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변비 [스팅어 2.0T DN8 N라인 터빈업-2] l 데븐퍼포먼스
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Жыл бұрын고성능 옵션인 3.3T에 매일 비교 당하는 2.0T
터빈업을 통해 메말랐던 출력을 되찾아 보았습니다😎
DN8 N라인 2.5 터빈을 활용한 순정 지향형 튜닝!
데븐퍼포먼스 블로그 -blog.naver.com...
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데븐퍼포먼스 인스타 - / daven_perfo. .
@daily_tuscani Жыл бұрын
구쿱 12g 마이티트럭 14g 그다음 16g 18g 20g 25g 등 있습니다. 터빈각인 앞에 td05 td06 td07s에서 터빈배기 하우징을 이야기하는거고요 하우징 사이즈가 클수록 스풀업이 느려지고 후반이 살아나는 장단점이 있습니다. 단순히 터빈만 크다고해서 마력을 많이 높일수는 없고 부가적인 튜닝이 전부 뒷받침되야 그 터빈을 다 쓸수있습니다. 일반적으로는 20g급 부터는 요즘차로는 부스트도 그렇고 터빈 허용치를 전부 사용하지 못합니다. 물론 다 사용하면 내구성은 떨어집니다. 터빈이 작을수록 배기온이 많이 뜬다는것도 알아두세요. 맵핑 할때 그래프 공연비값이 중요하다는것도 알아두시구요. 사제터보는 예열 후열 잘해야 됩니다. 그럼이만 ~
@daven_performance Жыл бұрын
그대는 고인물입니까?
@daily_tuscani Жыл бұрын
@@daven_performance 맞습니다 ㅎ 재미나게 셋팅되길 바랍니다. ㅎ
@user-pn3hh8uv6m Жыл бұрын
공연비값이 높아진 부스트값에 맞게 연료를 얼마나 잘 써주냐 이걸 보는건가요?? 흔히 말하는 연비운전의 그 연비가 좋아지는게 아니죵??
@ililllilil3230 Жыл бұрын
그가 진짜인걸 프사가 증명한다
@user-bz6qx1sc8x 5 ай бұрын
@@user-pn3hh8uv6m 공연비는 공기와 연료 혼합 비율이라는 뜻이에요
@sinsayong Жыл бұрын
아베오 고문 전문가 ㅋㅋㄱ 과호흡 최고
@daven_performance Жыл бұрын
벨튀 과호흡 궈궈?😀
@user-zm7hy2gz8m Жыл бұрын
뭔진 모르지만 엔진소리에 구독 추가했습니다~ 멋진작업하시는 분들인것같아 꾸준 시청 하겠습니다.
@daven_performance Жыл бұрын
감사합니다!😀
@user-ir8fd7hj6w Жыл бұрын
신사용 영상을 보면서 알게 되어 영상 잘보고 있습니다. 같은 차종을 타고 있는 오너로써 상당한 희소식이네요.
@daven_performance Жыл бұрын
감사합니다~
@hyunny9163 Жыл бұрын
패들쉬프트사용시 자동으로 D로 안돌아올 때 업쉬프트 꾹 2~3초 누르고있으면 D로 돌아옵니다
@user-danger88 Жыл бұрын
아반떼n에다가 쏘나타n라인 터보 올리면 어떻게 될거 같아요??
@user-ro4xj1fv7u Жыл бұрын
역시 머리 스퇄이 사람을 만드네요...
@daven_performance Жыл бұрын
이거욕이죠?
@diymania595 Жыл бұрын
역시 갓데븐...👍
@daven_performance Жыл бұрын
갓은 빼주세요..
@user-nw6le4yz1j Жыл бұрын
스포츠모드 메뉴얼일때는 변속이 운전자가 조작하기전에는 월래 고정아닌가여? 드라이브상태에서는 일정시간대면 돌아오는데 안돌아왔으면 했는대 아쉽네여 드라이브 메뉴얼일대 안돌아 오게 안들면 안대나 ㅠㅠ
@user-vp2mq6gh5s Жыл бұрын
미션 짱짱해서 부럽네 k5터보에 아엔터빈해서 330마력으로 타고 다녔었는데 6단미션이라 ㅠㅠ
@SeheraZard1 Жыл бұрын
역시 사람이든 차든 먹은 만큼 싸야 건강한가 봅니다.
