Bom, vou relatar minha experiência, comprei um Golf DSG em 2015, 0km, modelo mexicano e vendi o carro em janeiro de 2020. Antes de comprar o carro, já havia relatos de problemas nesse câmbio dos modelos que vieram na Alemanha e na época o que diziam é que esses problemas não se repetiam nos modelos mexicanos, pois o carro, tinha passado por um processo de tropicalização mais acentuado para rodar no Brasil, inclusive o pessoal do fórum do Gof MK7 fez uma extensa pesquisa com os proprietários que tiveram problemas e de fato, tinha uma incidência bem maior de problemas nos modelos oriundos da Alemanha em comparação com os mexicanos. . Quanto a funcionamento, o DSG é fantástico, trocas rápidas e imperceptíveis, de longe o carro com melhor câmbio que já tive em questão de prazer de dirigir, porém, era inegável o temor que eu tinha de problemas com esse câmbio, principalmente quando a garantia acabasse, porém eu pensava que relatos de problemas era uma questão de mau uso, eu era cuidadoso, sempre mantive o carro original e criticava aqueles faziam modificações com o carro, como remap, etc, pensava que era esse tipo de uso que ocasionava quebras precoces, porém, como o carro tinha 3 anos de garantia, a principio fiquei tranquilo. . Contudo, os problemas apareceram no último ano da garantia: 1) Primeiro foi um problema que gerava uma mensagem de erro no painel e que depois apagava rapidamente "Falha Ofícina. Deixe o veículo somente na posição P". Esse problema, foi devido uma peça interna do botão que aciona a alavanca do câmbio, parece algo simples, mais o custo de reposição dessa peça mais a mão de obra na CSS, fora da garantia, seria algo em torno de 6 mil reais; 2) O segundo problema foi a temida mecatrônica, a frase de erro no painel era essa mesma "Falha Ofícina. Deixe o veículo somente na posição P", só que nesse caso, a frase não sumia, ficava constante o registro da falha. A troca foi efetuada já nos últimos meses da garantia, a nota fiscal tinha um valor na casa dos 12 mi reais. Como eu gostava do carro e não queria vender após o término da garantia, eu procurei um serviço de extensão da garantia, ocasião em que o consultor técnico da CSS informou que esse serviço era prestado por terceiros (uma seguradora) e que tinham relatos de enorme burocracia para liberarem consertos nos carros, chegando a demorar meses, foi nesse momento que o Consultor da CSS me informou sobre a existência de um suposto acordo entre a fabrica e rede de concessionárias que, se mantivesse as revisões em dia, feitas na CSS, mesmo que o carro estivesse fora da garantia, eles forneciam as peças relacionadas a transmissão e motor em "cortesia" e eu teria que arcar apenas com a mão de obra, como eu ouvi essa mesma história de outros proprietários, inclusive de gente informando que tinha conseguido realizar a troca, fiquei com esse carro fora da garantia; 3) Depois de algum tempo já com o carro fora da garantia, deu o mesmo problema dessa peça do acionador do botão da alavanca do câmbio, me foi passado um orçamento estratosférico de 6 mil reais para o conserto, já que o carro não estava mais na garantia, ocasião em que questionei sobre esse suposto acordo para troca de peças em "cortesia" para aqueles que mantiveram as revisões em dia na CSS, me informaram que tal acordo não existia mais e que a fábrica não estava mais cobrindo esse tipo de conserto. Enfim, não aceitei fazer o serviço por esse valor, pouco tempo depois, o Consultor técnico entrou em contato comigo, me informando que reviram os valores do conserto do carro e que dava para fazer substituindo um sensor do câmbio e que ficaria algo em torno de 700 reais, mais a mão de obra, algo em torno de 1.100 reais no total, fiz o serviço a contragosto, acabei perdendo a confiança na CSS e na VW, e embora adorasse a experiência que o carro me proporcionava, resolvi vender para não ter mais dor de cabeça. . Hoje estou com um GM Cruze Turbo, é um carro confortável, tem boa conectividade e aparenta ter robustez, contudo, não gosto do consumo e o desempenho do carro deixa a desejar, não que seja um carro fraco, mas o câmbio AT dele é muito mal escalonado, mata qualquer possibilidade de desempenho eficiente do carro, além disso, tem uma direção muito engessada, o que me deixa até desanimado para pegar estrada ou fazer viagens com ele. Já até cogitei comprar outro Golf para ter como segundo carro, mas teria que ser o 1.4 manual, porém, tem poucas opções disponíveis, e os que tem, muitos já estão bem desgastados ou detonados, e eu sou uma pessoa que preza por originalidade e procedência, fora isso, so tem o 1.0 manual que penso que o desempenho talvez não seja tão empolgante e por último, tem os Golf 1.4 Flex nacional com câmbio AT convencional, nunca andei em um desses, mas penso que por ter conversor de torque, talvez o desempenho seja semelhante ao do Cruze. Por fim, quanto ao DSG7, minha experiência foi traumática, não teria outro carro com esse câmbio e penso também, que independente do uso ou do cuidado do dono, cedo ou tarde, esse câmbio apresentará problemas, trata-se na verdade de um problema crônico, um vício oculto que acarreta em obsolescência programada.

