Alter der Typ hat echt Ahnung und alles absolut gut über den besten je gebauten Motor von BMW erklärt.

TOP, ERKLÄRT!!! WEITER SO UND MEHR DAVON!!! 👍👍👍

Hammer gutes Video mit viel arbeit und struktur aber hat sich gelohnt danke dafür!

Hör nicht auf mit KZfaq Klaas! Du bist spitze ❤️

Tolles informatives Video und nett moderiert👍

Vielen Dank für das Video! Ich hatte einen Ölleck und durch das Video konnte ich die stelle schnell identifizieren! war das Ölfiltergehäuse!

Hab nen M54 im E53. Da hatte der Faltenbalg 2 ansehnliche Löcher. Standgas war einwandfrei. Ich hatte das nur dadurch festgestellt, dass der Motor beim Gasgeben ein hohes Pfeifen von sich gegeben hatte... Schönes, informatives Video, weiter so!

Ganz toller Job, mein Dank - als Kaufberatung weis ich nun worauf ich beim M54 achten muss. Gleich nen Abo dagelassen! - Hoffe man hört mal wieder etas von dir!

Sehr informativ!! Danke dafür

Sehr coole, ausführliche Beschreibung und genau das was ich wissen wollte! Vielen Dank!!!!!

Super Video, ich bin begeistert

Hab täglich mit M52TU und M54 Motoren zu tun und muss dazu sagen super erklärt auch die Kleinigkeiten gut erklärt 😊👍👍 Super Video weiter so 😊👍 Direkt ein Abo da gelassen Ps. Die Dichtung vom Ölfiltergehäuse heißt Hauptstöhmölfiltergehäusedichtung

Sehr coole Videos Danke für die tipps

Kleine Ergänzung: Wenn die Teflon Dichtringe in der Vanos defekt sind, würde ich nicht wieder die original BMW Dichtringe einbauen, da diese immer noch aus dem gleichen Material wie früher sind und nach ein paar Jahren den Geist aufgeben. Es gibt von Beisan Systems Dichtringe aus anderem Material, die viel haltbarer sind. Wer die Ringe nicht selbst tauschen möchte, kann auch bei verschiedenen Firmen für überschaubare Kosten, eine vollständig überarbeitete Vanos Einheit im Austausch bekommen.

Vielen Dank! Sehr gut erklärt.

Top Video. Danke dir!

Sehr hilfreiches video. Vielen dank!

Sehr gutes Video und super Infos. Danke

Super Video, hat mir echt geholfen. Danke! :)

Klasse Typ Du hast das echt gut erklärt. Ich hatte leider einen wasserschlag und er lief noch ein halbes jahr und dann auf der Autobahn hat es denn kolben des 5 Zylinder durch den block und öl wanne geschossen und das pleuel hat denn block zersägt auf beiden seiten. Bin so noch 1km bis in die Abfahrt mit gang gekommen. Naja, klasse und verständlich erklärt

Von den zahllosen wirklich sachkundigen Tips her mit das Beste, was ich bisher zu meinem E46 gefunden habe. Das schon lange bestehende ABO ist jede Empfehlung wert. Nur sehr schade ist die stark wechselnde Tonqualität. Offenbar sitzt das verwendete Mikrofon an der Kamera und ist aus zwei Meter Entfernung mangelhaft bis ungenügend. Bei den Nahaufnahmen dagegen wird die Tonqualität, wie auch die Lautstärke ganz hervorragend. Da wäre solch ein externes Mikro am Revers des Sprechers bestimmt eine viel bessere Alternative. Trotzdem ein ganz fettes "Danke!" von mir für diese Fleissarbeit!

Ok neues Traumauto E60 mit M54 :)

Sehr gutes Video Abo und like izz da

Erstmal muss ich sagen, Schönes Video. Man lernt immer was dazu (Entlüftungsloch im Servodeckel). Was man vllt. noch dazu sagen sollte. Sollte Öl auf die Bleche oberhalb der Krümmer tropfen, ist es nicht zwangsläufig die Dichtung. hatte dies mehrmals repariert und dann irgendwann festgestellt, dass der Ventildeckel selber einen Haarriss hatte. Kurz nachrecherchiert, dass da doch einige Ventildeckel an der gleiche Stelle reißen (kaum sichtbar). Nämlich zwischen 5. und 6. Zylinder. Nahe der einen Schraube. Scheinbar ein konstruktionsfehler. Ein neuer (gebrauchter) hatte später auch nicht viel gebracht(nach ca. 1 monat wieder gerrissen). Die Schrauben wurden mit ca. 8 - 10 Nm festgedreht). Ein "neuer" Ventildeckel ist bei BMW selten bestellbar, da kaum oder mit langer Lieferzeit (3 monate) lieferbar. Aussage BMW Stuttgart). Da empfehle ich, auch wenn es unprofessionell aussieht. Hitzebeständige Paste drüber zu schmieren.

