MEHR DREHMOMENT OHNE TURBOLADER - BMW Resonanzsauganlage mit DISA System

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Күн бұрын

Ansaugsystem-Tuning ab Werk! Resonanzanlage BMW 6-Zylinder
► BMW Diagnosekabel
VIDEO-LINKS:
► M54/M52TU Ansaugtrakt zerlegen: • BMW M54/M52TU LMM, DIS...
► BMW DISA Reparatur und Funktionstest: • BMW DISA Prüfen und Re...
► INHALTSVERZEICHNIS:
0:00 Einleitung
1:14 Simple Ansaugung
2:20 Physikalische Grundlagen
3:17 Schwingrohraufladung
4:23 Länge vs Drehmoment
6:01 DISA Schaltklappe
7:05 Resonanzaufladung
7:51 Vergleich
8:37 Turbulenzsteller
9:15 Nachwort
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DE: Heute geht es um die Resonanzanlage des BMW E46 6-Zylinders! die Schaltrohranlage nutzt die DISA Klappe um verschiedene gasdynamische Effekte zur Selbstaufladung zu nutzen. Die im M64 ausgeführte 2-stufige Anlage optimiert im unteren und oberen Drehzahlbereich die Füllung des Zylinders durch Resonanzaufladung und Schwingrohraufladung. Auch ohne mechanischen Lader wie zB ein Abgas-Turbolader oder Kompressor kann die Füllung über Selbstaufladung verbessert werden.
EN: Intake Manifold Charging, Naturally Aspirated, BMW M54 M52TU Intake Explained, DISA Valve
Falls ihr Fragen, Feedback oder Videoanregungen habt, könnt ihr diese gerne als Kommentar hinterlassen.

Пікірлер: 238

@TheCrankshaftRotator 4 жыл бұрын

Sehr schön erklärt. Es ist selten, dass man auf KZfaq jemanden findet, der echtes, nicht künstliches Wissen besitzt.

@TheCrankshaftRotator 3 жыл бұрын

@@Matthias_Fischer Da habe ich leider andere Erfahrungen gemacht. Außerdem ist eine Ausfiltrierung von Dilettanten in einer Welt, in der Meinungen inzwischen den gleichen Stellenwert wie Fakten zu haben scheinen, naturgemäß schwierig.

@andylee7862 3 жыл бұрын

Beste Kommentar, Ehrenmann! Junge hehe

@DkalmUXX343 4 жыл бұрын

Mega gut erklärt. Sehr gut visuell dargestellt. Deine Videos sind super! Weiter so 👏😊

@Volllastkanal 4 жыл бұрын

Vielen Dank! LG und gute Fahrt! (:

@datamax6911 4 жыл бұрын

Endlich mal einen Aufschluss, was ich da fahre! 😊 Super dargestellt! Danke Dir für das Video. Schöne Grüße aus Bremen! 😊

@Rlfa84 3 жыл бұрын

Theoretisch ja wie bei meiner Aprilia :) Echt interessant

@tinostiede3416 4 жыл бұрын

Endlich Mal jemand, der nicht mit Videos von "gekauftem Müll an irgend ein Auto schrauben und sich in Tunneln über das Gebrüll der Auspuffanlage und dem Gezische des drangemurksten Blowoff Ventils" profiliert. Fachlich sehr gut erklärt.

@MagnetbergOfficial 3 жыл бұрын

Das ist Tuning ich kann dir zum Thema nur Gert Hack: Autos schneller machen das geht richtig in die Tiefe der Theorie.Auch Mitteldruck und Saugsysteme werden dort behandelt.

@LM-dv6hm 3 жыл бұрын

ich bin selber Kfzt-Mechatroniker Meister, aber das war das erste Video das mir gezeigt hat wie es funktioniert! Ich habe Bücher gewälzt, Lehrer und Dozenten gefragt. Es gab auch viele übereinstimmungen muss ich sagen. Aber erst jetzt habe ich es wirklich vertsnden. ein toller Kanal der sehr nützliche Tips gibt aber auch wirklich wirklich gut auf die technik eingeht. Bitte mach weiter so !!!

