Бортинженер Ту-154 Лев Стопченко: "Никогда не сидите и не смотрите, как пилоты будут вас убивать".

Рет қаралды 49,930

5 ай бұрын

✅ Lineage 2 Essence: 4ga.me/3SCnMnQ - обновление Seven Signs открыло новые грани лучников, залетай на массовые ПвП, а еще забери Куб Помощи с полезными расходниками по моей ссылке🎁
Реклама. ООО «Иннова Дистрибьюшен», ОГРН 1077763692720. Erid: LjN8KAntV
Полное интервью со Львом Стопченко здесь: kzfaq.infoMDX5mo4xCZ0?...
Авиационные футболки и толстовки: fly-shop.myprintbar.ru/
Ролики без рекламы на Boosty, 99 рублей в месяц: boosty.to/air_crash
Канал на английском: / @aircrashinvestigate-2
Телеграм: clck.ru/34ZL5Q
Яндекс-Дзен, все ролики здесь: clck.ru/dZ72o
Яндекс-Дзен, все прямые эфиры здесь: clck.ru/35vNGU
ВК: clck.ru/eKDiy
По вопросам размещения рекламы: advertplanes@gmail.com
#Стопченко #авиаинцидент #ИгорьЗырянов #авиаистория #авиакатастрофа #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #ТУ154

Пікірлер: 46

@urrisumskas4372 5 ай бұрын

Да, при Союзе и многие лучшие выпускники нашего криворожского авиаучилища КРАУСС->КРАТУГА получили высшее авиационное образование в киевском КИИГА, тогда качество авиаспециалистов было наивысшим-эти люди жили авиацией!

@ARoadd 5 ай бұрын

Да уж... рИиГА был супер ❤😊

@Aftoraftor 5 ай бұрын

На тот момент возможно наивысшим. Как говорит один историк Е. Спицин, надо оценивать конкретно исторически, то есть, находясь на том уровне знаний и технологий

@dog20112010 4 ай бұрын

Какой же интересный канал. Не могу оторваться, интересно абсолютно всё. Спасибо вам!

@user-ni4ov7zx4m 5 ай бұрын

Блин, а чего так мало, ему есть что рассказать. Тяжело взять и сказать командиру, что он ошибается, нужна железная уверенность, и огромное желание жить (понимая опять же все риски)

@user-fq5vq8ow8n 5 ай бұрын

Что можно сказать командиру. Вы уверены что Ваше решение правильно.

@motovova8000 3 ай бұрын

ну тут речь не об ошибках, а об умышленных решениях командира.

@user-yf2vb2fr6e 5 ай бұрын

Хороший формат. В перерывах между разборами инцидентов и катастроф самое оно

@Alexander3.02 4 ай бұрын

С таким голосом, даже реклама звучит как документалка:)

@user-gj9hf3mh4s 5 ай бұрын

Бывалый мужик этот бортинженер, молодец))))

@user-bt3hs8ip6s 5 ай бұрын

да уж, ответственная работа, я бы не пошел

@user-go8wr1gc1x 4 ай бұрын

Обожаю ваши видео за звук респект ❤

@qwertyqwerty-kz7sx 5 ай бұрын

Какие самолеты еще кроме ТУ 154 нельзя вывести из плоского штопора?

@WorldAviationTravel 3 ай бұрын

Были случаи вывода, перекладывали стабилизатор

@Yastreb_ 5 ай бұрын

Здравствуйте, Игорь! Рада новому ролику! Постоянно всей семьей едим урбечи Мералад, и, конечно, шедевр - футболка с именем дяди на ИКАО. Доставили прямо к нему на Камчатку! Так хорошо сидит, и во всём мире нет второй такой! Себе пока не заказываю. Спасибо с расшифровкой имени по ИКАО, только благодаря Вашей помощи удалось её изготовить!

@user-kd5jb6zx2r 4 ай бұрын

За деревьями не видишь леса,резюме: не человек

@user-fq5vq8ow8n 5 ай бұрын

02:11 Как такое может быть. Как осознано можно идти на нарушение. Тем более на Ту 154. Который не прощает ошибок. Это Вам не кукурузник. Который может нормально лететь в верх тормашками. И 90 градусов на крыло Ему не проблема. Везли меня из Иркутска в Харанжино. Так вот пилот Сделал заход по Авгански. Час не мог прочистить уши. Заложило. А они смеялись. Правда перед этим предупредили. Хочешь понять что такое может быть. Ну как нерюх согласился.

@WorldAviationTravel 3 ай бұрын

Ту 134 в Куйбышеве из грозного, закрытая шторка

@user-pn9oi8ef4r 5 ай бұрын

Интересная тема, но именна эта слишком коротка Игорь!

@tyrykmakto6682 5 ай бұрын

Если было все так круто при обучении то почему столько аварий по вине экипажа?

