BMW i4 eDrive40試駕：等不到M50交車的Bob...用iX車主的角度來檢視這款全新油/電共用平臺的優缺點、臺北到宜蘭往返體驗(中文字幕)｜U-CAR新車試駕 (純電動車、4GC動力比較)
Рет қаралды 58,131
Күн бұрын去年Bob下訂的BMW i4 M50因故延遲交車，但基於對此油、電共用平臺的好奇，隨即跟總代理先商借i4 eDrive40進行測試，並以iX車主角度檢視優缺點。
---
00:00 BMW i車系與同級距燃油車的比較
02:28 Bob訂i4 M50也得乖乖排隊
03:53 BMW純電車型的兩種路線
05:11 BMW i4的內裝配置
09:09 Bob長里程體驗心得
15:44 Racing Package套件介紹
16:48 i4後軸與4GC的不同
17:40 Bob的動態駕駛體驗
---
【試車報告】臺北直驅臺南高速382公里達成！i4 eDrive40試駕
roadtest.u-car.com.tw/roadtes...
⚡純電動雙胞胎i4上市前預覽(2021.11)
• BMW 4 Gran Coupé 純電動雙胞...
⚡關於電動車，多數車廠沒說清楚的事
• Toyota bZ4X的充電效能 能否救得了...
⚡【實測圖解】E-GMP平臺充電曲線
• 【實測】韓廠E-GMP平臺充電速度完勝Tay...
⚡【影片】充電規格詳解[1/2]
• Tesla放棄「特規」勢在必行？Bob詳解臺...
⚡【影片】充電規格詳解[2/2]
• 轉接頭能解決Tesla#CCS2之亂？Bob...
🚘3款電動車集評/bZ4X、Ioniq 5、Model 3
• 【最硬電動車集評】Toyota bZ4X、H...
---
講解：Bob
攝影/剪輯：Yan
#電動車 #bmw #bmwi4 #electricvehicles
@pmrdrlinmh 2 жыл бұрын
Bob分析的真好，您的電動車系列影片都是經典。 我的iX40交車一個月，Bob分析的設計或使用上的優缺點都有感受到了。
@sho6597 2 жыл бұрын
謝謝Bob哥的詳解，期待更嚴謹的測試跟換算， 還好實測還有破500以上的能力，不然啟動看到系統換算不到400 多少都會有點緊張
@ozzy771404 2 жыл бұрын
已經是線上最專業的電車頻道了
@user-ting2869 2 жыл бұрын
謝謝Bob哥介紹~我好心動阿!!如果他有之前發表香檳色，我覺得更加分
@astralcalvin Жыл бұрын
Bob的解說真的很詳細，而且有什麼說什麼，不會特別去美化或修飾優缺點，聽的很明白，不會搞不懂想表達的點~
@dan681102 2 жыл бұрын
期待M50影片！（羨慕可以交車的準車主飄過）
@esc8864 2 жыл бұрын
感謝Bob哥精闢的分析
@jeshwu 2 жыл бұрын
我看過另一個youtuber分享，只要帶著鑰匙下車然後從外面按下門把上的按鈕，就可以保持發動狀態同時上鎖車門
@gavin3815 2 жыл бұрын
開前車門會關閉系統的行為可以用 iDrive 的 "車門和車窗" -> "上鎖/解鎖" 中的 "打開車門後關閉系統" 來關閉。
@jehhrie 2 жыл бұрын
不知Bob 哥有照這樣設定就沒有再次發生開門熄火的狀況嗎？
@chou2344 2 жыл бұрын
你好~ 我有測試你提供的方式 但我開車門 還是一樣會全部關閉系統...
