Мне очень нравится твой контент, продолжай в том же духе

Конечно

Ну незабувай што крази били з деревяной кабиной.

Удачи!!!

Да, добротная машина я на них ездил

Серёга. Верно. Масло. Радиатор. В кабину. Изи мои. В рубашке. . Раздать. Греется. Сильно

Не довелось поработать на КрАЗе, только пассажиром, но у нас его звали Иван Грозный.

- рулевое одним пальцем 😁😁остальные он часто выбивал...

Один раз проехал пассажиром... Ужас на всю жизнь.

ЭТОТ АППАРАТЫ ДЕНЬГИ ПРИНОСИЛ ,З/ П

это была фишка всего совкового автопрома для рабов даже волги с конвейера, если не фалосов из цк в гаражах переделывали

Да ладно, при наличии маслянного радиатора в кабине вполне тепло

@@stasisdanauskas6395 ну ка назови мне известные латвийские автомобили, которые по комфорту были лучше советских

У меня почти такая же история - когда мне было лет 5 - 6 у моего отца был КрАЗ-255Б, и часто я с ним катался. И когда выезжали на поле отец давал мне порулить. До педалей я конечно не доставал, и что впереди машины из-за длинного капота не видел, но для меня в детстве это были лучшие моменты 👍. Потом в армии довелось работать на КрАЗе с ЭОВ 4421, машина очень хорошая и надёжная, правда не поворотливая)

в чем прикол

@@kostantop Уже понял или подсказать?

@@citronix4654 ничего не понял

@@kostantop Ты свой вопрос с верху видишь? вот хотел тебе подсказать. Еже ли еще не понял.

​@@citronix4654 да он дебил,до сих пор с игрушками😂

Сказочник. .

В год!!! Забыли дописать!

@@user-qd5rf8de7i откуда же такие познания мадам? Наверное всю жизнь на КрАЗах проработали? Или это из области бабушка на рынке сказала?

На то он и людоед...

@@shtirlits31 из раздела,-бабушка на рынке сказала.

Ну ты чо ,а вот диванные водители краз любят, называют его легендой неубиваемым, хотя понятия не имеют каково под ним лазить

@@BoLt-ef4gx получается, в ролике пиздёж?

Полностью согласен, краз это больше трактор чем машина, ну в карьере ещё так сяк, а на дальняк это смешно.

Полностью подтверждаю

Если Англичане покупали, то скорей чтоб переплавить. Больше КрАЗ не на что не годен...

С чего это дворники работать будут? Или ты про тех, что в ЖКХ😂???

@@user-wz4lw3nn3p К незнакомым людям лучше на „Вы" , а дворники там пневмотические.

@@user-wz4lw3nn3p Не только на кразе но и на зил 130 - 131 дворники пневматические.

Любой старый дизельный автомобиль будет двигаться без электрики!

ЗиЛа, ЯМЗ, и многие другие движки можно с кривого запустить(во всяком случае советские). Но вот все ли движки при полном отсутствии электрики будут работать?! - неееет.

Все по советски просто и надежно. 👍

Повезло тебе...)))) Я тоже так думал, по сравнению с другой совко техникой, пока не пересел на иномарки! Несколько раз откручивался стартер - хомуты (раз чуть не потерял). Каждые два -три месяца рвало основную воздушную магистраль к ресиверам от вибрации (обычное дело на Кразе, пока не перешли на пластик но тогда пластика никто не знал!). Левая ручка двери.. забил в конечном итоге и бегал через "правую". Разнесло нафиг "поросенок" на среднем мосту, (при том что уровень масла в нем проверяли...) карданы похренячили все вокруг нафиг, в том числе и воздушные трубки, да и самой раме досталось! Пока искали, покупали новые запчасти, пришлось ездить на заблокированной раздатке - на среднем мосту. Оказалось, что при такой "схеме" не то что проходимость нулевая... а просто пописал под колесо - все ЗАБУКСОВАЛ намертво!!! ))))) Но шлягером стало обрыв болта коромысла выпускного клапана!! Прямо на дороге! И с грузом десятка тонн пива в кузове! (длинное шасси - бортовой) Толкатель со штангой ушел вниз и пробил поддон! Повезло, что прошел в миллиметрах между трубками маслонасоса и не задел их! Подставлял и собирал масло как мог... все равно под машиной образовалась лужа отработки, в которой пришлось купаться откручивая поддон... потом прикручивая заваренный! Хорошо единственное, что летом.. В трусах черный как негр в отработке! И это на - Кразе Двух лет не прошло как с завода! Новый практически! И это я тогда считал его ИДЕАЛОМ надежности по сравнению с другой говно-совкотехникой!

