BMW Motoren Evolution vom N54 über N55 zum B58 - Jeweilige Änderungen und Schwachstellen

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Күн бұрын

In diesem Video geht es um die BMW Motoren Evolution. Wir starten beim ersten Turbo der Neuzeit (N54) und gehen dann über N55 zum B58. Hierbei werden Änderungen und Schwachstellen der jeweiligen Motoren erklärt. Wie im Video versprochen, hier der Link auf das 1er Forum zum Crank Hub Problem: www.1erforum.de/threads/motor...
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0:00 Intro
0:06 Einleitung
1:22 N54 Grundlagen
3:23 N54 Schwachstellen
5:31 N55 Grundlagen
7:25 N55 Schwachstellen
10:03 B58 Grundlagen
11:05 B58 Schwachstellen
12:22 Zusammenfassung
#n54 #b58 #n55

Пікірлер: 85

@Bmwb58engine Жыл бұрын

Schon wirklich krass zusehen das der b58 fast so gut wie keine Probleme hat. Legenden Motor✅

@RuCaGu Жыл бұрын

German 2JZ 🙂

@Stargazar 9 ай бұрын

Fahre selbst B58. Ein Traum von einem Motor!!! Einer der besten den BMW je gebaut hat

@Romanodernichtso Жыл бұрын

Kann meinen M140i morgen endlich abholen. Freue mich schon richtig auf den B58 :D

@RuCaGu Жыл бұрын

Viel Spaß damit 👍 Ist ja pünktlich zum besseren Wetter.

@gabrielcomignani5047 Жыл бұрын

wirst viel spass damit haben :) allzeit gute Fahrt 😊

@silaswohlrab2721 9 ай бұрын

du wirst es nicht bereuen ;)

@Alsenweg42 6 ай бұрын

Und ich meinen nächste Woche ❤️❤️❤️

@robertnickel1914 10 ай бұрын

Sehr gut und zügig erklärt. Menschen die auch gerne zügig fahren, wissen das zu schätzen!

@RuCaGu 10 ай бұрын

Danke Dir 👍 Ist immer schwierig allen gerecht zu werden. Einige wollen TikTok, andere wollen Univorlesung. 😎

@thomasgutsche4930 Жыл бұрын

Vielen Dank für die tolle Erklärungen der verschiedenen BMW 6 Zylindermotoren. 👍👍👍 Ich selber fahre den M235I mit dem N55 Motor und habe bei etwa 80.000km die Stage 1 aufgespielt ohne sonstige Veränderungen. Mittlerweile 170.000 km drauf und läuft perfekt. Außer Ölwechsel,Zündkerzen und Luftfilter die regelmäßig gewechselt werden, keine Probleme!

@t.c904 9 ай бұрын

die laufen auch im Gegensatz zum N54 wirklich fast ohne Probleme. Bisschen Liebe und Pflege und denn läuft der. Meiner auch seit 80tkm ohne Mängel.

@weasleeeey 5 ай бұрын

das ist schön zu lesen, am wochenende kann ich meinen von 2014 mit stage 1 abholen 100tkm hat er runter, kann es kaum abwarten@@t.c904

@t.c904 5 ай бұрын

@@weasleeeey na dann mal viel Spaß :)

@lynx_eyed9623 Ай бұрын

@@weasleeeey Ölfiltergehäuse auf Undichtigkeiten prüfen. Ist eine bekannte Schwachstelle. Genauso wie Ventildeckeldichtung und Dichtung der Ölwanne.

@xX8Devil3Xx 8 ай бұрын

Sehr interessant!☝️Hab einen M40i G01 B58….einfach geil!🤩 ✌️

@hanneslutze5620 Жыл бұрын

Echt interessant wie sich die Motoren so weiter entwickeln 😊dank dir für das gute Video😊

@vedat2389 Жыл бұрын

Sehr wertvolle Informationen. Tolles Video und sehr hilfreich. Vielen herzlichen Dank.

@NN-vs2eg Жыл бұрын

Top Video !

@Thor_Asgard_ 9 ай бұрын

N54, ein so schön einfacher und stabiler motor, nur alles darum herum ist schrott ^^ aber wenn die üblichen probleme beseitigt sind, ist es vermutlich der stabilste turbo motor den es bei BMW gab. Das beste, kein valve tronic.

@RuCaGu 9 ай бұрын

Der moderne 2JZ (bis es den B58 gab) :-)

@danielbjam8404 Жыл бұрын

Sehr schön gemachtes Video. Sehr kurzweilig anzusehen. 👍 Schwachstelle beim B58 ist meiner Meinung nach noch die Ventildeckelentlüftung. Bin selbst betroffen gewesen und nach Aussage meines Händlers kein Einzelfall.

