S tou těžkou ku....?

Mas pravdu to plexi je jiny. Klasicky Advik ho ma original a je lepsi. Ja ma jinak spotrebu 5,8 a to ji moc nevytacam ani nesetrim. Takze prumer nad 6 je asi jenom u testu a novych. Spotrebs po 3000 km klesne a ustali se na prumer 5,5 standartne vsem co na tom normslne jedzi. Po 5000 motor stichne a spotreba se zmeni uz jenom kdyz sjedes krouzky

teď jsem to chtěl taky napsat :D :D , mám 1190 Adventure R ,.... Na tomto kanále jsem krom KTM 390 DUKE neviděl jinou od KTM :) jinak super práce jako vždy!

Prosím, také se přimlouvám o recenzi KTM Adventure S!

Ahoj. Budu ho mít poměrně dost brzo. Cca v polovině října :)

Každý má nějaký svůj nešvar:)sleduj mašiny a neřeš to prostě :) lepší detailní test v češtině nikde neseženeš.

a chalapu dostaneš od táty

...mohu Tě ujistit, že (vzhledem k Tvojí trefné otázce) máš možnost se doslova umlátit smíchy při pozorování oněch chudáků, kteří podlehli tvrzení diletantů, že toto je motocykl na silnici i do terénu a vydají se na tůry na Ukrajinu a do Rumunska. Stačí si na horní řádek do vyhledávače dát na př. text : BMW v čokoládě a o zábavu máš postaráno. A upozorňuji, že v daném případě se jedná dokonce o někdejší, "pouze" 197 kg "lehké sportovní enduro" HP 2, které se, zřejmě z důvodů "nadměrného počtu" vítězství již nevyrábí. Pochopitelně z dané reportáže máš možnost si v pravé části navolit mnoho dalších důkazů o "jedinečnosti" dotyčného tanku v terénu !!!

@@ludekrutka5371 tak my s tim byli jak na Ukrajine, tak v Albanii, tak v Chorvatsku, tak v Rumunsku, tak Korsica, tak Sardinie a co jsme potrebovali, jsme v off road projeli. Furt je to nejlepsi universal co je na trhu. Nemuzes to srovnavat s Dirt bikem, ale jako adventure motorka v pohode... Nejdrive to chce zkusit a neco umet :) Mej se

@@rudolfchvatal4556 ....hošíku, mě poučovat nemusíš o tom, co je vhodné do terénu a co ne, na motocyklech do terénu i na silnici jezdím, ve srovnání s tvým nemalým sebevědomím sice "teprve" 59 let, včetně motocykl. soutěží (mmj. BMW jsem měl celkem mezi lety 83 - 92 3 kusy a to v pořadí 1x R 80G/S, 1x K100 RT a 1x R100 GS, o dalších značkách od r. 63 nemluvě) a jako jeden z mnoha typických příkladů, "univerzálnosti" zmíněného parníku kterých je nakonec plný internet, může sloužit jeden z mnoha příkladů dvoudílný "BMW v čokoládě" ( včetně nepřeberné řady dalších ) na YOU TUBE, kde mnoho dalších znalců tvého druhu se tvrdohlavě snaží dokázat svoji "zasvěcenou" pravdu svým neustálým, ale marným bojem s fyzikálními zákony, v daném případě zejména s čtvrttunovou vahou (o rozměrech ani nemluvě) a s fixní ideou, že právě objevili "univerzální" motocykl - bohužel není tomu tak, takový motocykl se "zatím" nikomu zkonstruovat nepovedlo, ale kdo ví, třeba ty a tobě podobní jsou mu právě na stopě - jedině co lze bez diskuze obdivovat, jsou ony vzpěračské výkony při jejich vyprošťování, ale k tomu, jak známo, byly dávno vymyšleny jiné a "poněkud" ekonomičtější prostředky, naproti tomu uznávám, že jsem měl zřejmě zkreslenou představu, že motocykl byl původně zkonstruován k jízdě, ale doba se, jak patrno, mění a dnes je tomu asi jinak a kýžené hladiny dnes tolik omílaného adrenalinu lze zřejmě dosáhnout bezpečnější cestou v klidu lesních velikánů a stranou živelného provozu !

