Mi się wydaje, że mówi On "po po po po po po popatrz" :)

Ja bym raczej był skłonny słyszeć ten rozruch jako: " Muuuuuszę uciec i zrobić Fiatowi miejsce" 😉

XDDDDDDD

Podczas manewrowej na kolei ma się 2 podniesione

( Data) W 0:20 jak się przyjrzysz, to zobaczysz, jak gaśnie lewe (dla nas prawe) światło. A górne mógł wcześniej wyłączyć. Jeśli o to Ci chodzi.

Jedras 25 0:31

Jedras 25 ale mandatu nie dostanie

mandaty otrzymują ci najbogatsi.żeby ich zabolało,żeby dotkliwie poczuli boży palec.

Tylko w nocy potrzebują gdy jest ciemno

No wszystkie ET22 zostały przekazane do spółki PKP Cargo, sam chciałbym żeby wróciły do osobówek :(

@@crosstef1955 wtedy też był Cargo

@@MikSien Nie tylko, kiedyś ET22 służyły w regio, a teraz tylko wszystkie widzę w malowaniach PKP Cargo :/

@@crosstef1955 one tam były tylko na wypożyczeniu. Formalnie były PKPC

@@MikSien a teraz to wogóle nie jeżdżą jako osobówki :/

+7Wroclaw1 Ale to było BWE, a tutaj zwykłe regio.

Aha, czyli takie buty. :)

Marcin Pawłowski bohun lub bipa ale widoczne na filmie to bohuny

stały moment obrotowy:)

Być może,ale i tak jest sprawniejszy od silnika spalinowego.Trudniej go przeciążyć.Zresztą silniki elektryczne są montowane w kołach wywrotek.Silnik spalinowy z racji swojej konstrukcji ma tendencje do zatrzymania,jest bardziej podatny na obciążenia.Inna charakterystyka i krzywa momentu.Dlatego relatywnie niewielki silnik elektryczny ma w porównaniu ze spalinowym olbrzymi moment obrotowy.

Ponadto ma zastosowanie w różnego rodzaju wyciągarkach,suwnicach.Ładunek ma być pewnie zawieszony,a nie,że wymusi na silniku jego przemieszczanie.Zresztą czuć na hamowaniu silnikiem elektrycznym a spalinowym.Mieszanina gazu ma tendencje do sprężania,a między stojanem a wirnikiem siła obrotowa jest niemal prawie stała.Nawet diesel nie może się równać z silnikiem elektrycznym.Ciekawe jakby wyglądało hamowanie biegami składu towarowego nie wspominając o rozmiarach samej skrzyni biegów:):).Chyba by się tłoki rozleciały,albo wał korbowy urwał:)

Jezusek Świrusek Wiesz że oni jadą po ocet do Pakistanu pewno?

O.o

Ty nic nie rozumiesz, no chyba że twój komentarz to sarkazm ;)

Tak. Ale już została pocięta na żyletki. :/

Przecież widać że będzie luzował bo wyłączył jeden reflektor ;-)

Chyba tak

nie

Przenośnia kolego, przenośnia.

Jakiś przykład możesz przytoczyć ? Bo nie spotkałem się z tym.

np pare razy jak z katowic dolaskowic jechałem

*do laskowic pomorskich

Rezolo Moze sie zdarzyc że sklady pasazerskie są prowadzone przez ET, z braku EP. Ale odwrotnie to jest niemożliwe.

borkow z lasu dzięki za odp

jacabu71 3 kW to nie tak dużo :p

Wiem i zgadzam się z Tobą. Jamnik ma już 4 kW (ciągneliśmy kiedyś "bomby" z Franowa na SiA - 3200 ton i 120 osi ) To jest dopiero moc. Mamy w Polsce co mocniejszego ? Pozdrawiam

jacabu71 nie chodzi mi o to :) Pewnie chciałeś napisac że byk ma 6x500kW- to by sie zgadzało, 3 kw to ma dobry odkurzacz przemysłowy :))

Sorry ale zawsze mi się mylą kilowaty z kilovoltami a już nie wspomnę o koniach mechanicznych. Dzięki ! Chodziło mi o moc tych maszyn . Pozdrawiam

Husarz 6 kW, na doładowaniu 6.4

no fajnie tylko weź zmień nick

bo masz stałą dostawę prądu.silnik spalinowy ma pewne straty mocy.niby silniki wielkie,ale to chyba/raczej nie to samo.tak mi się wydaje.choć teoretycznie nie powinno być różnicy.w spalinówcę prąd do silników trakcyjnych dostarcza prądnica napędzana przez silnik spalinowy,a w elektrowozie trakcja.ciekawe jak się spisują na prawdę mocne spalinówy po 4000-4500 KM.

Silniki elektryczne mają większy moment obrotowy a to pozwala pociągnąć więcej masy ze sobą, albo po prostu mieć większe przyśpieszenie niż w przypadku silników spalinowych. Wystarczy pojeździć po mieście gdzie jeżdżą trolejbusy. Jak kierowca mocniej przyciśnie, to taki autobus jeździ dynamicznie jak osobówka, a przecież ile razy jest większy.

Z tym że w większości spalinowych lokomotyw silnik zasila prądnice a na każdą oś jest silnik elektryczny zasilany właśnie z prądnicy

wojciech Poprawa Oczywiście, ale czy zasilanie silnikiem spalinowym napędów elektrycznych jest tak samo efektywne jak dostarczenie prądu z trakcji? Niestety, lokomotywa spalinowa może jest niezależna, ale nie ma tak dobrego źródła zasilania jakie dostarcza trakcja elektryczna. Niezależnie od rozwiązań poprawiających wydajność lokomotyw spalinowych, jednak to lokomotywa elektryczna będzie zawsze miała większą moc i dynamikę. Gdyby tak nie było, po co by budowano trakcję i lokomotywy elektryczne?

Więc po to dwuprądnice mają dwie pary pantografów...