Actually this locomotive was never built. But thanks. The largest German steam locomotive is the streamlined locomotive DR-BR 06 and it’s wheel arrangement, after the German system is 2D2. The numbers stand for axels which aren’t powered and the letter stands for the amount of driving axels (in this case: D=4th letter=4 driving axels) So it has 2 axels at the front, then 4 driving axels. And then another two axels. But you should see the locomotives before 1920, when the German railways were unified. Those locomotives were just beautiful.

No woner it was never built

Ñ☄🤔🤬😱🤣🤬👽🛃🚱🚯🚭🚳☢☣🚫⛔🚸🚷📵🔞🛳

7u

Plsestemengey

Der Verdampfer hat nur ganz knapp in diese große Lok gepasst (die Akkus dazu sind in den Wagen -> 10 Stück). In H0 wird das vermutlich nichts ;)

it's my own design ;) see more: kzfaq.info/get/bejne/gdt2eKqay6e-aYE.html

And this is what happens in cold air: kzfaq.info/get/bejne/g7-IpsuEuLTdZ2g.html

Eigenbau (400 Watt Safex-Verdampfer) - und nein, der ist leider nicht zum Nachbau geeignet.

Die kann man nicht kaufen ... nur selbst bauen ;)

Richtig - das ist praktisch eine fahrende Nebelmaschine. Allerdings ist der Aufwand enorm, so etwas in eine Lok einzubauen.

@@LorienTheFirstOne hab ich mir fast gedacht ;) würdest du verraten was für ein Verdampfer drin steckt? Ich suche auch für andere Sachen Verdampfer die auf niedervolt laufen. Glaube kaum dass dort ein Wechselrichter arbeitet?! Jedenfalls echt sehr gut umgesetzt!

kompletter Eigenbau, nur der nackte Heizblock ist original, 400 Watt, 230V Gleichstrom!! ... nicht zum Nachbau geeignet, aber ich arbeite an einer kleineren Version.

Ja - die Lok bzw. der ganze Zug wurde um den Verdampfer herum gebaut. In jedem der 10 Wagen liegt ein großer LiPo

Hi, auch die Wagen sind Eigen-/Umbauten. Die sind so leider nicht erhältlich.

David Jaehnert Ok Danke trotzdem!

Wieso denn das? Die ca. 2 km/h des Modells entsprechen etwa 60 km/h des Originals ... da ist sogar noch Luft nach oben. Die 50er Baureihen liefen alle 80 km/h. Einfach mal nachschlagen, bevor man sich beschwert ;)

Das ist ein Eigenbau-Verdampfer nach dem Safex-Prinzip. Die Lok wurde praktisch um den Verdampfer drum herum gebaut ;)

Hi Olli, die 53 ist ein Eigenbau und damit leider nirgendwo zu kaufen. Auch der Verdampfer ist eine Eigenkonstruktion.

Das ist 100% Eigenbau ... basierend auf dem Safex-Prinzip. Aber leider nicht für Nachbau geeignet.

Yes, it's a custom smoker, basically a small fog machine. To complex to explain and a bit dangerous to build ;)

@@LorienTheFirstOne well if you have any info even parts used I coukd figure out the rest. I come from a mechanical background so shouldn't be too out of reach. , I hate to recreate the wheel when it seems you have created a fine working piece. ;)

@@shaunferris6063 I used the heater of a 400W fog machine. You need to be a electrician, because of the high voltage. That's why I won't give more details. If one is not qualified, one can die.

@@LorienTheFirstOne awesome I just so happen to have a few extra heater coils I was thinking same thing a while back. Ill see what I can do ;)

Auch der Verdampfer ist komplett Eigenbau. Praktisch wurde die ganze Lok um den Verdampfer herum konstruiert (nach dem SAFEX-Prinzip).

Danke für die Antwort!:) mit welchem Digitalsystem fährst du?

@@teeliebhaberai3434 Die Lok einen ZIMO-Decoder (eigener Sound) und die Zentrale ist von Massoth. Das "System" ist DCC.

Der Verdampfer ist ein Eigenbau. Praktisch ist die ganze Lok eine fahrende Nebelmaschine 🙈

Hi, die Lok ist Eigenbau. Das Fahrwerk besteht aus einigen LGB-Teilen, der Rest ist aber komplett selbst gebaut.

@@LorienTheFirstOne Hallo. Na die ist ja Perfekt, aber bestimmt Unverkäuflich oder ?? LG Werner

@@wernernovotny6729 ja, die ist unverkäuflich. Hab ja auch nur 5 Jahre zum bauen gebraucht ;')

Ja und nein. Das ist vom Funktionsprinzip her eine Nebelmaschine, wie man sie aus Clubs oder Theater kennt.

@@LorienTheFirstOne ok, sieht sehr gut aus, so sollten alle dampfen

Die hat man gar nicht gebaut LoL

@@jfk5812 nein so viel weiß hat es die BR 53 nur als Prototyp gegeben

It's the heater of a professional fog generator / or smoke machine (400W). But I do not advise to build it, because of the high voltage. You can see more here: kzfaq.info/get/bejne/gdt2eKqay6e-aYE.html

@@LorienTheFirstOne Thank you David. I understand the fog generator works on LiPo batteries. Would it work using the DCC track power, with a converter transforming 24 V into 230 V ? Have you tried this ? Best regards. Renaud

Renaud de Pressigny did you calculate the power? 🙈 sorry, but this won’t work 😅

Hi, it's unique and not for sale ;)

Nein, eine Echtdampf-Dampflock kann leider keinen Solchen Dampf ausstoßen. Der Dampf muss auch im Maßstab verdichtet werden - damit funktioniert das optisch mit Wasserdampf nicht.

