Авиакатастрофа Бекэйр в Алма-Ате 27 декабря 2019 года.

Рет қаралды 1,497,127

4 ай бұрын

Авиационные футболки и толстовки: fly-shop.myprintbar.ru/
Офис 320: t.me/office320
Тюменские умные часы CaseGuru: cgpods.ru/aircg
Промокод AIRCG на скидку 200р.
От 6 тыс. руб. 2 в 1: часы + гарнитура. До 10 дней без подзарядки. ВОДОзащита и алюминиевый корпус.
Комментарии для профессионалов.
1. Оценка МАК по поводу продолжения взлёта после неудавшейся первой попытки:
При принятии решения продолжить взлет после неудавшейся первой попытки взлета - экипаж ВС скорее всего временно не контролировал скорость движения самолета, которая снизилась до 130 узлов, и в этой связи лучшим решением было бы прекращение взлета, а не его продолжение, так как остаточная длина ВПП позволяла прекратить взлет в пределах ВПП.
Вероятно, растерянность экипажа была вызвана резким и неожиданным изменением в сторону ухудшения аэродинамической ситуации во время взлета ВС, что обусловило его действия при дефиците времени.
2. Где пилот держит руку при взлёте?
t.me/inside_avia/3925 t.me/inside_avia/3926
Ливрея самолёта сделана x_liveries Александр Червяков и Кирилл Должанцев
Канал на английском: / @aircrashinvestigate-2
Телеграм: clck.ru/34ZL5Q
Яндекс-Дзен, все ролики здесь: clck.ru/dZ72o
Яндекс-Дзен, все прямые эфиры здесь: clck.ru/35vNGU
ВК: clck.ru/eKDiy
По вопросам размещения рекламы: advertplanes@gmail.com
Реклама. И.П.Бокова erid:LjN8KWYaB
#BekAir #авиаинцидент #ИгорьЗырянов #катастрофа #авиакатастрофа #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #БекЭйр #Fokker

Пікірлер: 192

@aircrashinvestigate 4 ай бұрын

Ролики без рекламы на Бусти boosty.to/air_crash Авиационные футболки и толстовки: fly-shop.myprintbar.ru/

@user-bj8il8kh2n 4 ай бұрын

Ваш канал и держит интерес из-за голоса и рассказа комментатора

@Futbolchik125 4 ай бұрын

Здравствуйте я ваш подписчик с наступающим новым годом 2024 мне 10

@user-zl9or6sk3r 4 ай бұрын

спасибо за труды. успехов вам, автор!

@user-ol8dg9ty9l 4 ай бұрын

Опять опытный экипаж и опять авиакатастрофа!

@vfnrrim8513 4 ай бұрын

Опыт пилота тоже затуманивает мозг, он думает что все как всегда и начинает допускать ошибки.

@Golub_Kurlek 4 ай бұрын

Ваш канал самый классный на ютубе по этой тематике. Голос, подача - всё шикарно! Спасибо за новый ролик))) ❤

@uralsk8250 4 ай бұрын

Позже выяснилось, что земля была продана не законно, на котором стоял дом, куда врезался самолёт. Посадили чувака, который дал разрешение на строительство ИЖС на этом участке, и еще риелтора вроде посадили

@user-hd6yu3hm8n 4 ай бұрын

Неадекватность пилотов. 🤦‍♂️

@user-jc7yc2ue1r 4 ай бұрын

Ответстаенность за антиобледенительную обработку должны нести соответствующие службы. Пилоты обычно торопятся взлететь. Авось пронесет. И руководство подгоняет с вылетом. Крайние - пассажиры.

@elenamaa5897 4 ай бұрын

С этой обработкой нет "авосей" - конец один. Законы физики они никак не отменят,хоть верь во что хочешь, хоть на чудо надейся. Вроде должны быть взрослые образованные разумные ответственные за жизнь пассажиров люди,а на деле, простите, фигня какая-то.

@user-wp4ys6bs5r 4 ай бұрын

Взлетают самолёты по расписанию, а в случае задержек могу подгонять техников и командира.

@grigkup7484 Ай бұрын

Не должны! Решение на обработку принимает пилот или представитель компании. За это ведь нужно деньги платить.

@alyas8206 4 ай бұрын

Поддерживаем Вас как можем удачи и наступающими праздниками!!!

