles in our videos from September.October. Cheers.
@dk56.253 жыл бұрын
Bonjour .... " Vive les sonorités feutrées "👍😕✅ ... les échappements type " akra " ont des sonorités " d'égoistes " 👎 , qui imposent du " bruit inutile et envahissant " , à quantité de riverain.e.s , tout au long des trajets ! le " cool ... bruyant " de ces motard.e.s est vraiment pas une attitude " cool " pour le voisinage , pour les populations riveraines ! ... Bravo et Merci aux utilisateurs/utilisatrices d'échappements " feutrés " , qui participent à du " Vivre Ensemble " respectueux , courtois ! 👍😕✅
@dk56.253 жыл бұрын
Bonjour ! 12:05 ... " les trucs , qui vendent du rêve " ... " avec un vrai son de bécane de cross .... " 👎 c'est " fatigant " ce " besoin/snobisme " de faire du bruit ... qui dérange " quantité de monde " et " faire du bruit " ne fait pas le " motard " , la " motarde " .... ça fait plutôt " égocentrique " et c'est un manque de respect pour les " entourages " et ça " pollue " l'ambiance " de beaucoup ! Un " Akrapovic " silencieux ... quelle doux constat 👍🙂✌ ... le plaisir de la Moto , tout en respectant les " entourages " et " ambiances locales " Si on débarquait dans vos émissions , avec des portes voix , je doute , que Vous Vous sentiez respectés ... ??? 📽 Merci pour Vos vidéos 🙂 Merci aux Motards et Motardes , qui ne confondent pas " plaisir de rouler " avec " j'existe , tant pis pour Vous " 👍 Vive les " pratiques " respectueuses " et " civiques " 🙂 ✌
@MrAbrazor5 жыл бұрын
Honda .
@augustegrot74545 жыл бұрын
je prendrais l africa twin
@ZL-wb5qg2 жыл бұрын
Possesseur d une gs 850 bonne moto mais l Africa c est au dessus
@robertpalmer74193 жыл бұрын
Une BMW avec un moteur Chinois... tout est dit, jamais dans mon garage !
@magistrale97296 жыл бұрын
On trahis pas la Gs 💪😎
@olivierpomier61065 жыл бұрын
les bmw dans les chemins c est juste pour la pub , pour les vendre , ceux qui les achetent restent sur le goudron et prennent des cours pour prendre les virages en restant droit mdrrrrr c est un monde a part ah oui et la gs ca roule en troupeau :)
@olivier.17915 жыл бұрын
Ma 800gs je l emmène dans des chemins, cailloux et dévers,seul souvent. Faut pas généraliser, même si c'est vrai que c'est un monde à part quand même je suis d'accord. V