Ciao Edo! Video eccellente come sempre ❤ Volevo aggiungere qualche precisazione e dettagli interessanti di questa complicatissima e lunga vicenda: Per quanto riguarda il programma 787 fu da subito sommerso di critiche e problemi per via della strategia di outsourcing che hai menzionato tu stesso (cioè il delegare a partner internazionali la produzione di gran parte dei suoi componenti), ma una delle più grandi polemiche si infiammò quando Boeing, nel 2003, annunciò di voler avviare la linea di assemblaggio dell'aereo a Charleston in South Carolina piuttosto che a Seattle, la sede storica dell'azienda dove sono sempre nati tutti i loro aerei. Questa mossa fu vista come un vero e proprio tradimento, una pugnalata alle spalle nei confronti degli operai, tecnici e soprattutto alla storia di Boeing. Un altro aspetto assurdo della storia del 787 fu la sua presentazione avvenuta l'8 Luglio 2007 (data scelta perché nel formato americano si legge come 7/8/07). Quando l'aereo fu presentato al mondo ed alla stampa in verità quello che i presenti si trovarono davanti era un "fantoccio", l'esterno dell'aereo sembrava effettivamente completo ma Boeing non permise a nessuno di entrarci e soprattutto molti dei giornalisti notarono come si potesse intravedere la luce del sole guardando attravaerso il vano del carrello, il che voleva dire che dentro l'aereo era completamente vuoto. Insomma, tutte le promesse sui costi contenuti del programma andarono in frantumi, il 787 è di diversi miliardi di dollari fuori budget e la strategia di outsourcing si è dimostrata più un problema che un vantaggio, e ricordo anche che per difetti di produzione alle fusoliere le consegne di 787 si fermarono per più di 1 anno tra il 2021 ed il 2022. Sul MAX la storia è lunghissima ed aggiungo giusto un paio di cose: L'Esistenza dell'MCAS a dire il vero fu rivelata da Boeing non dopo l'incidente dell'Ethiopian 302 ma già da subito dopo il Lion Air 610. Infatti da subito venne messa a punto una sorta di "strategia tampone" in attesa di un fix software più definitvo. Fu riferito ai piloti che in caso di attivazioni anomale dell'MCAS la procedura più corretta da applicare fosse quella già esistente di Runaway stabilizer e di intervenrie disattivando completamente gli STAB Trim Cutout switches, il che avrebbe inibito l'MCAS ma anche la possibilità di intervenire sul trim dello stabilizzatore orizzontale tramite gli switch elettrici sullo yoke. Ed a rendere ancor più tragico l'episodio dell'Ethiopian fu il fatto che i piloti effettivamente applicarono correttamente questa procedura e l'MCAS fu inibito per un certo periodo di tempo. Purtroppo, però, quando intervennero sui cutout switches l'aereo era in un assetto pesantemente out of trim ed utilizzare la ruota meccanica del trim risultava eccessivamente faticoso, per cui il comandante riattivò i cutout switch per cercare di riportare l'aereo in uno stato più governabile, ma l'MCAS intervenne un'ultima volta portando allo schianto. Boeing cercò nei primi giorni di scaricare la colpa sui piloti ed il loro addestramento, non sapendo che, come già detto, loro fino all'ultimo applicarono la procedura corretta ed erano a conoscenza delle ultime azioni correttive intraprese sul sistema. Un'ultima cosa e mi fermo (ho già decisamente esagerato), la nascita stessa del programma 737 MAX fu davvero singolare. Tra la fine degli anni 2000 e l'inizio dei 2010 Boeing si trovava in una situazione a dir poco paradossale. Erano almeno 15-20 anni che l'azienda stava disperatamente cercando di creare un nuovo aereo da zero per il mercato del corto-medio raggio, un sostituo della famiglia 737 che all'epoca aveva già accumulato i suoi 40 anni ed era decisamente pronta ad andare in pensione. Un esempio di questo fu il progetto 7J7 risalente agli anni '80, un aereo super affascinante che invito tutti voi che state leggendo fino a qui (eroi) ad approfondire che purtroppo fu abbandonato. Quasi in contemporanea con il progetto 787 Boeing iniziò a stanziare i fondi per il loro nuovo aereo short-haul, all'epoca questo programma era noto come Boeing NSA (New Small Aircraft) ma giusto quando le cose iniziavano a vientare più concrete...Airbus se ne esce con il 320neo. L'annuncio del neo fu un vero e proprio terremoto per Boeing, una mossa clamorosa e geniale da parte di Airbus che aveva per le mani le chiavi per un successo praticamente eterno nel mercato dell'aviazione short e medium haul. A questo punto i più grandi clienti Boeing desideravano una loro contromossa al piano neo di Airbus, ed in fretta. Al punto tale che American Airlines (storico cliente Boeing), nel 2011 annunciò un ordine per oltre 100 "New 737"...Un aereo che Boeing non aeveva nemmeno annunciato, mandando un chiaro segnale al produttore che le compagnie aeree non volevano un nuovo aereo, ma un nuovo 737. Scusate tutti per il mega papiro ma questo. un argomento del quale potrei parlare per giorni 😅

Quando resti incollato al video per tutto il tempo sperando che finisca più tardi possibile vuol dire che chi l'ha fatto ci sa fare!