@mangonotpeach 4 ай бұрын

Всегда радуюсь, когда вижу рекламу на канале-значит автор еще будет нас радовать роликами, а то на бусти не слишком много подписчиков, я хоть и подписалась, но все равно здесь смотрю)) А подписалась просто чтобы хоть как то автора отблагодарить за то что он делает!

@drgluck07 4 ай бұрын

Ну хоть кто-то понимает почему так.

@user-bk2cz5ry7k 4 ай бұрын

@@drgluck07главное на эту рекламу не вестись) потому что там паль с алиэкспресса

@enosunim 4 ай бұрын

Да я так же, подписался, а смотрю здесь = ))

@amirk9569 4 ай бұрын

Еще стоит отметить что те дома в которые врезался самолет, были построенны незаконно. Если бы не тот дом фоккер бы просто остановился без жертв

@grigkup7484 Ай бұрын

Надеюсь вы не считаете хозяев дома виновными в том, что самолёт упал?

@mmmKartoshka 4 ай бұрын

Много часов налёта- это не значит, что экипаж опытный! Просто наигрубейшие и примитивные ошибки!

@user-qf5fp6pq6m 4 ай бұрын

просто везло раньше

@grigkup7484 Ай бұрын

Опыт приводит к самоуверенности, а она к ошибкам. Пилот-ас может совершать ошибки, до которых новечки и не додумался.

@user-qb5kk2ln1g 4 ай бұрын

видео только что по сути выложили, а уже набралось 157 комментария за 2 часа(пока писал скакануло со 152 комментариев на 157)) удачи вам в дальнейших проектах, спасибо огромное за видеоролики и расследования, после ваших видео а также видео с канала dream aero мне захотелось возродить авиакомпанию KD avia(Kaliningrad avia)

@user-hk8gj7yw5v 18 күн бұрын

За рулем был опытнейший экираж... Одно это заставляет напрячься. Половина аварий начинаются с этих слов.

@user-fl8pw2zx1g 4 ай бұрын

"Фокер бежит на основных стойках и они действительно не убираются" - но шасси не могут убраться, пока они обжаты - блокировка в действии, однако☝

@VolodeJkaaa 18 күн бұрын

Такова технология

@_PVA_OnlineGames_ 4 ай бұрын

Спасибо за очередное видео вы лучшие !!!

@KPK-Korsars 4 ай бұрын

Как всегда радуешь! ❤

@user-pd6se8lu8h 4 ай бұрын

Любая авиакатастрофа - это стечение обстоятельств. Цепочка последовательных событий, которые привели к ней. Но в данном случае действия пилотов, как мне кажется, сыграли решающую роль. Ладно, не стали обливаться, авось прокатит, но закрылки на 0 и попытка продолжить взлет после первого касания - это необьяснимо. Илон Макс рассмешил.

@user-rj5db9ys4n 4 ай бұрын

Как всегда, всё конкретно и по делу!☝

@sweetgun73 4 ай бұрын

Уважаемый Игорь , это шедевр . Даже с рекламой видео прекрасны 🔥

@vladlenleusyn1838 4 ай бұрын

Самые лучшие, как всегда ❤

@V2012A 4 ай бұрын

Дорогой автор, спасибо Вам большое!!! Помню тот день как сейчас, предновогоднее настроение было испорченно. Одним из первых узнал о крушении от коллег в порту, помню колоны скорых которые гнали в ту сторону.

@thatcrimeanguy 4 ай бұрын

Игорь, сделайте пожалуйста реконструкцию столкновения в аэропорту Ханэда, будет интересно послушать

@user-ud9kx8im3l 3 ай бұрын

Удивительно что 2й пилот выжил, а потом все равно погиб. Как тут не вспомнить пункт назначения. А пасажир которого из уважения перемистили на место гибели? Никогда не дцмала что отсутствие уважение к кому-то, могло спасти ему жизнь. Но видимо это была судьба. Очень жаль всех.

@santaclausclaustrofobsanta1586 4 ай бұрын

Дизлайк за неразборчивость в рекламодателях. Caseguru явно не те за кого себя выдают. Просто забрендировали китайские товары(не лучшего качества) и поставили цену в разы больше китайцев.

@radiogirl5251 4 ай бұрын

Спасибо за видео! Во время существования авиакомпании, летала Бек Эиром несколько раз, цены действительно были низкие, как у лоу-костера + еще и багаж входил. Все рейсы были мои по расписанию, экипаж вежлив. Единственный минус - очень тесно на борту, т.к.небольшой шаг кресел и с высоким ростом неудобно, колени упирались впереди стоящее кресло.

