【試駕深體驗】聊聊 BMW iX 讓人愛不釋手的優點，以及顯而易見的缺點們 | 傳統車廠的電動車變智慧了嗎？
Рет қаралды 119,934
2 жыл бұрын原片補充編修，此為重新上傳版本，向之前留言的觀眾們 say sorry lah，歡迎再來^^
👇 追蹤 DDCAR，看更多電動車消息：
/ ddcartw
※ BMW iX 規格與數據這次不講太多，想從頭認識的朋友可以看這支影片： • BMW iX 台灣首映體驗：一輛能打的豪華電...
@yaocw729 2 жыл бұрын
這篇介紹真的很詳盡而且真實~ 感覺真不錯!!
@johnny4681 2 жыл бұрын
幫我多認識了一款電動車，謝謝詳盡的介紹！
@Userfortune 2 жыл бұрын
蠻舒服的車評！繼續加油！
@tigerwang0077 Жыл бұрын
謝謝你的分享❤❤❤
@486word Жыл бұрын
感覺超棒的，尤其抬頭顯示器，真的很方便。剛剛查一下，售價也很合理
@michaellee3923 Ай бұрын
很棒！介紹的很仔細。
@user-js6sk4qf1y 2 жыл бұрын
圖資部分不只是顯示地點導航過去而已 而是能不能預估到達的剩餘里程跟電池%數 隨著路況跟車子狀況去隨時調整，或許這就是要有運算能力的系統吧 去用手機上的APP去彌補地點顯示不足，而不去使用車子上的系統 真的不方便
@manson8936055 2 жыл бұрын
日照控制玻璃不錯 如果是保時捷 要加三十多萬XDDD
@kohei9977 Жыл бұрын
BMW包括內裝跟行路的高級質感和懸吊操控很好,如果對這兩點無感那大概不是這牌的潛在買家,輔助駕駛跟電動車續航部分也有不斷進步,5AU提醒駕駛手不離開方向盤跟打瞌睡警示對安全蠻有幫忙的,自動變換車道的功能好像是因為法規封印?希望原廠導航要再加油,包含計算剩餘電量搭配建議的充電站位置能做好才能讓車主使用起來更方便
@pspcfl Жыл бұрын
我開Model Y LR（有加買FSD)。操作介面單一，沒有其他多餘獨立硬體按鈕，這種一體的設計非常好。導航也是，語音控制超級方便，跳出來的結果也是非常智慧。遠端操控的手機也容易上手。軟體更新更不用說了，每次更新，往往驚喜連連，讓我這使用者覺得值得這價錢。 BMW介面還要多努力，整體呈現老舊，還有不少進步空間。
@user-fv1rk4cd3y Жыл бұрын
Model Y LR目前在台灣沒有,請如何才能買到?價格多少?我想買一部（不加買FSD)
@kaidevir Жыл бұрын
DDCAR不會一昧蝦捧ㄟ 覺得沒有葉配的感覺 很真誠的影片
@user-xd7wl6rh8c Жыл бұрын
特斯拉自駕狀態下，配合踏板加速+方向燈（不要手動轉方向盤），是可以做到超車變換車道且仍維持自駕狀態不會斷掉
@endjexejac Жыл бұрын
前提是你有選配EAP or FSD
@user-gf4bv2ul6w 11 ай бұрын
請問 沒有P檔要怎麼停車呢？
@maxy1516 2 жыл бұрын
雖然說IX 的idrive一樣難用，但手勢控制蠻有趣的（不知道是這台低配沒有還是怎麼樣，沒看到視頻中的介紹），然後德日廠系統一如既往的難用（雖然應該買回來也是carplay沒幾個人會真的用吧）TSLA的 語音導航其實也不好用，還是要用手去點，沒辦法語音選擇直接GO，不過圖更新速度+自家充電樁普及度地理位置標記 可以說台灣目前無敵手；L2方面，DDCAR有一點沒有測試到，超低速跟車 的平順性 和距離 （這個完勝AP，是個很大的優勢 但是DDCAR沒測），自動停車也是完虐FSD，不過timeout時間 就是AP的主場咯~
@DDCARTW 2 жыл бұрын
Tesla的導航去某某地就直接出發，應該還行啦！低俗和加減速控制的，測試下一台車時我們會留意看看，Tesla是真的比較急促一點，儘管軟體更新已經有改善一些
@samsamfocus2320 2 жыл бұрын
昨天晚上才想說影片怎下了?