@daven_performance Жыл бұрын
명답
@anjfqhsh47 Жыл бұрын
2.5마이스터는 울고갑니다..
@wtfwth1 Жыл бұрын
가격대비 투자해볼만한 튜닝인가?했는데 18g급이.면 갠찮네요 재밌는 인스톨이네요 ㅋㅋ
@sucheol119 Жыл бұрын
스팅어2.0 사고싶어지네요 😮
@daven_performance Жыл бұрын
SK엔카 ㄱㄱ
@cun089 Жыл бұрын
혹시 N 8단dct에 엔진튜닝한다면 몇마력(토크) 까지 안정적으로 버틸수 있을까용?
@U_Ki0317KR Жыл бұрын
NA위주의 출력튜닝관련 이야기를 영상으로 만들어 올려주세요!!!
@nanungauzi Жыл бұрын
역시 과호흡은 좋은거였어..
@daven_performance Жыл бұрын
골뱅이는 커야함
@nanungauzi Жыл бұрын
@@daven_performance 잠시나마 골뱅이를 포기하려고 한 오만함을 반성합니다 ...
@user-vr5vk7eh1e Жыл бұрын
여기서 멈춰도 충분히 공도에서 신나겠네요!
@daven_performance Жыл бұрын
인간의 욕심은 끝이없고 같은실수를 반복한다.
@junkim9306 Жыл бұрын
3.3은 vdc 2단오프시 스포츠모드 퓨얼컷 걸리는데 2.0은 아니가보네요 ㅡㅡ
@user-gd1kv1wp4v 5 ай бұрын
이것과는 관계는 없는 질문입니다만... LF쏘나타 2.0 LPi에 쏘N라 2.5터빈 올리는 것도 가능할까요? 가스라 일반유/고급유도 안따져도 되고 노킹걱정도 없을 것 같아서 괜찮을 것 같다는 생각이 들어서요; 가족들도 태우는 실내공간 넓은 데일리카이면서 달리고 싶을땐 잘 달려주는 그런 차가 갖고 싶네요..-ㅅ-;
@user-gx7ry2qs5x Жыл бұрын
tcs 2단해제후 스포츠모드놓으면 강제변속 안되지않나요?
@daven_performance Жыл бұрын
오호 그런방법으로도 되나요 ? 서킷타시는분들 후기중에는 다 풀어도 부하주행 하다보면 풀리는경우가 있다고 했었습니다 ㅎㅎ
@Jingjingkuk Жыл бұрын
변속을 막아준다니 세상에나....
@user-lp4mw5vk7s Жыл бұрын
일반 스팅어도 스포츠 모드에선 패들쓰면 기어가 고정되지않나요?
@jinyangpark6144 Жыл бұрын
티씨유 맵핑안해도 스포츠모드에선 메뉴얼모드에서 자동으로 D로 넘어가지 않습니다. 컴포트나 에코 에서만 자동으로 넘어가구용 퓨엘컷은 안됬는데 그건 쪄네영
@daven_performance Жыл бұрын
처음나왔을때 타봣던 시승차는 오래지속하거나 컷맞으면 결국 D모드로 돌아오는경우가 있던데 오래된 정보이니만큼 뇌지컬을 업데이트해야겠군요
@user-eb2pp9ou6s Жыл бұрын
3.3 마이스터도 스포츠에서 시간 좀 지나면 D로 바뀌던데요
@SG80-zr3oj Жыл бұрын
@@daven_performance트랙션모드 끄고운행하면 레드존가도 자동변속안됩니다ㅎㅎ
@BBang_Lee Жыл бұрын
추후에 스팅2.5 맵 풀리면 출력 어느정도 예상가능하시나요~!?