@autofilou 4 жыл бұрын

Krass wie komplex eigentlich! Interessanter Content auf jeden Fall!!

@FoxtrotCodeRed 3 жыл бұрын

Wieder sehr gut erklärt. Fachlich einer der Besten Kanäle die man bei KZfaq so findet. Weiter so

@derkikdieb 4 жыл бұрын

Top video, was man alles noch über seinen E46 hier lernt :D

@THeck_23 4 жыл бұрын

Ich mag deine Technikvideos :) Die sind der Wahnsinn! Und wie immer top erklärt! :)

@McFlyLB 4 жыл бұрын

Altobelli.... was du alles weißt bzw wie gut du alles visualisierst und die Information für jedermann runterbrichst. Sehr geil 👍

@thnmisdani 4 жыл бұрын

Vor paar Stunden deinen Kanal wieder entdeckt und jetzt schon ein neues Video! Finde deine Videos sehr Informativ und extrem hilfreich! Weiter so! ;)

@yasinyalcin6839 4 жыл бұрын

Sehr informatives Video ! es gibt wenige die sich noch mit dem Erfolgsmodell E46 beschäftigen gut das Es noch jemand gib der sich damit auskennt. Weiter so !!👍🏼

@pablocramer9669 4 жыл бұрын

Sehr gut und anschaulich erklaert. Danke fuers Hochladen.

@envisiotube Жыл бұрын

Perfekt gemachtes Video! Du hast mich gerade dazu gebracht, das Zeug zu bestellen und die DISA umzubauen. Danke!

@marcusgottlieb2307 4 жыл бұрын

cooles video! ich fahre einen 2002er E46 und jedes mal wenn ich tipps brauch ist dein kanal meine erste station! liebe gruesse aus Los Angeles.

@ceo5454 3 жыл бұрын

Macht Spaß dir zuzuhören 👍

@l.c.972 4 жыл бұрын

Herzlichen willkommen zurück. Nach Wochen endlich wieder ein Video.

@C.Ulyssa 4 жыл бұрын

Gut Ding will Weile

@hans-joachimmaas8439 2 жыл бұрын

Vielen Dank für diese Erklärungen. In der Kürze der Zeit genau auf den Punt gebracht. Wirlich hilfreich.

@UlrichBareth 2 жыл бұрын

Wow, einfach nur wow! Sehr gut erklärt, jetzt hab sogar ich das verstanden. Und auch der Vergleich mit den Log-Fahrten - chapeau!

@kreativmediakonzeptiondesi3656 2 жыл бұрын

Symphattischer typ. Super videos

@WeubiXD 4 жыл бұрын

Mega cooler Typ, super Video! Sehr einfach und verständlich erklärt. DER Channel wenn's um E46 geht! :)

@Nightfly1957 4 жыл бұрын

Gute sachliche Erklärung. Perfekt !

@Pipmen 3 жыл бұрын

Tip Top, bitte mehr davon!

@deinonkel2172 4 жыл бұрын

Unfassbar interessant! 👍🏼

@TheTachtar1 Жыл бұрын

Du bist der Top und einfach der beste 💪💪💪😁👌

@sg195286 2 жыл бұрын

Licht ins Dunkel gebracht, thx!

@marcoowl4790 2 жыл бұрын

...sehr gutes Video und eine perfekte Erklärung ,weshalb viele Tuningversuche,die das Gesamtsystem aus dem Gleichgewicht bringen zu keiner Leistungssteigerung führen ...

@tommy.m4 4 жыл бұрын

Spitze erklärt! Kompliment 👍👍👍

@roberthaut1990 Жыл бұрын

Dieser Mann ist wirklich super gut auf seinem Kanal. Alles optimal erklärt an Kfz-Fahrzeug Technik. Schaue sehr gerne zu bei Ihnen. Grüße Haut und weiter so auch von mir

@engelbertmaier2853 4 жыл бұрын

Sehr gute Erklärung. Mann kann bei deinen Videos immer viel lernen!

