Прикольно😂, Олега знают на многих каналах

Ого, на этом канале знают про оживление мертвецов, радует 😊

Елки маталки 😂😂😂😂

и разобрал ЭБУ

Это не от авто зависит. Езжу бывает в день на 5 разных авто. И бывает, что 1.4 80 л. с. из под себя рвёт и тут же 1.5 на 150 сил ощущается что белаз за собой тащу. Потом гранта 1.6 кажется пушка гонка и тут же садишься в такую же с таким же пробегом, без ошибок и ощущение, что голубь пешком тебя сейчас с места обгонит. А бывает, что за весь день один и тот же автомобиль то рвёт как бешеный что до газа страшно дотронуться. Заглушил завёл и пипец, хоть ногой подталкивай с газом в пол. Так что здесь скорее всего плотность воздуха в разное время суток и местах и к этому несовершенная работа датчиков с мозгами. И вот когда всё совпадает в идеале, то любая машина начинает ехать на все 100.

Про направление ветра согласен полностью. У меня Ларгус с к4м. Езжу по одной и той же трассе каждый день. Один раз попутный ветер подгонял так, что расход топлива компьютер показал 5,3 литра. Средний расход при этом в спокойную погоду по этой же трассе где-то 7 литров.

Также начинает тупить и как будто мощность падает, когда появляются подсосы. Блок управления при этом корректирует параметры, чтобы компенсировать подсос, в том числе и угол опережения зажигания. Вот вялость мотора и чувствуется при этом. Так что подсосы воздуха надо устранять.

От погоды зависит, в холод и дождь всегда лучше едет, у меня тоже самое

Лямда новая оригинал?

Пробеги детские какие то…. Неужели льют «каждый день»😮

Что нужно лить чтобы на таком пробеге они засрались? Я на акценте год масло не менял, 150к пробега, только доливал, вот там был нагар и говнище

Проблема 100 процентов в треснувшем выхлопе!!!

давление пропорционально оборотам коленвала.как 4 бара на х.х.😢

@@vitalilimonov3298 насос с 1.6 качает 42 л/мин, с 1.8 60л/мин

@@vitalilimonov3298 проверяйте

Спасибо большое!

индикатор часового типа.без головки

Поллитра на тысячу считаешь нормой?

@@user-cd4ce8cg5t Конечно нет автоваз считает 😂

Начнём с того, что даже на корейцах нормой считается 700 мл на 1000

У меня у друга октавия а7 с салона ездиет с маслом в багажнике, говорит литрушки хватает на 2000-2500 км.

@@endurist_korotyshka а вот с кого ВАЗ берет пример - с ВАГа

K-power смотрел ролик про замену к4м? Они наговорят...

@@geovalloy2459 к-power основательно заброкаволи к4м поэтому у данного автора интересуюсь так как французы его стихия

Диск сакс от шевинивы. Корзину и муфту можно валео(то что ставят на заводе). Под корзину шайбочки 1мм толщиной.

Нагорная ул., 78, корп. 1

1: дроссель можно почистить не снимая с автомобиля, только трубу с него сдернуть. Снять фишку разъема с ДАД. Запустить двигатель, распылять аэрозоль в сам дроссель. Для адаптации дросселя: температура двигателя выше +5 *, перед включением зажигания убедиться в выключенных электропотребителях, вкл зажигание на 30 секунд, выключить зажигание, ключ можно не доставать, ждешь 4:30 минуты, услышал звук шелчка главного реле, все адаптация дросселя завершена.

Клапан, прогар..

Проблема сейчас повсеместно у всех владельцев новых вест

И мотор 1.8

Все зависит от самого сканера и программы. А не от Сузуки 2004года….😂

@@JahMan19s Нет, это зависит именно от блока управления, сканер-программа только считывает эти данные и отображает на экране.