@@user-he5sd9lv4h тогда из иномарок только магируся были у нас и Икарусы)

А что вы тогда курили?

@@yrabr7961 а я не курю)

зачем врать

@@alexeykoriagin1922 это не вранье,это факт.

@@alexeykoriagin1922 автомобиль был оранжевого цвета,все таблички с надписями были на английском языке,все болты и гайки были анодированные,закручивали их только ключами,без применения гайковертов.О том,что это экспортный вариант, нам рассказывало руководство сборочного цеха.Сейчас это уже нельзя ни подтвердить,ни опровергнуть. Если есть другие данные,расскажите,будет интересно послушать.

хоть один написал по теме!

Ещё бы, ведь даже "Запорожец" у советских граждан вызывал уважение.... собачья будка с колёсами. А тут целый сарай и движется....! Ужасссс! Боялись, значит уважали.

Всё с Америки копировали.

@@lizmitchel8855 и правильно! Копировать лучшее - общемировая практика. Мы у них, они у нас.

@@dimasadilov560 Нет, ваш индейский строй никто никогда не скопирует.

@@lizmitchel8855 Иди ты в баню со своей америкой! Ты вот колесом пользуешься? Сам поди придумал? У японцев все технологии заимствованные, и они этого не скрывают, и что? США у нас станки с ЧПУ покупали в 70х-80х годах! Эти допотопные кразы у нас закупала Англия, англичане дураки наверно, сами то скопировать не могут! Так же СССР строил по всему миру АЭС,ГРЭС,ГЭС,НПЗ,плотины, мосты, и прочее прочее! Ты только один умный выискался , а все дураки!

Согласен с вами. И ещё, нужно учесть такой фактор - до развала Союза, в 70-80х, наша техника не намного уступала европейской. Это в 90х, когда страна рухнула, промышленность покатилась в пропасть, отставание стало катастрофическим. Для примера можно сравнить легковые машины одних лет выпуска, допустим Опель Аскона сравнить с ВАЗом. Я имел дело с обеими. На мой взгляд, ВАЗ получше...

@@YuriyMitin Вы не правы. Когда строили Самотлор, самые лучшие самосвалы были немецкие Магирус. Кразы рядом не стояли ни по комфорту, ни по мощности, ни по грузоподъёмности, ни по объёму кузова, ни по расходу топлива, меня тогда ещё не было, инфа от тех, кто строил Самотлор на кразах и Магирусах, от отца в том числе, он и на кразах и на Татрах 148ых ездил и много на чём ещё. На 148ой татре без северного исполнения меня катал, на урале с хвостом, на камазе бочке с прицепом бочкой, на кразе бочке с "новой" кабиной учил не бояться встречных татристов наглых на узких промышленных дорогах...

@@user-hc7ei3ij7e Не прав в чем? Вас папа катал, а я сам эти машины крутил, и Магирус в том числе. И татру 148, и позже 815 а ещё и Камаз - совок. Знаете в чем был главный недостаток советских самосвалов? А в том, что большинство этих машин были конченными. У нас в АТП было несколько КРАЗОВ - Северянок, так это были отличные машины. Пока они были новыми, в пределах 7 лет, и пока они были в одних руках - в руках одного экипажа.