@julianwegmuller8455 2 ай бұрын

Extrem gutes video. Danke!!

@hanswurst8377 3 жыл бұрын

Super informatives Video fürs Grundverständnis. Dank Dir. Top

@svenhtc27 3 жыл бұрын

Echt schönes Video, genau wonach ich gesucht habe um zu verstehen was genau die Disa denn jetzt macht. Danke!

@zsh529 4 жыл бұрын

Super video. Danke Schön. Mach weiter👍👍👍

@herrmuller1512 2 жыл бұрын

Erstklassig erklärt. 👍🏻

@steinbergpatric 3 жыл бұрын

Mega Video 👍👍👍

@user-pg2cx8mk5q 2 жыл бұрын

Das ist ja sowas von genial !

@JuergenQingdao 10 ай бұрын

Geniales Video, danke!

@kevinburzynski5142 4 жыл бұрын

Sehr schön erklärt 👍

@darioxd7180 3 жыл бұрын

Sehr gut erklärt TOP !👌

@corbsperformance Жыл бұрын

sehr gutes Video! Danke für die erfolgreiche Erklärung!

@dannymds8170 2 жыл бұрын

Super Video ;)

@Cani176. 4 жыл бұрын

Sehr informatives Video. Vielen Danke. Top :)

@HarrryHarrry 4 жыл бұрын

Top Video!

@Grasovka666 3 жыл бұрын

Sehr Gute Erklärung, nun weiß ich was als nächstes gemacht gehört :)

@AchimReinhardt1 Жыл бұрын

War sehr interessant! Dankeschön 😉

@wahejetarjan8523 3 жыл бұрын

Ich bin dein Fan du bist echt einer der besten hier auf KZfaq

@user-dj1ey2dp3b 3 жыл бұрын

Perfekt erklärt 👌🏻 Nun auch für einen Laien wie mich verständlich

@richardweizenbacker535 4 жыл бұрын

Ich glaub das ich das jetzt das erste mal wirklich anständig erklärt bekommen hab ! Danke !👍

@Volllastkanal 4 жыл бұрын

Dankeschön und gern geschehen! Habe bei der Vorbereitung und Abgleichen auch tiefer in Fachliteratur und wissenschaftliche Arbeiten graben müssen 😅 Scheint nicht so präsent zu sein. Fährst du zufällig eine Maschine mit DISA Anlage?

@BigBalkanXXL 4 жыл бұрын

@@Volllastkanal ich bin einfach nur positiv beeindruckt wie verständlich und sympathisch du das alles erklärst, Wahnsinn 👍 Ich fahre einen M52tu mit disa

@MagnetbergOfficial 3 жыл бұрын

Sowas will ich sehen 👍

@ManKetnas 3 жыл бұрын

super erklärt, danke !!

@ManyKing21 3 жыл бұрын

Wow sehr gutes informatives video

@nightriderzproductions2535 3 жыл бұрын

Sehr Cooles Video 🤙😊

@floriana.8095 3 ай бұрын

Super!

@FoXWoR 4 жыл бұрын

Geil! Super Arbeit Dieses schwierige Thema leicht verständlich erklärt, danke Mann! und die Blümchen im Hintergrund passen auch haha))

@Volllastkanal 4 жыл бұрын

Endlich jemand dem die Blümchen auffallen 😂Der Hintergrund kam eher zufällig zu Stande und ich war froh nicht im direkten Licht zu sein - die Blümchen aber definitiv ein Bonus Vielen Dank! LG und gute Fahrt!

@wladimirs7166 4 жыл бұрын

Sehr gut erklärt.

@allrounderjacky733 3 жыл бұрын

Sehr interessant, Dankeschön.

@HF-ek4ig 3 жыл бұрын

Toll erklärt. Danke

@vincentderus8913 3 жыл бұрын

Sehr geiles Video mega erklärt und eine super viedo Methode

@janfriker 3 жыл бұрын

geiles Video vielen Dank!