Si ma adesso il vogliamo il video dove dimostrate che Airbus è effettivamente il produttore per eccellenza!

oltre un ottimo pilota simulativo, anche un ottimo commentatore di aviazione ,complimenti

GRANDE RAED 👍👌!!! Sei veramente uno dei migliori esperti di aviazione che girano sul web.. Video fatto molto bene, spiegazione eccellente... W LA BOEING!!!!💪

Io sapevo che l'MCAS si appoggiasse solo sui dati che riceveva dal sensore del comandante non di entrambi

Giusto una piccola correzione, al minuto 07:40 parli dell’AOA e lo associ all’angolo di incidenza ma a dire il vero parliamo di cose diverse: - L'angolo di attacco(α) è l'angolo tra il vento relativo e la chordline di un profilo alare. - L’angolo di incidenza è l’angolo definito dall’asse longitudinale dell’aereo e dalla chordline dell’ala. Ad ogni modo video molto interessante.

Ci starebbe un video che racconta com'è la catena di montaggio usata per produrre aerei del genere

Edo, che qualità sto video madòòòòò 🔥

Complimenti bel lavoro x quanto mi riguarda sei un ottimo oratore.. la prima volta che ti vedo oltretutto..Bravo è dir poco...

addesso ci sono anche delle sparizioni di impiegati che hanno dato ai media le informazioni

Bellissimo video !!!! Complimenti !

Complimenti per il video, molto interessante!

Gran bel video…. Spiegato come sempre in maniera eccellente! Complimenti!

Che bello vedere read a lavoro ! Grande così ti auguro il meglio che te lo meriti

Video a dir poco spettacolare!!

bellissimo video bravo ❤

Salve e complimenti, inconcepibile pensare che nel 2024 la sicurezza in aereonautica si basa sulla risoluzione del problema (TECNICO STRUTTURALE ) solo dopo che si verifica e dopo la messa in servizio del mezzo. Ricordiamo con rispetto che sono morti dei civili.

Ottimo video continuate così mi raccomando

Complimenti per i video, continua così che spacchi ✈️❤

Video fatto benissimo, iscrizione meritata ;)

Mio padre conosceva un passeggero dell'etiopian airlines 302

Dal Covid in poi ho scoperto il piacere di viaggiare attraverso l'Europa in auto e di godere dei cambiamenti di paesaggio, dei piccoli borghi, delle trattorie per camionisti ed altri piccoli piaceri lungo il percorso...che dobbiamo fare con questi aerei?

dicono che ora la boeing ha già problemi con il 777X

👏👏👏

Ma il progetto 747 non è terminato?

tu magari non vuoi scatenare il panico, ma il 30 luglio devo prendere prima un max800 e poi un 787-10 dreamliner. non è che sto serenissimo

Per non parlare del disastro del sistema Starliner...

Nuovo iscritto

posso dire, CHE SFIGA

Angolo d’attacco e angolo d’incidenza sono due cose diverse

La mia ragazza fa pilota per Smartlynx, mi racconta sempre che non vuole mai volare con boeing anche se a volte era costretta e io non mi sento mai tranquillo seguendo flightradar. Mi dispiace che hanno avuto questa brutta reputazione. Smartlynx ha appena comprato 2 aerei nuovi e indovinare quali ? Ovviamente airbus a330 e la mia fidanzata è felice anche se forse dovra fare altro addestramento ma è sempre meglio di boeing

intanto ryanair pronta ad acquistare i boeing rifiutati dalle compagnie americane gg

Avete solo accennato e poi non approfondito il caso Starliner

Questo video sembra LETTERALMENTE un video di Marco Tomasin

Grazie algoritmo, già avevo paura di volare, col cazzo che prendo ancora un aereo 🤣🤣

Ma quando uno viaggia in aereo, prende il mezzo che gli capita!

Il video è pieno di piccole imprecisioni assai fastidiose. Il NG per esempio è next generation, non new generation. Ma non c'è solo questa

Scusa ma da quandè che il 747 ha 6 turbine...

Questo è il motivo per cui manderò la licenza da pilota a alle compagnie che utilizzano sono Airbus😂😅

ah quindi gli MD erano peggio dei boeing?

Non dimentichiamoci del Boeing 777X molto in ritardo Anche Airbus con il A350 non é esente da difetti

Ma che cappero stai dicendo

continuerò a prendere boeing

È un copia incolla del video di mentour pilot, stesse immagini, coperte oltretutto da copyright.

Scusa ma.. fonti: Netflix?

Video molto chiaro ed esplicativo, però vi prego, dire "miglioni e miglioni" non si può sentire 4:09