Das ist der beste Tipp auf youtube für den M54! Es ist dabei übrigens egal welches Topran Ansaugluft-Ventil ihr kauft, die sind für alle Auto-Fabrikate gleich (gleiches Aussehen natürlich vorausgesetzt ;) Der Grund weshalb dieses Ding so schwer als Fehlerquelle zu identifizieren ist liegt wohl darin, daß es selbst nicht direkt an die Elektronik angeschlossen ist, sondern nur andere, viel teurere Bauteile verrückt spielen lässt, die dann oft zuerst ausgetauscht werden. Dieses Topran Ventil sollte IMMER zuallererst ausgetaucht werden, bei allen Ansaugluft bzw. Luftmassenmesser-Fehlermeldungen. Ist super einfach und billig.

Von den anderen Dingen hatte ich auch schon gehört, bei dem Problem, aber dieses Ventil war mir neu! Super, danke!

Auch vielen Dank von mir. Ich habe zwar einen 323ci e46 mit dem M52TU aber hatte das selbe Problem beim Anfahren speziell beim Rangieren in der Garage mit wenig und kein Gas geben immer dann wenn der Motor kalt war. Drehzahleinbrüche im Leerlauf und auch 2 oder 3 mal abgewürgt bzw abgestorben. Habe auch beide Faltenbälge, die komplette KGE, Nockenwellensensoren, den Kurbelwellensensor den LMM erneuert und den Leerlaufsteller ausgebaut und gereinigt und auch die DISA inspiziert, alles gut. Gestern das neue Ventil von Probsten Tech eingebaut und bumm, das Auto fährt sich beim Anfahren wie ein Traum. Wollte ihn eigentlich schon fast verkaufen weil ich dachte es wäre die Vanos, aber nun behalte ich ihn🥰 Danke Dir so viel 🤗👍🏻👍🏻👍🏻

Du bist mein Held 🤙Ich hab mein Auto schon 7 Jahre aber so schön anfahren konnte ich die letzten Jahre nie👌🏻 Mega Kerl danke 🙏🏻 Ausbau war sehr eng nichts für schwache Nerven 😀

Beste Video,hat mir sehr geholfen 👍

Ganz klasse Erklärungen, vielen Danke!😊

Vielen Dank sehr gut erklärt 👍👍👍

Ich danke dir für deinen guten Zuspruch ! Freue mich wenn ich einigen helfen konnte 👍

Hallo, riesen Dank für das Video. Wegen diesem und einem anderen auf KZfaq, habe ich das Teil ausgetauscht. Ich bin sehr zufrieden. Das Auto fährt wie es soll. Wie ein neues Auto.

VIELEN DANK !!!!! Hat wirklich funktioniert, das Auto fährt sich wie neu.😍😍😍

Du bist mein persönlicher Mann des Jahres, nach fast 3 Jahren suchen, dem Tausch unzähliger Teile (NWS,KWS,KGE Vanos etc. etc) bin ich durch Zufall auf dieses Video gestoßen und habs einfach probiert, weil alles andere auf meiner Liste erledigt war und ich kann es kaum in Worte fassen das Problem des Absackens der Drehzahl beim Kupplung treten an der Ampel und das sägen beim Einparken sind komplett verschwunden!!!! Sicherlich haben die anderen Reperaturarbeiten auch ihren Anteil am Erfolg aber letztendlich war es dieses Topran Ventil .... Ohne Worte!! Danke Mann!!!

Jawoll das freut mich sehr !! Danke das du für alle anderen auch die Teilenummer bekannt gegeben hast ! Danke auch für dein Feedback!! 👍 Allen wünsche ich viel Erfolg beim Schrauben Gruß Peppe

Ehrenmann, vielen Dank für das Video. Suche schon seit Monaten nach dem Problem an meinem E46 und das ist das erste richtig gut erklärte Video das mir bei diesem Problem hilft. Bester Mann, hab noch einen schönen Tag 👍🏽💪🏽

Ich kann es nur Bestätigen... Danke, hat mich auch 2 Wochen Suche gekostet. Toooooppppp

Geiler Typ, Daumen hoch!