@ramzycab3345 3 жыл бұрын

Du machst das klasse. Von dir habe ich viel gelernt. Bitte auch was zu wanos.

@ramzycab3345 3 жыл бұрын

Vanos

@DasAlienYota 4 жыл бұрын

Hast mein Abo. Weshalb entdecke ich dich erst jetzt. Mega sympathisch

@DasAlienYota 3 жыл бұрын

Ja man ist echt so

@NK12567 4 жыл бұрын

Sehr gute Idee die Zeichnung Digital zu machen!

@fullbadboycompany 3 жыл бұрын

Krass wie viel Arbeit da reingesteckt wurde.

@seyyidhd5018 4 жыл бұрын

Gutes Video

@AchimReinhardt1 2 жыл бұрын

Danke!

@LuiVanDoom 4 жыл бұрын

WoW, vielen Dank.

@saschadittrich438 4 жыл бұрын

Sehr interessant

@mh369 4 жыл бұрын

Jetzt weiss ich endlich was in der Zieharmonika abgeht....hab mich öfters gefragt warum die so viele Kanäle hat

@Sikerler93 3 жыл бұрын

Gut aufgeklärt ich mach bei meinem corsa den luftfilter raus und lasse die klappe offen viele sagen dann hat man weniger leistung jedoch klingt der motor sehr stark

@timklomfa9977 4 жыл бұрын

Wow, wieder was gelernt! Und ich dachte, die DISA ist nur eine weitere Spielerei die revidiert werden muss... Danke!

@Volllastkanal 4 жыл бұрын

Gern geschehen und Dankeschön! Sagen wir mal so - beides :D Aber auf jeden Fall hat die DISA (/das gesamte Ansaugsystem) schon seinen Sinn (: LG und gute Fahrt!

@timklomfa9977 4 жыл бұрын

VOLLLAST - Alles rund ums Automobil Ich habe meinen F31 320d durch einen E46 330i Touring ersetzt. Tatsächlich ist das mein erstes "altes" Auto und ich habe schon einiges gemacht, insbesondere Fahrwerk und Querlenker. Ich denke ich werde mich dann auch langsam an die DISA und die VANOS Einheit herantrauen. Mach so weiter, die Videos sind absolut klasse, vor allem die Öl-Videos, die sehr fundiert sind. :)

@Volllastkanal 4 жыл бұрын

@@timklomfa9977 Vielen Dank, in die Richtung Öl werden auf jeden Fall noch ein paar Videos kommen! Jetzt bin ich neugierig - Wie kommt es dazu, dass du in Richtung "älter" gegangen bist?

@hinterhofschrauber2288 11 ай бұрын

Interessant ist wie du die Leistungsmessung machst! Hast du darüber schonmal ein Video gemacht?

@killkick177 4 жыл бұрын

Bin KFZ-mech. Bei BMW. Hammer Video:)

@Volllastkanal 4 жыл бұрын

Danke dir! (:

@mrtvackakola6125 4 жыл бұрын

Cooler Typ!Gutes Video. Gruß aus Hamburg

@weiserwolf5487 4 жыл бұрын

Sehr gut erklärt und ich bin jetzt schlauer.

@DerPorsche356 3 жыл бұрын

Kleiner Vorschlag: Sehr spannend wäre mal ein Video, in dem das Fahrwerk insgesamt erklärt wird. Ich finde es sehr schwierig zu verstehen, welches Teil da welche Funktion hat. Querlenker, Längslenker, Stabi usw.

@talibay5266 3 жыл бұрын

Einfach toll was da für eine Technik dahinter steckt. Was man da alles berechnen muss für die Kennfelder?

@Tolga_Saiya 4 жыл бұрын

geil, super erklärt wieder mal :) könntest echt lehrer werden

@BEBMARAAA 4 жыл бұрын

Mehr davon :D

@phantomas4720 4 жыл бұрын

Bei meinem N52 wurden kürzlich beide DISA einheiten gewechselt. Die grosse DISA war undicht. Mein Auto hat gefühlt 20PS mehr. Die zwischenbeschleunigungen von 100 - 140 klappen jetzt wunderbar ohne Runterschalten der Automatik. Sehr gutes Video, gut erklärt. Nun ist auch klar wir BMW aus 3.0L bis zu 320ps rausholen kann. Interessant wäre wie sich die Leistungsentfaltung in Verbindung mit der Performance Luftansaugung verhält.

