BMW M3 auf seinem Peak? Wir testen den e92 M3 mit Competition Paket

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BMW M3 auf seinem Peak? Wir testen den e92 M3 mit Competition Paket

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Күн бұрын

Es wird mit Sicherheit der Erste und Einzige M3 mit V8 Motor bleiben. 4.0L, Hochdrehzahl, Doppel-Vanos... Beim Motorcode S65B40 geht vielen BMW Fans das Messer in der Hose auf. Wie schlägt sich der Held meiner Jugend in der aktuellen Zeit? Kann man sowas noch bezahlen? Steigt ein, wir klären die Fragen...

Пікірлер: 30

@h.l.4587 10 ай бұрын

Ein tolles Video über den M3 E92.❤ Ich liebes dieses Auto, ich habe meinen als Neuwagen gekauft (schwarz/schwarz und Handschalter) und hat aktuell erst 53'000 Km. Als Petrol Head liebe ich Handschalter, aber das muss jeder selber wissen. Du redest mir aus der Seele betreffend den Neuwagen. Mir geht es genau so, früher ging man zum BMW Händler und bestaunte die neusten Modelle. Evtl. noch eine Probefahrt und man war begeistert. Als ich den M3 E92 das erste Mal fahren konnte, hatte ich anschliessend eine schaflose Nacht. Da wusste ich, dieses Auto muss ich haben.💯 Heutzutage laufe ich durch den BMW Showroom und die Autos lösen bei mir keine Emotionen aus.

@xyake 10 ай бұрын

Die Vanos wird beim S65B40 hydraulisch betrieben - anders als beim großen Bruder S85B50. Die beim E60M5 bekannten Vanos-Probleme entfallen beim E92M3. Anders ist es wie von dir erwähnt bei den Lagerschalen. Die müssen gemacht werden. Alle 80.000 km, je nach Ölwechsel-Intervall auch früher, sollten die Lagerschalen gemacht werden wenn man sicher sein will. Dann alle 10.000 km Ölwechel aber mindestens einen Ölwechsel pro Jahr (je nach Fahrprofil). Motorlager kann man gleich mitmachen - da die Vorderachse abgesenkt wird bietet es sich an. Ansonsten hat man noch die Drosselklappenstellmotoren. Die Einzeldrossel sorgt für unfassbare Gasannahme. Die Schmierung des Stellgestänges nimmt mit der Zeit ab. Damit der dadurch erhöhte Reibwert überwunden werden kann, entsteht eine höhere Stromaufnahme an der Platine der Stellmotoren. Die erhöhte Stromaufnahme rafft die Platine dann irgendwann dahin. Ich persönlich nehme gern den Luftsammler runter und schmiere Gestänge und Drosselklappensteller mit einem HHS 5000 von Würth. Das temperaturbeständige Vollsynthese-Kriechöl mit PTFE sorgt für Schmierung. Es entstehen keine erhöhten Reibwerte und die Platine zieht nicht mehr Strom als gut für sie ist. Das mache ich einmal jährlich. Ansonsten sind die Fahrzeuge absolut belastbar und zuverlässige wenn man sie entsprechend pflegt.

@soossportscars 10 ай бұрын

Wahnsinn! Vielen Dank für die Infos, wieder was dazu gelernt!

@jerezM392 7 ай бұрын

Sind die Vanos beim S85 nicht ebenso hydraulisch?! Nur eben mittels Hochdruck und eigener Ölversorgung/Pumpe. Ansonsten eigentlich alles gesagt :-) Diff macht bei den meisten auch irgendwann Probleme, aber da gibt's ja auch entsprechend gute Lösungen.

@xyake 7 ай бұрын

@@jerezM392 Richtig, der S85 hat einen separaten Ölkreislauf dafür. Der S65 benötigt diesen nicht und ist damit zumindest in diesem Punkt weniger anfällig.