Hallo Pepe, Dieses Video ist das mit Abstand beste KZfaq Video was ich je gesehen habe. Ich habe wie du auch schon alles gewechselt und probiert. Jetzt habe Ich das Ventil gestern ausgewechselt und es hat geklappt. Ich bin fast verzweifelt wegen der Probleme. Ich hatte übrigens auch zusätzlich zu den Problemen beim anfahren auch Leerlaufprobleme. Diese sind nun beide behoben. Ohne dieses Video hätte ich wahrscheinlich nie eine Lösung gefunden, da in allen Foren und Halbwisserplattformen dies nie angesprochen wird. Auch die Umsetzung des Videos ist der absolute Hammer. Wenig Gelaber und viel Inhalt. Vielen Dank und weiter so!👍👍

Danke großer, follow ist da

Danke für den Tipp, Ausbau ging auch (relativ) problemlos :) Keine Drehzahl-Schwankungen mehr bei Kuppeln :) Absolut zu empfehlen 👍

Hach ja... der m54 eine Hassliebe :) vielen Dank für das Teilen deiner Erfahrung . Schönes Video.

Dankeschön, gut zu Wissen.

Sehr gutes Video !👍

Ich bin neu Tauchen perfekt funktioniert ohne Probleme herzlichen Dank bmw Freunde...

Ich kommentiere sehr sehr selten KZfaq Videos... Aber das hier verdient eins.. Seit 40tkm hatte ich bei meinem 325ti grade im kalten Zustand Drehzahlschwankungen..nach dem auskuppeln..absacken beim anfahren.. Sobald er warm wurde war's besser.. Aber weiterhin vorhanden.. Grade das anfahren im Stau usw war mega nervig.. Einiges getauscht.. Keine wirkliche Besserung.. Doch jetzt nachdem ich genau dieses Ventil gewechselt habe.. Oh mein Gott.. Ich freue mich so wahnsinnig darüber.. Endlich fährt er sich normal.. Schwankungen sind quasi nicht mehr vorhanden.. Anfahren.. Ein Traum.. Muss mich umgewöhnen das ich nun weniger Gas geben muss beim anfahren.. Ein absoluter Traum.. Dankeschön für dieses Video.. Hätte ich das bloß mal schon früher gewechselt

Hallo, danke für das gut erläuterte Video. Ich hatte genau das gleiche Problem, was ein schleichender Prozess über mehrere Jahre war. Durch das abfallen der Drehzahl, bzw. das ausgehen des Motors im unteren Drehzahlbereich, gerade beim Anfahren, hatte man das Gefühl das der Motor nicht mehr die volle Leistung hatte, da man ständig mehr Gas geben musste. Nach dem wechsel dieses Teils läuft der M54 deutlich ruhiger und entspannter, Das absacken der Drehzahl ist auch nicht mehr da und er geht auch nicht mehr aus. Er spricht deutlich besser auf das Gas geben an und der Verbrauch ist dadurch auch niedriger geworden, da man viel weniger Gas geben muss. Bin endlich froh das ich das Problem gelöst habe durch das Video und den Wechsel dieses Teils. Motor läuft wieder wie am ersten Tag😁👍

Hi Pepe. Mein 320ci starb ab beim rangieren und bockte wie ein Rodeo Pferd beim Rollen im ersten Gang bei Leerlaufdrehzahl. Zum Glück fand ich dein Video bevor ich nach den "Schlauen" in diversen Foren zu Folge das volle Tauschprogramm absolvierte. Ich habe das Ventil, welches im Übrigen nicht beschissen ist, sondern nur der Einbauort und die Schlauchschellen höchst beschissen sind, getauscht und die Kiste läuft wie neu. Dank dir!!! LG und weiter so 👍

Sehr gut, danke 🍺

Hey Du bist mein persönlicher Held. Ich hatte zwar nicht die anfahrprobleme, aber starke Drehzahlschwankungen beim Kuppeln bis zum ausgehen des Motors und das bekannte absaufen des Motors beim rückwärts einparken. Das Ventil getauscht und er läuft wieder absolut top. Ich hatte zum Glück noch nicht ganz so viele Teile getauscht. Daumen hoch👍 weiter so, Dankeschön👍.