@88Jasmina88 4 ай бұрын

Авиакомпания Победа тоже самое кресла ооочень близко, кормят плохо и полёт дешевле.

@Konstantin_Ledum 4 ай бұрын

@@88Jasmina88 Победа еще жива? Судя по скандалам и отношению к пассажирам, как к скоту, должны были давно обанкротиться

@user-gm9xq5gp6c 4 ай бұрын

Самолёты стали опасными , дешевками и некомфортными - так в погоне за деньгами авиакомпании плюют на чаяния и безопасность пассажиров

@user-if3dh1ic1d Ай бұрын

Проще вообще перестать летать! если конечно жизнь дорога, нужна, куда торопитесь людииии! Чем дешевле тем опаснее, да и пилоты старые ( опытный )так же как и молодые( беспечность,лихач, самоуверенность) напрягают сильно, все это человеческий фактор

@dmitry_boroda 4 ай бұрын

Экипаж просто «потерялся» из-за стреса в этой ситуации, думаю более хладнокорный экипаж, сохранил бы жизни всех пассажиров...

@bilgir1459 26 күн бұрын

не логичнее ли если потерятся, снизить обороты и остановить самолет после первого удара крыла, если не летает значит что то не так, и вторая попытка не поменяет это, так как это не ошибка пилота значит что то не так

@user-tv9jo1pk6c 2 ай бұрын

Командиров подводных лодок по истечении 10 лет списывают, т.к. теряют осторожность

@user-dz6wr8tg3q Ай бұрын

Серьезно? Инфа сотка?

@user-tl3br9ot7x 2 ай бұрын

Шок от того что после первого неудачного взлета они как бараны всё равно пытались взлететь ??? Это что машина не завелась на дороге ??? Хвостом бились наклоняло в разные стороны ,но им этого было не достаточно ! Пассажиры куда смотрели ??? Один пассажир если бы устроил истерику и кричал что у него с сердцем плохо мог бы спасти жизни !

@grigkup7484 Ай бұрын

Разве пилоты слышат что происходит в салоне? И когда им прислушиваться если взлет длится десяток секунд?

@prorokvsevihniy2695 22 күн бұрын

Бред, пассажиров не слышно в кабине.

@DenBraun777 4 ай бұрын

не пойму,зачем он продолжил взлет,после того как возвратился на полосу?!

@justm1818 4 ай бұрын

после достижения скорости v1 взлет прерывать нельзя

@user-io4vs8yr1o 3 ай бұрын

Ну нельзя,как нельзя-получите катастрофу. Это можно@@justm1818

@islamislamov6416 2 ай бұрын

как после этих катастроф садится на самолет? да в машине больше риска попасть в дтп, но в машине можно выжить, а в самолете нет

@Sasik200 4 ай бұрын

Ура. Новое видео!

@alex_orlov_ 4 ай бұрын

Игорь, сделайте видео о катастрофе боинг 737 турецких авиалиний при заходе на посадку в 2009 г. Коряво спроектированная MCAS это уже не первый подобного рода косяк Боинга.

@Dimon79997 4 ай бұрын

Дайте угадаю. Снова опытный экипаж?)

@drgluck07 4 ай бұрын

Весьма, 20К у КВС было.

@civilmodeller 4 ай бұрын

Дякую за черговий відмінний випуск, вподобайка сперше, потім перегляд! А так чергова збіжність обставин. Проблеми з обогрівом крила, неправильне виконання обробки рідинами, результат - людські життя. Ще пощастило що пожежа не розпочалася. Пального то було багато, на весь маршрут. 🥺

@user-ws9eg2we3q 4 ай бұрын

Мой первый опыт полета был как раз на Фокер 100 Бек Эир. И это было страшно. самолеты откровенно говоря надлежаще не обслуживались

@Vindetta_VVC 4 ай бұрын

Вроде только недавно это было, а уже 4 года прошло, столько времени утекло...Как сейчас помню утро, только на работу пришел, должно было начаться предпраздничное селекторное и тут такая новость...