@@YuriyMitin Вот в руках одного экипажа, особенно если экипаж дружный и ремонт не валит один на другого, тогда кразы ходили долго и надёжно, да, по сравнению с магирусами и татрами 815 и далее, кразы уступали и по комфорту и по рентабельности, но исправный краз не был настолько людоедом, как его обсирают. 148 татра без северного была похуже краза по шуму, вибрации и вообще комфорту.

@@YuriyMitin А неправы в том, что наши самосвалы уступали европейским (Магирус) уже в 80ых, а не в 90ых как вы говорите.

это вам не это! )))

@@dimavjvj8140 Тут вам не здесь!!!

Похожую историю слышал на БАМе в 1976 г. Приехали туда Чехи : 4 е спеца, в т.ч. молодая женщина - испытатель. Как Татра по сравнению с Кразом, плохо : греется, проирывает, больше 2 х ходок не выдерживает. Так она по 6 - 7 рейсов делала, т.к. это скоростной грузовик. И выдерживал, неперегревался.

Ну что можно сказать он был как ледокол ,ленин

В детстве с ребятами ходили в песчаный карьер кататься на грузовиках, так вот на Татры очередь была, а на Кразы садились если уже ничего не оставалось. Татра гораздо комфортнее и тяговитее казалась, кабина просторная и светлая, все чистенько и мягко. Краз ревел как загнанный лось, кабина от напруги тряслась какой то высокочастотной дробью и дым внутри нее столбом стоял. А сама кабина, к тому же, была еще и складом ключей, запчастей и масла. В остальньм он трудяга конечно, спора нет!!!

..."Пелагея"...

На него если положить 25-30 тонн сама резина не выдержит, а на КАМАЗах и на ЗИЛ 133ГЯ мы на уборке по 16 тонн возили

У меня покойный отец-Камазист похоже говорил про Маз-500) передачи не включить, 17 автопарк Ленинград

@@MAZDA6BMW МАЗик то полегче сильно КрАЗа,и кабинет ловчее,первое время не кайфово было со встречными расходиться,без двух метров жизни впереди,потом привык,на пятьсот четвёртом лес тягал,коробка как то не оч.напрягала,четвёртая иногда не всегда,а так нормуль, у пятисотого кулиса на коробке шибко замороченная,требует другой раз регулировки и устранения люфтов,когда она в порядке ездить на нём можно,но камазовскую(5320)с ней конечно не сравнить,шприцуй не ленись и каждая передача будет на своём месте и вовремя.

Фигня в карьере помирали 🙂

@@user-ri7di2lx6k не молотки чуш

@@user-ri7di2lx6k в карьере все машины помещают, не зависимо от модели, в скальных карьера х больше всего выдерживал Краз

Весь его запас прочности зависит от запаса прочности водителя

Потому их и любили, сколько металлолома!

Ты памятник поставь тем, кто Краз придумал, и к Кременчугу это не имеет отношения совсем

40е годы Америка. потомучто.

Американцам и ставь памятники они всё создали

@@lizmitchel8855 а вы в курсе , что и американцы и немцы стырили конструкцию колеса у древних ассирийцев. Без шуток , все производители автомобилей , велосипедов, самолётов самым бессовестным образом присвоили эту инженерную разработку древних. Впрочем и шестеренки, и ременные передачи, валы , оси, крыльчатки, рессоры , подшипники скольжения все это изобретения возраст которых измеряется тысячелетиями. Если ничего не знаете по истории техники не демонстрируйте публично свою ………….

@@gennadiydenisov1711 Не неси чушь увидевший ютуб в 2020м году.

А у меня кореш говорил:- едешь, как будто страной правишь.

Сам ты чугунок КрАЗ делал из водил настоящих мужиков

@@user-oc4vo9gq1y Каким образом?Садись на коня ,ещё быстрее настоящим мужиком сделаешься.

@@user-ur3oi2tf7z kzfaq.info/get/bejne/kLGCY7CKyZmVip8.html

@@user-oc4vo9gq1y КрАз делали для животных у которых просто не было выбора на чем ездить

Зимой не потеешь))) Бак маленький, по моему 163л.

