Also ich bin in meiner S51 ne ganze zeit den Sparvergaser ausm SR50 gefahren, ging super

Wenn ein Sparvergaser läuft dann läuft er. Ich hatte auch einen und war sehr zufrieden muss ich sagen😉

Ich finde den Sparvergaser super. Habe vor paar Jahren von 16N1-11 auf 16N3-4 umgebaut. Endgeschwindigkeit genau gleich, am Berg minimalst besserer Anzug, und signifikant geringerem Spritverbrauch. Ich finde, er fährt sich auch kultivierter.

Danke ich hab so lange darauf gewartet, dass jemand ein Video zum einstellen für das blöde Ding macht. Danke :D

Ich fahr den Sparvergaser schon immer und ich hatte bisher noch keine größeren Probleme damit, SR 50 Bj. 1986. Ich hab da aber auch noch nix dran rumgeschraubt. Schön gemachtes Video. Ich schau dich immer wieder gerne an.☺️

9:40 die Kunststoffplombe kann man auch gut mit der Heißklebepistole wiederherstellen, anstatt des Gummistopfens. Kommt dem Original näher

Hahaha sehr schönes und humorvolles Video wie immer @2RadGeber 😄👍🏼 Ich hab ja da ein sehr guten Verwendungszweck für den Sparvergaser gefunden #SimsonWecker ⏰😁

Top video es ist wie jedes video sehr Interessant und hilfreich💪💪😁

An meiner Enduro war beim Kauf 1983 solch ein Sparvergaser verbaut. Lief immer gut, ohne jemals was an der Leerlaufgemischschraube zu verändern.

Habe mit meinem 16N3-4 auch die Erfahrung gemacht, dass das Einstellen echt mühsam sein kann, aber nach ein paar Versuchen hat irgendwann alles super funktioniert. Danach auch nie irgendwelche Probleme mit dem Vergaser gehabt und außerdem hat das niedrige Standgas auch was :D

Hallo.... Ich fahre den Sparvergaser schon seit vielen Jahren und bin sehr zufrieden! Die Einstellung ist auch kein Problem..... LG und macht weiter so :)

Hatte den N3-4 ne ganze Zeit gefahren und war voll zufrieden

Hab den Sparvergaser an meiner neuen Simme. Gasannahme ist gut, aber bekomm die kaum angekickt und wenn ist der leerlauf zu niedrig. Somit genau das richtige Video für mich

Ich habe gelernt wie wichtig es beim Sparvergaser ist die Plombe wieder zu schließen, bei Regen ging mein Moped im Leerlauf aus, mit neuer Plombe nichtmehr :D

Ich fahre seit 2 jahren sparvergaser und musste nie irgendwas einstellen. Standgas läuft ob im winter oder sommer einwandfrei

Ich habe in meiner sr50 einen sparvergaßer und er läuft perfekt 👌 hatte noch nie Probleme mit dem

Fahre den sparvergaser jetzt schon ca 1000km und bin zufrieden 👍 😅

Gut erklärt👍 Ich finde, wer Sparvergaser fahren will, dann nur an den späten 80er Jahre Zylindern mit dem etwas engeren Auslaßkanal. Die Probleme damals waren aber oft Falschluft durch die schlecht abdichtenden Wellendichtringe der KW. Hast Du Dir schon eine Vergasertestwanne gebaut wie im Simson Buch beschrieben? Da sieht man, wieviel wirklich drin ist !! 20x20mm Echtglas verwenden!! Und... der Standartwert für die verplombte Leerlaufschraube ist ca. 2,5 Umdrehungen. MfG.

Ich komme mit dem original DDR 16N3-4 super klar und finde ihn sogar einfacher einzustellen, als den N1. Moped springt besser an und hält das Standgas ruhiger.

Ich hab in an einem 60er Steuerzeiten Zylinder mit AOA2, 85er Hauptdüse und VAPE Zündung dran. Leerlaufschraube musste ich natürlich auch einstellen. Seit dem läuft er sehr zuverlässig!

Ich habe einen 16N3-4 in neu für meine S51 geholt. ANfnags war das Übergangsverhalten sehr ruckig, wie sich irgendwann während der Fahrt rausgestellt hat war der Deckel zur Leerlaufdüse nicht fest, hinterher konnt eich nur mit vollgas und benzinhahn öffnen/schließen nachhause. Nachdme ich alle Düsen/Deckel nachgezogen habe läuft er wunderbar, kann ihn nur empfehlen, allerdings nicht als sofort einbaufähig!