@777zzzsnakezzz777 4 ай бұрын

В принципе интересно. Я за час до катастрофы в тот день вернулся Turkishaми, было печально узнать. Эта одна из немногих авиакомпаний с UP регистрацией бортов, т.е с местной. Резанула по ушам фраза «уничтожение подъемной силы» - блин, уменьшение, сведение к нулю, подъемная сила не уничтожается 😅 это априори невозможно.

@user-zc2xl6yh1v 4 ай бұрын

Отличный выпуск! И что удивительно, мне даже реклама часов понравилась. Все просмотрел на одном дыхании за ужином.

@inferna2246 4 ай бұрын

Большое спасибо за ролик!

@WinTube001 4 ай бұрын

Вот и видео на высоте)

@okayskay 3 ай бұрын

Есть ли конкретная причина по которым опытный пилот убрал мощность с двигателей после крена а потом начал добавлять и пытался взлететь? Почему после продолжал набирать скорость? 4:28

@meirambekbeisenbaev 5 күн бұрын

Наверно он пытался остановить крен уменьшая мощность, а потом уже инстинкт сработал и хотел заново поднять самолет

@user-nt7dd1wq1o 4 ай бұрын

После ОБЫЧНОГО автоДТП, удара о столб, дерево или другое авто, что обязан сделать водитель ? ОСТАНОВИТЬСЯ !!! Что ОБЯЗАНЫ делать ДВА пилота после авиаДТП: сваливания крыла, удара о БЕТОНКУ взлётно-посадочную полосу, когда явно НЕ хватает для взлёта мощности двигателей ???!- правильно - ПРОДОЛЖИТЬ ВЗЛЁТ !!! И скажите теперь, что пилоты были ТРЕЗВЫМИ ...

@aircrashinvestigate 4 ай бұрын

В организме командира не обнаружено следов этилового спирта.

@nikcccp 4 ай бұрын

Нормально так...Отрыв, чуть крылом о землю не цапанули влево, потом вправо, потом приземление, потом : шасси , шасси не убираются!

@evgeny_uuimanov2706 3 ай бұрын

Только прерванный взлёт спас бы ситуацию! Плюс осмотр предварительный должен был!!!

@user-kg9uf4kf6g 4 ай бұрын

Почему бы не прекратить полет

@MVtorykh 4 ай бұрын

Я помню эту катастрофу. Сам летел в Астану через два после событий, очень было не по себе.

@shutkin88 2 ай бұрын

Зачем он второй раз пытался взлететь ? Видно проблемы жесткие

@rv9os453 4 ай бұрын

Доброго времени суток , Варандей ан24 не освещали ?

@ya_bezdelnik 4 ай бұрын

Летал этой компанией, даже возможно на этом самолёте..самолёты были отвратительные,повсюду было видно следы кустарного ремонта..один раз вообще рядом с дефлектором обдува огромная ледышка образовалась и капала прям на человека.. Но у этой модели самолёта очень комфортные кресла )

@elenamaa5897 4 ай бұрын

Кошмар!

@user-sv2uo3qx2m 4 ай бұрын

Вы в качестве кого летали,что заметили некачественный ремонт?

@markusboy8472 27 күн бұрын

Странно, что всю вину списали на то, что не до конца обработали левое крыло. Сколько возможностей было просто затормозить , а не пытаться взлететь у пилотов.

@0205mikakotka 2 ай бұрын

Кошмар, с самого начала было понятно, что что то пошло не так, зачем экипаж предпринимал очередные попытки взлететь?????

@DismemberSS 4 ай бұрын

Тюменский Илон Маск🤣🤣 Реклама казино была бы чеснее.

@user-nu1pd9oi2z 3 ай бұрын

Нужно быть идиотом, чтобы после сбоя, уже сделав посадку, повторять взлёт. В Советское время, с казахским летчиком, всегда летал его коллега другой национальности. Но всё равно каждые три года происходила катастрофа даже в Советское время. Часто причиной были горы, окружавшие город, как в улитке. Сегодня на вершине предгорий строят многожтажные дома. Что было категорически запрещено в Советское время.

@user-gp5mg5yh4j 4 ай бұрын

Вот и контент поспел!) Приятного просмотра, дамы и господа.