@Volllastkanal 3 жыл бұрын

Tuning Ansaugung beim Sauger ist ein interessantes Thema! Der N52 setzt ja mit der 3-stufigen Anlage eigentlich noch eins drauf! Gut nachvollziehbar, dass sich bei einem Defekt das dann noch stärker bemerkbar macht. Ist durch die undichte Stelle ein Fehler abgelegt worden?

@Geidish 3 жыл бұрын

Looking forward to see it again in english

@Volllastkanal 3 жыл бұрын

Hi! This video is about the effect of the DISA unit and the basics of the M54 intake manifold (intake manifold charging through gas resonance and switchable intake tube length). The comparison at 7:50 shows a pull in 3rd and 2nd with (top) and without the DISA (bottom) connected. Between 2500 and 4100 RPM is a noticable increase of intake air mass with the DISA connected (DISA is "active"/shut below 4100RPM, if the DISA is disconnected it is continuously open). Peak difference is about 7% more air mass. If you have any questions feel free to ask! (:

@C.Ulyssa 4 жыл бұрын

Die Daumen runter sind von Leuten die nicht mitkommen. Mir gefällt das Level-Up bei den Zeichnungen!

@Volllastkanal 4 жыл бұрын

😬😂 Vielen Dank für das Feedback! Mit einem Zeichentablett ging das relativ smooth (:

@alexanderb.9084 4 жыл бұрын

Das gleiche System unter dem Namen VRIS hatte auch der KLDE Mazda Motor,bekannt aus dem MX-6 und dem Ford Probe 24V. Ab 900U/min im 5.Gang 35km/h ohne ruckeln beim beschleunigen.konnte ohne Gasgeben im 3.Gang anfahren....Kein Turboloch oder Anfahrschwäche. Breites Drehmoment-Band....Wenn aber ein Motor- Fehler kam,war zumindest die Ford Werkstatt überfordert....Wenn ihr wissen wollt was hightech ist,Fahrt mit einem 90er BMW 850i 12zylinder zur modernen BMW Werkstatt.Die sind hoffnungslos überfordert,wenn's um den Motor geht,dabei ist derselbe Motor nur stark modifiziert und in Leichtbaukarosse im Mac Larren F1 eingesetzt worden.Der 850i war damals mit 1,9tonnen zu schwer um sportlich zu sein,heute wiegt ein 5er mit 4zyl. Turbo etwa genauso viel.Ich habe auch nichts gegen die neuen 3zylinder-downsizingturbos,wenn das Gewicht bei unter 800kg liegen würde.

@SebastianLauffer 2 жыл бұрын

Ich mag dich

@OldschoolJunkie74 4 жыл бұрын

Der M54 ist halt ein top Motor. Im Vergleich zu den aktuellen..gibt man lieber kein Kommentar...

@Nightfly1957 4 жыл бұрын

Doch, das mache ich. Habe im m140i den B 58 Motor. Der läuft wie eine Uhr. Trotz vieler Fahrten im Vollgasbereich keine Probleme. Ach kein Ölverbrauch. Werde mal die 30.000 km Intervalle wie von BMW empfohlen einhalten. Habe mich mit den Spezialisten bei BMW und auch denen des Öl Lieferanten unterhalten. Wollte es nicht glauben, denn man sagte mir, dass das Öl eigentlich 40.000 km hält. Man will aber auf Sicherheit gehen. Gilt auch für die Zündkerzen. 60.000 km sind doch Wahnsinn. Auch hier als Antwort:Die halten 90.000 km.Rate vom SKN Luftfilter Einsatz ab, auch wenn die von BMW gereinigt und geölt werden. Die Leistung ging herunter. Bei 230 km/h schaltete das Getriebe runter. Beim Serienfilter nicht. Vermute man meint, dass der Motor besser läuft, da das Ansauggeräusch lauter klingt.