Moin ich wollte mal fragen ob es den Vergaser auch für den Star gibt ?

@2Radgeber ich habe den 16 N3 Vergaser in meiner Simson SR50/1 c eingebaut, nachdem der alter Vergaser (der gleiche) beim reparieren kaputt gegangen ist. Meine Simson springt leider schon seit 2 Wochen nicht mehr an. Ich habe die Benzin Zufuhr geprüft sowie Die Zündekerze, bei denen ist alles okay, woran kann es liegen? Vielen Dank im voraus

Schönes Video Martin . Gruß Simson 4.0

Moment bei den N1 Vergasern wird die Leerlauf einrichtung auch im teillastberiech deaktiviert und zwar ist der Unterdruck im Leerlauf am högsten und die Hauptdüse wird durch die nadel verschlossen wird der druck zum zylinder höher und die nadel öffnet die Hauptdüse kann er sich eben durch den höheren Druck den sprit nicht mehr aus der Leerlaufdüse ziehen und damit ist die Leerlaufeinrichtung Deaktivirt.

Super Videos immer hatte ewig Ärger mit dem alten SR 50 1987 Vergaser dann einen neuen China Vergaser eingebaut war auch Dreck jetzt konnte ich einen neuen DDR Original Vergasern bekommen durchgeblasen Schwimmer leicht nachjustiert jetzt lauft er gut super

Hallo 2Radgeber ich habe mal eine frage und zwar habe ich an meine s51 Enduro den Auspuff vom SR2 angebaut, könnte der Motor dadurch Probleme bekommen wegen dem Druckverhältnisses. LG Dominic

Mein Sparvergaser in Kombination mit einer VAPE läuft im S51/4 erste Sahne 👍🏼

Ich fahr an meiner S77 fahr ich den Mikuni, am S70 einen RVFK. Ich hab noch eine S51 b2-4 für die Freundin gekauft, da ist auch der Sparvergaser dran aber das Moped läuft damit trotzdem super, läuft auf der Geraden ihre 70 kmh.

Also ich habe mit den Dingern keine Probleme, der Roller und die S51C laufen problemlos. Der Düsenstock des N3 ist auch deswegen anders aufgebaut, schau Mal genau...

Bei meiner SR50 ist seit ich sie habe der Sparvergaser verbaut. Der ist doch super. Da kann man wenigstens an der Ampel mal schnell dran rum schrauben. Versuch das mal mit einem 16 N1 bei der SR50. Ich bin sehr zufrieden damit.

Wann kommt den das Video zur Oldtema

bei mir dreht der nachdem ich den zug gewechselt habe auf max hoch wer weiß woran das liegen kann ?

guten tag genosse! könntest du mal zeigen wie man eine nebelfluid-anlage in eine simson einbaut?

Womit unterscheiden sich die Vergaser BVF 16N3-2, - 3, - 4, - 5, - 11 usw? Welcher wäre für ein S50 B1 mit 3-Gang richtig?

Ich fahre mein Simme mit N3 und es funktionert sehr gut

Wäre mal cool wenn, du ein Video darüber machen könntest zum Thema Tuning. Also zb was man alles brauch wenn man seine s51 z.B. Auf 70 oder 90 ccm aufrüsten will. Würde mich freuen darüber da ich am überlegen bin sowas zu machen. Mit freundlichen Grüßen

Habe mir das Video angeschaut wegen meines Neuzuganges SR 50 CE, Vergaser so eingestellt wie beschrieben. Werde jetzt mal schauen, ob alles passt, sonst wird bissel weiter gedreht

aber wie viel spart man denn nun ? und kann ich den auch an einem 60er fahren?

Sparvergaser war bei mir in den achtzigern beim Kauf auf der Simme. Hatte damals zum Anfang ordentlich Schwierigkeiten beim Einstellen. Wenn man die Einstellung der Dinger erst einmal verstanden hat, helfen sie sogar andere Fehler zu finden. Fahre mittlerweile meine 50er Motoren lieber mit dem Sparvergaser. Bei größeren Hubräumen bekommt man sie aber meist leider nie passend eingestellt.