Yes I can, but almost everyone has a (USA Trains) Big Boy ... so this would be boring. After the next engin (the BR 41) comes a AC-9 kzfaq.info/get/bejne/g891lsuWtsXVo40.html in 1:27 an this one will have a SAFEX-Steam System as well.

Der Verdampfer ist ein Eigenbau auf Basis einer Nebelmaschine und benötigt den gesamten Bauraum der Lok plus 10 Akkus auf die Wagen des Zugs verteilt. Ist leider nichts zum einfach nachbauen ;)

Eigenbau - auf der Grundlage einer Safex-Maschine. Mache ich aber nie wieder ... das war ein riesen Akt, das Teil in den Zug zu bekommen.

@@LorienTheFirstOne hat sich aber gelohnt finde ich. Daumen hoch 👍

Fortnite Mauh Was für einen Link denn? Was willst Du denn wissen?

The original engine? Never. The construction only started and stopped with the end of WW2.

Man this would have been the largest steam engine operating in germany but that day didnt come it would of been the german big boy

@@anthonynigri8585 on the other hand, it was good (for the rest of the world), that this day didn't come (for other reasons) ;)

WIkipedia: Baureihe 53 Der Höhepunkt der Planungen war eine dritte Baureihe von Kriegsdampflokomotiven, die 1943 begonnen wurde. Geplant war eine überschwere Lokomotive für die besetzten Gebiete in Russland. Dafür entstanden 17 Entwürfe, darunter ein Siebenkuppler und verschiedene Gelenkloks. Der Entwurf Borsig 1 war eine Gelenklokomotive mit der seltenen, weil unsymmetrischen Achsfolge (1’C)D. Sie sollte 1700 Tonnen auf 8 Promille Steigung noch mit 20 km/h ziehen und vorwärts wie rückwärts mit 80 km/h Höchstgeschwindigkeit fahren können. Es ist äußerst unwahrscheinlich, dass tatsächlich noch mit dem Bau eines Exemplars begonnen wurde. Ein Modell dieses Entwurfs wurde von Märklin als „Baureihe 53“ vermarktet.

Nur schade, dass sie nie gebaut wurde.

Natürlich - das ist ja die gleiche Lok (nur den Verdampfer nicht ganz so weit aufgedreht wie in dem anderen Video). Das Herzstück ist ein Heizblock einer professionellen Nebelmaschine mit 400 Watt Leistung. Die gesamte Regel-Elektronik und das Fluid-Einspritz-System musste ich für die Lok neu bauen. Die Akkus und ein Teil der Leistung-Elektronik sind in den Wagen verteilt (ich bekomme ja keine 400 Watt aus den Gleisen).

@@LorienTheFirstOne der Verdampfer aus der 41er ist der so gebaut das er auch an nen Decoder kann? Oder muss der extern geregelt werden. Wann wird wohl der Bericht im GABAProfi kommen? LG

@@marcel.8177 immer mit der Ruhe. Gut Ding will Weile haben ... die 41 wird wohl im Sommer fertig. Das Steuersignal vom Decoder (Takt-Puls). Für den Rest muss man sich schon etwas mit Elektronik auskennen; das ist keine Plug an Play ;)

@@LorienTheFirstOne jo verständlich.. Auf jeden Fall. Bin einfach von der Dampfmenge überwältigt. Das wäre das richtige für unsere spur 2 Dampfloks. Die Serienteile liefern mir ned genügend

Das ist überhaupt kein Problem. Safex-Verdampfer sind (im Gegensatz zu den bei Spur-G-Loks sonst üblichen Paraffin-Verdampfern) gesundheitlich unbedenklich. Die Akkus und der Tankinhalt halten für ca. eine Stunde normalen Fahrbetrieb, dann müssen die "Betriebsmittel" nachgefasst werden.

David Jaehnert Aha, sehr interessant. Danke für die Info.

Die 53er war als überschwere Kriegslok für Kohlezüge aus dem Osten geplant, wurde aber nie (fertig) gebaut (der Krieg war schneller zu Ende).

No one kowns. They never came this far in the construction. I say, it would have been a bigger one. (Märklin took just an existing one.)

David Jaehnert thanks for awnsering i think it looks better with 6 axls and the model itself looks really good too you have done a good job

thanks

É un modellino in scala di una Mallet di costruzione tedesca... Peró non ho mai visto una Mallet con questa configurazione delle ruote.

@@lowrangemaniac5326 This locomotive was only planned, it only existed on paper. At the end of the Second World War, the Germans needed bigger locomotives - and the BR 53 was an attempt to get something like this up and running. As we all know: Too late.) Questa locomotiva era solo progettata, esisteva solo sulla carta. Alla fine della seconda guerra mondiale, i tedeschi avevano bisogno di locomotive più grandi - e la BR 53 era un tentativo di far funzionare una cosa del genere. Come tutti sappiamo: Troppo tardi).

@@pearlyhumbucker9065 interesting... Thank you so much! Ciao

Really

Anthony Nigri Yes, it was designed by Borsig but never realized.