Спасибо, очень приятно!

Здравствуйте спасибо за обзор, по вашему мнению какая наиболее марка машины приемлема для северных регионов

Спасибо, очень принято давать то, что нужно.

Спасибо, очень приятно!

Спасибо за просмотр и комментарий 🤝

Спасибо, за Ваше внимание.

Спасибо!

Спасибо, скоро будет 👌

Спасибо за просмотр и комментарий 🤝

Спасибо, сам осваиваю, надеюсь и Вам полезно будет.

Спасибо, рад что понравилось

🤘 обожаю Белорусь 💛. Могилёв, Витебск, Минск Брест 🤘👍💪

Брест смотрит! Привет-привет!))

Да Олег, приветствую, спасибо за поддержку, но я и не против конструктивной критики. Вебасто удлиняет пробег, но мне не нравится вариант ее установки воздух с улицы и дует на вход печки. Тут весна на пороге, а до следующей зимы решу чего нибудь.

@@maxidriveelectro2913 ЕСТЬ РЕШЕНИЕ - ЗИМОЙ ДУЕТ ПЕЧКА В ВОЗДУХОЗАБОРНИК А НА ВЕСНУ ОТСОЕДИНИШЬ ПАТРУБОК ОТ ВЕБАСТО И БУДЕТ ЗАБОР ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ПАТРУБОК А НА ЗИМА СНОВА ПОДСОЕДИНИШЬ ПАТРУБОК К ВЕБАСТО .......ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ НА ЗИМУ СНИМАЕШЬ, А НА ВЕСНУ СТАВИШЬ

Александр, мне не нравится это решение по другим причинам, во-первых , беспокоюсь за крыльчатку вентилятора, чтобы не ссохлась и не развалилась, во-вторых очень большой расход топлива т,к. Эта печка задумана для рециркуляции воздуха. А не брать постоянно холодный забортный... Ну такое себе решение

Взаимно.

Приветствую! Купили такую же? Сейчас весна всё будет гораздо приятнее, уже увидел цифру 19кВт

@@maxidriveelectro2913 Да, из Белоруссии как раз таки и привез. Привет Артёму из E- Power.

+ заморочки по внедрению

У меня бата всегда в плюсе и в -15 проезжаю 140 с печкой👍

Ну тут каждому своё. Некоторые в Москве ездят на первых Лифах и счастливы.

Спасибо, мысль очень правильная, я доливал антифриз, т.к. бачёк расширительный был пустой, но думаю, с морозами покончено, а к следующей зиме поменяю по любому.

Читайте инструкцию к машине. Учите мат.часть!!! С завода залит антифриз до -40°С.

@@ruslengin Тут мы не говорим, что должно быть, а говорим, что может быть по факту. Анатолий из Казани её поменял и говорит, что там какая-то вонючая жижа. Вполне возможно, что китайцы набодяжили менее плотный концентрат, который, к тому-же, за 5 лет простоя пришел в негодность.

Согласен, но есть одно "Но"! Увеличенный расход батареи никто не отменял.

@@maxidriveelectro2913 Само собой, на обогрев салона и подогрев батареи будет уходить энергия, но начальная ёмкость сохраниться. С большой батареей на 50-100Квтч разница будет незаметна.

@Дмитрий Сидоров Месяц прошёл. Думаешь машину можно так разработать, сделать и продать машину за месяц? Жди, сейчас диллеров поубавиться, народ будет сам машины таскать, и будет спрос.

@Дмитрий Сидоров Тут только один идиоты, и это ты. пригнать машину с китая стоит полляма-лям. Сама машина тоже лям. Вебасто уже выпускает аккумуляторы для электротранспорта с подогревом от солярки и продаёт их в сша, пока только для автобусов и погрузчиков. Появление таких легковых машин это неизбежно.

@Дмитрий Сидоров 1 день.

Возможно, честно не знаю. Дальше ее не слышно, хотя бывают ещё странные звуки, как будто стёрлись колодки.

Преувеличение 😜. Она явно стабильнее чем обычный литий-ион, но всё же. Потеря ёмкости на морозе небольшая, но присутствует, время зарядки увеличивается в 3 раза точно.

@@maxidriveelectro2913 получается, больше, чем в два раза?

@@maxidriveelectro2913 потеря емкости, ну, или расход

@@user-tl9ze1od5l Ну давай примерно так: 1. Потеря ёмкости % на 20 субъективно. 2. Время зарядки увеличивается в 3 раза. т.к. из возможных 30кВт она на морозе берет 11. 3. Дополнительный расход батареи, на обогрев батареи (тоже не точно... субъективно, по ощущениям). 4. Ну и менее эффективная рекуперация на морозе вместо возможных 40 кВт при торможении только 10-15.

@@maxidriveelectro2913 спасибо, теперь стало понятно, как складывается потеря зимнего пробега.

Здарова Гена 👋

Можно поздравить с завершением первой зимы!)

@@user-pi9xx4nx2p Да Гена, дальше будет проще, боевое крещение пройдено 💪😀👍

Отлично!) Всё будет ЧИКИ ПУКИ!!! 💪👍✌️😜😀

Та, где есть жидкостное охлаждение/нагрев батарей

Спасибо Вам. Про нагрев батареи, я только допускаю его наличие, но не уверен, сам что либо доделывать не буду. Пробег при каждодневной езде выше примерно в 1,5 раза. ЧаДеМо ну нее нет, но от обычной трёхфазной сети она заряжается со скоростью ЧаДеМо. На севере Китая бывает достаточно холодно.