@user-Arseny.. 4 ай бұрын

благодарю

@user-qk9yy5pj2o 4 ай бұрын

рейс Москва Караганда ИЛ 18 в 70 в тумане не долетел до полосы шасси не выдержали но ни кто не постродал Командир пошутил сдесь трап не нужен

@z1ma-KZ 4 ай бұрын

Авиакомпания до сих пор не вернули деньги за приобретенный билет их рейсом следующим днем, пороз да и только 🤦🏽

@evilcitizen7085 Ай бұрын

Выпуск хорош. Ждём новых новостей о доверчивых пенсионерах

@AirCrashes404 4 ай бұрын

Здравствуйте, а вы можете сделать Авиакатастрофу East Coast jet 81

@motoshop_almaty 4 ай бұрын

Почему после того как задели крылом вскипавшего хотели взлететь ?

@billiard_kolhoz 3 ай бұрын

титры классные. эдакий полноценный фильм.

@JovoxXavasov 4 ай бұрын

Игорь очень высокий уровень салам из узбекистана

@volosydeda 4 ай бұрын

Закрытием авиакомпании, решили несколько проблем, как кажется, - немного подуспокоили общественность, и прикрыли пятую точку аэропорту, который несомненно гораздо богаче такой авиакомпании и не готов жертвовать своим престижем. Только представьте какое там количество денег каждый день вращается, сколько грузов прилетает, ведь любая "услуга" платная.

@IlyaSinitsin 4 ай бұрын

По моему во всех видео о катастрофах Фоккера было виновато обледенение. Видимо это его ахиллесова пята.

@user-gl8mb6ik6t 2 ай бұрын

Тряска штурвала? Сваливание? А мог ли помочь, например, выпуск закрылков? Градусов на 15 ?

@user-fu2nd2hd1g 4 ай бұрын

Калпшникова надо было привлекать к проектированию. Самолет летал бы весь в грязи, снегу, и во льду.

@Paul_Pla 4 ай бұрын

*Лайк в процессе просмотра.*

@user-mf3jn7cq1p 2 ай бұрын

Нету специалистов в любом направление, а только самоучки тяп ляп и экономия на всем и везде…..

@v14081976 3 ай бұрын

Опять опытный пилот с "милионом" часов налета. Новички хоть боятся что то сделать не так. Убийцы.

@user-us5ox2pi1l 4 ай бұрын

Если бог решил наказать он сперва разума лешает!

@user-lg9ru7tg5m 4 ай бұрын

А затормозить и невзоетать? Нельзя было?

@drgluck07 4 ай бұрын

Можно, но так веселее. А если серьезно, то наверное на КВС подействовал шаблон "после V1 только взлёт". Хотя он имеет право прервать взлёт и в этом случае. Но он же старый советский сокол, хрен его знает что он там думал.

@user-lg9ru7tg5m 4 ай бұрын

@@drgluck07 мне кажется, что если бы они не пытались взлететь то поменьше жертв было бы

@drgluck07 4 ай бұрын

@@user-lg9ru7tg5m скорее всего просто выкатились бы по прямой и всё. Но нужно понимать, что там счёт шёл на секунды. Это на видео всё показано медленно, а у них всё происходило очень быстро.

@dubinkaperelmana 3 ай бұрын

У брата моего друга ногу ампутировали. Он летел в Астану в этот день на этом рейсе

@user-cg8sv5er2w 3 күн бұрын

Никто не хотел умирать.Как же все трагично. И ОБРАТНО ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР.

@rockyfroniks3238 Күн бұрын

Он же вырулил на взлетную полосу, почему не остановился? Почему дальше стал разгоняться ?

@user-wu7nd6wf7y 4 ай бұрын

Даёшь лайк за каждый просмотр!

@giraffe5193 3 күн бұрын

То, что обработали жидкостью только хвост, заслуга компании. Зажали деньги на жидкость. Ну а взлет без закрылков в такую погоду с возможностью обледенения, это уже "опытнейший" КВС.

@TORFIN12 4 ай бұрын

Лучший ка квсегда 🎉

@ZmmnWtf 4 ай бұрын

А как так: взлетать при закрылках "ноль"? Разве так бывает? А если и бывает, то зачем?

@drgluck07 4 ай бұрын

На данном типе применяется взлёт с закрылками 0, для экономии топлива. Но не в данных условиях, конечно.

@user-sy6lc6hv7e 4 ай бұрын

я работаю в службе ЭРТОС помню, мы получили информацию через радиограмму о крушений... Земля пухом.