Ich hatte den 16 n3 auch drin .. hab mir aber den 16 n1 gekauft.. deutlich einfacher .. und ja er verbraucht mehr aber nen halben Liter auf 100km kann ich verkraften wenn es nerven spart..

Wann kommen die Videos zum Tuning?

Szia én használok igen. Bontatlan S51b gyárilag ilyen 16n3-4 van rajta és hiba nélkül. Motor kopás miatt se lett soha után állitva.

Kannst du mal ein Video zu allen Seiten Ständertypen machen?🙂

Hey😁, könntest du bitte mal ein Video über den Anschluss einer Blinkerkontrolleuchte machen? Beim altem Moped von meinem Vater ist nämlich kein Kabel dafür mehr vorhanden und ich habe keinen Plan wo ich ein neues anschließen könnte😅

1:26 du spinnst 😂😂😂 Der Almot klingt schrecklich :((

tatsächlich hatte ich einen gebrauchten gekauft weil den ich hatte16N1 totalen mist gemacht hat. Den hatte ich mit einem revidierten Motor gekauft. Der Sparvergaser hatte wenigstens Leerlauf was der 16N1 nicht hatte. Problem war das ich meine S51 komplett neu aufgebaut habe und dort ja andere Fehler sich eingeschlichen haben könnten, diese ich aber mehrfach überprüft habe. Als ich dann die 58er Düse gegen eine 72er getauscht hatte lief das ding auch bei Vollast Ohne Choke. Zündkerzenbild war auch perfekt. Jetzt läuft Sie tatellos. Ich wusste nicht mal das dieser Vergaser gehasst wird sonst hätte ich mich auch nicht dafür entschieden. Doch wenn Sie super läuft dann bleibt er auch drin :)

Ich habe einen Spar-Vergaser drin und meine simme läuft besser als manche simmen mit normalen vergasern hab wohl die perfekte einstellung

ich muss sagen das ich den sparvergaser habe und nicht mal richtig eingestellt läuft aber sehr gut

Könntest du nicht mal zeigen wie man die Koso Tachos an Schwalbe und S50/S51 nachrüstet/ordentlich umbaut. Sind glaube die GP Style Tachos :)

Könntest du Mal ein Video zu einem Fächerkopf machen ? Welche Vorteile und vielleicht ja auch Nachteilen er hatte? wäre bestimmt interessant

Wieviel Sprit braucht Ihr denn so mit dem normalen Vergaser und mit dem Sparvergaser?

Ich hab mal eine Frage, ich habe in meiner S51 seit kauf den Sparvergaser drin kann es an ihm liegen das meine S51 nur 50 kmh fährt?

Wie viel verbraucht man mit dem weniger?

Wie wärs mit einem video über lenker und lenkeranbauteile?

Also ich sags mal so: ein geringerer Spritverbrauch interessiert beim Moped sowieso keine Sau, da die ja eh nur 2-2,5l/100km Verbrauch haben. Aber der einfachere Einbau der Gasnadel und des Bowdenzugs sind göttlich. Das hat mich immer mindestens eine halbe bis Stunde gekostet, bis ich die drin hatte (musste das zum Glück nur 2-3 mal machen). Kann man die Teile des Gasbowdenzugs+ Nadelführung+Federn+Plättchen+Nadel auch an den 16N1 ranbauen?

Moped lief, ging nach Betankung aus und lässt sich nicht mehr einstellen. Kann es an schlechtem Tankstellensprit liegen?

AH!! Sparvergaser, mein Alptraum Nummer 1. Ist leider wirklich so, hatte einen in meiner S51 verbaut, als ich sie gekauft hab. Mein Vater (und der verstand viel davon) und ich haben über Monate hinweg den Vergaser versucht einzustellen (an beiden schrauben). Als wir es dann endlich geschafft haben, die Hoffnung schwand schon, lief die Maschine super, aber nur ungefähr 1,5 Monate. Danach hat der Vergaser sich entweder, aus unerfindelichen Gründen, wieder verstellt oder anderes hat sich verändert, obwohl wir nix dran gemacht. Fakt ist, es passte wieder nicht und da haben wir beschlossen, raus damit und einen normalen rein. Und seitdem läuft es.