@RuCaGu Жыл бұрын

Danke für die Ergänzung 👍

@jonathanhansen9951 Жыл бұрын

Woran hat sich das bemerkbar gemacht?

@danielbjam8404 Жыл бұрын

Zündaussetzer auf Zylinder 6.

@hannspeterflick6111 Жыл бұрын

Cooles Video 👍

@MrHuxxfluxx 10 ай бұрын

Hab einen 2018er 140i und hatte genau die Probleme mit dem Ölfilter von UFI und einer abenteuerlichen Rettungsaktion inlusive, da das untere Teil des Ölfilters im Gehäuse so richtig schön festgefressen war (Gummiringe am unteren Ende expandieren unnatürlich stark und Klemmen den unteren Teil des Filters gegen das Filtergehäuse, beim Lösen der Ölfilterkappe schert der Filter unten ab) und zuvor hatte ich auch noch das ominöse Problem dass das Kühlmittel vom Motorkühlkreislauf weg war. Vermutlich soll hier die Dichtheit der Kappe schuld sein. Hab die Kappe ausgetauscht und mit neuem Kühlmittel per INPA entlüftet und seither keinen Kühlmittelverlust mehr festgestellt. Das Ganze hat sich bei ca 20k Laufleistung zugetragen. Mittlerweile fahre ich Boschfilter rundum, Ravenol RUP 5W40 mit Ölwechsel per Saison, habe Stage 1 und so manche andere Änderung vorgenommen und keinerlei Probleme bei einer Laufleistung von 45k derzeit. Ich fahre den kleinen hart aber fair. Der Motor ist ein Juwel, glaube ein andere wäre bereits hinüber gewesen.

@RuCaGu 10 ай бұрын

Danke für die Rückmeldung 👍 Ich denke auch, dass jährlicher Ölwechsel von Vorteil ist.

@fbnode Жыл бұрын

Schöne Gegenüberstellung! Nur die hektischen Jump-Cuts müssten aus meiner Sicht nicht sein. Lass ruhig ab und zu mal eine Gedankenpause zum Durchatmen. :-) Eine kleine B58-Schwachstelle wäre noch "Anriss Luftführung Geräuschdämpfer". Da gibt es im 1er-Forum einen gleichnamigen Thread zu.

@RuCaGu Жыл бұрын

Danke für die Rückmeldung 👍 Die harten Schnitte sind schwierig. Viele wollen ohne jegliche Atempause berieselt werden. Mal sehen, ob ich einen Mittelweg finde. Die Sache mit dem Ansauggeräuschdämpfer hatte ich sogar in dem Video mit Sascha genannt (kzfaq.info/get/bejne/g8qToMWk38fKpnU.html) aber in diesem Video hier unterschlagen.

@tunahanozturkmusic Жыл бұрын

B58❤🔥🔥🔥🔥🔥🔥

@HL-lf8zx 3 ай бұрын

Servus sehr interessantes Video;)könntest du so ein Video auch mal über den N52&N53 machen wäre vielleicht auch mal ganz interessant.Die Sauger kommen leider oft zu kurz😅

@RuCaGu 3 ай бұрын

Danke, ist eine gute Idee. Ich hatte den N53 in meinem E93 und kenne ein paar Schwachstellen aus eigener Erfahrung. :-)

@BITCOIN_ist_KING Жыл бұрын

BMW baut die besten MOTOREN

@gbhpzh2000 Ай бұрын

Ich muss dazu sagen ich habe mit meinem n55 auch nur "Probleme". Hab knapp 100.000km drauf und die letzten Monate Kerzen, Spulen, Injektoren, HDP, Ventildeckel, Ölfiltergehäuse machen lassen, weil ich nur Probleme hatte... also hätte auch gleich den n54 holen können 😂

@RuCaGu Ай бұрын

Danke für die Rückmeldung. Dann hast Du meine Liste also schon durchgespielt. ;-)

@ferhatbahadir1467 8 ай бұрын

Ich mein Kolben und pleuel sind auch geschmiedet beim n54

@RuCaGu 8 ай бұрын

Ich habe schon ein eigenes Video zum N54 fertig. Kommt bald und Du hast Recht. ;-)

@Derfgrebennar Жыл бұрын

Habe einen N55 mit Pleuellagerschaden !

@RuCaGu Жыл бұрын

Gar nicht cool. Wie viel KM und Leistung Serie?

@The_TURK. 9 ай бұрын

335i n54 200.000 km Laufleistung 800nm bei 650ps 🦾

@RuCaGu 9 ай бұрын

Klingt nach viel Spaß! 🙂

@Thor_Asgard_ 9 ай бұрын

geil, mein 335i 195tkm, bekommt alle 5tkm neues Öl, fast alles ist neu bis auf Turbos und seinen Leerlauf kann er immernoch nicht halten, geht auf 500, stottert, fängt sich. Inpa sagt aber alles top 😂 Immer wieder neidisch, das andere keine Probleme haben wenn se was tauschen.