@@32rus87 165 под пробку, не, зимой хорошо, мы на кразах 6510 работали, две печки, жара в кабине, если термостаты конечно работают!)))

Экономичный посравнению с английскими телегами.

автор имел в виду наверно не расход солярия,а полностью годовое техобслуживание.по кругу в + тыща баксов

По тереконам Донбасса 13 лет от бомбил , по технологическим дорогам расход соляры списывался 58 л на 100 км зимой и 53 летом. Грузоподъёмность породы 13 тонн , Мерс 20 тонн перевозил породы и расход 20 литров на 100 км. Вот Вам и экономия.

Это и было главной причиной популярности Кразов за рубежом. Отчасти, такие экспортные понты, которые на самом деле никаких денег СССР не приносили, а работали в убыток, и привели к развалу СССР

@@alexeypetrov4539 ленину надо было говорить это.

Чушь только не несите. КрАЗ в Британию поставлялся в 1971-1979. В то время 8250 фунтов были как 80000-90000 сейчас. Ну-ка, назовите микролитражку по такой цене.

@@sergeychmelev5270 конечно, микролитражка не стоила в то время так дорого, но вот Mercedes Benz 200 saloon стоил в 1976 г. £4,475. Так что в любом случае советский грузовик стоил не дорого

@@sergeychmelev5270 Он вообще Не поставлялся в Британию, это когда совок нищий развалился гос банда Украины пыталась долары зарабатывать.

Камаз и Маз дешевле вольво и скании, но по дорогам грузы возят иномарки.

@@user-pt1nx9en3g а вот где нет дорог - там КрАЗ самое оно

@@user-pt1nx9en3g для тех лет он вполне был на уровне с западными аналогами, за свою цену

@@user-ud1ej2sf1o наши часто ломаютса)

Советские "автомобили" на Запад продавались практически по себестоимости - но за "твёрдую" валюту... "Дёшево и сердито" - вот весь секрет успеха...

Рад, что ролик понравился

Ахах

Краз ещё называли 2 метра жизни. Вот и думай почему от вас все шарахались.

@@john05173 Это я знаю что его так называли но всё равно спасибо 👍👍👍

Да , по тем временам конечно хороший аппарат В 1983 г.новый КрАЗ в Кременчуге получил, в заводской столовой обедал , класс Когда садился за руль , такое впечатление, что управляешь целым государством

Ну да, два клика 20сек и смотрю дальше)

Да не за что, всегда рад

Легенда закончилась с развалом Союза, а Украина за 30 лет незалежности не только ничего путного не создала, но и почти всё профукала вместе с Кразом.

50 л на сотню и к маме не ходи !!!!😄😄😄

@@user-fj4ki6ni3w 50 это конечно преувеличено.

Спасибо!

при ликвидации ЧАЭС участвовали все машины. В том числе и ГАЗ-93, и Колхида, и ЕрАЗ

А в чем проблема?

@@MAZDA6BMW да как бы объяснять бесполезно. Пока сам не поездишь, не поймёшь. Вот ролик: kzfaq.info/get/bejne/fM2XqNdlvpreaGw.html У нас был такой же, только полноприводный, на огромных арочных колёсах, и без ГУРа. А у полноприводных колёса выворачиваются ещё меньше. И полуоси клинит на вывороте. Короче первую смену его разворачивали в ограде. На следующую съездил в кушнари вдоль ж/д перегона. И всё. Больше мы про него не вспоминали.

Чушь собачья. В одно лицо разворачивал лаптёжник с мёртвым гуром. Ездил несколько раз. Ни разу не пауэрлифтер.

40е годы Америка.

На БАМе было больше Магирусов чем кразов

Вы уже второй раз какую-то ерунду пишете, путая качества самой машины и режим/срок эксплуатации на конкретных предприятиях + качество ухода/обслуживания экипажами. Любая машина в убитом и неухоженном состоянии - г@вно, но при чем тут сама машина?