Du hast in deinem Rückbauvideo alles zurückgebaut sogar gute Sachen wie Vape aber du hast den Almot 50er draufgelassen und nicht den Ori Zylinder wieder draufgebaut😢. Das muss bitte noch erledigt werden😉😂

Ich fahre auch mit den Sparvergaser noch nie probleme man muss nur Jährliche Wartung machen damit alles super verläuft

Hab den Motor (S51 Elektronik;Bj 89) überholen lassen. Bin sehr unzufrieden. On Top wurde dieser Vergaser verbaut. Null Standgas. Werde mit deiner Anleitung versuchen einzustellen. Im Zweifel kommt der originale wieder rein.

Wann gehts mit Tuning los ?

Na also... ist doch gar nicht so schwer... Aber wieso ist der Eingang des altes Sparvergasers geschmolzen? Macht weiter so.

Könnt ihr mal ein Video zu einer unterboden Beleuchtung mit LED streifen machen

was hast du getan mit dem Vergaser ?

... wie viel ltr./100 km einsparung sind denn eigentlich realistisch? 3 ltr.? oder mehr? 😉 oder geht es wirklich rein nur um den CO-gehalt?

Ich verstehe immer noch nicht was an 3l Verbrauch zu viel ist, aber trotzdem cooles Video

wie viel spart der Vergaser den nun ?.

Wie hoch ist denn der Verbrauch mit dem Vergaser circa? Kann man das so pauschal sagen?

Deswegen fahr ich einen Mikuni Vergaser🤣 Aber du könntest mal ein Tutorial machen zum Zt Vm 20 oder Mikuni Vm 20 das wäre für andere vllt auch intressant😊

Mal ne frage. Hat jemand eine Idee wie ich abstellen kann das die Umluftschraube sich ständig von selbst verstellt. Die kleine Feder scheint bei mir nicht zu helfen.

Könntest du mal ein Video zum Thema Knieblech machen? Also Montage usw... Finde dazu kein einziges Video auf KZfaq...wäre hilfreich👍

Welcher Vergaser ist denn der beste? Liebe Grüße

Ich hab auch noch einen orginal an meiner 1987 er S51B1-4 und der läuft ohne mucken bin auch zufrieden damit

Kannst du mal bitte zeigen wie man die brems und Kupplungshebel von zt Tuning verbaut? Weil die sehr teuer sind und ich Angst vor einem fehlkauf habe... ich bin Anfänger was das Thema Simson angeht und kenne mich nur mit Mofas aus.. jetzt möchte ich mir eine Simson anschaffen und tunen und da sollen eben diese Hebel von Zt Tuning drauf. Du meintest mal im schnellgasgriff Video: wenn man die von zt Tuning verbaut kann es Probleme geben und deswegen wollte ich fragen ob du dazu mal ein Video machen kannst wie man die montiert?

Sparvergaser läuft top bei mir mit 72er HD. Erste Kick ist Moped an. Ich hatte testweise 16N1-11 verbaut aber die Gasannahme war immer schlechter.

Das die Simme nicht so gut anspringt kenne ich. Bald hole ich mir den Standartvergaser

meine s51 läift damit super

Der 16n3-11er ist auf jeden Fall besser als der 16n1-5er, lässt sich viel besser einstellen und das moped läuft endlich perfekt. Würde ich jedem empfehlen der mit den 16n1er Probleme hat

Meine Ranzsimme hat etwas undichte Simmerringe, eine Zündung die ich ohne Zünduhr einstellen musste und ein Sparvergaser und läuft ohne Probleme.

Bei meinem 16 N 3 Vergaser hält das Standgas ok. Allerdings nach dem Gaswegnehmen zum Beispiel vor einem Verteilerkreis und dann Gasgeben beim hinausbeschleunigen Verschluckt sich der Motor es dauert bis er endlich anfängt zu Ziehen. Nadel ist auf Nute 4, also ganz oben. Wer hat Tipps?

Ich fahr nur mit sparvergaser und hatte bis jetzt noch nie ein Problem

Also ich weis ja nicht wie es euch geht aber ich hatte mit dem 50er 4 Liter Verbrauch (mit Sparvergaser)

Bei 4:10 min ist dein roter Weg leider falsch. Sowie ich das sehen kann geht er über das Schwimmernadelventil und nicht über die Leerlaufdüse.