@angeloss6992 4 жыл бұрын

"Top Motor" ich bin echter BMW Fan und dachte das anfangs auch. Ausgebeulter Kühler, hoher Ölverbrauch, Haarriss im Kühlflüssigkeitsbehälter, Umlenkrollen etc alles mal austauschen weil diese den Geist langsam aufgaben, Vorbesitzer KGE. Leider denkt man anfangs, dass der Motor so standfest ist, jedoch braucht diese "Standfestigkeit" viele Werkstattbesuche.

@Nightfly1957 4 жыл бұрын

@@angeloss6992 Komisch, ich habe den m140i als LC II, also in der letzten Ausbaustufe. Da war noch nix. Ggf. waren die ersten B58 Motoren nicht ausgereift. Tut mir echt leid für Dich...Alles Gute

@angeloss6992 4 жыл бұрын

Meinte den M54! Ich glaube nämlich obwohl die alten so liebäugelt werden, dass die Neuen trotzdem einiges auf dem Kasten haben! :)

@verschlimmbessert2.0 4 жыл бұрын

Gott 30.000, ich wechsel mein Öl spätestens bei 14.000

@Blackhawker91 3 ай бұрын

Sehr technisch fundiert. Bist du Ingenieur?

@freierburger5438 4 жыл бұрын

Sehr schön gemacht. Vielleicht mal etwas zum Thema Tuning M54b30? Nockenwellen, sportkat, Kat - Verlagerung unters Auto etc?

@xMike710 4 жыл бұрын

Das lohnt doch alles nicht vom Geld her 🤔einzig sinnige is doch nur ein kompressor Umbau. Aber etwas Richtung nockenwelle und Sportkats wär auf jeden fall interessant 👌

@freierburger5438 4 жыл бұрын

Es gab damals Leistungskits, die mit Fächerkrümmer und Kat Verlagerung (Supersprint) aber ohne Nockenwellen 250 PS erreicht haben. 260 PS mit NW dazu und ner "Alpina" Ansaugung müssten gehen. Und klar ist Saugmotor tuning teuer, aber die Kompressor Kits sind oft thermisch schlecht, kein LLK etc.

@omer3907 3 жыл бұрын

Sehr gut erklärt aber was muss ich jetzt machen hab es nicht verstanden

@SonoClock110 Жыл бұрын

Super erklärt! Vielen Dank dafür! Bei meinem Z4 mit 3.0l M54 merkt man den Umschaltpunkt der DISA bei ca. 4000 rpm ziemlich deutlich. So als wäre ganz kurz die Leistung weg für einen kurzen Bruchteil. Sieht man auch am Drehzahlmesser ganz gut im 2. und 3. Gang. In Deinem Video ist davon nichts zu sehen. DISA habe ich schon ausgebaut und geprüft. Schaltet sauber und nichts in locker. Merkt man das Umschalten bei einigen Motoren deutlicher oder liegt das evt. woanders dran? Danke!

@laffytaffy1417 4 жыл бұрын

sehr sehr Interessantes Video ! Toll erklärt ! Dieser Aufladungseffekt kann auch bei einem 2 takt Motor erzielt werden mit dem Resonanzkörper des auspuffs ...wird auch zur richtigen Drehzahl (Leistungsdrehzahl) ) eine Resonanzwelle erzeugt die die Füllung dann optimiert .Wobei es ja auch ansätze mit drehschiebermotoren gab die diesen effekt noch krasser ausnutzen.

@Volllastkanal 4 жыл бұрын

Vielen Dank! Ja genau, der 2-Takter lebt ja eigentlich davon. Das mit den Drehschiebermotoren sagt mir gerade nix, meinst du in Richtung "Schaltrohr"?