Atualmente os reparos já estão bem mais baratos ( R$ 3.000 a R$ 4.000) e ainda conferem maior robustez com a troca do acumulador de pressão da mecatrônica. Estou me preparando para comprar um, já fiz Yoga, Regressão espiritual, Tarô, etc...mas confesso que nada me trouxe o sossego.

Sou apaixonado por velocidade, mas com responsabilidade. Já tinha noção das diferenças, porém este vídeo foi bastante esclarecedor e com uma linguagem simples e clara. Obrigado!

Top o vídeo, temos um Golf igual ao seu na família e ele nunca deu problema... Mas faz um vídeo mostrando ele numa tocada esportiva, e se poder um também sobre o interior à noite que poucos sabem quão TOP é! Certeza que vai dar visualização

Temho um alemão comfortline alemão. Ano passado, com 54.000 kms deu o famoso “pau” no DSG. Como tinha feito todas as revisões em concessionária a VW trocou a mecatrônica em cortesia (R$14.000.00 à época). Agora está com 78.000 kms e funcionando normal. Espero que continue assim... 🙏🏻

Ótimo vídeo, faz um vídeo falando sobre os melhores câmbios automáticos, ou uma lista de carros com câmbios banhados a óleo. Parabéns pelo trabalho!

Queria um vídeo falando desses câmbios, mostrando os modelos que tem um câmbio de respeito na faixa de até 100 mil, de preferência outros modelos além da VW. Um adendo, ótima paisagem do vídeo, parabéns pela proposta do vídeo, sempre é bom conteúdos como esse.

Tive um 2014, pacote Exclusive. Sensacional o carro, mas o medo desse câmbio me fez vendê-lo precocemente. Não tinha o que reclamar, andava muito, consumia pouco, mas o câmbio me deixou com medo de uma possível manutenção inesperada (e cara)

Também tenho um tsi 2014/2015 e que já comprei semi-novo e durante a revisão de entrega o carro apresentou defeito na mecatrônica, problema esse resolvido pela revenda e com isso o carro rodou 2 anos sem nenhum problema, entretanto agora em setembro o carro voltou a apresentar o mesmo problema e encaminhei o mesmo para concessionária DISCAR em Aracaju e lá fui informado de que a Volkswagen iria trocar a mecatrônica em cortesia e assim o fizeram, só tive custos com a mão de obra e hoje é só alegrias