@wertu_USA 3 ай бұрын

Что " Скат " и " Бек - айр" как старые маршрутки пенсионеры . В той и другой трагедии был там . Самое страшное это произошло с компанией "Скат " крушение в Алматы. Соболезную родным погибшим .

@user-ow1vw5fl7e 2 ай бұрын

Девиз Бек Эир "Пилот - заднюю не дает, и так сойдет. Диспетчер сказал - мужик сделал"

@denysabramov6580 4 ай бұрын

У меня один вопрос - какая процедура противообледенительной обработки в Иране?

@raddar-com 4 ай бұрын

Такая же должна быть как и везде, ведь эшелон полётов 10000 м (+-), а там всегда отрицательные температуры

@dimandimanich1162 4 ай бұрын

У меня ответ - они везде одинаковы.

@user-bf8yy5ui2l 4 ай бұрын

@@dimandimanich1162 как показывает данный сюжет - не везде

@bilgir1459 26 күн бұрын

не знаю как будто опытные люди слишком уверенные в себе так как думают что все нормально и взлетает после такого. Ну ясно же что что то не так, видел случай тоже когда пилот не хотел на вторую посадку и понимаю что что то не так пытался с силой боротся с автоматикой и приземлить самолет в итоге падение и умерли, слишком нелогичные поступки

@user-xp3ki9lw6n 2 ай бұрын

А зачем надо было продолжать?🤦🏻‍♀️

@user-xu3pp6dp1o 3 ай бұрын

Тюменские часы - я ржу уже полчаса😂😂😂

@peskistolicy 4 ай бұрын

А че не рассказали как нужно было им поступить? Ну как, куда нажимать чтобы выровнить самолет при сваливание

@aircrashinvestigate 4 ай бұрын

На этот вопрос нет ответа в отчёте. Специалистов по этому типу найти не удалось. Сами же мы ничего не придумываем.

@peskistolicy 4 ай бұрын

@@aircrashinvestigate Возможно надо было качать самолет влево-право а при касание с землей резко перевалить на другую сторону, но чтобы это было секунда в секунду слева-направо или наоборот, то есть когда левое крыло вот-вот коснется земли то перевалить направо. А потом как я понял то что он дал обороты из-за этого и произошло дтп. А так канал бомба у вас, берегите себя!

@maslopuz_off 4 ай бұрын

"на каком-то из двух крыльев"🙄 крыло ОДНО! А состоит оно из двух консолей левой и правой! Если мы говорим про самолёт Ан-2, то там два крыла.

@user-zi5cc6vj4s 4 ай бұрын

это как в танцах "задняя нога" и "передняя нога". Все же понимают, что задней и передней ноги у людей не бывает, мы все все-таки не кони, но говорят так для удобства и быстроты

@Est_Mandarin 4 ай бұрын

@@user-zi5cc6vj4sда просто рядовой душнила

@maslopuz_off 4 ай бұрын

@@user-zi5cc6vj4s неее, в авиации такое не прокатывает. Авиация любит порядок;)

@Dmitry_RR 4 ай бұрын

Спасибо за видео) Но есть одно но, очень режет слух когда произносят 2 крыла , левое крыло и правое крыло. Крыло одно , плоскости две 😊

@Evgen728-ts8sk 4 ай бұрын

Зачем обливать. И так сойдёт.

@russ1308 4 ай бұрын

хорошо.

@andreykuznetsov7473 4 ай бұрын

Что сказать ? Жёстко иногда косячат диайсеры !

@user-pq5xl8or7i 4 ай бұрын

Эх ,нужно было прервать полёт, ну нам шас то виднее, а быстро принять решения очень сложно

@MaxSergeev-xq2bw 4 ай бұрын

"сухое железо" - я не ослышался (не овиделся)?

@aircrashinvestigate 4 ай бұрын

Нет, не ослышались. Это показания второго пилота.

@user-qi9dp9pg7e 2 ай бұрын

Хде купить?

@aircrashinvestigate 2 ай бұрын

fly-shop.myprintbar.ru/

@PankovEgor 20 күн бұрын

185 кмч пробивает ограждение: видео не более 60 редакция есть хоть какая

@exciter777 4 ай бұрын

Кэп, красавчик...

@user-py6jp7tc7w 4 ай бұрын

Двенадцать человек угробил этот " красавчик"! А если бы среди них был кто- то из ваших родственников, он так бы и остался для вас " красавчиком"? Мозги включи, если они у тебя есть!