Cálculo da Taxa de Compressão do Opala

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Cálculo da Taxa de Compressão do Opala

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Fabio Franzoni

Күн бұрын

Video rapido para medir a camara do cabeçote do Opala e calcular a Taxa de compressão

Пікірлер: 99

@MyGabrielSales 7 жыл бұрын

Cara... eu to sentado na minha cama tendo aula com um mecanico de pista!!! DE GRAÇA! So não aprende quem nao quer... Obrigado por compartilhar Fabião! Kkkk

@marcelotonella 7 жыл бұрын

MARAVILHOSO, OBRIGADO POR COMPARTILHAR!

@fabiofranzoni 7 жыл бұрын

Valeu Tonella !!

@jlandradeneto 4 жыл бұрын

Só mestre faz esse trabalho tão completo. Meu Opala está comigo desde 85 e muitas coisas ficaram sem respostas, mas agora consigo entender a diferença de todos os detalhes corretos do que você nos mostra. A maioria dos mecânicos sempre fizeram "Pano Preto". Muito obrigado, Abraço..

@gutoramalho 7 жыл бұрын

Sensacional, Fábio! Isso é o que gostamos de ver: o nível técnico!

@fabiofranzoni 7 жыл бұрын

Obrigado Guto... Logo logo estaremos ai montando o seizão

@gutoramalho 7 жыл бұрын

Boa Fabio! Certeza, além do prazer de vermos ele roncar!!!

@PS-ju8gs 6 жыл бұрын

Muita informação técnica e ainda com o U2 de fundo. Sensacional.

@cdthorpe2733 6 жыл бұрын

Isso sim é mecanica raiz e tocando uma sonzeira boa ao fundo audio slave é a nata , nao feito muito nutella por ai parabens por compartilhar seu conhecimento obg

@kadeirudo4716 7 жыл бұрын

Grande Franzoni, sou seu fã velho, ótimo vídeo, aguardo (se possível) um sobre o enquadramento de comando. Abraço

@fabiofranzoni 7 жыл бұрын

Victor, vou fazer sim. Obrigado por acompanhar

@bikefazer600 6 жыл бұрын

O maior pulo do gato você passou de forma subliminar no video... Para qualquer preparação dar certo, precisa fazer escutando Kiss kkk Parabéns pelo video. ABS

@ricardonasc.396 7 жыл бұрын

Show Fábio,parabéns nego 👏👏👏

@fabiofranzoni 7 жыл бұрын

Logo logo será o seu Ricardo...

@paulomarcioguimaraespaulo8512 5 жыл бұрын

Aí tem a manha em! Pena não ser próximo da minha cidade

@matheuspetrolhead8387 6 жыл бұрын

ouvindo um audioslaves ainda no fundo kkk :D

@bitorino6684 2 жыл бұрын

Olá Fabio, obrigado por compartilhas seus conhecimentos. Como sempre: informações de grande valor tecnico para todos nós. Qual a tolerância máxima de variação entre os volumes das câmaras ( se é que pode haver).

@MegaHalisson 6 жыл бұрын

Ótimo vídeo mais um inscrito ,queria sugerir um vídeo para calcular a melhor taxa para o comando ,da forma q vc calculou para o fuskatia obg

@autogarageguimaraes 6 жыл бұрын

Excelente Ótima explicação

@WelingtonLima 7 жыл бұрын

Olá Fabio, conheci seu canal através do Tonella, e virei fã logo de cara, parabéns pelo trabalho. Tenho um Opala 4 cilindros, está sendo restaurado, gostaria de saber se você tem oficina, se consigo enviar meu carro para você fazer a mecânica, ou pelo menos se eu conseguisse uma consultoria sua para definir um projeto para o meu motor... em fim, aguardo um contato, e mais videos....

@fabiofranzoni 7 жыл бұрын

Olá welington, tudo bem ? Me envie um email e conversamos melhor: fabfranzoni@gmail.com. Abraço

@thiagoandreazi 6 жыл бұрын

Quem sabe faz ao vivo. Obrigado por compartilhar!

@joseeustaquio8702 3 жыл бұрын

PERFEITO

@joseeustaquio8702 3 жыл бұрын

E A UNICA FORMA DE CALCULAR, A TAXA DE COMPRESSÃO, QUANDO A CÂMARA NÃO TEM O FORMATO DA CONCHA OU DO CUBO. OTIMA EXPLANAÇÃO.

@HarissonRacing 7 жыл бұрын

Muito bom!

