Sziasztok, nagyon tetszett a teszt és a cikk is! Szeretném kérdezni, hogy jogszabályilag mi a helyzet a motoron lévő nappali menetfénnyel? Tudtommal még mindig nem indulhat el csak tompított fényszóróval egy motorkerékpár hazánk furcsa jogszabályai miatt. Köszi a választ! ☺️

Köszi a tesztet!

A női nézőket még az is érdekelheti, hogy az átlagszámításhoz hány távolkeleti hebrácsát csekkoltad le? 😉

Sziasztok! Azoknak, akik lentebb hiányolják a tárgyilagosabb hangvételt: Tegnap volt alkalmam kipróbálni egy RS-t fullos felszereltséggel Dobogókőn és környékén, kb. 3 órán át. Nem vagyok egy húdenagy pilóta, de jó ideje nyomom r6-nak és vfr-nek, ezeken kívül viszont csak pár másik típust vezettem. Most nézelődöm, hogy a 21 éves vfr helyére milyen sporttúra motor van a piacon. Szemezek az RS-sel, a Ninja 1000 sx-el, Tracer GT-vel, Duke GT-vel, esetleg FJR-rel. ezeket próbálom levadászni tesztvezetésre, mielőtt beruházok ennyi forintot... A videóban elhangzó pozitívumok mellett volt egy pár negatív észrevételem is a BMW-vel kapcsolatban. 1. Kimondottan intenzív rezgést kapsz a kormányon át. Lehet, hogy ez valamilyen bokszer dolog, mint az fi vfr-nél a fogaskerék sírása vagy a Guzzinál a hajtási befolyás, de engem nagyon idegesített, zsibbadt a tenyerem tőle, pedig szinte semmi terhelés nem éri a kezet az üléspozíciónak köszönhetően. Egyébként VFR 800fi tulajként a rezgést bizonyos fordulaton fenéken már megszoktam (mi több, szeretem :), a lábtartón más fordulaton a BMW-nél is OK volt egy kicsi, a kormányon viszont nagy hibának tartom. 2. Szélvédelem (idomok és szélvédő). Ahány pilóta, annyi féle alkat stb-stb, de sporttúra motoron ez szerintem szinten aluli. A szélvédőn keresgéltem az állíthatóságot, de rá kellett jöjjek, a kettőből már a felsőben van, és úgy se ér semmit - sőt. Akkor már inkább ne legyen szélvédő. BTW 177 centi vagyok, szóval nem épp ülve nyalom a Holdat. 3. Gyorsváltó. Lefelé jól működött, de felfelé nem. Simán rárúghatsz féktávon párat, beveszi. A gázfröccs kicsit bazári nekem, de működik. Viszont felfelé csak akkor jó, ha húzod, mint az állat, illetve akkor is néha nagyot bólint. Ezzel pont a városi, vagy nyugodt országúti helyzetekben nem tudod használni, ahol én inkább szeretném - gyorsítasz, elváltasz és haladsz a forgalommal, kezed pihen - na ezt pont nem tudja. 4. Annyira durván jó a mágneses futómű és a többi elektronikus segéd, hogy ez már túlzás. Óriásit lehet vele menni, rettenetesen nagy önbizalmat ad, így a kanyarbemeneti sebesség helyes megválasztásához igen bölcsnek kell lenni...:) az elektronika sok vezetéstechnikai hibát palástol, kijavít, de ha túlvállalod, ezek sem mentenek meg. Összességében ezért kicsit veszélyesnek érzem ráereszteni a lakosságot... Szerintem jobb, ha többet jelez a motor arról, ha épp belehibáztál. Ezen csak ülsz és nyomod, már-már ész nélkül lehet tépni neki. El tudom képzelni, hogy a folyamatos motorozni tanulásomat hátráltatná ennyi segítség. Ugyanakkor ha csak a nettó élmény per percet nézzük, eléggé adja. Hosszú távra viszont nekem nem kéne... 5. Nagyon tapad az ülés. Ez valószínűleg személyes preferencia, de azoknak a pár centis ki-be csúszkálásoknak tökre nem kedvez, amit én szeretek művelni kanyargós részen. A fentieken túl nagyon sok pozitívumot is fel tudnék sorolni a tegnapi élményeimből, de azt megtette már más. Jelenlegi ára a fullos felszereltségűnek 6,3 milla, ennek fényében már máshogy értékelem a fentieket, mint a "haverom húszéves Hondáján" a tökéletlenségeket. Egyébként faszányos élmény egy ilyen, aki teheti, próbálja ki, a bokszer építés és hajtáslánc tényleg érdekes, baromira meg lehet hajtani ezt a motort! @drumasaki: a dobozok tényleg kritikán aluliak!! Hajrá!

mindíg Pusztazámor felé tesztelsz ? :)

Azt szeretném megkérdezni,hogy hol található a 2:00-nál látható jó kis kanyar?

köszi, jó video lett! főleg,hogy sajnos manapsag a sport-túra kategória kihaló félben van sajnos :( van ez a bmw, a suzuki 1000 es gsxf je nem, kawabol van még aztán talán ennyi is, 600-900 ig nincs is már sajnos sport-túra model jelenleg

KÖSZÖNÖM SZÉPEN! :-) Ismét minőségi munka!! Gratula. De ha lehet kérdés . Érdekelne a motor ülésmagasság , motor súlya . KÖSZÖNÖM SZÉPEN! :-) Mackó.

Durva, hogy ez a motor igazából mennyivel minden más motor felett jár összességében. Kicsit olyan, mintha minden más gyártó csak valamiféle budget motort gyártana, ahol itt-ott azért erősen spórolni kellett valamin.

Jól néz ki, nekem a dobozok mondjuk nem tetszenek rajta. Olyan réginek tűnnek. Meg valahogy ez a boxer motor nem nekem való. Inkább sor4 párti vagyok. Lesz összehasonlító pl az új kawa ninja1000sx-el?

6:25-6:27...

óóó...fantasztikus bajor motor....vagy mégse? Csak két beállíthatóságra jutotta a szélvédelem? Micsoda? 10 milláért...nem ismerik a szervómotorak? Nem tetszet a teszt nagyon bajor párti...

Promotion paid by BMW! No offense, remelem sokan megveszik 10 gurigaert. De nem letezik, hogy mindene tokeletes legyen! Ezert ezek a bomos bemutatok nekem inkabb egy reklamnak tunnek, mint oszinte jol elemzett tesztnek. Foleg hogy macko ur egy nagy GS hivô..

ez egy vicc, egy rossz szót nem hallottam a motorról csak az hogy csorog a nyála rá ... tényleg csak pozitív oldala van? vagy ennyire szerettek benyalni az importőröknek ...