Спасибо.

Этому нельзя научиться без практики. Фактически, все удары разные, надо понять, как шёл удар, куда шёл металл. Если понял, то металл как "бумага" становится (легко правится).

Благородное но не благодарное порой

Спасибо.

В союзе ценили мастерство! И поощряли!

Пока только ремонт крыла в Уроке № 2 Ремонт убитого крыла ЛОГАН

@@user-ji4ov7xn5d так это везде так, не только в кузовном ремонте. Знать и представлять, как что-то надо сделать и сделать это самому - две совершенно разные вещи. Буду следить за вашим каналом.

@@vladyslavshchedryn7008 Спасибо.

г Омск. Постараюсь, подробности в учебном видео.

Я поставил крыло без дефектов А битое крыло выправил, первично на грубую, а чтобы довести на чистовую, мне надо поставить, хотя бы на час, на машину и я уложусь в нормативы 1978 г до 0,5 мм не сплошной шпатлевкой а маленькими пятнами, как и с ремонтом капота ВАЗ 21104. Делаю это, чтобы показать возможности технологии 60х-80х годов, когда профессионалы все делали без приварок нагревов и усадки горелкой или электродом (когда металл теряет свою структуру) Показав это Вы понимаете что у меня нет проблем с менее сложными ремонтами № 1 и № 2. Будем считать что это "маленький каприз художника" С уважением Александр..

Я посмотрю на вас что вы сейчас купите. Спустя 2 года. Я очень рад что наткнулся на эти видео. Люди уже капоты купить не могут себе позволить. А благодаря автору. Я начинаю понимать как починить скажем тот же капот. И заработать и клиента в кредит не загнать

Это будет показано в Уроке № 3. Но в данный момент не могу настроится, все таки смонтировать придется тоже около 2х часов просмотра, чтобы ответить на все возникающие вопросы (как про рихтовку в Уроках № 1 и № 2)

Берык , у меня их четыре, но для этой работы удобнее было применять эти стяжки. А при вытяжке ТОЙОТА КОРОЛЛА к этому набору применил одновременно еще 3 домкрата и 4 ре опорных растяжки. Каждый удар требует свой набор, чтобы развязывать узлы.

Стапель затратная модель ограничивает возможности. Это ВАУ для тех, кто в принципе совершает простые вытяжки и всегда рассчитывает на кузов донар. Я свободно растягивал кузова на улицы. Сильныи боковой удар Ваз 2104, запись 1997 года. На стапеле вряд ли кто то сделает лучше. А перевертыш Тойоты Короллу кузов 150 вообще отказались все делать . под такую аварию. Донор может только сейчас появился. А в 2007 году она только вышла в продажу. И я растянут в гараже у клиента. Вообще у современных мастеров очень ограниченное понятие о технологии растяжек. А стапель это для простых ударов плюс кузов динар. Посмотрите на моём канале. Перевертыши и Вы поймёте что это не бравада. Это сделано и заснято.

@@user-ji4ov7xn5d здравствуйте я посмотрел все ваши видео и был порожен. Хотелось бы посмотреть на процес вытяжки кузова хотябы малость процесса и я там всё пойму.

Сейчас я начал подробно показываю азы рихтовки. Урок № 2 будет посвящён третьему правилу.. Так как это основа.. А в Уроках № 2 -4 посвящу растяжке с плавающими опорами.. Все машины, а я сделал более тысячи, сделаны по этой технологии. А стапель он появился но станции в 1997 году, это для простых ударов, а в гараж тащить, только место занимать. Даром бы дали на металлолом сдал. Всё какая то прибыль. Вспомните сразу перевертыш Короллу и один день растяжки. Ну на каком стапельке это можно повторить.

@@user-ji4ov7xn5d не спорю здравствуйте повторить такое для многих не реально. Буду ждать ваши уроки. Спасибо

Если Вы посмотрите видео - "Сильный боковой удар Ваз 21104" за 1997 год, то они там есть и краткое описание. Такой срок службы до наших дней устроил бы. Правда маленькая не выдержала, стала на половину короче. А изготовили мне их из советских списанных задвижек, как и весь инструмент в 1981 году. А два поколение гидравлики сменились уже до 2014 года. Главное достоинство - зацепился и тянешь до последнего (ход 38 см, а у гидравлики 15).

. У меня нет ни одного инструмента из рессоры (марка прочности стали 15- 17 ед.). А лопатки, которые иногда просматриваются на стене 45-50 ед. Видео об инструменте будет отдельное . Они у меня все кованные из полуоси заднего моста ГАЗ- 24.

@@user-ji4ov7xn5d Она же Волга!

@@soundmax1399 Я проходил обучение в таксоматорном предприятии. Обслуживали 450 ГАЗ -24 (Волга).

​@@user-ji4ov7xn5dочень ждём обзор инструментов

@@user-ji4ov7xn5d я представляю конечно что её можно сделать... И я бы тоже сделал. Но я больше чем уверен что на выходе зазор между дверью и крылом передним был бы не равномерным. И я бы точно не справился бы без нагрева и без сварки. Зазор можно как то компенсировать ,наварить где не хватает, но это колхоз полный...

Сложность этой двери, что стойка сдавила и деформировала каркас. Будет время и интерес сделаю.

В Омске.

Сеня, машины делали и 40 и 60 лет назад. Когда я только устроился на работу при мне вытягивали кроме ГАЗ 24 ВОЛГА, ГАЗ - 13 ЧАЙКА (настоящий корабль). У машин самые прочные места не пороги а крепления передних балок и задних мостов, отрыв их это смерть. Есть несколько способов, как крепиться для растяжек, как не повредить навесное оборудование, а при боковом ударе усиленные места на лонжеронах для упоров. В ближайшее время выставлю видео с растяжкой бокового удара ВАЗ 2104 запись 1997 года, там укажу точки упоров в данной ситуации. А более подробно, когда буду рассказывать о стенде в мастерской.