@janwuthrich8600 10 ай бұрын

Sind Kunststoff Kotflügel😉 tolles Video, hat mir ein Lächeln ins Gesicht gezaubert🔥

@soossportscars 10 ай бұрын

Dacht ich’s mir doch… Freut mich sehr dass Dir das Video gefällt!

@julnszg8613 10 ай бұрын

Mega video, vor allem die Sequenz mit den ehrlichen Worten, da hat man sich direkt in die Zeit zurück versetzt gefühlt... hätte noch stundenlang zugehört 😅

@HassoWR 10 ай бұрын

Das Tagfahrlicht hatten übrigens alle E92 und E93, da die Xenonscheinwerfer Serienausstattung waren. Der "Power"-Knopf war Teil der Sonderausstattung "M Drive", bei der man zusätzliche Dinge im iDrive einstellen kann. Dazu gehört dann auch der M-Knopf am Lenkrad, worüber man die hinterlegten Einstellungen direkt aktivieren kann. Die Elektronische Dämpfer Control (EDC) war ebenfalls Sonderausstattung.

@oliverschmidt8870 14 күн бұрын

Ansaugung und Endtopf Serie? Hört sich richtig gut an im Video

@soossportscars 13 күн бұрын

Vielen Dank fürs Schauen! Ja war tatsächlich alles Serie. Auch am original Endtopf ist nicht geschweißt worden oder ähnliches.

@oliverschmidt8870 13 күн бұрын

@@soossportscars Danke für die schnelle Antwort. Fahre mir heute einen E93 M3 anschauen,bin mal gespannt ob Top oder Flop 😎

@Nikolaus-fg2nm 3 ай бұрын

Cool

@steveaachen62 10 ай бұрын

...m.M.n der schniekeste M3 der jemals das Licht der Welt erblickte...

@soossportscars 10 ай бұрын

Da bin ich ganz deiner Meinung!

@steveaachen62 10 ай бұрын

@@soossportscars ...ja, ein Träumchen. Kurz gefolgt oder annähernd gleich schick der M3 E46 - oder?!

@soossportscars 10 ай бұрын

@@steveaachen62 E46 knapp dahinter

@joachimhaeuser 10 ай бұрын

Schöner M3! Ich würde gerne von dir ein M5 Video sehen. Mit dem 10 Zylinder

@soossportscars 10 ай бұрын

Werde ich auf jedenfall versuchen einen (guten) zu bekommen!

@sascha7662 10 ай бұрын

Der schönste M3 ever. Nur mich stört so bisschen das leichte heulen beim langsam fahren. Diff.? Kenne ich so nicht das Geräusch von meinem.

@soossportscars 10 ай бұрын

Da bin ich deiner Meinung! Ist mir nicht aufgefallen und bin auch schon einige gefahren, werde bei der nächsten Fahrt drauf achten…

@sascha7662 10 ай бұрын

Es hört sich vielleicht bisschen nach Spannrolle / Umlenkrolle an. Ein leichtes Summen habe ich auch, aber bei dir hört man es von außen schon sehr auffällig.

@olafseck 10 ай бұрын

Du musst die Haube mal von innen sauber machen... Ansonsten sehr schick

@MrChristianmallick 11 ай бұрын

450 hatte der gts

@soossportscars 10 ай бұрын

Vielen Dank für die Info!

@bmw-racer420 7 ай бұрын

Woran erkenne ich ob es wirklich ein competition ist , ich habe unwissend vor 6 Jahren ein US Import gekauft.

@soossportscars 7 ай бұрын

Da das Competition Paket dazu bestellt werden konnte, wirst du das vermutlich nur über die FIN rausfinden können. Entweder es wird dann in der Ausstattungsliste geführt oder es wurde halt nachgerüstet. Wenn du Glück hast kennst du jemanden bei BMW der dir das checken kann, ich hatte auch mal ne Seite im Netz die ganz zuverlässig war…