1. Автор перепутал причину со следствием - рассинхрон это как-раз следствие износа дроссельных заслонок, а не причина, но тысячам к ста лучше приготовить ремкомплект. 2. Лазить в клапана каждые 10 тысяч тоже незачем. Раз в 20-25 тысяч или раз в сезон, зависит от того сколько вы ездите. Масло каждые 7-12 тысяч (город-путешествие). Гремящий левый натяжитель - меняется на такой-же в сборе от 1200, после чего проблема исчезает. Больше мотор от вас внимания не потребует тысяч до 250к пробега (три цепи ГРМ все-таки вытягиваются :) ). Смазка шлицев диска сцепления раз в 50-70 тысяч - и ваше сцепление будет мягким и шелковистым, а пресловутый первичный вал КПП прослужит очень долго, даже на 1150. И да, не надо разбирать полмотоцикла - достаточно откинуть вверх заднюю полураму и целиком откатить КПП с маятником и колесом. Сборка происходит легко, если вместо 4 болтов крепления коробки к мотору сделать 4 ввертыша-направляющих. Делов на 4 часа с пивом и перекурами. 2.5 Коробка - на 1100 первых лет выпуска таки проблемная. Серийные номера ищите в интернете. 3. Редуктор - не стоит стесняться лить туда 75-140, гораздо дольше проживет редуктор и большой подшипник. Если вдруг побежал сальник (особенно после езды в дождь) - не стоит паниковать и кидаться разбирать редуктор, так как много где понаписано, что это признак выхода большого подшипника из строя. Слейте масло, посмотрите на магнитик. Если на нем нет кусков металла, то с редуктором все в порядке, достаточно ПРОСТО ПОЧИСТИТЬ беговую дорожку сальника, засунув под кромку пластиковую стяжку и прокрутить, так как туда натягивает песчинки. 4. Подшипники подвески редуктора к маятнику - хоть урегулируйся, 40-50 тыс. это их предел, если ездить на моте не только по асфальту. Есть альтернатива - утки..ээ, втулки блеать :) Точатся из капролона или POM, при удачно подобраных зазорах ходят тысяч 30, но материал и изготовление - копейки по сравнению со штатными подшипниками. Только делать их надо так, чтобы работала вся поверхность цапф. 5. АБС - мрет из-за шлангов! Шланги расслаиваются изнутри и забивают каналы в блоке АБС, что первого, что второго поколения (на поздних 1150) Сразу после покупки мота нужно заменить шланги на пластиковые армированные, потом достаточно менять жижу раз в 2-3 сезона, будет сливаться чистая, как слеза пионЭрки. Бонусом получите более четкие тормоза. 6. Свет - на 1100 не отрегулировать под европу, а вот на 1150 фара универсальная. Достаточно ее разобрать, срезав герметик, а затем открутить три болта внутри и повернуть отражатель в другое положение. 7. Мерзкий стучок спереди при проезде мелких неровностей не от износа шаровой (они ходят тысяч 150 минимум) а от износа направляющих втулок в вилке. Тоже кстати успешно делаются из пластика, пару сезонов ходят. 8. Проводка - ну да, осыпается. Если сразу после покупки не полениться и пережгутовать с заменой кабеля от датчиков Холла - проблем не будет. 9. Езда по гравию, песку и говнам - зависит исключительно от прокладки при соответствующей резине. 10.... задолбался. Спрашивайте.

Хороший обзор, владел таким 3 года назад, продал зачемто, понял свою ошибку купил опять. Старый гусь очень душевный мот, он как терминатор т1000:))

На мой взгляд, лучший обзор! Владею таким мотом год, брал с салона из Японии. Помнял(заколхозил): бензонасос, перебрал топливную систему с заменой всех шлангов, переклепал датчики Холла и заменил на нём кому, заколхозил тросс сцепы, суппорта спереди обслужил( заклинил один) , датчик аварийного давления масла поменял, верхний демпфер переднего амморта, сальники и пыльники вилки..вроде пока всё на данный момент! и сейчас катаюсь и радуюсь, вчера резину поставил позлее, шумит но держак лучше, планирую посетить на нём Крелию в этом году.

Коллега, ты не сказал про редуктор!!! Про радиальный подшипник, который летит от прыжков по ямам и который стоит, как будто он из золота!)) Я сам в Германии и стоит он тут, (+ сальник + уплотнительные кольца) итого 200 евро!!! Оригинал BMW. FAG - в полтора раза дешевле. Китайское шайзе вообще брать не стоит!!!

