To dopiero część pierwsza

@@sinfulsaint684 Oczywiście pokrótce

dla mnie także się podoba

Jak nie daj bożemy natkniemy się Rośkiem na T-72B3 celowniczy ma walić na płaszczyznę łączącą wieżę z kadłubem zeby pozadzierać blachę i zakleszczyć wieżę, lub wóz manewrować i walić AP na burty teciaka, szkoda tylko, że Hitfist nie jest taki super przy strzelaniu w ruchu :D

Nawet z 1.5 m (czyli przyłożenia) nie osiągnie się 180 mm penetracji pod kątem 60 stopni (czyli 360 mm grubości sprowadzonej) z 30 mm armaty: to niemożliwe.

Taki odcinek już był i to całkiem niedawno! kzfaq.info/get/bejne/atmBY5Vh1p3Sook.html

lepiej ze zajmuje sie tylko bronia pancerna. Zajmuje sie jednym ale porzadnie.

Za ten konentarz dałbym Ci z 10 łapek gdybym mógł👍

Dzięki za informację. Bo zastanowiło mnie, dlaczego im większe koło tym mniejsze ciśnienie (koło roweru od 3 do 4, koło samochodu osobowego 2.5, i star 2 i mniej). To znaczy, że to pojemność jest ważna, a nie tylko ciśnienie, aby uzyskać siłę. To znaczy, że silnik okrętowy jest ogólnie silniejszy od silnika czołgu, mimo mniejszego ciśnienia użytecznego. Ciekawe, czy można sprężać duże silniki tak samo jak małe, czy materiały to wytrzymają, czy też zawsze mniejsze silniki można sprężać bardziej, ze względu na lepszy stosunek grubości ścianek do pojemności ogólnej.

@@sebastianpiotr2245 W silnikach okrętowych nie opłaca się tak mocno doładowywać silnika bo on ma być bezawaryjny. A naprawa na środku oceanu z wykorzystaniem suwnicy to nie takie proste. W dodatku jest to bardzo kosztowne i bardzo trudne do zaprojektowania. Duże ciśnienie użyteczne to potrzęna siła działająca na głowicę i denko tłoka. Co sugeruje że części te powinny być masywne. Ale też to wysokie obciążenie cieplne. Z jednej strony denka tłoka gorące spaliny z z drugiej strony chłodna skrzynia korbowa. Rozgrzany metal rozszerza się ale że obie strony denka tłoka są nie równo rozgrzane pojawiają się potężne naprężenia cieplne. Aby je zmniejszyć trzeba element zaprojektować mniej masywnie co zwiększy szansę że nie wytrzyma ciśnienia w cylindrze.

To tylko takie Nemezis..., względem ARL 44

Kiedy Leclerc wchodził do służby, to już dawno w ZSRR/Rosji służyły T-72B Model 1989, T-80U i T-80UD z którymi to Leclerc mógłby mieć nie mały problem.

Papierowo, to może. Praktycznie było by jednak odwrotnie. Le Urzędnik działał by z pozycji umocnionych, czyli możliwość skutecznego trafienia maleje drastycznie. Oglądając relacje z czołgowych biatlonów i widząc jak obecne wersje B strzelają w tym powolnym ruchu, to raczej wskazuje na to, że możliwość skutecznego trafienia w tamtym okresie była żadna. Czołg zbudowany pod ówczesnego przeciwnika i doktrynę, a resztę się poprawi. Jako broń ofensywna wypadł by gorzej, ale on nie miał być bronią ofensywną.

Samobieżnej jak już.

Są w planach.

Super, zostaje tylko czekać na publikację.

Na silnikach morskich się nie znam, wrzuciłem to co mi google wyrzucił.

Raczej albo zostać przy zwykłym dieslu, albo hybrydach diesel-elektrycznych.

@@bronpancernaswiata6835 Przy hybrydzie można użyć wielu generatorów co pozwala użyć prostszych i tańszych rozwiązań oraz zwiększa odporność na zniszczenie.

Brytyjczycy mieli inny problem. Łączyli płyty aluminiowe ze stalowymi i spawy nie bardzo chciały trzymać. Podobnie samo aluminium się nie sprawdzało.