Bro vielen Dank für die Information

Wahnsinn, es hat wirklich funktioniert. Jetzt kann ich vorwärts, rückwärts fahren im Stand Gas und auch beim Einparken geht er nicht mehr aus. Danke.

Gutes Video. Danke!

Endlich ein Video das es auf den Punkt bringt. Hatte an meinem M54 beim kauf die selben Probleme. Der vorbesitzer hatte sich zu meinem glück schon ordentlich im teiletausch ausgetobt. Zum einen war es ein kleiner abgerissener schlauch der vom faltenbalk zum benzindruckregler geht, welcher sich unterhalb der fahrertüre befindet. Zum anderen kam oben drauf genau dieses kleine bauteil hinzu. Seither läuft alles wieder perfekt.

Vielen Dank, bei mir hat es funktioniert, das auto bei parken kein gas mehr nötig ist (automatik getriebe) und bei der ampel geht nicht mehr aus, das auto hat jetzt auch eine ruhige lehrlauf und mehr früher war knapp über 500 beim lehrlauf und jetzt fast 700, mir gefällt wieder mein auto und das mit 12 euro und ein stunde selber schrauben, eine dickes Danke👍🙋‍♂️

Beschter Mechaniker EVER

Danke Mann, bist ein super Typ! Hast mir den Arsch gerettet!

das Teil nennt sich übrigens Saugstrahlpumpe . Aber super Tipp wo selbst Werkstätten verzweifeln.

Super Sache. Des wars. Danke

Vielen Dank, habe diese Probleme nicht. Noch nicht🤷‍♂️

,,prima, danke !!

Servus, danke für die Lösung!!! Ich habe auch vieles erneuert wie Nockenwellensensor, Schläuche, Disadichtung bla bla bla. Ich habe dieses VERSCHISSE Ventil getauscht und das absacken war weg. Für BMW habe ich nur das Ventil mit schläuchen gefunden. Das Ventil einzeln habe ich für BMW nicht bekommen und durch Zufall habe ich das Vetil für VW/Audi gesehen und bestellt. Es passt alles und Fahrzeug läuft auch der Klip der an dem Ventil dran ist passt bei dem Audi Ersatzteil. Hier die Artikelnummer: 113901 für 11.74 inkl. Versand

Danke für den Tip. Bei mir nimmt er bei schleichfahrt plötzlich selbst Gas weg um 3sek. später wieder Gas rein zu nehmen. Bei dieser Störung, leuchten plötzlich auch die Bremslichter dauerhaft. Der Tempomat funktioniert während dessen übrigens auch nicht mehr. Anhalten, Motor aus, Schlüssel raus, 5min warten , Schlüssel rein , Start, weiter geht es ohne Störung.

In Leerlaufstand spielte mein Auto auch... Ich habe nach deinem Video diesen sperrventil gewechselt... Das Problem steht immer noch wie zuvor. Morgen leerlaufregler mal reinigen und sehen..... 😊

Teilenummer in der Videobeschreibung 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 Lasst ein Abo da☺️ und wenn nicht dann wenigstens ein LIKE👍

top

Das muss ich testen, ist auch scon alles gemacht KGE LMM etc

Klasse Super Danke You you..Finde Ich Mega ,das Du das weiter gibst 😘😊👍👍👍. Danke sehr .

Kann es auch sein, dass es beim 316i mit 105PS der Fall ist? Hab jetzt knapp 240.000km, und es ist manchmal wenn man zur Kreuzung fährt, und in dem Moment wenn er nur noch ausläuft, und man die Kupplung drückt, ohne gas geben oder bremsen, dass er teilweise kurz auf unter 300 rpm runter fällt. Seit 5.000km fällt es mir beim wegfahren auch auf, dass er voll mit der Drehzahl runter fällt. Der Vorbesitzer hat mir erklärt, dass es bei ihm auch schon war, dass er teilweise wirklich abgestorben ist, und der Mechaniker ihm dann irgendwas an der Ansaugbrücke ausgeschliffen hat, aber es wie gesagt nur bis jetzt „besser“ geworden ist, und jetzt ist er wieder an dem Punkt.