@daven_performance Жыл бұрын
맵핑이 안되지않을까요 ? 하하하하
@user-bo3ed8qz4v Жыл бұрын
요로캐해서 맵핑하면 당연히 고급유맵이겠죠?? 일반유맵으로도 해도가능할까요??
@user-es9xb9yi1q Жыл бұрын
일반유에 순정 플러그 끼면 걍 안하는게 낫죠...ㅎ
@user-bo3ed8qz4v Жыл бұрын
@@user-es9xb9yi1q 그쵸 집근처에 고급유파는데가없어서 하고싶어도 못하내요..
@daven_performance Жыл бұрын
음 일반유로 타기에는 리스크가 있습니다. ㅎㅎ 가성비도 떨어지구요.
@SleepHoon Жыл бұрын
일반 NA차량도 ECU,TCU 맵핑 진행해주시나요? 올뉴k7 3.3 파워택 8단 순정 차량입니다. 오르막길등 고속도로 상향선등 조금만 힘받아도 킥다운이 심하고 고단을 억지로 유지시 덜덜거리는 증상이 있어서 엔진/미션/하체(등속의심으로 교체했으나..)/점화 쪽을 다 손봐도 해결이되지않아 정말 8단 차량의 고단 출력부족 현상이라면ECU/TCU 맵핑으로 어느정도 해결이될까싶어 문의드립니다.
@U_Ki0317KR 6 ай бұрын
주행학습값을 초기화 해보시는게 좋을거 같은데요...?
@GGaPnono 10 ай бұрын
썸네일 ㅋㅋㅋㅋㅋ 도라이냨ㅋㅋㅋ
@user-tn4ft6ib8q Жыл бұрын
19년 2.0후륜타는데 터빈업 뽕오네요… 차는 바닥에 붙어있는데… 허허
@user-eb9by1qd5i Жыл бұрын
Na엔진 3.8 k9차주입니다만은.. 차체제어끄고 스포츠모드로 바꾼다음에 수동모드로 하면은 변속이 안됩니다..
@marusche9999 Жыл бұрын
순정도 스포츠모드 놓으면 자동으로 D로 안바뀌어요. 정차시에만 D로 바뀝니다
@lk_7694 Жыл бұрын
2세대 k5 세타터보도 2.5터빈 올려보고 싶네요 ㅋㅋㅋ
@Lapin-de-Lune Жыл бұрын
편집자 터빈업~~~~! 냉각은 몬ㅅ터나 레ㄷ불이면 되는거제~
@daven_performance Жыл бұрын
부하걸려서 쿨링하는즁
@user-pn3hh8uv6m Жыл бұрын
배기온 1000도 까지는 괜찮나요??
@TheKDONGHUN 10 ай бұрын
스팅어 2.0에 해보고 싶네요 ㅠ 가격이 살벌하려나요
@user-ud9zi8ff9i Жыл бұрын
제 LF2.0터보도 재밌게 가능할까요 ?ㅜ.ㅜ
@jyAhn-iq4eg Жыл бұрын
스팅어 2.5터보는 호환이안될까요 n라인이랑 터빈이또다른건가...
@daven_performance Жыл бұрын
네 마찬가지로 가공해서 장착을해야합니다.
@jyAhn-iq4eg Жыл бұрын
@@daven_performance 세로배치 레이아웃 아무도움이 않되나보군요~
@user-fr3xo5lz7m Жыл бұрын
순정 브레이크에서 웃고 갑니다 ㅋㅋ
@user-se3ke5we4j 11 ай бұрын
관심있는 2.0 후륜입니다 비용을 알 수 있나용
@user-ny9pq8fc9f Жыл бұрын
이제 아엔들도 벨엔처럼 터빈업을 하는 순간이 오는건가요
@daven_performance Жыл бұрын
음...그러기에는 작업범위가 ㅎㄷㄷ해서..
@user-zp6uo5jb9z Жыл бұрын
ad스포츠 가능합니까???