@CarlosHenriqueePan 6 жыл бұрын

Fábio, tenho um opala 4cc a álcool, queria saber qual a melhor taxa para eu deixar nele, quero andar no dia a dia mas também deixar ele esperto. Gosto muito do seu canal tá de parabéns.

@fabiofranzoni 6 жыл бұрын

Olá Carlos. O legal para o dia a dia são taxas de 10,5 a 11:1. São faceis de se conseguir e não há nenhum problema em usa-las em relação ao restante do motor. Abração

@IgorAssenmacher 6 жыл бұрын

Muito bom, só tenha cuidado com músicas de fundo youtube é cheio de palhaçada.

@fabiofranzoni 6 жыл бұрын

Valeu Igor, realmente acabei deixando a radio ligada... Até compreendo a parte de direitos autorais, mas se é uma radio, não deveria ter isso né ? Mas fazer o que... Nos proximos, deixarei sem fundo musical...

@JoaoBatista-mj6xk 6 жыл бұрын

Cara seus vídeo são ótimos acompanho vc tenho um motor 6 cilindros quero aumenta a potência para anda na rua me passa o que devo troca para Ele chega 300 cavalos o motor e original

@plasmig-fabioreis3487 4 жыл бұрын

Obrigado pelo video

@ricardodesouzaarantes8977 5 жыл бұрын

Fala sobre velas de inguinicao pra opala taxado

@ericafonso3926 6 жыл бұрын

PArabéns pelo vídeo, muito explicativo. Só fiquei com uma dúvida. E quando o pistão for Dome, ou o famoso "Pistão bolinha", como calculamos a taxa?

@fabiofranzoni 6 жыл бұрын

É necessario descer o pistão uns 3mm por exemplo. De cara, vc já tem diametro e altura de 3mm certo ? Calculando admitindo sem a "bolinha" vc terá um volume. Agora basta encher de oleo até bloco e vc encontrará um volume de oleo. Este volume menos o calculado, é o volume da "bolinha" que vc deve incluir no calculo

@patrickkelvin1823 5 жыл бұрын

Muito obrigado

@R1pATROLA1963S 5 жыл бұрын

Parabéns pela explicação! Ganhou mais um inscrito! Só me tira uma duvida, fiquei curioso, que retetores de válvulas são esses que estão ao fundo juntamente com as molas? Estou tendo problemas serios com óleo passando pelas válvulas chegando a melar as velas e perder todo o acerto do carro no meu caso é turbo, uso o vedadores originais que parece um O'Ring que não vale nada, estava querendo adaptar algo que resolvesse de vez esse problema.

@fabiofranzoni 5 жыл бұрын

São do Ford 351C de viton

@R1pATROLA1963S 5 жыл бұрын

Fabio Franzoni E precisa tornear o guia pra poder colocar eles?

@fabiofranzoni 5 жыл бұрын

@@R1pATROLA1963S Precisa sim

@JoeyRamone2000 4 жыл бұрын

Muito legal Fábio, é muito bacana como você consegue passar informações de nível técnico de uma forma extremamente fácil de compreender. Tenho uma dúvida: Quando desmontei o motor do meu opala 6cc para fazer a retífica fui direto conferir a numeração do cabeçote e tive uma surpresa: O código dele é final 310. Sabe que cabeçote é esse? O carro estava rodando a gasolina, com o bloco da silverado. Outra dúvida: vi no vídeo que você usa a junta da Felpro, encontrei aqui nos comentários que é a junta 8006PT. Pesquisei sobre elas, para uma preparação leve somente com polimento de cabeçote, escape 6x2 e carburação maior ela aguenta legal ou é bom pegar a 1025PT? Já tinha me decidido a comprar uma junta de aço inox de fabricação nacional mas me interessei pela Felpro. Muito obrigado !

@fabiofranzoni 4 жыл бұрын

Joey, provavel que seu cabeçote é um 831. o "0" é só um asterisco que vc deve ter se confundido. Tente pegar o numero por completo. Qto a junta, a 8006PT só não aguenta turbo com mais de 1Kg. Até ai, ela é otima

@JoeyRamone2000 4 жыл бұрын

@@fabiofranzoni Fábio, o número completo é 93232310. Segue a foto dele: ibb.co/zxdN6Wx Muito obrigado !

@fabiofranzoni 4 жыл бұрын

@@JoeyRamone2000 Agora sim... Este cabeçote é o de "chifrinhos" no lado dos coletores. Cabeçote moderno igual ao 586.