@saschaoehmigen9163 Жыл бұрын

Der n54 hat auch geschmiedete pleuel von Werk 😉

@RuCaGu Жыл бұрын

Stimmt, das habe ich unterschlagen. Danke für die Ergänzung. Es kommt auch noch ein detaillierteres Video zum N54.

@saschaoehmigen9163 Жыл бұрын

@@RuCaGu ja gerne, bin großer n54 Fan, habe selber ein, aber komplett verstärkt für 1000ps mit closed deck Umbau und h schafpleuel, geschmiedete irp kolben, und stehbolzen und riesen HP800 Turbolader, und was noch alles so dazu gehört 😂

@LemurVier97 11 ай бұрын

meines Wissens ist dass, was du über das wastgate sagst nicht ganz richitg. Das Wastgate schützt den turbolader in erster linie vor dem überdrehen, und damit vor der selbstzerstörung. der Ladedruck wird primär mit dem schubumluftventil auch blow off genannt geregelt. Das ist das ventil, was bei getunten turbomotoren das charakteristische zischen bei gaswegnahme verursacht. bei serienfahrzeugen wird der ladedruck nicht an die umwelt abgeben, sondern wieder auf die saugseite des motors umgeleitet, sodass weniger geräuschemissonen entstehen. das blowoff kann ganz primitiv durch ein federventil oder moderener pneumatisch oder elektronisch geregelt werden.

@RuCaGu 11 ай бұрын

Danke für die sachliche Rückmeldung 👍 Ich versuche die Videos kurz zu halten und dann wird es manchmal unsauber. Du hast völlig Recht. Die Druckregelung ist komplexer als von mir im Video gesagt. Wer es ganz genau wissen will: www.kfztech.de/kfztechnik/motor/steuerung/ladedruck.htm

@bablok-style4594 Жыл бұрын

Hallo Ich baue diese Motoren zusammen. Ich kann euch sagen. Es kommt jetzt bald ein neuer s63 der wird 1000 mal besser 💪

@RuCaGu Жыл бұрын

Bau mir den bitte in einen M2 😁

@Simsek20 3 ай бұрын

Danke für das Video. Ich habe einen x4 m40i (2018) Baujahr - kann aber nirgends entnehmen welchen Motor ich habe. Gibt es hierzu einen Hinweis

@RuCaGu 3 ай бұрын

Du hast dem B58 mit 360 PS.

@Frogmaster25 3 ай бұрын

nach 2jz kommt der b58 was zufälligkeit angeht

@am00x_240i Жыл бұрын

Tolles Video, du hast ja selbst gesagt ...dass du das Thema nur kurz "angerissen" hast. Zum N55 wäre noch zusagen, dass Kurbelwelle etc. Im M235i zb. auch weiterhin geschmiedet war, und auch andere Teile verstärkt wurden, vorallem wegen des ehrhötem Drehmoment. B58 ist und bleibt mit einer der besten Motoren die BMW je gebaut hat.

@RuCaGu Жыл бұрын

Danke für die Rückmeldung. Das Video war fast doppelt so lang, aber ich habe viel geschnitten, weil es sonst niemand guckt, wenn es zu lang ist. Vor allem PCV beim N54, Unterschiede beim N55 usw. habe ich extrem gekürzt. Der N55 hätte ein eigenes Video verdient. ;-) Du hast Recht: Kurbelwelle war auch schon beim M135/235i geschmiedet.

@am00x_240i Жыл бұрын

@@RuCaGu also wie, wo, was genau weiss ich nicht, und der M2 mit dem N55 hat bestimmt noch mehr als ein M135i oder M235i... Als M135i (Bj. 2013)...Fahrer weiss ich allerdings das Kurbelwelle geschmiedet ist, auch bei den Kolben/Ringe kamen wohl auch andere rein... Zumindest laut Foren und was bei 55parts steht, allerdings ohne Gewähr was jetzt genau im einzelnen. Das soll wohl auch eher im Bezug auf die 450nm(N55 mit 306ps hat ja "nur" 400nm) passiert sein.