Я понял что вы крепили за точки где крепление переднего подрамника.и заднего правильно!?

@сеня одесса Нет в данной работе только за точки крепления заднего моста. По три на каждом лонжероне и использовал две плавающие опоры они не препятствуют при растяжки небольшие перемещения при выправлении кузова в перед, но не дают перемещаться кузову в левую сторону.

Посмотрите - Сильный боковой удар ВАЗ 2104, а также Урок № 1. Ремонт крыла МАЗДА 626 по настоящему в ИДЕАЛ. Без приварок и споттера.. Технология из СССР.

Алиса, я живу в Омске. Вам не нужно решать таким путём задачу. Выправив крыло и в других видео сложные детали я показываю возможности технологии в СССР, когда практически никаких запчастей не было, но была высокий уровень школы ремонта. Чтобы показать этот уровень я и записываю эти видео, если можно это то (царапки) само собой выправить можно, зачем эфир засорять, а крыло и дверь я заменил. У нас пока на разборах можно найти в 3-4 раз дешевле новых целые детали , при том в сборе, только внимательно просматривать деталь с внутренней стороны было ли оно бито, а снаружи вывели шпатлевкой или измерить эл. толщиномером. В Японии и другах автомобильных странах ( с помойки) брать детали запрещено угол.наказуемо. Поэтому и везут распилы. Зайдите в интернет задайте вопрос про оригинальные и с разбора и вы поймете.Узнав цены ищите спеца кто бы Вам заменил и покрасил.

@@user-ji4ov7xn5d Спасибо, поняла) Отец тоже всю жизнь машины ремонтировал, теперь приходится самой думать. Припечатали автоподставщики, жаль машину, память об отце. Спасибо ещё раз, насчёт разбора посмотрю, Но вообще не хотела ставить чужое крыло на машину, вроде как неизвестно какая у нее была судьба, до того, как она на разбор попала... Возможно это женские суеверия, но скорее всего новое крыло возьму . Машина 2010 года, тогда вроде в России только сборку осуществляли, поставляли все французы.Сейчас полный цикл у нас, народ жалуется на качество... Какие они будут оригиналы ... мой то оцинкованный. Спасибо, ещё раз, впечатлило видео. Руки у Вас золотые! Здоровья и всех благ!!!

У логана я встречал с разбора только оцинковку при том, если крыло не было бито,то сохраняется заводская грунтовка и противошумная обработка., В городах есть филиалы сети "Евроразбора", они на заказ находят вам по всей России деталь. Вам предложат рассмотреть на экране деталь, даже выбрать в цвет, а главное по приходу детали,если будет дефект, то гарантировано найдут замену, что не происходит, когда находите сами по интернету у какого небудь частника.

@@user-ji4ov7xn5d спасибо за наводку!)

Желаю Вам благополучия в делах.

В аварию попал мой сват. Я был занят и он обратился в мастерскую.. Ему сказали, что вытягивать не будут, а врежут четверть с распила списанного кузова. Работа будет стоить 160 т. р. Я объяснил, что такая цена зависит не от стоимости четверти ( мак 15 т. р.), а чтобы вварить, надо разобрать весь моторный отсек и пол передка внутри. А как проварят неизвестно. Можешь при ударе вылететь на этой четверти из кузова судьбе на встречу. В Союзе нас в учебном центре обучали и показывали, как рвутся, не по технологии сваренные, стыки при мех испытании (разрушительная нагрузка на разрыв металла). А сейчас каждый на что горазд. Так как от этого зависят жизни людей, ТЕЖНОЛОГИЮ покажу отдельно и подробно ( менял цент. стойку в АВЕНСИСЕ). А за работу взял 45 т. р., чтобы родня все таки не расслаблялась.

Я начал показ. Азов классической рихтовки. Урок №1 Ремонт крыла Мазда 626 по настоящему в ИДЕАЛ.... от 7 ноября 2023 года (обучающее видео 1 ч 30 мин).

Омск.

К сожалению, мне было проще вытянуть и выправить, чем вырезать четверть, снимать двигатель, разбирать всю подвеску, проводку, гидравлику снимать приборную панель, (а потом устанавливать. УЖАС). Потом подгонять и вваривать четверть ( а одному это тяжело), заделывать швы, красить моторный отсек и собирать полностью моторный отсек итд. Просто я очень ленивый для таких работ, поэтому сделал все по своему. Снял сидушку, коврик завернул и всё.

спасибо за опыт это правильно . сейчас если клиент хочет подешевле ии качественей он платит за замену потомучто ему эксперты сказали нужно менять!!!@@user-ji4ov7xn5d

Да, хочу добавить ,что разборка и сборка тоже дорогая и сложная работа (бывало на один ржавый болт уходило уйма времени). Так в советское время, кто умудрялся получить на СТО Ваза новый кузов (средняя стоимость 1250 р), то чтобы разобрать старый и установить все на новый кузов по гос.цене, работа стоила 350 р. (передок стоил до 65%). Цена работ и сейчас остаются в той же пропорции от цены кузова.

Ты не прав! Ума не нужно если бить и ломать а если восстанавливать ум всегда пригодиться.

Артем. Вы задали свой вопрос исходя из показа, а я ответил, какие вопросы задавали мне раньше. Отвечая на вопрос, сколько стоит эта работа (компания РАССВЕТ). В ответе на вопрос , я описал возможности исхода этой работы предложенной СТО, куда первоначально обратились мои клиенты. И я ее упростил до банальности. Потому что в место капитального разбора, только завернул коврик пола, не говоря о предложенных выполнений ими работ.