@JoeyRamone2000 4 жыл бұрын

@@fabiofranzoni Legal Fábio, esclareceu minha situação. Agora sei que é só me basear pelo 586. Quanto a junta, acha melhor usar a de aço inox ou é só dinheiro a mais gasto sem necessidade em relação a Felpro 8006? Mandei acertar a face do bloco na retífica pra garantir uma boa vedação. Obrigado pelas dicas mestre! Ainda bem que descobri seu canal, com suas dicas meu Opala vai ficar muito melhor do que tinha planejado antes

@gustavozorzi5691 7 жыл бұрын

Grande vídeo Fábio!! Gostaria de saber se você chega a regular as válvulas pelo conhecido método EOIC no Opala ou faz do modo usual. Se for na primeira opção seria bom um vídeo demonstrando o melhor o método. Grande abraço.

@fabiofranzoni 7 жыл бұрын

Tudo bem Gustavo ? Este é o metodo mais correto (EOIC) para qualquer motor, pois garante que estamos regulando a valvula estando ela ou tucho no circulo base do comando. No caso do Opala (e para comandos até 278 e desde que o comando tenha seu circulo base perfeito), é possivel regular as valvulas em 2 partes (6 valvulas de cada vez). A construção indicada garante que numa determinada posição do comando, 6 valvulas estejam em contato com o circulo base e na segunda posição do comando, as outras 6 estejam em contato com o circulo base. Se o comando for muito agressivo, as rampas já começam antes de 180 graus do circulo base e ai este metodo não funcionaria, sendo então necessario, o EOIC (Exhaust Opening, Intake Closing), como vc citou.

@gustavozorzi5691 7 жыл бұрын

Tudo ótimo, valeu pela sua resposta e o compartilhamento dos seus conhecimentos! Eu sempre busco aprender pela internet, principalmente a área de mecânica automotiva, que consigo treinar no meu Opala e muitas vezes tenho dúvidas e quando busco na internet não é sempre que encontro uma informação concreta. Espero que continue fazendo mais vídeos desse nível.

@GUILHERMERSTEFENON 7 жыл бұрын

Sempre é mais melindroso do que penso...

@0sempre0 6 жыл бұрын

Fábio, esse cabeçote é 831 ou 586? Ele originalmente era de Opala a Alcool ou Gasolina? Obrigado!

@IsraelproducoesoficialBlogspot 7 жыл бұрын

Como é que se calcula com o deck? E como saber o volume do cilindro: é pelo pms ou pelo ponto morto inferior? Desculpe pelas perguntas.

@fabiofranzoni 7 жыл бұрын

Israel. Partindo do ponto que este motor em particular tem o deck zerado, basta calcular o volume do cilindro pelos dados contrutivos como expliquei, ou seja, area do cilindro x curso. Se seu motor tem dome ou qualquer outra diferença, vc precisará deslocar o pistão dentro do cilindro em por exemplo, 2mm e encher com oleo como fiz com a camara. Este novo volume menos o volume teorico calculado da area x curso de 2mm será o valor do dome ou da diferença a ser considerado no calculo da taxa. É meio complicado explicando mas futuramente farei um video com este detalhe

@ab_gsk Жыл бұрын

O cabeçote gasolina tem de altura 79mm, e o álcool 77mm. Pesquisando pude levantar que as câmaras são de desenho iguais. Baixar 2 mm num gasolina o torna um álcool no que se refere ao volume de câmara já que os cast numbers são iguais?

@fabiofranzoni Жыл бұрын

Allan todos são 79mm. Também já ouvi essa estória de ter um Cabecote a álcool mas nunca vi em todos estes anos. Todos os volumes tem por volta de 74cc. O que muda são os pistões com dome, côncavos e planos para alterar a taxa

@ab_gsk Жыл бұрын

@@fabiofranzoni Caramba, Fábio! Isso significa que os anúncios de "cabeçote álcool" ou "cabeçote a gasolina" poderiam ser somente "cabeçote"? kkkkk vivendo e aprendendo...

@claudiomendes8461 4 жыл бұрын

Obrigado pelas Informações, Muito boa! Uma duvida esta junta é a 8006 PT da Felpro? Abraço.

@fabiofranzoni 4 жыл бұрын

sim, 8006PT

@carlosalbertoalmeida4473 5 жыл бұрын

Olá, Fábio. Parabéns pelo canal! Tenho um cabeçote avulso, final "831", com 77mm de altura, mas não sei com qual combustível ele funcionava. Há algum meio de descobrir? Desde já, agradeço. Sucesso para você!