Владею три года, про дерганье. Подними обороты холостые до 1500 и он сам будет ехать. Просто отпустил сцепу и мот поехал. В пробках дискомфорта не ощущаю, даже с боковыми кофрами. Ну не рассказал про чип-тюнинг, топливной. Отличный обзор, лайк☺👍

Подписался , лайк поставил)) живу в ростове сам с крыма , езжу на виджере 1300 , смотрю потихоньку в сторону гуся ) посмотрел как вы в архыз ездили красавцы)) мы тоже ездили тоже дожди заколебали ))🎉

Отличный обзор, всё по делу и без лишней воды . Сам приобрёл в этом сезоне 1150 го, кайфую, машина зверь!

Вот таких обзоров не хватает на ютубе 👍🏽заморочился , а не просто сухие характеристики 👍🏽👍🏽👍🏽

1150 хочу! ) он вроде как актуальнее

Так скажем отличный обзор! Спасибо!!!

Вы топ смотрю вас с ноября это новый акк контент топ и побольше таких видео и покатушки с друзьями вы топ удачи

Обзор класс, но ковыряние мотора каждые 10000км.... Всё мне не подходит, я в сезон от 15000км проезжаю... Люблю в начале сезона обслужить и в течении сезона только масло менять.

Как сказал Миша Boxer club, Гусь лучший мотоцикл, универсальный, он может всë

Класс. Мне понравилось.

Молодец , очень хороший обзор !

Без комментариев!!!👍👍👍

Отличный обзор, собственно как и сам мотоцикл, взял себе такого гуся в этом сезоне, интересная машина. Ну и лайк конечно.

Не знаю, у меня второй 1100-й гусь, масло не ел ни тот, ни этот. По городу никаких проблем не испытываю, при этом боковые алюминиевые кофры не снимаю. Очень много воды, затянуто видео. При хорошей подготовке и грамотном монтаже можно было смело в 30 минут уложиться. Автор, ты молодец, но есть куда стремиться. Спасибо большое, что сделал этот обзор.

Нормально без выпендронов и выкрутасов.Понятный Русский человек.

Отличный видос,молодец! С удовольствием посмотрел) На 11 минуте немного опасно мот стоит...ощущение, что упадет в канал) BMW все таки делают мотоциклы с своим, индивидуальным почерком)

Мечта!!!

Хороший обзор,правильный

Хороший обзор!!!Автору большое спасибо!!!хорошая работа!!!!удачи тебе!!!

Классный обзор, вот тоже такой хочу, так как Хонда доминатор уже мало 46 л.с,

Видос , как всегда топ. Стас лучший! гыгыгы

Спасибо 🥲

Стеблиевка в кадре хорошо смотрится)

Спасибо.

Отличный обзор! Ещё бы увидеть твою конструкцию под задний кофр подробнее! Я вот думаю поставить либо как у тебя, либо короткую на крепление подвесов боковых кофр, плюс удлиняющая пластина под кофр.

Поскорее бы мотоблок ! Привет из Ивановской!

Превосходный обзор!Сам владею таким гусем. Большое спасибо!

Кефтеме обзор. Узнал все что хотел. Афтар реально красавчик, умеет, могёт.

таймы вступление 00:00 - 2:27 двигатель, коробка, кардан 2:28 - 14:16 подвеска 14:17 - 17:32 посадка 17:33 - 19:13 вес, центр тяжести 19:14 - 20:40 тормоза 20:44 - 23:40 колёса 23:41 - 25:02 топливный бак, запас хода, эргономика, комплектация 25:03 - 35:07 тест драйв, поездка 35:08 - 41:39 концовка 41:40

Пасаны, смотрю на 1100й или 1150й, раньше владел некрорисом и столкнулся с нехваткой запчастей, как с этими мотиками? Есть запчасти или мембраны в карбы резать самому?)

Про телепаралевер хорошо рассказал одинокий волк, есть там косяки

Как вам данный мот для дальних поездок например от 1тыс км +- на днях купил себе такой же гнал 300 км чуть меньше 100 140 ну прям очень тяжело без 6 ой передачи на скорости 120 уже обороты не хилые ....вам как вообще что скажете?

красавы епта

поддержка

поскорей !!!!бы мотоблог

Это вы те чуваки с Краснодара, который купил гусь, а второй продал харли и купил тоже горчичного гуся!? 🤣👍

Привет! Хочу гуся попробовать! Было три мотоцикла, все ещё ищу так сказать свой! Хочется 1200 годов 10-12, либо все таки 1100?

👍 все по делу. Какая высота проставок руля на втором (Серегином)гусе? 😃 Хочу поставить, чтобы не менять шланг тормозной

странно называть 150гр масла на 5000 км жором масла!