@@maxidriveelectro2913 ага понятно. У меня электровел думаю как раз о преобретении данной машины либо о другой но тоже BYD т.к. только в основном у них лифер (LiFePo4) используется а циклов у него по боле чем у лития обычного. Я к тому что сделал подогрев аккума и когда ухожу на работу он остается в холодной рекриации однако в сильные морозы у нас доходило ночью до - 32-34 днем -25 -27 температура аккумулятора ниже +17 +20 не опускалась. Работаю сутками. Т.е. утром прихожу включил сел и поехал без проблем приезжаю домой ставлю сразу на зарядку если необходимо и не приходится ждать когда он прогреется хотя бы до 0 градусов. Самозапитка сделана выезжаю на смену включил (кнопка) и все только через сутки когда домой приехал выключил. Аккум 3кВт заряжаю до 86,7 - 87 вольт (полностью если заряженный 88,2в.) Съедает данный подогрев в среднем 3 вольта всего - так что это "копейки" в сравнении с возможным ущербом для аккума при морозе.

@@SE-qv8ht На электровелосипеде в -30??? ,😱😬❄️

@@maxidriveelectro2913 всю зиму езжу. Бывает смотрят косо))) но я как то спокойно отношусь...у Белого моря живу тут еще и влажность у нас...

@@SE-qv8ht офигеть, в хорошем смысле этого слова... Берегите себя 🤝

А я точно не жалуюсь, но зима для электричек время тяжёлое, особенно если тебе в день нужно проезжать по 250 км. В данный момент меня переполняет оптимизм от положительных температур.

Подключается, но бесплатные программы на андроиде не видят машину.

Думаю, что это затратно и неэффективно. Достаточно салон обогревать дизельным феном, это почти на треть увеличит пробег.

Теслу не купил бы, как-то нет доверия к этой машине, ощущение, что сервисная и пафосная... погонять бы неделю очень хотелось, но блин брать в постоянное пользование и много передвигаться... Точно нет. Единственное, что привлекает внимание, это Шевроле Болт. На них видел пробеги 200 000 км+ , значит можно ездить. На продажных видео всё красиво, а вот покататься бы несколько дней перед покупкой было бы здорово. Просто посмотрел его посидел но не ездил. В предварительных планах на BYD E6 минимум год 🤔.

@@maxidriveelectro2913 Но шеви вольт это же гибрид! Но пробеги у них действительно огромные , я где то на ю-тьюбе видел мужик 700 кило отЪездил и она ещё дышит ....УДИВИТЕЛЬНО :)

@@user-vt7ff6sb8x Шеви Вольт - гибрид. На батареи проезжает км 50, дальше ДВС. Шеви Болт - чистая электричка

@@maxidriveelectro2913 вот это дааааааа как я такое мог просмотреть

Сейчас стоит Nokian hakkapeliitta r2 225/65 r17. Покупал новую осенью, но понимаю, что лучше бы взял поуже.

Там нет коробки передач и нет вариатора. Есть одноступенчатый редуктор. Масло обычное, как в КПП переднеприводных авто. 75w90 или 80w90 уже поменено.

В среднем, 150 зимой , при +10° около 230 получалось в смешанном цикле

Нужны! Только с мордой говорят проблемы. Если поднять на 3 см, то при повороте колесо трёт об стойку.

@@maxidriveelectro2913 А какие именно подходят на е6?

Я ещё не ставил, посмотри в комментариях к предыдущему видео, был разговор.

Ну тут выводы каждый делает для себя сам, у кого какие задачи, пробеги, доступность электричества. Путешествие по России на электричке, это авантюра! Езда на работу и на дачу это приличная экономия.

Извините, тут выкладывать не буду, если актуально, в Разделе о Канале есть мой телефон - напишите.

Не похоже, хотя руль дёргается в этот момент. Звук ГУРа - это звук котят под капотом 😂

@@maxidriveelectro2913 а разве там не электроусилитель?

@@Inurg К сожалению нет 😓. Электрогидравлический.

Не совсем понял вопрос... 1. Можно, но официальных дилеров нет. 2. Можно, но через Белорусь дешевле.

Скорее вой, как в тролейбусе, у всех и у всего свои недостатки :)

Он есть в разделе "о канале" +79036705333

Мы все не без изъянов. Если это то зло которое для тебя является критическим при выборе автомобиля. То это просто не твой вариант. Моего электромобиля ещё не появилось в принципе. Среди авто с ДВС он есть и я им обладаю.

@@maxidriveelectro2913 По натуре я приверженец экологического транспорта. Давно рассматриваю *электрички* и ищу похожий хотя бы на дизеляки вариант. Но пока только в Китае выгодно иметь *электричку*. Потому что там на определённый контингент *электричек* есть пожизненная гарантия. Минусы наблюдаю у *электричек* - оооочень тяжёлая батарея- 1500кг. батарейка это слишком, иииии даже во внедорожниках низкий клиренс......и.т.д......Хотя в электронике китайцы уже ничем не уступают мировым брендам. Вот достойный экземпляр китайского творчества, хотя цена завышена в современных реалиях...................kzfaq.info/get/bejne/nN2EmqmUrqnJpp8.html

@@user-rw2wx1cs8g а вот свежее от панда вай

@@user-rw2wx1cs8g kzfaq.info/get/bejne/mcunadWCtN6dd6M.html

Александр спасибо за ваши мысли, но батареи в 1,5 тонны нигде не встречал. У Е6 наверное самая тяжелая и весит 1 тонну. На канал Панда Вей подписан, смотрю, на Ли Ван тоже облизываюсь, но его цена в России будет выше 5-и миллионов так как это в конечном счете гибрид и соответственно растаможка, налоги за 360 л.с. и платная парковка в Мск...