@fabiofranzoni 5 жыл бұрын

Carlos, há uma lenda (a confirmar) que há 2 cabeçotes 831 (um com camara menor e outro com camara maior, respectivamente para alcool e gasolina). Em todos estes anos eu nunca vi particularmente um 831 com camara menor, mas já ouvi esta lenda. A GM simplesmente montada qq 831 e a taxa era obtida de formas diferentes para cada combustivel atraves dos pistões. Enfim, os 831 virgens tem 74cc de camara e 79mm de altura. Com 77, vc terá aproximadamente, 12cc a menos. Abraço

@carlosalbertoalmeida4473 5 жыл бұрын

@@fabiofranzoni Muito obrigado, Fábio.

@sixracingoficinaautomotiva1701 4 жыл бұрын

@@fabiofranzoni a confirmar....os 3800 vinham com um cabeçote final 052...forjados no Canada. Creio, pela forma (visual) idêntica, seria tal lenda (a confirmar)...enfim, será que este teria uma câmara em menor volume em relação ao 831? abçs...Galinho

@estevaotiagosantosSantos 5 жыл бұрын

Fábio, nesse caso aí com essa taxa ficaria melhor para um acerto aspirado no álcool? Para um motor 6 cc turbo qual será uma taxa boa para rua com comando original? Obrigado e mais uma vez show seus vídeos e explicacoes!

@fabiofranzoni 5 жыл бұрын

Não consigo te indicar uma taxa. O comando, posição do comando e muitas outras variaveis vão definir a taxa dinamica do seu motor.

@estevaotiagosantosSantos 5 жыл бұрын

@@fabiofranzoni jóia Fábio, obrigado. Vc não faz curso ? Tipo fosse praí ficar uns dias pra aprender ? Claro vc no caso cobraria aí né !

@fabiofranzoni 5 жыл бұрын

O Workshop (segunda turma) será dado na sede da Tecnomec. Tente participar. Abraço

@williamschimelfenig1797 6 жыл бұрын

Bom dia Fabio, queria ver se vc podia me ajudar com uma duvida! Comprei o retentor bi-partido para o vira, porem ao desmontar vi que já foi feito a "rosca esquerda", será que posso montar este retentor ou devo usar obrigatoriamente a gaxeta? Agradeço desde já se puder me dar uma luz, sei que vc manja muito. Um abraçopala!

@fabiofranzoni 6 жыл бұрын

Lamento amigo, mas com rosca esquerda, só a gaxeta original mesmo. Se está facil, mande numa boa retifica para refazer isso (com solda, etc). Retentor bi-partido, so com o vira original

@williamschimelfenig1797 6 жыл бұрын

ok, muito obrigado Fabio! Por enquanto vou manter a gaxetinha mesmo, até pq não vazava nenhuma gota, e a rosca que fizeram foi muito bem feita, parece original. Quem sabe futuramente coloco um vira com maior curso dai já instalo com retentor bi-partido. Obrigado, tudo de bom, e sucesso na Old!

@alexmarinho4565 5 жыл бұрын

Boa tarde Fábio. Ate quanto é seguro rebaixar o cabeçote 831 a gasolina, considerando altura original? E qual taxa se obtém, num motor a gasolina com miolo todo original? Valeu!

@fabiofranzoni 5 жыл бұрын

Alex, 2mm já é critico. Qto a taxa, vai dos pistões que vc está usando (diametro, forma, etc) e tbm da altura para o deck do bloco. Sem estes dados impossivel de se calcular a taxa

@hiuriilha5955 4 жыл бұрын

Fábio, em um motor 250 original, carb 3e gasolina posso montar um cabeçote com 77,8mm?

@fabiofranzoni 4 жыл бұрын

Pode sim. Se for um 831 (que seria o caso mais critico), ainda teria material...Importante destacar que não há como prevermos a quantidade de corrosão nas galerias ok ? Sempre é um risco, até nos 586. Importante tbm medir a altura no local correto, que é no final ou na ponta do cabeçote, na parte plana onde é o alojamento do parafuso do cabeçote. Abraço

@rubinhomecanicaferrettos2382 6 жыл бұрын

Quais retentores de válvula são esses q vc esta usando amigo!? Esses azuis q estaw em cima das válvulas

@fabiofranzoni 6 жыл бұрын

Comp Cams do Ford 351C

@jonathangomes3358 4 жыл бұрын

Bela explanação!!! O senhor dá aula em alguma instituição ou recomenda alguma?