@user-re1zg4wx1g 5 ай бұрын

Проведите аналогию с вождением автомобиля. Когда у вас год стажа, вы опасаетесь по мере своего инстинкта самосохранения. Когда у вас 20 лет стажа и вы свежи и бодры - все хорошо. Когда 40 лет стажа, нужно отдавать себе отчет в своих возможностях по всем направлениям и вовремя уйти. Пилот не должен быть уставшим, на нервах, на кураже, пьяным и т д. Ему не должна супруга мозг выносить дома, его не должны грузить побочными проблемами, дергать, угрожать и т д. В этом случае аварий не будет. Но это утопия. Человеческий фактор не исключить.

@vser5090 5 ай бұрын

Интересно, кто сейчас выполняет обязанности бортинженера в современном самолёте?

@__axeron__5035 5 ай бұрын

автоматика

@maxg9357 3 ай бұрын

компьютер и автоматика

@dolphinbus840 5 ай бұрын

Это вырезка из какого-то стрима? Вроде не помню такого

@patssport9174 5 ай бұрын

Выпуск на 5-ть минут, замечательно. Discovery одну катастрофу показывают по 1,5 часа, что дает возможность больше проникнуться в суть происходящего. Очень не нравится, каким становится канал. Очень давно подписан. Надеюсь Игорь Зырянов прочитает комментарий и примет к сведению, что ролики должны быть подлиннее, хотя бы по 30-ть минут.

@chokchok5623 5 ай бұрын

Зачем лить воду и растягивать время, когда все по существу сказано? 5-15 минут оптимальное время

@__axeron__5035 5 ай бұрын

достаточно 10 15 минут ролика

@user-ec7nx7nb7w 5 ай бұрын

Ваш Discovery рассусоливает, что бросаешь смотреть!

@Sergei-Redozubov 5 ай бұрын

А что там полтора часа размусоливать? Он сказал так, она сказала так, пассажир посмотрел туда, второй пассажир подумал так, и так весь фильм. Оно мне надо? Главное - понять, почему произошла катастрофа, и сделаны ли соответствующие выводы. А эмоции - это совсем другое, для этого есть другие каналы.

@NastyaVereskova 3 ай бұрын

А мне нравится такой формат! Спасибо. Не надо растягивать надолго. ❤

@St0nehead999 5 ай бұрын

А как же пресловутая «слётанность экипажа» и «лучшая в мире советская лётная школа»? Или всё-таки, CRM лучше?

@user-wx1pl6xi8u 26 күн бұрын

Все верно... Ибо нефик. Ошибся разок - бывает. Выводы не сделал - значит будешь ошибаться и потом. А в Аэрофлоте такие "бортачи" не нужны. Абсолютно верная позиция.

@user-yu6fx7kr9z 3 ай бұрын

Здравствуйте! Очень интересно! А сейчас так учат?

@user-jq3li7zp1t 5 ай бұрын

Не пойму, какой кайф борт инженеру считать себя летающим, если он в дальнем углу уткнулся в свои приборы ? Только ради зарплаты ?

@leontyevarkadiy1390 5 ай бұрын

Это был настоящий кайф! В 23 года бортинженер Ту-154! Облетать весь Союз, потом заграница, потом годы без зарплаты и опять возрождение в нулевые. Деньги, кстати, небольшие. 300 рублей в конце 80-х.

@faronerumer 4 ай бұрын

Ту-154 очень опасный самолёт, надо остерегаться

@user-xh5cm1lq9p 5 ай бұрын

😂😂😅😅😂😂

@Aftoraftor 5 ай бұрын

Как хорошо, что выросло поколение "кнопкотыков", по мнению дяди Маги, летать стало безопаснее, летать стало... безопаснее. Когда слышу браваду в голосе старого поколения пилотов.., это меня напрягает

@Raush777 5 ай бұрын

На все воля Божья, всем успешных полетов. Аминь

@vv9451 5 ай бұрын

*не на всё

@MC-Spek 5 ай бұрын

Но Бога надейся, а сам не плошай ;)

@GaleLeo_Wolf 5 ай бұрын

Береженного Бог бережёт.

@user-oi8gp5fz2h 5 ай бұрын

@@vv9451на все

@user-fq5vq8ow8n 5 ай бұрын

Ту 154 Это недо самолет. Почему он позволяет бортинженеру выключить двигатель. Ладно. Может это правильно.. Но считаю что выключать двигатель может только командир. Борт инженер может только сообщить о неисправности. Двигатель выключать только в случае крупной неприятности. Например Пожар двигателя. И это должен делать командир.Или борт инженер по КОМАНДЕ командира. И он будет знать что этого двигателя у него нет. И знать что надо предпринять. Судя по всему Согласовать действия с диспетчерами и начитать снижение и искать аэродром для аварийной посадки совместно с этими диспетчерами. Ведь Вы не одни в воздухе .