@pmrdrlinmh 2 жыл бұрын
我的iX40也試過了，沒有用，開門還是會熄火。 這個選項是選擇開車門後要不要關閉音響與螢幕。
@gavin3815 2 жыл бұрын
對，這個選項的系統是電系系統。車門打開還是會關閉行駛就續狀態 (Ready -> Off，相當於熄火)。
@jehhrie 2 жыл бұрын
卓大是車主還是BMW技師呢？ 詢問過大桐，台灣進口i4這個問題, 暫時是無解
@user-bw3qm9vp9x 2 жыл бұрын
非常感謝bob哥的分析 我也是i4車主 順便也提供一下目前使用情形給大家參考 目前使用公里數1802公里 總充電354千瓦 （1千瓦跑5.09公里）最遠西部到高雄縣大樹區東部到台泥DaKa 高速公路都使用自動駕駛最高限速+ 希望有幫希望入手的朋友 我北高這段有特別計算當日69千瓦跑373公里全程二高每千瓦表現為5.4公里 最後目前使用上很喜歡這台車也推薦給大家
@user-bw3qm9vp9x 2 жыл бұрын
補充 同意b檔換r檔不順暢 要抱怨駕駛開車門斷電真的是很智障 其中有一次家人先下車整理後車廂 我開車門結果斷電尾門自動關閉非常危險⚠️！
@fei2346 2 жыл бұрын
@@user-bw3qm9vp9x 請教所以是說大概滿電是 5.4x83.9 ~450km 的意思嗎 跟我看到國外實測 大概300 miles 以上還是少了點
@user-bw3qm9vp9x 2 жыл бұрын
@@fei2346 其實我之前也有從台泥DAKA到中和交流道計算一次 每千瓦需居然可以跑到6.3公里不知道是不是所謂甜蜜路線 高雄回台北後更新最新使用2203公里總用電419千瓦 （1千瓦為5.257公里）~所以還是等BOB的實測我想更加準確
@chou2344 2 жыл бұрын
我也是I4 車主 也大概開一千初頭公里... 非常認同開車門斷電...很怪 有一次去停車場 因為 臨時轉進去 方向不太對 就只好下車去按停車扣 結果 進車子 就斷電 當下不知所措 然後 柵欄就關閉 前後拿了三個停車場代幣扣.... 卡在那邊很尷尬
@chli 2 жыл бұрын
台南U-POWER 要啟用了！超級期待
@pc093230 2 жыл бұрын
期待高速電耗測試 明天打算去展間排i4單了, 但還沒看到相關測試有點不踏實
@Mr.Kerokerokero 2 жыл бұрын
看不下model3內裝隔音的可以買i4 兩台電耗已經很接近了
@Li-ms9pw 2 жыл бұрын
你好，Bob哥，依兩部i4 及ix 馬達都不是用無炭刷設計，這種有炭刷的馬達用久了，效能會唔會持續下降？而馬達碳粉需唔需要清洗？
@jiahansu 2 жыл бұрын
最近也訂購了i4 e40，但最近看到美國和英國的2023 i4 e40取消了5AU的選配!! Bob哥知道台灣有受影響嗎？台灣2023的樣式還有標配5AU嗎??
@williamhsiung 2 жыл бұрын
挑剔一下，iX3 用的是CLAR，這平台是考量用在 油、Hybrid 、純電的喔。在上海漂泊的我，等待月底取車。
@akira570826ify 2 жыл бұрын
請教Bob 雙電機的電車，有沒有將前後做較大差異的傳動比設定，例如將前電機設定為適合高速行駛，這樣高速時只用前電機應該可以降低高速能耗
@austinlam5480 2 жыл бұрын
EV前后motor或只有一個motor行後䡱對踩 電門回收之分别👍🏻都有講解，聽完了才知道分别在哪。
@user-xr6dv4ez3u 2 жыл бұрын
希望 upower 未來可以在 新竹市 跟新竹縣 各蓋一個充電站 。
@jehhrie 2 жыл бұрын
是否可以電耗測試i4 edrive 40 及 i4 M50呢？謝謝
@user-bn6zk8do9p 2 жыл бұрын
會不會開久之後 當電腦熟悉駕駛風格之後 估計里程會變可靠且較精準🤔🤔
@lmmyfeng 2 жыл бұрын
BOB哥的影片還真的開1.25倍影片會滿剛好的😂 不過電動車的解說真的是看BOB哥就對了，真的很深入淺出，簡單易懂，很期待EV6交車後去U-POWER 充電啊🔋！
@chuenjing 2 жыл бұрын
我覺得1.75再加上跳著看比較剛好
@08-2-69 2 жыл бұрын
我調1.75剛好
@Ulyssesgrand Жыл бұрын
07:12 Bob在試駕2015 BMW 330e phev時，沒發現這一點？ 我每次下車再回到駕駛座，都還要再按一次Start鍵，是覺得很麻煩，但是我倒不怕車子被偷
@user-qw3nz2yi4q 2 жыл бұрын
謝謝 你的評論 希望能夠看到是40與50的選購建議 還有里程測試
@BIMClub 2 жыл бұрын