Sehr gut erklärt. Top👍

Wie erholsam, wenn jemand derartig kompent mögliche Fehlerquellen erklärt. Fakten statt Bla, Bla. Danke!!

Super Video, ich hab bei meinem M54B22 im E46 leider das Hydrostößel Problem.... aber ansonsten läuft er super. Vanos mach ich demnächst :)

Bisher hatte ich wohl Glück! Mein M54 2.2 im e46 hat jetzt nach 19 Jahren 190000 auf der Uhr. Außer Ventildeckeldichtung,Ölfiltergehäusedichtung,hatte ich noch keine Grande malheurs ! Motor wird immer warm gefahren und bei spätestens 12000km Ölwechsel gemacht! Das danken auch die Vanos... Selbst die KGE ist noch die erste! Aber die wird sicherlich bald fällig.. Aber insgesammt betrachtet aus meiner Erfahrung ein sehr zufälliges und unauffälliger Motor! Wenn man ihn denn artgerecht behandelt! Sehr gutes Video und Daumen hoch

Ok hast mir schon geholfen danke

Absolut Super. Dank dir.

Servodeckel die Dichtung drehen oder ersetzen, die sorgt meist für vollgeschmierte Behälter nicht das loch im Deckel. Hab's bei 3 Deckel n schon gemacht , danach waren sie trocken. Lg

Mein 523i Bj98 hatte das Problem mit Wasser im BKV und Ansaugtrakt, aber laut Werkstatt, die den Schaden behoben hat, keinen Motorschaden. Ich frage mich jetzt trotzdem, ob die Sache auf die Lebensdauer des Motors eine Auswirkung haben wird. Bis jetzt 236Tkm gefahren, die Sache mit den verstopften Abläufen war das einzige Problem. Herzliche Grüße und weiter so, das Video ist super!

Mein Abo hast du!

Noch ein paar sachen zu den Öllecks: Vorsicht bei der Diagnose von einer Defekten Ölwannendichtung; meistens ist's nur die Ölfiltergehäusedichtung, die alles einsaut. Beim Servobehälter trocknet auch gerne die Deckeldichtung und ist meistens Hauptverursacher eines nassen Behälters.

Zu 100% alles genau erzählt

Das Ganze ist hochinformativ und ohne Gedöns: Note 1

Mein m52b28 verbraucht heute noch praktisch kein Öl Einer der letzten besten Motoren von BMW

Ich habe einen E46 BJ2003 mit ca. 200.000km auf der Uhr. Die Vanos Einheit wurde vor ca. 30tsd KM getauscht und mit den besseren Dichtungen aus USA versehen. Geschah einfach prophylaktisch ohne Probleme. Ich habe allerdings seit ca. 6 Jahren ein Problem mit dem Leerlauf, bislang konnte keine Werkstatt helfen und im Fehlerspeicher ist auch nichts. Im kalten Zustand wird die Leerlaufdrehzahl angehoben, alles super, Wagen springt sofort auch bei kalten Temps an und läuft wie ne eins. In der Übergangsphase zum warmen Motor fangen die Probleme an. Man ist 2-3 km gefahren steht an der Ampel und die Drehzahl fängt an zu spinnen. Schwankt zwischen 1100 und 400 und irgendwann fängt es sich oder der Motor geht schlichtweg aus. Wenn man gute Reflexe hat kann man durch einen harten Gas-Stoß die Drehzahl wieder "ein-norden". Bei Motor-Absterben geht er aber sofort wieder an und läuft seidenweich. Ist der Motor auf Betriebstemperatur läuft der Motor ebenfalls völlig ruhig. Das Problem tritt 10x öfter im Winter auf, da im Sommer der Übergang von kalt zu warm sehr kurz ist. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Ist der 2,5L M54

Top 👌

Dasselbe Video für den N52 wäre super!