Mega muss ich mal ausprobieren … könnte vllt auch bei mir das Problem sein

Welche Auswirkungen das bisserl Luft hat. Ich bin direkt raus zu meiner Baustelle und...... Danke dafür. Und das verhält sich nicht nur beim BMW so. Die Fehlersuche exakt wie beschrieben bei mir. Ich hatte sogar den Zahnriemen an der Auslassnockenwelle noch einen Zahn versetzt. Vor dem aufgeben, fast zerbrochen vor Frust. Du hast mir das Brett vor dem Kopf gelöst. Locker bleiben bei der Fehlersuche. Analytisch. Sprit, Luft und Feuer. Die Mischung macht's. Noch mal Danke. Weiter machen.

😂👍🏼👍🏼

Hi. Ist das von dir vorgeschlagene ventil von topran nur eine kostengünstige alternative zum original oder ein qualitativ besseres? Und danke für das video und den tip, fahre schon knapp 8 jahre so rum und keiner komnte den fehler bisher beheben, selbst bmw nicht. Echt eine qual und auch blamage wenn man beim einparken mit dem gas spielt oder an der ampel anfährt und er dann einsackt, die leute denken man kann nicht fahren :D . Ich hoffe, dass damit dieser fehler endlich ein ende bei mir hat ;) lg

Hallo Pepe, vielen Dank für dieses Video. Könnte dieses Ventil auch evtl. für sporadischen Spritgeruch im innenraum des Fahrzeugs verantwortlich sein? Ich fahre einen E46 mit M52b20 Motor und ich habe keinerlei Drehzahlschwankungen, noch geht der Wagen einfach aus, aber ich habe zwischendurch mal Spritgeruch im Innenraum, auch nicht permanent. Mein Spritverbrauch liegt bei 7,5-8 L/100km, also ich verliere keine riesen Mengen an Sprit. Vielen lieben Dank schonmal vorab für deine Hilfe, LG Olli

Danke für das Video! Muss dafür die ansaugbrücke raus?

Guten Tag ist das dass gleiche Ventil bei dem m52tu Motor ?

Erstmal Top das Du deine Erfahrungen hier teilst. Ich habe auch das Problem mit dem Einbrechen der Drehzahl mit Standgas, insbesondere nach dem man vom Rückwärtsgang wieder anfahren will. War das bei dir auch so das er sich dann verschluckt hat, wenn man leicht Gas gibt - oder liegt hier noch etwas anderes im Argen?

Hi peppe, Sagmal aus welchem Ort kommst du ? Da du dich ja so mit dem Motor auskennst, wollte ich fragen ob du mir mit dem Austausch helfen könntest, da ich ähnliche Probleme mit meinem 325 habe. Lg

Hi, hattest du das Problem immer oder nur sporadisch oder nach einem Muster? Bei mir sackt die drezahl beim anfahren immer ab wenn er warm ist und er hat keine Leistung. Im kalten ist alles gut.

Hallo Peppe ich habe das Problem bei meinem 520i Bj 2002. Motor hat starke Schwankungen und geht auch aus. Das Kurbel Gehäuse wurde schon getauscht zündkerzen auch. Kannst du mir da weiter helfen. LG chriss