@jky2954 11 ай бұрын
찾아가면 똑같이 작업 해주나요??ㅋ
@user-no2qn7qn8i Жыл бұрын
맵핑 이런말이 뭔질 모르니,,하나도 모르게쏘,,,, 2.0에,, 터빈달아서 2.5마이급 출력을 내보겠다는건가영
@user-th3lq3md6j Жыл бұрын
맵핑은 ecu라는 엔진 출력및 제어하는 컴퓨터인데 그걸 조작하는겁니다
@daven_performance Жыл бұрын
나중에 정리함해드리지요
@Podonglife Жыл бұрын
스포츠로 넣으면 유지됩니다
@Podonglife Жыл бұрын
구형이군요..ㅎ
@daven_performance Жыл бұрын
그대는 신형이군요
@unc.dawnlight Жыл бұрын
3.3T: ㄱ....그...그치만...!
@daven_performance Жыл бұрын
은지...!!아갈!!
@unc.dawnlight Жыл бұрын
@@daven_performance ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@APISP Жыл бұрын
쏘엔라 터빈 좋은거였구낭...근데 왜 아엔 보다 느리징..
@user-Myself562 Жыл бұрын
배압이 걸려서 그런것같아요
@daven_performance Жыл бұрын
아엔보다 느려요 ? 순정 쏘엔라 빠르던데😕
@APISP Жыл бұрын
@@daven_performance 수동 보다는 빠른데 dct랑 붙으면 져용ㅜ
@user-pn3hh8uv6m Жыл бұрын
아엔이랑 쏘엔라 중량 차이가 크죠 ㅎㅎ
@Maseratigranturismo_mc Жыл бұрын
Y를 넘어 Z존으로 가즈아~~
@user-qd5fm7in3n Жыл бұрын
....내차에다..달고싶다....할까...
@daven_performance Жыл бұрын
지갑한번 보시고 , 고민한번더 하시고
@user-kw1rd3qv3o 8 ай бұрын
이 ㅈㄹ 할꺼면 그냥 2.5 사는게 낫지 않나요?
@over_boost1998 8 ай бұрын
쉽게 생각하면 그게 맞습니다만... 스마트스트림 엔진 계열들은 현재 맵핑이 불가합니다. 그래서 피기백 칩 튜닝으로 출력업을 대체하고 있죠. 또한, 행정 스트로크가 무려 101.5mm나 되어 토크 확보에는 유리하겠지만 고RPM을 사용하는 가솔린 엔진 측면에서 내구성이 매우 취약할 수 밖에 없습니다. 현재 나오는 신형 디젤 R엔진도 스트로크가 100mm를 넘어가진 않습니다..ㅎ 본인이 커스텀마이징을 좋아하고 그런 장기적인 측면에서 보았을 땐, 데이터가 많이 확보되어 있는 엔진을 튜닝해서 타는게 더욱이 났다고 생각이 듭니다! 물론, 개개인의 성향을 타는 부분이라서 잘 고려해서 판단하면 되는 선택지입니다.
@user-jv2zg2it1j Жыл бұрын
쏘엔터빈을 벨엔에 하고싶네요ㅎ
@daven_performance Жыл бұрын
제가 먼저해보겠습니다😃
@user-jv2zg2it1j Жыл бұрын
@@daven_performance 👍기대되네요 ㅎ 항상 잘보고 있습니다 대표님 편집자님😊
@user-nk7xi5yo7g Жыл бұрын
마이스터는 스포츠에서 기어락 걸립니다!
@daven_performance Жыл бұрын
오오..마이스터는 또 다르군요 !
@user-sc6hd5yv9w Жыл бұрын
@@daven_performance형도 스포츠에서 제어1단 끄면 레드라인 쳐도 변속 안해용 스포츠에 제어키면 변속기 메뉴얼 모드에서 시간 지나도 단수 안바꿔요 레드라인에서 기어업 하구요
@user-ng4hp9nx2s Жыл бұрын
1빠