Weiter so....

Cool, danke.

Seit bald 2 Jahren ist ein E46 325xi bj. 2004 in meinem Besitz und trotz relativ geringer Laufleistung kann ich nur bestätigen, dass so ziemlich alle erwähnten der Hitze ausgesetzten Kunststoffteile ihren Geist aufgeben. Das meiste kann man aber problemlos schnell selber machen, nur bei Vanos/Ventildeckeldichtung und Kurbelwellengehäuseentlüftung sollte man technisch veranlagt sein und das nötige Werkzeug haben. Kenne einen E46 320i und einen E46 325i die seit 10 bis 15 Jahren fast ausschließlich Kurzstrecken fahren. Beide machen auch bei über 200.000 km deswegen keine besonderen Probleme. Ich kann E46 und E39 wärmstens empfehlen, jedoch unter einer Bedingung: man muss entweder gerne selber etwas am Auto reparieren oder die bekannten Schwachstellen vorsorglich beseitigen lassen. LPG-Anlage macht übrigens absolut sinn. Dann hat man aber auch ein wirklich tolles Fahrzeug. Wenn man die Fahrzeuge jedoch wie gekauft der Mutti oder Omi übergibt, dann ist leider ein Motorschaden relativ wahrscheinlich.

Danke good job

Toll erklärt, ggf wäre es hilfreicher mit einem Pionter oder Stift auf jeweilige zu zeigen. Ich hätte mir noch etwas mehr in Richtung Motor gewünscht. Kolben, Ventile und co.

Top, Danke❣️😻🍀👍😁🙋

Hab nen 530i BJ 2003 (Schalter) (Rentnerfahrzeug) (nur Langstrecke) gekauft mit 520.000km. Fast alles original. Scheckheft hat noch 3 Seiten frei. Ich hoffe der läuft noch bisschen.

Gutes Video nur leider der Ton extrem leise/laut. Bitte die Audiospur das nächstes mal ein oder zweimal durch einen Kompressor jagen, damit leise Stellen lauter und laute Stellen leiser werden, also ein durchgängig gleichbleibend pegelfestes Audiosignal. Eine gute Freeware dafür ist z.b. Audacity www.heise.de/download/product/audacity-5660

Schön erklärt. Aber ein paar Sachen möchte ich hinzu fügen. Kein W30ziger Öl rein kippen. Damit Verkoken die Motoren,besonders die Ölabstreifringe. Bei der Falschluft beseitigung die Stopfen hinten an der Ansaugbrücke nicht vergessen. Werden gerne undicht (rissig). Alle Unddruckschläuche und Schellen prüfen. Nicht nur die Schläuche der KGE erneuern sondern das KGE Ventil gleich mit da es auch gerne defekt ist (sh Ölverbrauch) Die Ventildeckel aber auch öfter mal Risse und es leckt deswegen. Den Benzinfilter zu erneuern wird auch gerne mal bei Wartungen vergessen. So das wars aufe schnelle

Super Video, du hast definitiv Ahnung und weißt wovon du redest. Hätte ich das früher gesehen hätte ich mir extrarunden wie z.b. den „no Name Viskolüfter“ ersparen können. Habe den Viskolüfter immer noch verbaut, der geht erst langsam von der Drehzahl runter, dürfte aber sonst nicht weiter schlimm sein?

Mein M54 Motor im 320i brauchte bei 140000 eine neue Wasserpumpe und 2 Zündspulen waren defekt.Aber trotzdem ein wirklich haltbarer Motor der butterweich läuft.

Hey, erstmal super Video Was wäre deine erste Diagnose wenn der Motor nach dem Dappen aus dem warmen Zustand klackende Geräusche macht? Ist er wieder etwas abgekühlt (also nach 5-10min) ist das Geräusch nicht mehr da. (ist der M54B22 im 520i e60)

Danke

Hey echt ein klasse Video vielen Dank dafür! Eine Frage: mein BMW E46 320i Tickert für ca 20 Sekunden konstant und Drehzahlunabhängig, egal ob warm oder kalt. Ausserdem Tickert er, wenn ich Das Licht inklusive Abblendlicht einschalte... Evtl. Die Lichtmaschine defekt? Kannst du mir bitte sagen, woran es liegen könnte... Vielen Dank im Vorraus.