@RuCaGu Жыл бұрын

@@am00x_240i Danke Dir! Es kommt noch ein Video zum N55. Da gibt es einiges zu sagen 😁

@am00x_240i Жыл бұрын

@@RuCaGu gerne, der N55 wird oft immer schlecht geredet, ja N54 und B58 haben mehr Potenzial, out of the Box.... Ich fahre meinen N55 jetzt im siebten Jahr, ohne Probleme, alle 10tsd will er einen Liter Öl, Verbrauch Super Plus liegt bei 8,8 Liter (laut BC) und auch ansonsten macht er keine Anstanden. Wird im Winter nicht gefahren, und springt jeden Frühling einwandfrei an. Ich kann bisher nichts negatives über den N55 sagen. Allerdings wird der nächste, wenn.... Ein B58 🤩 PS. Geiles Video das mit Sascha gemacht hast und du deinen M140i vorstellst, mir gefällt auch die Farbe sehr gut. 👌

@RuCaGu Жыл бұрын

@@am00x_240i Danke nochmal. Ich hatte ja letztens ein Video zum M2 mit N55 gemacht. Sehe es wie Du. Besonders die letzten beiden Ausbaustufen vom N55 sind super. B58 ist einfach weniger emotional. Schwer zu beschreiben...

@dimakrutoj93 11 ай бұрын

N54 und b58 die geilsten Motoren. Wie viel Leistung man daraus bekommt.

@RuCaGu 11 ай бұрын

Zum N54 kommt noch ein eigenes Video ;-)

@WowaRyabov 8 ай бұрын

Hi. Habe auch das Kühlwasser Problem. Es tritt immer auf wenn es wochenlang heiß ist. In den kalten Monaten ist dann Ruhe. Ganz komisch das Ganze.

@RuCaGu 8 ай бұрын

Hattest Du den Deckel des Ausgleichsbehälters mal ausgetauscht?

@Centurio2020 11 ай бұрын

Wodurch wird denn beim B58 Motor der Kühlmittelverlust verursacht?

@RuCaGu 11 ай бұрын

Abschließend noch nicht geklärt, aber anscheinend häufig der Deckel des Ausgleichbehälters.

@goldenwing8976 2 ай бұрын

Hoher Ölverbrauch bei den N55 Motoren. Was bedeutet hoch und ist das generell bei jedem der Fall?

@RuCaGu 2 ай бұрын

Nein, kann aber passieren. Gibt auch Motoren, die 0,0 verbrauchen.

@lynx_eyed9623 Ай бұрын

Ist schwer zu sagen, da er keinen peilstab hat. Bei mir sind es 500-1000 ml auf 10.000 km. Aber da ich alle 10.000 km Öl wechsle spielt das eh keine Rolle was er verbraucht.

@BITCOIN_ist_KING 10 ай бұрын

B58 S58 BESTE MOTOREN

@BITCOIN_ist_KING 10 ай бұрын

340i b58 540 ps

@RuCaGu 10 ай бұрын

Wie lange fährst Du das schon? Mich würden immer Langzeitberichte interessieren.

@evgenijseibel4131 Жыл бұрын

Bitte das gleiche für Diesel motoren. Fahre aktuell M340d touring. Wurde bei 45000 km komplett zerlegt, weil eine Ölleitung undicht war. Hab Videobeweis. Gott sei Dank Garantie. Sonst ungefähr 10000 Euro teuere Reparatur.

@RuCaGu Жыл бұрын

Diesel ist überhaupt nicht meine Welt. Also da wird es kein Video geben. 😇 Aber Glück im Unglück gehabt...

@evgenijseibel4131 Жыл бұрын

@@RuCaGu hab jetzt zum Vergleich nächster M340i touring bestellt. Mitte Oktober bekomme. Leasing. Für 3 Jahre bis 45000 km. Ist er gut? Hab mit dem OBD stick gemessen. Diesel 4,3 Sekunden bis 100, bensiner 4,5 aber 100-200 bensiner schneller. Was ist überhaupt besser bei m340?

@Bmw130iE87 Жыл бұрын

@@evgenijseibel4131 m340i hat den sahnigen B58 Motor. So ein starker und sogut wie problemloser Motor

@evgenijseibel4131 Жыл бұрын

@@Bmw130iE87 danke. Teste ich mal

@Bmw130iE87 Жыл бұрын

@@evgenijseibel4131 glaub mir du wirst damit so einen Spaß haben. Vorallem ist er für ein Benziner auch recht effizient wenn man gemütlich fährt

@matthiastreiber4627 Жыл бұрын

Die Firma MPS bringt den B58 Motor im Supra auf fast 800 PS

@RuCaGu Жыл бұрын

Ja, die 1000 PS wurden auch schon geknackt 😎

@MrLegolasegal Жыл бұрын

Ölfilter war nicht oft Kühlmittel war auch sehr selten Lspi muss sich erst zeigen Der B58 ist einfach der beste Wenn die Amis mit ihren Sprit so hohe Leistungen fahren muss der Motor ziemlich stabil sein

@RuCaGu Жыл бұрын

Ja, ich musste mich anstrengen Fehler zu finden. 😎 Den B58 gibt es jetzt schon ca 7 Jahre. Da hatten N54 und N55 schon einige Probleme. Scheint also auch langfristig zu halten. Wir werden sehen.