@user-fv1rk4cd3y Жыл бұрын
我當時看此車時是320萬過不到一週變成330萬 當時BMW X5柴油車是320萬,車價比X5多10萬
@pianovv510 2 жыл бұрын
telsa開AP打方向燈,系統會自己換車道,不會解除AP
@SoloTravelTaiwan 2 жыл бұрын
EAP才會喔
@pianovv510 2 жыл бұрын
@@SoloTravelTaiwan 大大是對的XD
@eddy411142 2 жыл бұрын
現在只有FSD可買了
@SoloTravelTaiwan 2 жыл бұрын
@@eddy411142 幸好價格相差不多
@gregting5045 Жыл бұрын
車機與導航圖資充電站的資訊規劃，volvo用與android配合這套蠻好用的
@DDCARTW Жыл бұрын
沒錯，結果未來BMW也要採用Google automotive系統了唷！
@aggsworld 2 жыл бұрын
想知道IX的輔助駕駛開啟之後如果不在正中標線內會像特斯拉一樣超快速拉回中間位嗎? 雖然特斯拉的力度很強，但我很喜歡這種靈敏的感覺XD
@DDCARTW 2 жыл бұрын
不會的喔，沒有TESLA那種超猛校正的感受，TESLA的置中真的很穩，也因為那種力道搭配完整的視覺化，讓駕駛覺得超安心吧？iX 的也滿穩的，但都是微幅修正那樣
@maring031 2 жыл бұрын
換道的輔助駕駛有失公允吧，加了ESP或是FSD就不需要在重新啟動
@flybirdtmc 2 жыл бұрын
開啟自動駕駛就可以空手輸入目的地。 什麼？沒有自動駕駛？ 什麼？還需要手動輸入目的地？
@EdenCFour Жыл бұрын
後座椅背不能調，是一大敗筆⋯⋯不然就學model X第二排，設計成連同椅面傾斜也可以，可惜了。
@MrEriclien0602 2 жыл бұрын
強制用外部物理力量介入來印證自體修復能力🤣🤣🤣
@DDCARTW 2 жыл бұрын
其實石頭都挑好了，但....想想還是算了XD
@MrEriclien0602 2 жыл бұрын
@@DDCARTW 噓🤫🤣🤣🤣
@stevechou1842 2 жыл бұрын
總代理不鳥消費者已簽約下訂而突然直接大漲價, 這種玩弄行銷價格因賣好加價壓榨消費者權益的行為真是前所未見, 很難想像這是一間上市公司的銷售行為, 就看消費者買不買單~~~不買的最大!
@DDCARTW 2 жыл бұрын
已下訂的也漲嗎？
@hermanchen1902 2 жыл бұрын
你不覺得邊開車邊按觸控營幕很危險嗎⚠️
@kunghuang101 11 ай бұрын
在輔助駕駛開啟狀態下，還好吧！你去試駕看看吧！
@power197899 Жыл бұрын
很多聲控形同虛設 真的是添堵
@carzydb911 Жыл бұрын
不能自動變道的高級電動車 無視 不值得
@user-fm3hv7pc6r 2 жыл бұрын
一度開5公里,台中台北約150公里,要用掉30度, 一度12元來算要360元,有省很多嗎? 來回要7-8百元, 跟油車沒有差很多啊
@DDCARTW 2 жыл бұрын
家裡充一度2元，飯店民宿充可能0元，停車場過夜可能只需要繳停車費140元 (很多公有停車場還沒針對充電收費)，開電動車不是一直跑快充的。
@user-xd7wl6rh8c Жыл бұрын
幾乎的免稅免保養，光這個就贏很多了 電費12元應該算是抓高了，特斯拉每天跑超充來說也很難平均超過10元 一般大概均7.8左右
@iysiwes Жыл бұрын
這台什麼都好，就是有兩點真的不行，行李箱太小，跟後座座椅太短太傾斜，後座真的不好坐
@dave0103 2 жыл бұрын
影片怎麼重新上架惹？
@DDCARTW 2 жыл бұрын
關於導航預估電量功能，原本影片誤會了，更正後上傳 (車機設定目的地後，儀表板是有一個模式會顯示預估電量的)，也把冗餘的段落刪除這樣喔！
@wafwaffer6780 2 жыл бұрын
軟體真的要再加強一下，不然車真的不錯，是說自動駕駛退出跟進入都不用聲音提醒？！（特斯拉車主覺得很驚訝，很討厭人車搶奪控制權不明確的時候）
@DDCARTW 2 жыл бұрын
確實輔助駕駛模式沒有聲效提醒，希望可以透過OTA加入
@maring031 2 жыл бұрын
我記得哪裡看到反而有人不喜歡提示聲太大
@harrison4660 Жыл бұрын
車室噪音稍大, 導航無抬頭顯示, 車內裝不夠現代 , 外型不夠現代 . 大輸賓士
@user-bk5gk6lm5q Жыл бұрын
導航無抬頭顯示？您確定嗎？ 至於內裝、外型 現不現代是個人感覺吧 再小弟看來只是兩個車廠設計概念不同
@ulyssesyugar4730 Жыл бұрын
对于那些喜欢春分汽车并可以提供帮助的人，我正在启动我的频道，这很简单，祝所有人平安
@loversatio2844 2 жыл бұрын
德國人覺得這種聲控導航好用喔?還是只有台版這樣子?