M54B22 aktuell 300k und läuft wie eine Bestie mit Prinz LPG Anlage.

Servus Klaas, welches Öl kannst du für einen M54b25 empfehlen? 5w30 oder 5w40? Grüße

Und vergesst nicht eure Lambdasonden ab 200tkm zu tauschen, dadurch wird er wieder spritziger und verbraucht weniger Sprit. Den Lambdasonden gehen nicht einfach kaputt, Sie altern und verlieren konstant an Messleistung.

Wenn man die Lambda-Sonden als defekt Software-seitig definiert bekommt - von welchem Gummiteil kann man am ehesten ausgehen? Mit welchem Bauteil sollte man am besten anfangen, um den Fehler einzugrenzen - zumal man ja auch nicht an alle gut heran kommt.

Top.................................

Hallo, sehr gut erklärt. Fahr selber einen 525i Bj. 2001 mit M54. Gekauft mit 118´ ,jetzt 200´ runter. Deine angesprochenen Probleme (Thermostat, Ventildeckeldichtung, Dichtung Ölfiltergehäuse, Vanos, KGE) hatte meiner auch. Aktuell mach ich jetzt die Lambdasonden vor Kat neu. Benzinverbrauch leicht gestiegen. Ansonsten läuft der bei guter Pflege absolut geil. Ich fahre ihn seit 30000 km auf LPG mit einer Vialle LPI. Du hast ja auch eine in Deinem verbaut. Kannst du da evtl. Erfahrungswerte geben. Da ja relativ viele M54 auf Gas laufen, wäre das bestimmt auch interessant. Lieben Gruß und so bitte weitermachen.

top

Nice video. Im lookin for a 325i and I noticed that in the engine bay, none have the covers at the top that your car has. Are those aftermarket or why? I havent seen 1 car that has those covers. Right under the windscreen on both sides. At 13:10 . I understand german but cant write very well so i went in eglish haha :) cheers for the great video

Top! Hab leider das problem mit den hydrostößel bei meinem 330i..

Die Disa trennt im Ansaugtrakt Zylinder 1-3 von Zylinder 4-6 um im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment zur Verfügung zu haben. Über 3500 - 4000 Umdrehungen ist sie geschlossen und der komplette Luftstrom geht über die Ansaugbrücke auf alle Zylinder.

Ehre

Hi, ich hätte ein paar Ergänzungen. Wie wäre es mal mit dem Innenraum, vom e39. Da es da ja auch viele Unterschiede gibt z.b innenspiegel Ausstattung etc.

Super detaliertes und informatives Video. Hut ab was du alles über diesen Motor weißt. Mit meinem M54B22 hab ich ein Ölverlust/verbrauch Problem. Ein Kumpel von mir (er is Kfz-Meister) hat mal drüber geschaut und festgestelet das mein Motor um die Vanos Einheit Öl verliert. Du hast gezeigt und angesprochen das er da mal was Verlieren kann. Was ich mich frage ist ob es jetzt nur die Dichtung ist oder ob es die Vanos Einheit ist, weil an meinem Deckel ist eine Orangene Dichtungsmasse um die Schrauben aufgetragen worden. Ist diese Serienmäßig aufgetragen oder wurde mal der Deckel abgemacht?

Hey, klasse Video! Sehr detailliert und verständlich erklärt! Könntest du mir vielleicht die wichtigsten Dinge nennen, worauf man beim Kauf von E46 320/325 achten sollte? Nicht nur auf den Motor bezogen, sondern allgemein. Würde mir sehr viel helfen, da ich selbst nur Laie bin und zurzeit auf mobile nach solchen Modellen suche.

Wie sieht es denn aus mit der Öl Pumpe muss man die auch mal weckseln oder wie sieht es aus

Bei meinem M54B22 waren die Nockenwellen-Sensoren defekt. Ergebnis war ein Hoher Leistungsverlust und kein Leerlauf konnte gehalten werden

Guten Tag, ich hab folgendes Problem, hast du da vielleicht eine Ahnung? : bis her ist es mir diesen monat 2 mal passiert, dass nach dem Starten direkt das auto fast keinen zug hat und stark ruckelt wenn man gerade kein gas gibt. dann fahre ich ran, stelle den motor aus und direkt wieder an (bzw nach paar sekunden) und der motor läuft 1a wie immer sonst auch. Fehlerspeicher sagt: Zylinderabschaltung defekt oder Zylinderabschaltung defekt (sporadisch) Bin mir nicht mehr ganz sicher, aber so was um den dreh. Vielen lieben dank für das video und sonstige Hilfen! BMW 520i (e60) 2004. M 54 Fahrgestellnummer (letzten 7) B023686

