Смотрите: Урок № 2. Ремонт убитого крыла Логан и трёх капотов ...

@@user-ji4ov7xn5d спасибо посмотрю посмотрю

После просмотра Урока №2, у вас может быть появятца ещё вопросы по рихтовки, то ответы могут быть в Уроке № 1 Ремонт крыла Мазда 626 по настоящему в ИДЕАЛ ...

Вы судите по своим возможностям. Там такой же как Вы, после первого ремонта, налепил шпатлевки более 6 мм (а у дар то был слабый) А я показываю возможности технологии, что даже после такой лепнины можно исправить сильно битый и шпатлеванный капот можно сделать и довел толщину до 1,5 мм Год назад был сильный град, он подъезжал я посмотрел. Авто было аккуратно равномерно побито на капоте тоже вмятины, но краска целая. Я посоветовал = Не парься, пол города носятся с этой проблемой. 87 центов за вмятину не для твоей машины. У большинства побитых градом машин теперь одна цена. Это видно дя тех кто хочет научиться делать, а не лепить по десять килограмм.Смотрите лучше, как меняют.

​@@user-ji4ov7xn5d пожалуйста, продолжайте делиться опытом. Кому нужно, тот будет пересматривать и учиться. Благодаря Вашим урокам убрал вмятины на боковинах нивы, да, не идеально, но краска целая и почти не видно, а кузовщики говорили, что нужно споттером и красить.

Дима, это классическая растяжка. Она отработана на гос.предприятиях более 70 лет назад, когда не было зап.частей и выправляли практически каждую деталь. Чему обучали и меня. Применить эту технологию на стапеле не возможно, так как он рассчитан на вытяжку не сложных ударов а чуть сложнее только подготовка к ампутации - замене детали, четверти или пол кузова. Почему? При классики кузов должен находиться в свободным состоянии (никаких зажимов на порогах), И растяжка должна производится одновременно с разных сторон ( только выставляется примерно высота нагрузок за счет подставок - лесенок). Вы только добавляете нагрузку постепенно при необходимости то с одной стороны, то с другого направления. При этом общая нагрузка постоянно увеличивается пока и кузов и деталь не примут свою заводскую форму. Никакие зажимы ему не мешают). А чтобы кузов не смещался в какую то сторону, выставляются плавающие упоры. Кузов свободно сам регулирует угол растяжки за счёт подвески (он стоит на колесах) и находит свою геометрию. Посмотрите мое видео: - Боковой удар РЕНО ЛОГАН. Ремонт без замен. Там я наглядно показал возможности КЛАССИКИ и сравните со стапелем.

Дима спасибо. Постараюсь сделать видео о правилах растяжки и ошибках.

Крыло приварено к арке контактной сваркой. Высверливайте несколько точек только крыла, чтобы можно было завести лапу, а после можно приварить обратно к арке. Более подробно я уже отвечал, посмотрите.

Дима, спасибо.

Извините, но сейчас я не обучаю. Я уже отвечал на этот вопрос несколько раз очень подробно почему.

Кто посмотрел Урок № 2, чтобы понять классическую рихтовку, необходимо посмотреть Урок № 1. И тогда всё встанет на место. Меня обучали всего два месяца, провели аттестацию. Выправив капот (сложность ремонта № 2) я прошел испытание успешно, получил разряд и допуск к работе. А через год был допущен и успешно выступил на соревнованиях.Эту технику я не изобретал в гараже, а получил от профессионалов работавших по нормативам на производстве.

Помогали бить друзья, а мне уже приходилось и снимать, и делать.

@@user-ji4ov7xn5d Александр Семёнович, здравствуйте ! Можете подробнее объяснить конструкцию "плавающий опор" - что они из себя представляют ?

Постараюсь объяснить в следующем видео, где подробно объясню, почему сильно битое авто можно сделать практически без замен за два дня даже на улице или в гараже у хозяина. И Вы не найдете ни одного видео, где пытались бы сделать такую работу на стапеле в мастерской с таким минимум замен за такое же время. И почему я стапель, если бы дали мне бесплатно, я бы сдал на металлолом, чтобы он не занимал всё место в гараже и иметь хоть какую материальную пользу (для меня эта самая абсолютно бесполезная вещь. 43 года профессионального опыта) И я подробно объясню ПОЧЕМУ.

@@user-ji4ov7xn5d очень жду следующего видео, спасибо Вам за ответ и за ваше мастерство, пересматриваю ваши видео, применяю ваши уроки - ещё раз спасибо !

Надо смотреть сначала № 1. Если и там не поймёте, то ничем помочь не могу.

Иногда надо под видео читать описание, тогда всё становится ясно и понятно.

Здравствуйте, сейчас я не могу сделать видео. Возможность появится только в конце мая. В планах ещё три видео это инструменты, технология растяжки кузова с плавающими опорами, что позволяет делать растяжку в любых условиях на улице, в гараже клиента итд.Технология позволяет делать без стапеля, быстрее и с минимальными заменами, так как две работы записывались на кассетную камеру 1997г и 2008г то даты и время работы убрать не возможно ( это о продолжительности выполнения работ) В моих видео такие работы показаны, а как учебные подробно не объяснялись и третье как ликвидировать сквозную коррозию деталей кузова без сварки и современных материалов с гарантией 5-8 лет. Первый раз применил в 1983 году.

@@user-ji4ov7xn5d спасибо, что ответили, буду ждать Ваши видео с нетерпением

Очень интересно про основной инструмент,и плавающие растяжки, коррозия . Буду ждать.