Servus Pepe, ich bin seit langem schon verzweifelt und habe wirklich ALLES was bezüglich absacken vom Drehzahl und Leistungsverlust schon gemacht, und jetzt wurde ich durch dem Forum auf das Video zugewiesen. Nach dem ich schon extrem viel Geld in Originale teile investiert habe und eingebaut habe hoffe ich das dies wirklich die Lösung dafür ist... Hattest du Auswirkungen wenn der Motor kalt ist (Über nacht Stand) das der Schlecht gas Angenommen hat ? Jedenfalls, immer wenn ich abbremse und zum stehen bleiben kommen wenn der im Leerlauf ist säuft der immer fast ab, ob kalter oder Warmer motor spielt keine Rolle. Nur ist das wenn die Heizung an ist am Schlimmsten ^^ :D Gewechselt habe ich nämlich schon: KGE (BMW) Ölpeilstabdichtung erneuert (BMW) Ansaugbrücken Dichtstopfen erneuert (BMW) Ansaugbrücken Dichtung (BMW) Drosselklappe gereinigt (Dichtung erneuert) Leerlaufregler gereinigt Faltenbalg/Ansaugschläuche sind ohne Risse oder Poröße stellen Unterdruckleitung + F Stück von Faltenbalg zum Kraftstoffdruckregler erneuert (War der Leistungsverlust Grund) LMM scheint in Takt zu sein, da Fehler weiter vorhanden wenn Ausgesteckt. NWS E/A (BMW) KWS (BMW) Zündkerzen NGK Laser Disa hat kein Spiel, unterdruck existiert. (Dichtung ist alt, aber Dichtet ab) Vanos Revidiert/Überholt (Vanosschmiede) Lambdasonden Vor und Nach Kats alle Neu (Bosch) Ölfiltergehäusedichtung (Keine Ahnung ob es zu Falschluft Quellen gehörte, war aber undicht also Neu) (Elring) Ich hoffe das es dadurch besser wird..

Kann das Problem auch bei e61 sein Ich habe auch das Problem Ich fahre los und dann nimmt der kein Gas mehr an

Kann das auch das ständige problem beim kaltstart sein?? beim start 1500Umdrehung normal dann sackt er ab auf 500 und ping macht es antrieb nicht möglich. Alles getauscht immer noch das selbe problem langsam dreht man ab. Aber geht die drehzahl hoch huckelt es auch manchmal und läuft nicht flüssig die drehzahl. So ald die karre warm ist, als ob nie was gewesen ist… check es langsam nicht mehr

Das Ventil lässt sich eigentlich schnell und einfach im eingebauten Zustand prüfen,man muss nur den Schlauch vom Bremskraftverstärker abziehen.

Wunderschöne Video Dankeschön! Wie bist du auf das Teil gestoßen?

Hei pepe, super! Ich habe aber nochmal eine Frage. Bei unserem BMW geht der Motor auch beim vorwärts abfahren aus. Aber rückwärts funktioniert es. Keine Fehlermeldung im FS. Kann das sein, dass es dieses Ventil ist? Mache nachher mal den "pustetest". Hast du darauf eine Antwort? Gruß, Carsten

Wunderbar hab meins gestern getauscht und das auto fährt wie ein normales Auto.sonst dachte ich immer ich kann nich mehr anfahren nur mit ganz viel gefühl und gasgeben.1000 mal abgewürgt beim anfahren.alles vorbei.danke.

Dir würde ich empfehlen, einen Spritzer WD40 auf das Gummi zu bringen, dann einfach ziehen.... bis es draußen ist.

Super Tipp. Muss man die Ansaugbrücke dafür ausbauen oder ist diese auch ohne Ausbau möglich?

also das war es bei mir auch. Das Ventil stand innen offen. Danke 2 Jahre suche beendet

Bei mir zeigt er gemischt Aufbereitung 1 und 2 habe eine prins gasanlage drin habe das was sie auf dem Video gemacht getauscht haben habe ich auch auch viele Schläuche immer das Problem da habe auch den Motor m54 können sie mir weiterhelfen? Auch die gasanlage funktioniert einwandfrei

habe das Ventil ausgebaut und es ging sehr schwer aus dem Schlauch der unter die Ansaugbrücke geht raus... irgendwie hab ich‘s doch geschafft... jetzt kann ich den Schlauch jedoch sehr leicht bewegen... is das bei euch auch so, oder hält die Schelle unter der ASB normalerweise fester?

wird bei einem defekten Ventil das mit der bremse zusammen hängt nicht deutlich spürbar durch härtere bremse?????