А по расходникам запчастям он как дороже японцев?

Nice video. Hello from Poland my Russian friend

Классный видос , но похож он больше на попугая такой же клюв.

Не в курсе сколько сейчас подшипники стоят чулок- редуктор?

сколько оборотов на 100 кмч на 1100 и на 1150 gs? почему нет 144 качества,на даче интернет слабый,еле посмотрел...

Это моц из PUBG?

Классный обзор, но как по мне самая лутшая среди всех серий BMW это серия r1150, а так все точно сказал. 👍👍👍

Если разобраться, то это сплошная проблема а не мотоцикл, даже в сравнении с харли, но многие его хотят) В данный момент катаю на yamaha sr 400-500 это по праву мотоцикл с большой буквы, возможно единственное чего ему не хватает это объема двигателя для езды с двойкой и багажом (такой вес до 100 км/ч тащит очень уверенно и бодро чем многих удивляет, но у меня стоит неполный dynojet и выхлоп, сток так не едет) при 80км/ч 3550 об\мин, Так вот у меня вопрос к автору по поводу Харли, на сколько у него ощущается крутящий момент на 100км\ч если приоткрыть газ на последней передаче, кайфово ж он это делает да?)))

топ блятть

Обзор хороший, но для лёгкого бездорожья не очень, Африки в этом плане получше!

Просмотрел от начала до конца, сделал вывод.... На х.... диверсию, нужна бэха

Это немецкий мот здесь нет такого понятия город нет почти пробок и везде автобаны))!

Хочу либо БМВ 1100 либо Африку 750. Кто может что дельное посоветовать?

VeChain

На ДиКаприо похож 😅

Ыыыыыыыы

Мото из пабга

Мда, ты вообще не понял этот мот. Я на нём из Москвы не вылазию. Всё он хорошо едит и по пробкам в том числе. Ну руль широковат. Да и пофиг.

Наткнулся на обзор, стало интересно, потому что владел R-кой, решил посмотреть. Но работа отвлекла, поэтому включил фоном как радио. Да, это все познавательно, достаточно информативно, но, блин, мужчина, Вас очень сложно слушать. Неужели нельзя написать сценарий, дать его откорректировать кому-то? Вы же блогер, у Вас канал. Склеек очень много, по 3-4 на фразу, как будто Вы из слов предложение склеиваете. Ведь можно переписать кусок, сказав корректно фразу целиком, разве нет? Вот, что мне сильно резануло по ушам. Я не выискивал специально, нет. Спойлер: дальше будет душно :) -"Отговорками" - оговорками. Это разные по значению слова. -"Свое личное мнение" - либо свое, либо личное. Свое=личное -"Отзыв мотоцикла" - отзыв О мотоцикле. -"Ухаживание" - уход, речь же о мотоцикле, а не о девушке) -"Ложите" - тут все и так понятно -"Цекотеть" - ??? ))) -"Ахиллесова пята" - это слабое место, а не трудоемкость операции. -"Очень довольно-таки распространен". Так очень или довольно-таки? -У колес ДИАМЕТР, не Радиус. Радиус тоже есть, это 1/2 диаметра (привет, кэп), но этот параметр обычно не упоминают. -Тросик не нуждается в смазке, зато нуждается в регулировке, иначе рвется. -"Приносит неудобство" - доставляет -"Ремкомплект прокола" - это как? -"Что-то типа так скажем... так скажем... так скажем..." (весь ролик) А-а-а-а-а-а!!!! Я не блогер, не ютубер, обычный человек. Мой обзор на r1100r, где я был приглашенным гостем без опыта обзоров, вышел на день позже Вашего, но сейчас у него 47 тысяч просмотров. Тот обзор дал импульс к развитию канала, хотя я многое сейчас в том обзоре переделал бы и перезаписал. Успехов и развития каналу!

Если есть желание и деньги, то обслуживать можно всё, что угодно, но BMW никогда не был простым и дешёвым в обслуживании. Кататься вокруг своей местности ещё может быть, но для серьёзных испытаний не нужен. Лучше Африки для этого ничего не придумали.

Если ABS не работает есть ещё одна причина это стартер, отклеились магниты. Разобрать , приклеить,и опять все норм.

Daje dva.:)

Владею три года, про дерганье. Подними обороты холостые до 1500 и он сам будет ехать. Просто отпустил сцепу и мот поехал. В пробках дискомфорта не ощущаю, даже с боковыми кофрами. Ну не рассказал про чип-тюнинг, топливной. Отличный обзор, лайк☺👍