@maxy1516 2 жыл бұрын
因為歐洲和日本的 軟體真的是一言難盡，另外 TSLA的 語音導航其實也不好用，還是要用手去點，沒辦法語音選擇直接GO
@loversatio2844 2 жыл бұрын
@@maxy1516 特斯拉只有在一個結果以上才會需要點，平常說「帶我去某某餐廳」就直接go了呀
@dailee5949 Жыл бұрын
車頭一堆感應元件車尾有碳纖維..車身鋁合金...這台不能被撞! 撞一下陪到脫褲, 所以保險費會很高！零件這麼貴，而過了３－５年後二手車誰敢接？除非很便宜的賣！
@kenyang888 2 жыл бұрын
這種打方向盤的方式，看不太下去...
@yhdybf9718 Жыл бұрын
这部车最大的缺陷就是地盘不是为电动车设计的，局限住了很多功能的发挥，EQS则完全不同……
@user-in6bi2wv6o 2 жыл бұрын
樓下一些硬要嫌的人我也是笑笑
@user-pw8xx1tf4g Жыл бұрын
內建導航難用
@user-sb7pk3di1f Жыл бұрын
這種車頭..隨便一碰幾十萬
@user-gz7xj2fv8b 4 ай бұрын
J
@weilinshen8401 2 жыл бұрын
带回家不到12小时反厂，哈哈不敢相信等了9个月拿货，就这？？
@DDCARTW 2 жыл бұрын
發生腎麼事？？？
@user-ir1xs7xh9m 9 ай бұрын
BENZ EQ BMW I SERIES 都不是特斯拉的對手 尤其是軟體 雙B在台賣車那麼多年了 連基本的圖資都那麼2266的 表示汎德永業 台灣賓士都在混吃等死
@laukin1145 2 жыл бұрын
那鼻子我真心無法🥹
@kobedirk 2 жыл бұрын
這螢幕導航根本是上個世代的產物.....
@looleric22 Жыл бұрын
這是19世紀的科技，Tesla屌打所有車廠，但我就是喜歡19世紀的科技跟駕馭感受😂
@人無過 Жыл бұрын
😂😂😂
@user-zc3sk4cx6f 2 жыл бұрын
不過只是一台BMW的電動車 一點黑科技也沒有 ㄧ定有人會問什麼是黑科技 特斯拉的召喚功能 哨兵模式 前後驅比調整 遠端控制 還有韓國車的反向供電 0～80%快充18分鐘 這個iX都沒有一點驚艷科技都沒有
@kenji88998 2 жыл бұрын
人家有藍白標你沒有 品牌價值屌打
@teaminmin 2 жыл бұрын
貴，就是它的黑科技😂
@user-vk5hg6lj1j 10 ай бұрын
車頭看起來很像陪葬用的紙車.
@parmor5566 2 жыл бұрын
昨天去開過，整個操作還是沒很智能，尤其導航很難用根本腦殘，動能回充在R擋無法用，而且要D擋在切B擋，每次都要這樣重複做一次才有回充
@willy3057 2 жыл бұрын
Bmw原廠表示他們是坐車子的 不是做導航的 😂 我也是笑笑的用google map
@enyachen6308 2 жыл бұрын
傳統車廠包袱還是很大 沒有創新
@kobedirk 2 жыл бұрын
爆醜
@drewfwieuriskfi 2 жыл бұрын
不管特斯拉還是BMW 賓士，反正電動車= 垃圾
@maxy1516 2 жыл бұрын
很可惜，全世界在未來的時間內只能賣垃圾了
@wafwaffer6780 2 жыл бұрын
你是要失業的憤怒黑手？？ XDDDDDDDDDDDDD
@drewfwieuriskfi 2 жыл бұрын
是嗎？討厭電動車就是黑手？電動車本來就無聊又破
@drewfwieuriskfi 2 жыл бұрын
@@wafwaffer6780 這才叫車好嗎，電車什麼無聊的垃圾啊kzfaq.info/get/bejne/md2kqJmduNa8Zn0.html
@gosick_1931 2 жыл бұрын
可以討厭電動車 但電動車就是趨勢 以後油車全面淘汰後你就不開車了嗎 以前騎馬車的說不定還討厭汽車勒 跟上時代吧
U-CAR 汽車網站
Рет қаралды 87 М.
BMW i4 eDrive40試駕：等不到M50交車的Bob...用iX車主的角度來檢視這款全新油/電共用平臺的優缺點、臺北到宜蘭往返體驗(中文字幕)｜U-CAR新車試駕 (純電動車、4GC動力比較)
U-CAR 汽車網站
Рет қаралды 57 М.
廖盈婷-Snow Show不停
Рет қаралды 105 М.
REV Channel
Рет қаралды 223 М.
MK Bike Stunt• 532k views • 8 hours ago
Рет қаралды 1,7 МЛН
Nguyên Ngốc Shorts
Рет қаралды 874 М.
Himba
Рет қаралды 711 М.