Macht es Sinn sich ein Auto näher anzusehen das über kein Checkheft verfügt? 320ci Baujahr 2002. Mir wurde gesagt das sei ganz normal bei dem alter des Fahrzeugs.. Gruß 😁👍

Ich hätte da mal eine Frage. Ich hoffe das mir jemand hier weiterhelfen kann. Mein M54 e46 Motor geht sporadisch wenn ich abbremse zb bei der roten Ampel oder vor dem Kreisel aus. Was könnte die Ursache sein?

Dieses Video ist jetzt schon länger her gemacht aber ehrlich ich würde mich sehr freuen mehr über e39 Vorhallem V8

Hallo bei meinem m54 b22 ist das leider so das er beim rollen 1300 dreht und wen ich stehe zum Beispiel an der ampel dreht er wieder normal was kann es sein ?

Super Video 👍🏼 Hab nen e46 325i Bj 2004. Mkl leichtet, unrunder Lauf/ruckeln und niedrige Drehzahl. Zusätzlich kommt sehr viel stinkender Rauch ausm Auspuff. Fehlerspeicher sagt lambdasondenabweichung auf Bank 1 und 2. Habe heute nach falschluftstellen gesucht aber nichts gefunden. Danach nochmal gestartet und dann direkt gestorben. Beim zweiten Mal lief er sehr schlecht und rauchte wieder. Ich weis nicht was ich machen soll. Bin für jede Hilfe dankbar. Lg

Hi... Bin drauf und dran mir einen E60 530i anzuschaffen... Mach ich mit diesem Motor nichts falsch oder ?

Ich fahre einen E46 mit den N42B20 motor und werde ihn mit den M54B22 wechseln

Mein 320i e46 leckt auch muss schauen wo es her kommt er hat 240 tausend runter

Ich hab nen e90 n46 umd ich muss sagen es lässt zum wünschen über

Gute Übersicht. Aber ein Detail fehlt. Am Schlauch zwischen Hauptbremszylinder und Ansaugung gibt es ein kleines Ventil. Das sollte man auch ab und zu mal wechseln. Ich hatte vanos, disa und NWS neu und trotzdem lief er nicht nicht perfekt, leuchte Anfahrschwäche. KWGD und Ansaugung waren dicht. Es lag letzten Endes an diesem kleinen Ventilchen. Passender Ersatz: z.B. Topran 113901, ca. 10€ aber gut investiertes Geld.

Mega gutes Video :) Kann ich meinen Mal vorbei bringen ? :D Spaß beiseite... Bei meinem e46 325 aus 2001 habe ich ein rasseln bei genau 2000 Umdrehunge wenn ich beschleunige, egal in welchem Gang. Meine Recherche haben ergeben dass das die disa oder die Ölpumpe sein kann. Ferndiagnose ist schwer, ich weiß... aber hast vielleicht eine Ahnung? Danke und weiter so ! Sebastian

Hi,wolltemir jetzt einen e36 holen bj. 96 mit 140.000tsd killometer gibt es da schon Probleme die aufjeden fall auftreten oder eher nicht, wäre sehr korrekt wenn du mir das sagen könntest mfg

Frage: wenn die Hydrostössel Probleme machen (Zylinder Aussetzer wenn kalt), kann man trotzdem ohne Bedenken sofort los fahren oder sollte man den Motor klappern lassen bis er warm ist?

Habe das Problem bei 8:15 Könntest du mir einmal ein link zum Set schicken?