@fabiofranzoni 4 жыл бұрын

Tecnomec, na rua Amaro Cavalheiro, 85 em Pinheiros, São Paulo

@4100gtb 4 жыл бұрын

Qual a taxa ideal p um comando Crower 292/298 gasolina ? Calcular a tx de acordo c o comando há uma conta específica?

@fabiofranzoni 4 жыл бұрын

José, não há um calculo exato especifico para o que vc quer. Teoricamente, sempre um comando com linga duração irá "pedir" mais taxa, mas o quanto mais, até há como se calcular, mas ai já entramos em simulação

@everson6611 6 жыл бұрын

Fabio vc faz preparação de motores profissionalmente? Se faz quanto eu gastaria para fazer um motor com comando 260 como o vc fez com o Tonela?

@fabiofranzoni 6 жыл бұрын

Me mande um email e conversamos - fabfranzoni@gmail.com

@matheusshigueyuki 5 жыл бұрын

11.35 na gasolina vai bem?

@fabiocortez7992 6 жыл бұрын

Boa noite Franzoni, meu opala tá com comando original e carburador 446. O cabeçote tá na mão pra trocar os retentores de válvula e aproveitei pra medir a taxa do motor. Ele tá com 8.1 de taxa e o cabeçote é o 586 std. Vale a pena rebaixar um pouco pra melhorar a taxa, mesmo mantendo comando e carburação original?

@fabiofranzoni 6 жыл бұрын

Fabio, não consigo te responder isso. Um motor tem muitas variaveis e não só a taxa é uma questão de valer a pena ou não. Deixo isso com vc e um pouco de pesquisas ai. Abraço

@fabiofranzoni 6 жыл бұрын

Se for alcool, sim. É legal rebaixar. Na gasolina, eu manteria assim pra evitar problemas ou outras modificações. Depende de vc

@opalaeopalas5764 6 жыл бұрын

Foi tirado quanto do cabeçote original. Era 79 ficou com quanto. Só pra eu ter uma base

@fabiofranzoni 6 жыл бұрын

77mm agora.

@ericafonso7178 4 жыл бұрын

Franzoni qual a taxa máxima que posso andar com gasolina?

@fabiofranzoni 4 жыл бұрын

Infelizmente não há como lhe responder. São muitas variaveis. Não existe um numero magico. Há a taxa dinamica, calculada com o fechamento da admissão, R/L da biela, desenho da camara, capacidade de ponto, troca de calor e muitas outras considerações. Eu tbm gostaria muito de achar este numero e adotar para todos os motores, mas não há. Existe sim um consenso: 13 no alcool e 10 na gasolina, mas ai vai aparecer muita gente falando "eu já coloquei 18:1 e funcionou".... Mas nada cientifico e comprovando a melhor ou maxima taxa de compressão admissivel.

@josemirlopes6934 4 жыл бұрын

Engenharia Automotiva pura.

@luiztadeucavalli341 6 жыл бұрын

Bacana

@luiztadeucavalli341 6 жыл бұрын

Da pra fazer quase parecido

@luiztadeucavalli341 6 жыл бұрын

Completa a Câmara com líquido de freio é recolhe com uma seringa graduanda aí vai ter os ml pra o cálculo

@jalisonjunior4041 5 жыл бұрын

No caso, esse "59 cc" que apareceu , são de o quê? Cilindradas?

@fabiofranzoni 5 жыл бұрын

Centimetros cubicos ou mililitros

@vitorfraga7411 4 жыл бұрын

Como calcular quando tem dome?

@fabiofranzoni 4 жыл бұрын

Vc tem que encher uma parte do cilindro com oleo tbm. Nivele o motor (importante) e desça o pistão COM relogio comparador uns 4mm apartir do PMS. Vede os cantinhos com vaselina e encha de oleo. Anote o volume conforme sua bureta. Ai, calcule matematicamente quanto seria este volume se o pistão fosse plano. Este volume menos o volume que vc mediu é o volume do Dome, que deve entrar no calculo geral: (Volume do cilindro - menos volume do dome + volume da junta + volume do cabeçote) / (volume do cabeçote + volume da junta - volume do dome). Obs.: Admitindo neste caso que o PMS está faceado com o bloco. Boa diversão

@vitorfraga7411 4 жыл бұрын

@@fabiofranzoni valeu tirou minha dúvida , parabéns pela atitude de espalhar o seu conhecimento