开门熄火是出厂设置，所有新款的BNW都有吧！应该可以设定为不熄火。
@j26919968 2 жыл бұрын
Bob 哥好！我是X3車主！ 我也很受開車門熄火之苦，真的好麻煩😖
@user-wx1yt4ze6t 2 жыл бұрын
電動車真的是越來越普及化了！但政府的能源政策，不知道會不會在晚上電車充電的高峰時段，降壓應對，導致車主早上用車時，遇到電沒充滿的困境？
@samsam0000 Жыл бұрын
BMW是不是沒有停車露營冷氣模式？
@chunliu5195 2 жыл бұрын
車子好看啊
@awong1112 2 жыл бұрын
希望能多宣導~ 勿佔用內側道~內側道為超車道~ 希望能多宣導~ 勿佔用內側道~內側道為超車道~
@fredf.4397 2 жыл бұрын
中國的i3是油電共用平台，還是油改電？
@StarryTemplar Жыл бұрын
這台BMW 要是在 5系上 根本神車 後部空間都有 還有遮陽簾 但是在4 系上 後部空間太小了ˊ拉
@poisson12376 2 жыл бұрын
Damn I have to cancel my eDrive40 order in the US because the latest options for MY2023 don’t include Parking assist and Driving assist professional.
@andyshin28 2 жыл бұрын
到台南肯定是豐田牙醫拉 期待
@jwang106 2 жыл бұрын
兩台電動車型的方向盤比較喜歡i4的
@alexlin6287 Жыл бұрын
有的車開空調也是超級耗油
@mirthlin4899 2 жыл бұрын
到台南大概剩下21% ?
@jefferyyang4297 2 жыл бұрын
我猜台北台南380公里後會剩下15%
@bobgrowth 2 жыл бұрын
BMW 顯示的看起來是馬達溫度
@BMW-jf7hh 2 жыл бұрын
我猜還有20%❤️❤️❤️
@Ulyssesgrand 2 жыл бұрын
07:21這困擾不是只有你有而已，我手上這台2015/11出廠的BMW F30 330e phev 也是只要一開門，人還沒下車，車子就會自動熄火。可能原廠考慮到這台油電車有純電行駛的模式，怕其它人會誤踩油門而造成意外。 換個角度想，再也不會有人趁你下車時，竊賊偷開你的車子
@chubbybiz 2 жыл бұрын
其實我反而喜歡自動熄火的功能，所以真的因人而異。我的是2022 330e phev。
@Ulyssesgrand Жыл бұрын
@@chubbybiz 你人應該是在美國地區，BMW台灣原廠在2015年跟2016年總共進口20台330e，賣了3年全台灣還有庫存3台，所以原廠在大改款前，就決定不再引進。 庫存車原價269，我去買的時候只需要160
@chubbybiz Жыл бұрын
@@Ulyssesgrand 原來如此，$160好划算啊！ 是的，我在加拿大。原本想買i4，但沒預期會需要等2年，所以只能先購得330e。買了才知道2023年會改款，sales也沒說所以也沒拿到什麼優惠，不過需要車子時也只能這樣了。好在政府有補助 $4000加元，所以還是蠻開心的。開了兩個月的phev，目前為止很喜歡，還沒有去過一次加油站，省了不少油錢 🥰(溫哥華油價一度攀升到台幣$55/L) 。
@EagleWolfSparrow Жыл бұрын
美國BMW i4 M50 全部選配配滿 才差不多8萬 美金 (246萬台幣) 真的各國企業 都把台灣人民當羔羊宰耶
@user-dr6tv5tk9v 2 жыл бұрын
認同你的觀點 現代汽車就是要簡約 不能繁索操控
@user-dr6tv5tk9v 2 жыл бұрын
能耗也是很動要
@leihuang9159 Жыл бұрын
我的M50不知道什麼時候來，等到快發霉了
@CCYYLIU 2 жыл бұрын
我猜台北台南380km, i4剩38%
@waynean 2 жыл бұрын
需要［發動］的設計在電車上真的很怪
@EagleWolfSparrow Жыл бұрын
7:35 就是為了安全喔 你在美國 下車去後車廂拿東西 車子很可能就被劫走了
@leeky8 Жыл бұрын
6:55 功能在F30年代就有了
@quentinhu321 2 жыл бұрын
因為現在電動車貨物稅減免的關係，所以才這麼便宜
@user-nm3dg1cb3t 2 жыл бұрын
減免才25萬，你以為韭菜政府會讓你無上限減免嗎？ 別傻了
@olitatami 2 жыл бұрын
Bob 哥的 M50， BMW又跳票了........?