Super alles erklärt!! Ich habe eine Frage, ich sehe das bei dir Gas Anlage verbraucht ist. Was verbraucht deine Auto auf Gas und auf Benzin? Meine 525i m54 193ps Automatik 2001. Ich habe im Stadt 20-22Liter verbraucht auf Gas und Autobahn 13L. Zundkerzen getauscht Lamdasonde auch Luftmassenmesser geprüft Einziges vermute ich Vanos. Kannst du vielleicht ein Tipp geben. Viele Grüße Serzh

Bezuglich deckel von servool behalter reicht nur dichtung da wechseln. Keine uberlauf probleme. Nur dichtung zu alt ist und abdichtet nicht richtig

Bei unserem M54B 22 ist der Ölverbrauch von Service zu Service 0,00 Liter 190.000 KM gelaufen

Hat mal jemand das Problem mit den drei gelben Lampen gehabt (EML,DSC,Handbremse) Wäre auch mal gut zu wissen

Eine sehr umfangreiche Beschreibung aller möglichen Problemstellen, ein sehr gutes Video. Alle Achtung!!! Es gibt noch Fachläute in Deutschland. Respekt! Möchte mir selbst einen BMW mit einem M54B30 kaufen. Idealerweise einen E61, leider noch nie einen in Kombination mit M54 Motor gesichtet. In die E61 werden (unter anderen) N54B30 Motoren verbaut. Das ist aber völlig andere Baustelle. Was halten Sie von den N54 Motoren?

Leider ist die Lautstärke nicht ausreichend.

Hi wie kann mann dich erreichen ich hätte paar Fragen?

Du sagmal bist aus Berlin?

Ich hoffe eventuell auf diesem Wege, Hilfe zu finden. Ich habe mir einen 525i zugelegt, ist jetzt der 4te E39, also ganz Planlos bin ich eigentlich nicht. Jedoch hatte er bei Kauf schon im Stand nach kurzem Anfahren oder kleinem Gasstoß im leerlauf starke Drehzahlschwankungen, bis hin zum absterben des Motors. Einträge im Fehlerspeicher "Vanos Mechanischer Fehler" für ein und Auslass waren drin. Habe daraufhin die Vanos Dichtringe getauscht inkl. Antirassel Kit und VDD. Abgesehen von der erneut sofort wieder undichten VDD, sind die Vanos Fehler weg und das Motorsteuergerät sowie alle anderen, GM, LCM etc. pp sind alle frei von Fehlern im Fehlerspeicher. Ausgelesen wird mit dem bekannten Programm, I**A. Nun vorab möchte ich sagen dass ich zwar auf Falschluft tippe aber ich es eigentlich so kenne dass dann Lambda Regelabweichung im FS steht... davon ist nichts zu sehen. Wie dem auch sei, fing ich erst Mal klein an, ich habe jetzt die Faltenbälge getauscht, den Resonator dabei auch entfernt mit Hilfe des E46 Faltenbalgs, den LMM getauscht (original BMW) aus meinem alten E39 2,2l der ohne jegliche Probleme lief. Die DISA getauscht und auf Funktionalität der Klappe sowie Membran geprüft. Den LLR ausgebaut und gereinigt(lief aber auch so ohne Probleme). Oberer Schlauch der KGE am Ventildeckel wurde getauscht da er mir gebrochen ist. Und trotzdem schwankt er SPORADISCH im Stand hoch und runter bis er sogar manchmal abstirbt. Es ist nicht immer so, es gibt Tage da passiert absolut nichts und Tage da schwankt er, meistens beim Rangieren auf dem Hof bzw. Einparken. Gibt es da noch was anderes was außer Falschluft noch sein kann was nicht im FS hinterlegt wird? Ich bin mittlerweile komplett Ratlos und weiß nicht mehr weiter. Als nächstes will ich es mit Nebel probieren und auf Falschluftsuche gehen.... nur wundert es mich dass er nichts hinterlegt im FS.

Nachdem du dich gut mit dem m54 auskennst kannst du nir vielleicht helfen... Möchte in einen e46 fl 320i einen 325, 328 oder 330 einbauen... Passt das?

Bitte ein Video vom M52 vor TU. 2.0l bis 2,8l

Sehr interessant, perfekt wäre das Video mit einen guten Mikrophon (Tonschwankungen).

3:20 Der Ölserviceintervall war schon richtig

Anfangs wollte ich einen 318i e46 kaufen, hab dein Video zum N42/46 gesehen, war 2 Autos besichtigen, beide stellten sich als technische Baustellen heraus... Das wars mit dem 4zyl für mich Also kam ich zum Endschluss, mir in Bälde einen 320/325i zu holen Bis zu welcher Laufleistung macht es Sinn einen M54 zu kaufen? Wahrscheinlich Automatikgetriebe, bin mir aber noch nicht zu 100% sicher.

Kommt noch was auf dem channel oder kann man den deabonnieren?