@laffytaffy1417 4 жыл бұрын

@@Volllastkanal kenne mich da auch nicht so damit aus, ist "Old-School" Technik...soweit ich weiß war es bei einigen Simson mopeds verbaut da hab ichs mal gesehen. Dort ist im einlass eine rotierende scheibe die von der kurbelwelle angetrieben wird soweit ich mich erinner kann ! Ganz liebe Grüße werde dein Kanal in Zukunft verfolgen ;D

@laffytaffy1417 3 жыл бұрын

mach doch mal ne folge drüber =)

@kallo182 4 жыл бұрын

2:08 so waren bis in die 90er hinein die F1 Autos. Weiß nicht genau ob das mit dem Turbo abgeschafft wurde, oder schon kurz vor dem Turbo. Auf jeden fall waren F1 Motoren früher mal so. Die hatten aber vor den Ansaugloch so eine art Trompete, was (wie ich glaube) die Luft leicht verwirbelt und verdichtet hat.

@Volllastkanal 4 жыл бұрын

Ich glaub ich weiß was du meinst - diese kurzen Trompeten sind ja schon die Saugrohre. Da die Auslegung auf sehr hohe Drehzahlen gerichtet ist sind diese auch besonders breit und kurz. Eine Verstellung (sogar stufenlos) gab es auch in der F1 wo der Trichter sich in der Länge je nach Drehzahl angepasst hat. LG und gute Fahrt!

@manuelhofbauer6031 2 жыл бұрын

Hallo, ich finde Deine Erklärungen technisch und rhetorisch sehr gut. Ich wende mich an Dich, da Du wirklich von der neueren Technik etwas verstehst., was ich von mir (72) nicht mehr behaupten kann. Mit der "alten" Mechanik kenne ich mich noch aus. Bei meinem BMW 330i touring (12.2000) den seit Anfang habe bleibt ganz unregelmäßig der Motor stehen, springt aber beim Neustart sofort wieder an. Ab und zu geschied dies während der Fahrt und macht sich durch ein kurzes Ruckeln bemerkbar und läuft aber weiter. Was dabei auftritt ist, daß nach diesem Fehler der Tempomat nicht mehr funktioniert und erst nach einem Neustart wieder zu gebrauchen ist. Einmal bin ich 35 km nur mit dem "Handgas" am Lenkrad gefahren und es trat kein Fehler auf. Kann der Fehler vom Fuß-Gaspedal verursacht sein? Für einen Hinweis wäre ich sehr dankbar. Ich bin 72 Jahre alt und beziehe nur eine schmale Rente. Dank Manuel

@bumer1992ify 3 жыл бұрын

Mein M54b25 lief ohne Probleme bis 370.000km und zwar auch Koch mit lpg. Leider hat die Getriebe denn Geist aufgegeben(Wandler defekt) aber motor ist gelaufen wie ne eins, habe mit Käufer geredet er hat mittlerweile knapp 450.000 drauf und hat nur Wandler getauscht

@barisunlugenc7575 4 ай бұрын

Mit welchem Programm hast du die Luftmasse aufgezeichnet?

@user-gx1ve6pi9l 4 жыл бұрын

Muss man nur den Stecker rausmachen oder das auch tauschen um bessere Beschleunigung zu haben?

@gamesize9779 4 жыл бұрын

Bitte solche Videos zum f30 😂😂

@Volllastkanal 4 жыл бұрын

wenn ich einen hätte, würde das kein Problem sein 😅👍

@tuning3er 3 жыл бұрын

Ist dan wie beim Schaltsaugrohr?

@omer3907 3 жыл бұрын

Kann ich das auf einer 323ci verwenden

@BMWS14turbo 3 жыл бұрын

Gut gemachtes Video aber das Wort Turbo im Titel ist schon ein böser klickbite. Denn soviel Drehmoment wie geladen schafft kein schwingrohr resonanz Volumen oder Ströhmungs variables Saugmotor vorgeschaltetes Ansaugsystem.

@LemurVier97 3 жыл бұрын

cooles Video, mein M42b18 hat zwei unterschiedlich große drosselklappen. Vielleicht kannst du dir dazu ja auch einen reim machen. Ich lasse mal ein Abo da :)