Danke für dein Video. Kurz und knackig auf den Punkt. Ich selbst habe an meinem E92 335i 2006 Automatik das Problem dass der Motor beim Hochdrehen aus niedriger Drehzahl zB. 2. Gang 2000 Umdrehungen ruckelt und die Beschleunigung aussetzt als würde er kein Sprit kriegen oder wie Zündaussetzer. Ab 3000 Umdrehungen zieht der Motor wieder sauber durch. Der Leerlauf ist ruhig und stabil. Anfahren auch gut. Zündkerzen sind jetzt Neu hast du eine n Tipp woran das liegt? Besten Dank für deine Antwort

Habe bei meinen 325er all die Sachen schon getauscht, aber die Drehzahl sackt immer wieder ab, bzw. geht im Stand teilweise bis auf 1800 hoch und sackt dann zusammen, Motor geht auch teilweise aus. Fehlerspeicher steht Zylinder 1 und 4. Kerzen sind noch keine 10000 drin. Hat da noch jemand eine Idee.

Sehr gut!seh

Moin moin habe das selbe Problem wie Du beschreibst .Im kalten Zustand nur Probleme. Hattest Du auch eine Meldung im Fehlerspeicher?LG Andre

Hey danke für das Video. Hast du auch eine Ersatzteilnummer für BMW ? Die Teilenummer in der Videobeschreibung ist für VAG.

Luftmassenmesser neu ? Bei diesem Problem, was wir alle kennen, hilft leider echt nur Ausschussverfahren....

meiner (e46 325i) hat manchmal einen unrunden Leerlauf, aber auch dieses absacken beim anfahren, vor allem wenn er kalt ist. Desweiteren muss ich relativ viel Gas geben, dass man vernünftig anfahren kann. Woran könnte das liegen? Ich hatte bis jetzt die Vanos im Verdacht, dass dort die Dichtringe verschlissen sind. Sind meines wissens nach auch noch die ersten... (250tkm hat er auf der Uhr). Sollte ich dieses Ventil auf Verdacht gleich mit tauschen?

Muss man das ding am bremskraftverstärker einfach abziehen ? Oder wie kriegt man den ab ?

Kann man trotzdem weiter fahren ohne etwas anderes zu beschädigen? Paar Tage nur natürlich

Hat der e87 auch so ein Ventil? LG

Hallo, Ich fahre momentan einen 135i N55 DKG 2012 und habe das Problem, dass wenn ich eine Rote Ampel anfahre und bremse mein Auto kurz vorm stehen leicht ruckelt und wenn ich stehe erstmal Drehzahl auf 500-600 senkt und dann nach Paar Sekunden wieder auf 900 steigert. Wenn ich nachdem der Wagen steht stark auf die Bremse gehe gibt es aber keine Probleme. Könnte dies auch daran liegen? Bin am verzweifeln…

Hallo Pepe, vielen Dank für das Video. Ich wäre echt erfreut wenn du mir antworten würdest. Ich habe einen Bmw 316ti e46. Leider nockenwellensensor Zündkerzen usw. Alles gewechselt nichts bringt es. Heute habe ich im motorraum einen losen Schlauch aufgefunden. Das müsste der Unterdruckschlauch sein, der eigtl. Am faltenbalg sein sollte. Es ist aber kein Ventil am faltenbalg vorhanden. Muss ich hier auch so ein sperrventil kaufen und den Unterdruckschlauch hier befestigen und die Leerlaufprobleme und das zittern des Motors sollten weg sein???