@user-qc5sw8sg6y 2 жыл бұрын
本來很喜歡這台，價格香，但看完實車，發現外觀與內裝跟油車4系列差異不大，感受不到電動車的科技感與未來性，最令人不解的前面車頭竟然沒有置物空間...沒有引擎竟然挪不出空間，哪怕是40，50公升也好！
@kohei9977 2 жыл бұрын
雙b的電車目前都沒有在車頭設計置物空間,也不給開啟前車蓋(傳統引擎蓋)
@StarryTemplar Жыл бұрын
外商 和台灣的官稅 把台灣人 當肥羊宰 台灣的i4 建議售價255萬台幣 美國的定新車 i4M50 選配 全選滿 也才7萬8000 美金 = 249萬 這也太扯了 各位
@d9727273 Жыл бұрын
電車有減稅已經算差很少了，你看油車美國台灣售價才會吐血
@chutm 2 жыл бұрын
每度電跑6KM，每度電快充12元，行駛成本也不低啊！🤔
@Mr.Kerokerokero 2 жыл бұрын
免稅免保養 一年就先省好幾萬了
@khuang8783 2 жыл бұрын
快充普遍是12元，但也有比較便宜的啊，U-POWER不是一度才9元嗎？而且省稅免保養，長期下來省不少呢！
@rogerpei1688 2 жыл бұрын
@@Mr.Kerokerokero i4 m50 台灣比中國貴50w 而且內飾也有不同 印象中 前飾版 碳纖維飾板台灣沒有
@kohei9977 2 жыл бұрын
平常回家用慢充充,出遠門有需要再快充
@user-nm3dg1cb3t 2 жыл бұрын
快充是應急，而不是給你常態用 很多電動車車主還特別給住家充電樁特別單獨申請電表
@chintsunchen9005 2 жыл бұрын
7/15周五晚上在林口街兄弟鹹酥雞攤前有遇到啊，雖然那個大鼻子出來很久了，實車看到依然覺得..............
@jimsu4402 2 жыл бұрын
對於已訂４ＧＣ的我來說真是心癢癢
@floresjr3686 2 жыл бұрын
我至今還是無法接受「烏魚子」車頭。
@user-mj2jx7ds4k 2 жыл бұрын
講話好卡 可以練好再拍嗎
@yi0105 2 жыл бұрын
頭
【超緊繃！450km實測】Taycan vs EQS跑「高速」誰吃香？｜Bob試完表示：這是具歷史定位的電動車代表作｜分析EQS 450+快充曲線｜U-CAR新車試駕 (Porsche、M-Benz)
U-CAR 汽車網站
Рет қаралды 151 М.
U-CAR 汽車網站
Рет қаралды 11 М.
駕輛 UpCar
Рет қаралды 218 М.
U-CAR 汽車網站
Рет қаралды 54 М.
Autogefühl
Рет қаралды 378 М.
Новые Известия: главные новости дня за +- 60 сек
Рет қаралды 1,3 МЛН
Had to have high, high hopes😅🥰 #viral #funny #motovlog #trending #top #motorcycle #shorts #superbike
Ximei Jo
Рет қаралды 3,8 МЛН