40е годы Америка.

@@lizmitchel8855 к чему твой ответ? Ты дурак?

Почему, еще понемногу делают

Там гидроусилитель стоит руль одной рукой крутить можно. Ты по пьяне перепутал маз с кразом.

Мечта водителей. Краз давали лучшим!

Да ты работать не хотел .

что эти жигули думают так и крутятся так и крутятся

Ага первые использовали ресурс новых машины за год, а вторые за ними всю жизнь чинили КРАЗы. :-)

@@Ignat99Ignatov может быть))

Если честно, то да

@@dmitriy_auto А так интересный обзор👍

@@avtoman_007 а где кроме БАМа их можно было видеть?

@@kasagranda по всей Европпе, эта фирма лидер среди выпуска спецтехники для Пожарной и спасательной службы по всей Европпе.

@@avtoman_007 речь не о Европе, я ведь не зря упомянул БАМ, а если о Европе, то наверное даже на то время там было не мало достойной техники.

40е годы Америка.

Это точно

так может думать только человек не живший в ссср... :(

kzfaq.info/get/bejne/nZ9nhMefzJ3JlX0.html какое советское качество? ну попадалось что то живучее типа холодильников и этого чуда! можно долго перечислять ,но коротко ,телевизоры!!!! магнитофоны ! причем не зависит от марки, за обувь я вообще молчу все гавно! даже часы электронные будильник купил и сразу в ремон несколько раз ремонтировал и выбросил гавно на гавне и гавном погоняет

да я не ездил но был автоэлектриком в 1975 так вот запчасти для ифы приятно в руки брать все остальное как бы помягче ...........

40е годы Америка.

Аткинское пароходство )

НЕ ВРИ ГРУЗОПОДЁМНОСТЬ КРАЗА 12 Т УМАГИРУСА 14 НО КРАЗ МОГ ВЕЗТИ И 30 Т ,НО С МАГИРУСОМ НЕБО И ЗЕМЛЯ .😜😔🙊🧟‍♀️

@@user-tv5mr7sd9g краз та же иномарка только 40х годов.

Это точно татры да магирусы строили бам и тд и тп, самое преимущество их в том ,что они имели движки воздушного охлаждения, для севера само то ну гавнище под названием краз тоже работало, расценки там хорошие были поэтому народ и ползал под ними

Это у всех кразистов. Спины, шея. Глохли люди, потому как с таким рёвом в кабине не оглохнуть невозможно. Перебило воздушные магистрали? Тормози двигателем, рви ручник, не успел - выпрыгивай.

@Семён Сравните с Магирусом и тогда говорите.

@Семён разве я говорил о том что были Сквозняки насморк отсутствовал отопления? Я написала том что есть вибрация на больших скоростях от раздатки точка вопрос как можно этого избежать? Второй вопрос: как устранить расширение и последующие сужение деревянного каркаса, подложное пружины под гайки помогали но не сильно. Ещё Видимо у вас руки растут из нужного места хорошо не позволяет вам писать всякие гадости другим людям

@Семён 10 тыс. и они до сих пор ездят.

@Семён а вы не пробовали Внимательно читать Моё первое сообщение там про замену опор было написано, проблема не в том что машина было технические не продумано, а в том что машина использовалась для работы на дальних рейсах, постоянная работа на высоких скоростях с большим суточным пробегом точка машина выдерживала а человек нет, и гайки в деревянном каркасе при повышении влажности продавливает себе углубление а при высыхании каркаса начинает болтаться для этого под них подкладывают пружины, много что дорабатывать в машине, чтобы ездить по всему союзу приходилось поэтому руки росли Откуда надо другой человек На такой работе просто бы не удержался и все проблемы ушли разом после того как пересадили на МАЗ вообще не пойму о чём спорить КрАЗ машина крепкая, ну-ну как любая имеют свои недостатки сейчас с Volvo на МАЗ никого не заставишь пересесть а когда-то он был пределом мечтаний водителей

Спасибо. Да, сам и озвучиваю