@@bronpancernaswiata6835 No nie dziwi mnie to :) Łączenie stali i aluminium za pomocą spawania jest wbrew każdej technologi spawalniczej. Te materiały łączy się jedynie poprzez śruby lub nity, ze wskazaniem na śruby z tym zawsze się spotykałem. Pod jakim kątem się nie sprawdzało? Przebicie pancerza przez penetrator? Deformacje struktury kadłuba na skutek przeciążeń podczas przemieszczania się?

Tak.

To posłuchaj jeszcze raz aż "zakminisz". Chodzi o "Zdecydowano się zatem na bardzo nietypowe rozwiązanie, wybrano kompaktową jednostkę SACM (a obecnie Wärtsilä) UDU V8X T9, jednostka ta jest w zasadzie hybrydą 8 cylindrowej, widlastej, czterosuwowej jednostki wysokoprężnej z turbiną gazową Turbomeca TM-307B, a cały układ nazywany jest Hyperbar, a nazwa pochodzi od faktu że silnik ma wyjątkowo duże ciśnienie w układzie doładowania wynoszące 7.5 Bara co przekłada się na średnie ciśnienie użyteczne wynoszące aż 32.1 Bara, dla przykładu największy tłokowy silnik spalinowy Wärtsilä RT-flex96C używany do napędzania wielkich statków handlowych, osiąga średnie ciśnienie użyteczne na poziomie jedynie 18.6 Bara". Teraz jest jaśniej jak napisałem?

@@bronpancernaswiata6835 muszę doczytać szerzej to zatrybie 👌

@@bronpancernaswiata6835 A czy znasz może jakieś sensowne dane na temat trwałości tego układu - powerpacka w porównaniu z zestwem MTU z leoparda i turbiny z abramsa?. Dane niestety dziennikarskie jakie mi się udało znaleźć są wyjątkowo słabe dla francuskiego

@@bronpancernaswiata6835 Myślę, że chodzi o to jaki jest sens porównywać te silniki akurat pod względem ciśnienia z jakim pracują. Słuchając nagrania miałem podobne odczucia. Jakby nie patrzeć to są dwa zupełnie różne silniki o innym zastosowaniu i co za tym idzie konstrukcji. Silniki okrętowe tego typu nie musza pracować z wysokim ciśnieniem gdyż działa efekt skali dzięki któremu i tak generują ogromy moment obrotowy i moc. Po drugie chodzi też o kwestie eksploatacyjne m. in. trwałość gdyż wymiana silnika okrętowego to nie taka prosta sprawa oraz obniżenie spalania co się też np przekłada na mniejszą prędkość obrotową. Po trzecie zamysłem konstruktorów silnika do Leclerc'a było stworzenie jednostki 8 cylindrowej dorównującej parametrami np. takiemu 12 cylindrowemu MTU z Leoparda 2 i stąd wyższe ciśnienie. Nie sprawdzałem tego ale idę o zakład, że i tak silnik okrętowy przy tej samej wartości ciśnienia generuje znacznie większą moc i moment obrotowy. Chociaż w sumie takie skalowanie ze względu na 1 parametr też nie ma wielkiego sensu... Pozdr

Fajnie, że np takie głowice do RPG-7 ma Korea Północna, a u nas drużyna piechoty ma na stanie rpg-i z głowicą o przebijalności 260 mm ;)

K2PL too little too late too expensive. Już wolałbym licencję na Opłota. 90% możliwości za połowę ceny.

Greta płacze bo podała na facebooka scenariusz swoich inscenizacji i teraz jej pracodawcy chcą ją zwolnić :)

Może się przejęzyczyłem, cóż bywa.

@@bronpancernaswiata6835 ma 4 biegi do przodu i 2 do tyłu czyli ma tak samo jak Abrams. Kiedyś widziałem w necie Leclerca ze 140 mm działem ale coś mi się wydaje że okazał się klapą czy to prawda ?

Złośliwi by powiedzieli, że to w końcu francuski czołg xd

@@bronpancernaswiata6835 Myślałem że to był taki ukryty żart xD W końcu mowa tu o francuskim czołgu haha

Gdy uświadomisz sobie iż jest to dalekie rozwinięcie B1B, być może natchnie ciebie myśl co jednak ten pancerz jest poniekąd innowacyjny :))) Jeden metr pancerza, to jednak "nie w kij dmuchał", a świadomość co Francuzi nie zarzucili swoich rodzimych technologii również powinna dać coś do myślenia;) Cenę zaś robi zawartość, w żadnej mierze nie składająca się z komponentów francuskich;)

Pewnie Leo na pierwszym.