Здесь показаны возможности технологии. И кому это становится интересно и хочет чему то научится, то читает под видео описание, где можно найти и посмотреть сам процесс. А кто смотрит всё как мультики, то не стоит мучить себя более 2х часов.

Он только рихтует, а за покраску надо будет ещё отдать тыщ 30000, потому что не каждый возьмётся выводить капот или крышу, проше целое или б у купить. В наше время, такой херней уже не занимаются, это делали в СССР когда запчастей не было

Спасибо.

Впервые полуавтоматы финские, фирма Кемпи, в нашем городе поступили в новейший Спецавтоцентр ВАЗа в декабре 1982 года. А на других СТО продолжали пользоваться газосваркой. В конце 80х стали появляться кооперативного производства. В 90е китайские. А в гаражах до нулевых в основном применяли газосварку.

@@user-ji4ov7xn5d спасибо за информацию!

Да в 83 сварщиком жестянщиком трудоустроился в ВАЗ Сервис Полуавтоматы трёхфазные Кемпиматы были у нас Варил просто сказка Свист стоял! Сейчас никого ни чем не удивить Аппаратуры столько только деньги давай! 😂

Здесь показано, что этому обучали и элементарно делали профессионалы, работавшие на производстве в СССР ( не самоучки в гаражах). А технология ремонта капота показана - Урок № 2. Ремонт убитого крыла Логан и трех капотов. Но это интересно кто хочет обучится и взять что то для себя. (Для них есть еще - Урок № 1) А если просто смотреть как мультик, то не стоит терять 2 часа.

Это будет показано в Уроке № 3. Но в данный момент не могу настроится, все таки смонтировать придется тоже около 2х часов просмотра, чтобы ответить на все возникающие вопросы (как про рихтовку в Уроках № 1 и № 2)

Ст Комбинатская.

@@user-ji4ov7xn5d ВЫ НА СТАНЦИИ НА ЛЕВОМ БЕРЕГУ РАБОТАЛИ В 1988 ГОДУ

83 г.

@@user-ji4ov7xn5d ЗДОРОВЬЕ ВАМ И ВСЕХ БЛАГ 👍👍👍👍👍👍

Спасибо.

За привезенное гавно денег платить не хотят 12 лет назад за ваз и ланос в 3-4 раза больше зарабатывалось сейчас 24 г в Харькове

Ученик уехал на дальний Восток, а этой технологией сейчас никто не владеет уже более двадцати лет. В 80е в гаражах появился (ВАУ !) кривой напильник, к нему непременно необходима была газовая горелка т.к происходил расклеп металла и надо было греть до малинового цвета и осаживать металл. В начале 90х доступен стал полуавтомат и появилась новая волна "рихтовщиков" с приваркой обратного молотка и выдергиванием вмятин делая тысячу приварок. А в середине нулевых появился споттер. Зачем делать по одной приварки одним обратным молотком, когда можно стало сразу десять приварить и тянуть. Но это уже другое ремесло. В гаражах всегда стоял вопрос, а как подлезть в мертвую зону, чтобы выдавить и отрихтовать битую деталь. Вот для них и нашли способы. А у аттестованных профессионалов тех времен, работавших на производстве по нормативам, такой вопрос никогда не стоял, их обучали и был инструмент и опыт нескольких поколений. . Но их было очень мало. Только 25% авто требующих ремонта, могли попасть на ремонт на СТО и то по большому блату. А с развалом СССР исчезли гос предприятия и обучение А гаражная волна и захлестнула.

​@@user-ji4ov7xn5dДобрый день, вы ещё обучаете? Хотелось бы у вас обучиться

А Вы видели, чтобы я хоть что то грел.

Я же говорил, что для этого необходим авто, чтобы установить крыло, выставить крыло по зазорам в проем. После чего доправить крыло под легкой нагрузкой и после этого можно стыковать и приварить. Иначе Вы можете закрепить сваркой не совсем правильную форму. Вся работа займет ещё часа полтора.

Это будет в Уроке № 3. Классическая растяжка запрещает закрепление кузова жестко, как на стапеле, а применяется растяжка с плавающими опорами примерно, как растяжка крыла Логан, металл сам находит и становится на свое место. Если бы Вы закрепили жестко или приварили крыло, то тянули и стучали, а правильный бы угол растяжки просто не нашли (как вертикальный так и горизонтальный угол) и при первых рихтовочных ударах стали бы придавать свою форму (при контактной рихтовки память металла теряет форму после штамповки - Урок № 1) А мне не надо было думать, просто постукивать легкие вибрационные удары резиновым молотком, а потом текстолитовым, без контакта с металлической поддержкой и металл быстро нашел и встал на свое место. Также происходит и с лонжеронами. Никаких нагревов, вырезаний окон, чтобы подлезть грамотная растяжки и практически ни каких маханий кувалдой. Пример: Лобовой удар Mitsubishi Pajero .. Показано сложность удара и качество поэтапного ремонта растяжки (видео ставит вопрос? как бы Вы решали этот ремонт). Ученик не вырезал ни одной детали, не вырезал окон в лонжероне, чтобы подлезть во внутрь лонжерона (это бы было глупостью т.к. лонжерон тройной - внутри усилитель и не бил кувалдой (ударить не возможно. Моторный отсек не разбирали, двигатель не снимали и лонжерон не пришлось подкрашивать (зачем делать лишнюю работу и терять время, если все делать грамотно) Напомню, что Pajero был абсолютно новый, поэтому обратись к нам потому что знали, что сохраним заводскую сборку с минимум шпатлевки. Всё про классическую растяжку в Уроке № 3.

Посмотрите Урок № 2.

Спасибо, смотрю.@@user-ji4ov7xn5d