Hi, ich habe ähnliche Probleme mit meinem e60 523i N52 , Drehzahl fällt im Stand, Fehler Speicher Null, kann sein diesen gleiche Schlauch auch defek???, Mit freundlichen Grüßen

Hallo BMW E60 Saugstrahlpumpe ist abgebrochen und meine Frage ist bis ich bekomme neue darf ich fahren ohne Saugstrahlpumpe. Danke

Hallo Pepe, bei meinem m54b25 habe ich auch das Problem, dass beim anfahren sowie rückwartsfahren die Drehzahl abfallt. Ich habe zugleich das Problem, dass wenn viele Verbraucher eingeschaltet sind, der leerlauf unruhig wird bzw runterfallt. Ich habe das Ventil (Im deinem Video) überpruft indem ich reingepustet habe. Ein Widerstand ist vorhanden (Vergleichbar wie wenn man einen Balon aufpustet). Meinst du es liegt an diesem Ventil?

Habe 530i e60 m54 motor 2005 hat es den Magnetventile?

Hi,beim mir ist es so das er beim kalten Zustand sofort jetzt aus geht.. bis er warm ist.. dann passt alles ausser Vibrierung also im Innenraum kommt auf einmal dann ein Vibrierung und geht dann wieder weg.. könnte es diesen teil sein die du im video zeigst?

Kann ich durch falschluft zündaussetzer bekommen ?

Ich würde mich freuen wenn ihr mir ein Like da lassen könntet 😊 Danke

als ob das jetzt das problem ist. ich muss das ausprobieren vllt gehts ja wirklich weg😍 UPDATE! 18.12.23 Fehler wurde tatsächlich behoben!!!!!11!! -Keine Drehzahlschwankungen im Leerlauf! - kein ruckeliges anfahren mehr! - ruhiges und sanfteres schalten der gänge möglich! geil danke!❤

Dein Video finde ich echt klasse Danke! Bei meiner E46 328i fällt Drehzahl im Leerlauf ab und zu im Kalten zustand schlagartig runter und selbst wieder hoch. Was aber immer passiert und richtig nervig ist, ist bei Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit zwischen 1400 und 2000 U/Min, pulsiert die Drehzahl langsam um ca. 300 U/Min runter und dann schnell wieder hoch, ins Besondere bei der Berg hoch Fahrt. Vanos Dichtungen habe ich erneut, dadurch ist Leerlauf besser geworden allerdings das 2. Problem nicht. Kein Falschluft, und LMM, DISA sind gut. NWS scheinen laut INPA Diagnose auf gut zu sein. Kann es dieser Saugstrahlpumpe sein?

Moin Gelten die selben Probleme auch beim e39 /170 ps Motor?😊

Super erklärt. Mein Problem habe ich beim E34 M50 Motor. Keine Leistung unten herum. Ab 3000 zieht er. Kannst du mir einen Tipp gegen.

Danke werde dieses "verschissene" Teil auch mal wechseln ;-)

Ich küss deine Augen Bruder!! Gerade gewechselt und zack ein neues Auto!

Bei mir ist das Problem das der Drehzahl leicht schwankt zwischen 650-750 Umdrehungen, woran kann es liegen vlt das selbe Problem wie bei ihnen ist??

Mit den Einbußen der Drehzahl kommt das beim auskuppeln z.b ? Mit anfahren auch Probleme egal ob warm oder kalt und das beim auskuppeln.

Hy Pepe, hab das problem bei nem e46 323 , disa ausgetauscht,kge ausgetauscht,fehlerspeicher"fehlzündung auf allen zylinder" wenn er richtig warm wird löuft er tadellos, dieses ruckeln im standgas hab ich bei kaltem Motor , kann es sein dass es das ventil ist? Gruss

Hallo Pepe, hattest du auch nur probleme beim Kaltstart mit der Drehzahl und vorallem vom schalten P nach D oder R,dass dir die Drehzahl so abgefallen ist bis zum Abschalten?Dieses Problem habe ich und weiß auch nicht mehr weiter, bittte um Antwort. Gruß

Hey pepe Habe das Problem das mein e46 328i bj1999 lpg im Leerlauf ab und zu hin und her schwankt und wenn ich in den Leerlauf schalte meine Drehzahlen so weit runter gehen das der Motor selber Gas gibt und er sich dann wieder fängt oder gar kein Gas gibt und aus geht. Weißt du woran es liegen könnte?