@@JahMan19s от ЭБУ зависит, ну и от программы которая умеет интерпретировать параметры :)

Акум при смерти 100%

Посатавь новый акамулятор и будет счастье)

Или проблемы с массой. Клеммы окислились или на аккумуляторе или контакты проводов массы. Провода открутить очистить обезжирить и желательно смазать специальной смазкой.

Спасибо большое. Помогло

Ребят, история такая, менял ГРМ и помпу в сервисе, в итоге сервис не знал, что на 1.8 нужно фиксировать валы, сбили фазы. Чек не горел, но машина вела себя плохо, нестабильно на холостых, оно и понятно. Обратился к официалам, те сняли башку, выставили метки + к этому проклеили пастель распредвалов. После всех процедур, машина едет идеально. Никаких нареканий, но, через день загорается чек с той самой ошибкой p0012 на фазик. Гонял к официалам, те разводят руками, не знают, что может быть, по всем показателям машина едет хорошо. Сам сравнивал и тестировал лично. Что может быть пока так и не разобрались. Предлагают поменять клапан фазика, если не поможет, то сам фазик, который к слову на Весту стоит от 80к новый))) Естественно в слепую покупать такое не собираюсь. Наткнулся на видео это, мб есть идеи как решить вопрос и в чем все же проблема?)) К слову чек загорается через сутки, двое, после того, как происходит сброс с инициализацией и заканчивается обучение

Отзовитесь пожалуйста в комментариях здесь, очень похоже на мою проблему, хотел бы с Вами проконсультироваться если увидите это и если это возможно

Здравствуйте. Периодически возникающая ошибка по фазорегулятору в основном происходит из-за сбоя фаз ГРМ. Что нужно проверить : 1) метки ГРМ . 2) правильность установки задающего диска впускного распредвала, а именно присутствие там направляющей втулки и штифта. 3) самое редкое явление - загрязнение масляными отложениями самого фазорегулятора, в нем есть несколько изменяющихся в объёме камер они забиваются грязью и фазорегулятор перестаёт правильно работать. В любом случае Ваш случай необходимо диагностировать, все перепроверять и разбирать.

На счёт меток ГРМ, уверен, что все установлено правильно, делали официалы, с помощью приспособы специальной, машина едет без нареканий. А вот на счёт диска, возникают вопросы, т.к перед этим была сбита метка на впускном распредвале и соответственно, чтобы его выставить, диск снимался. Вы говорите про продавливание штифта, правильно ли я Вас понимаю, что могли затянуть диск не с тем усилием и продавить тем самым штифт?

@@user-bd4yo2yb5m То что делали официалы не всегда показатель. В любом случае необходимо снимать клапанную крышку. Перепроверять метки и тщательно изучить установку задающего диска впускного распредвала. При неправильной установке диска продавливают направляющий штифт после чего появляется ошибка.

Сталкивался с такой темой тчги нет ошибка по фазику , снял датчик там есть сеточки и одна сеточка прям в переди на торце прям засасона в датчик , оригами датчик не нашли , нашли только старт вольт а гауно полное поставили датчик заработал и через неделю отказал и опять тяга пропала , делать нечего водитель сказал будет искать ориг на разборах , а датчик маде Ин Германия

@@tim_avto06номер оригинал надо? На озоне тоже есть оригинал

Скажи пожалуйста своим собратьям в Пермском крае чтобы они сразу так делали, а не клиента тыкали в незнание устройства двс, они Пермские диагносты в Лада связи не видят.

@@Russiapower1видимо опыта маловато

У меня веста 1.8 робот пробег 140т.км расход масла 600грамм на 8-10 т.км. бензин мин 95 или 100 и расход в городе 9- 9.5 литров летом и зимой 10литров.

Причём ни разу за всю историю.

Жесть! Можно масло не менять вообще, всегда свежее!😊

У нас в Самаре таких раз два и обчелся)

Можно, вези на ремонт или обслуживание, ребята покажут

Если без масла ездить то запросто.