Luděk Rutka ja te nepoucuju, jen je tvůj komentář mimo :) v tom bahně co zmiňujes utopis i 130kg bike a ty to vztahujes ještě ke značce BMW... Ale asi se rad poslouchas :)

@@rudolfchvatal4556 ...mmj. znovu opakuji ,hošíku, já se poslouchat nemusím, já ty zkušenosti mám vlastní a hlavně "poněkud" dříve získané, zřejmě v dobách, kdy tys ještě "objevoval" taje rovnováhy na koloběžce - a tak, kdo je tady mimo, jsi v první řadě ty sám - zřejmě jsi poněkud natvrdlý, když se podivuješ nad mým vztahováním k BMW. Tvoje porovnání je asi tak stejné úrovně, jako že, když prší, jsou mokří všichni, ale v daném případě ten motocykl, který dáváš za příklad, v 99% případů vydoluji sám, ale dvojnásobnou váhu nikoliv a pokud jde o historii dotyčné značky, o té nevíš také kupodivu, zhola nic, což je u jeho zapřisáhlého fandy poněkud zvláštní - ta totiž, bohužel již jen v minulosti, dokázala získávat vavříny na mistrovstvích Evropy v terén. motocykl.soutěžích, včetně mezinárodní Šestidenní, o čtyřnásobném vítězství Paříž - Dakar (a to měl tento podnik, díky oficiální účasti výrobců, nepoměrně vyšší úroveň než dnes) ani nemluvě a motocykly BMW bývaly skutečnou ozdobou všech soutěží, ale to disponovaly "obří" vahou (suchou) 118kg - bohužel jsouto jsou dnes již jen loňské sněhy a v současnosti patlají Němci tyto motocykly ve spolupráci s Číňany a Indy a o sportovních ambicích se jim může jen zdát - nakonec, naštěstí pro ni, nebo právě proto, dokazovat kvalitu na poli sportovním jako dříve, již nemusí, neboť má spolu s KTM prakticky evropský monopol na výrobu motocyklů - všichni bývalí a velcí evropští výrobci bohužel již neexistují a konkurence tak chybí (nepočítaje italské Ducati a Moto Guzzi, které počtem vyrobených kusů výše uvedeným nijak výrazně nekonkurují) a pokud jde o potencionální kupce, ti dnes jsou nuceni kupovat to,co dá výrobce na trh a tento má ještě ulehčenou pozici tím, že "znalosti" a požadavky těchto zákazníků jsou, jak sám dokazuješ, tak vysoko, že jsou ochotni připustit, že současný dotyčný "klenot"je, řečeno ústy prodávajících i kupujících stroj přímo "univerzální" ! Přeji mnoho zdaru a hlavně mamutí síly při "dobývání" současného "univerzálu" BMW z jeho "přirozeného" živlu !!!

Ahoj, pokud jedes treba Alpy, tzn skvele silnice a zatacky, na silnicnich gumach (na to pouzivam treba Metzeler Roadtec 01), zapnes mod Dynamic, tak quick shifter smysl dava. Opravdu se s tim da jet palice.... Samozrejme na normalni cestovani po svete to smysl nema.

Jako quick shifter dává smysl na nakedu, streetfighteru, sportu, ale na cestovním enduru to fakt smysl nemá už jen z důvodu přestřelené ceny samotného GSka :D

GS prestrelene neni ... Zaklad je 396tis a ma stejnou vybavu jako Afrika twin, ale vyssi vykon, kardan a dulani brzdy. To ze si to lidi berou v plne je druha vec :)

Quick shifter sqela vec. Jezdim jenom na tom. Som rad ze to je na motorce. Chce to jenom zvyk a jezdis furt na tom. Taky novy display super vec. Nadrz je jenom vec zvyku. Kdo na tom nejezdil jezdil na malych nadrzich a tak ma iny nauceny tik a muze mu to vadit. Super motorka

Kdo nejezdil quick shifter na vlastni motorce ne na puceny a zvykl si na nej nemuze ho hodnotit. Cena prestrelena za ty tehcnologie co to ma neni. A na trhu nic konkurencny v takove vybave neni