Könntest du mal bitte ein Video zum Einstellen des Choke-Zuges machen?

Wenn man es gerne knackig fährt das Moped also auch ein bisschen minimal was verändert an Originalteilen und immer so um die 70 km/h fahren will welche Mischung ist die beste 1 zu 35 1 zu 45 1 zu 50 ich möchte keinen kolbenklemmer

Also den geschmolzene würde ich mir auch gerne ins Wohnzimmer stellen 😁 hab leider nicht der kein insta...

Ich habe eine simson s51 und ist auch schon eingefahren. Soll ich bei dem Gemisch 1.33 oder 1:50 tanken?

Ja. Ich hab bei meinem letzten Projekt einen 16N3 verbaut. Ja, das einstellen ist tricki . Aber wenn es um verbrauch geht werde ich ihn nochmal genau testen ob da wirklich eine Ersparnis zustande kommt

Hatte nur Probleme mit dem N1 der bei mir auf meiner S51 war. Bevor ich mir aber an dem Ding den Kopf zerbreche habe ich mir kurzerhand den N3 gekauft aus dem einfachen Grunde, dass er technisch ausgereifter ist (oder zumindest so scheint). Der N3 läuft prima und das Moped erreicht auch locker seine Höchstgeschwindigkeit. Das erste einstellen des Vergasers war nicht ganz so einfach, da der Vergaser wirklich nur geringe Leerlaufdrehzahlen zulässt und das Gemisch auch sehr genau passen muss. Ein übertünchen von schlechter Einstellung mit höherer Leerlaufdrehzahl ist nicht drin. Demnach musste ich dann etwas mit der Umluft und Gemisch Schraube spielen bis der Motor rund lief. Letztendlich musste ich noch die Hauptdüse tauschen um auf ein rehbraunes Kerzenbild zu kommen. Die Startvergaserdüse habe ich von 60 auf 35 reduziert. Mit der 35er Düse läuft der Motor auch gerne mal nach dem 1. Kick und läuft auch mit geöffnetem Startvergaser bis er warm wird. Im Leerlauf dreht er dann stabil mit 2000 U/min und mit Licht etwa 1900 U/min. Sehr viel höhere Drehzahlen sind aber auch nicht möglich. Fazit: Wer keine Lust auf Vergaser einstellen hat ist wohl mit dem N1 besser bedient. Besonders die Option notdürftig die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen ist ein klares Plus. Wer sich aber gerne mit sowas auseinander setzt macht zumindest aus meiner Sicht mit dem N3 nichts falsch. Mich würde mal interessieren was so eure Erfahrungen mit dem N3 sind, ob er wirklich so schlecht ist oder zu unrecht einen schlechten Ruf hat.

Habe ich sparvergaser BVF 16N3-12 steht nicht mal im Liste und erklärt

Schön

Ich weiß nicht, ob du es schonmal gezeigt hast, aber du könntest mal zeigen, wie man die Kette spannt bzw. richtig einstellt :)

Hatte vorher nen n3 drauf aber das war ne Katastrophe Dann nen n1 und die Simson läuft immer

Mein Problem mit dem Sparvergaser: egal wie sehr ich die luftgemischschraube drehe, an der drehzahl verändert sich einfach nichts und dauernd wird meine zündkerze schwarz(also läuft sie ja zu fett)

Ich würde gern meine Jetforce (jaja mi mi Plastikroller) auf 70ccm umbauen. Kennt da einer nen guten, passenden Vergaser mit idealerweise 19mm und nicht zu teuer. Ich guck da son bisschen auch auf den Verbrauch, weil ich vielleicht auch mal länger Strecken fahren will, weil ich mit A2 legal sein will.

Unser Firma hat damals das Werkzeug um diesen Vergaser herzustellen,heißt die Spritzwerkzeug gebaut

Hab jetzt auf Einspritz Anlage umgerüstet. Bin zufrieden. Nur das einschweißen der lamdasondenhalterung war etwas schwierig.

Svp vergaza ( carburateur) Simson star .Sfax Tunisie. merci

Mahlzeit, ab 06.55 min sagst du Gasnadel, das ding nennt sich Teillastnadel. Klugscheißermodus aus 😁