Ótima matéria. Tive um Golf TSI 2013/2014 Premium, alemão. No início até deu um problema - nas passagens da 2ª para 3ª marcha, a rotação do motor passava de 5 mil, por alguns instantes. Percebia que isso acontecia quando andava com ruas com buracos ou com asfalto ruim. Na concessionária, de início informaram que o carro, ao passar por asfalto ruim (solto, se desmanchando) perdia aderência e, sensores do ABS entendiam que para voltar a ter aderêcia, dava comando para acelerar o veiculo. (não sei ou tive provas disso). Todavia, acho que na segunda revisão, foi feita atualização do software do cambio. Nunca mais tive esse problema. Fiquei com o carro até outubro de 2018 (35.859 km), quando peguei outro TSI "zero" 2018/2019, agora brasileiro. Que decepção. A começar pelo cambio que agora era com conversor de torque. O antigo TSI alemão chegou a fazer 16,2 km/litro. Já o brasileiro, com 100% gasolina, não passou de 11,7 km/litro. Talvez até tenha sido por o motor ainda estar novo, em fase de amaciamento, mas fiquei muito decepcionado. E, mais, o brasileiro não tinha o freio eletrônico e nem o "auto hold", nos semáforos tinha que se ficar pisando no pedal de freio para o carro não andar e o ACC simplemente desligava o motor (auto stop) e ao liga-lo não movia o carro, você tinha que acelerar para movimentá-lo. Coisa que o TSI fazia tranquilamente (stop and go). A única coisa que achei melhor no TSI 2019 foi o "Park Assist", acho que de geração mais nova que do TSI 2014 e do GTI 2014. O TSI 2019 estacionava mais rapidamente, que os mais antigos. Por tudo isso, fiquei com o carro por 4 meses, rodei 2858 km e acabei por vender o TSI 2019 em abril de 2019. Comprei um GTI 2014 (ultima leva dos alemães) Premium, com 31050 km, estou com ele até hoje. Como o TSI 2014 esse GTI 2014 só me trouxe alegria. Consumo na cidade 10,4 km/litro e na estrada 15,7 km/litro. Caso o Golf MKT 8 venha para o Brasil ano que vem, talvez compre um GTI, desde que o preço não seja absurdo, senão, fico com esse aqui mesmo por ao menos, uns 3 anos ainda. O carro é bom demais. Abraço.

Tenho um golf alemão tbm o carro e MT top mano até agora não deu pau no DSG isso que ele tá com 81000 km top demais parabéns pelo vídeo você poderia fazer ele andando com o carro top

Tenho um Golf 13/14 highline premium alemão desde zero, atualmente com 35 mkm (maio 2020). Com 23 mkm foi realizado reparo do sistema de embreagens do câmbio DSG em garantia. Caso tenha problema novamente, estou convencido de que vale a pena realizar a manutenção e continuar com o carro, pois será muito mais barato do que a diferença para trocar em um carro novo do mesmo nível (não se fala em polo ou virtus), sem falar no prazer de dirigir, na economia e no desempenho e, ainda, no pacote premium que é raro nesses golf. A dirigibilidade do carro é fantástica, em minha opinião, e por isso, eu recomendaria o carro, com essa ressalva, claro.

Tenho um golf 1.4 2014 comfortline. Comprei 0 Km e está com 64mil km. Não tive nenhum problema com o câmbio. Fiz a troca de óleo do câmbio, por recomendação da concessionária..única característica que não gosto é o leg turbo (inércia) do carro para arrancar. Esperando o golf MK8 para ver se troco. Parabéns pelo canal!! show de bola

Vendi o meu com 88 mil km e zero problema no câmbio. O barulho de " caixa de ferramentas" em piso irregular infelizmente era normal, mas fui um feliz proprietário. Tive sim alguns problemas com buchas e bico injetor por conta do nosso combustível etc. O resto foi manutenção normal. Com 45 mil km fiz oq vc citou: a lubrificação nas engrenagens da embreagem. Carro excelente. Saudades.

Eu tive um Golf DSG 7 alemão 14/14. Troquei ele (com 118 mil km) num Audi A3 16/16 sedan ambition 2.0 DSG 6. Meu Golf teve a mecatrônica trocada aos 90 mil km, mesmo fora da garantia, pagando apenas a MO. Além do upgrade de desempenho, a grande motivação pra buscar o A3 foi o medo do problema voltar. Justiça seja feita, depois da troca o câmbio ficou perfeito. Em pleno funcionamento o DSG 7 é melhor que o DSG 6. Mas este último traz tranquilidade ao rodar. No meu caso, valeu a pena mudar para o Audi. Esse problema no DSG 7 tira a tranquilidade e também um pouco do prazer em ter o carro. Mas essa é só minha opinião. Achei bacana o vídeo. Foi bem claro e isento.

Eu tenho um Audi A1 1.4 com 40000 km e já troquei o óleo do câmbio. Para quem não sabe, se troca o óleo hidraulico da mecatrônica e o óleo da caixa de engrenagens. Utilize os óleos da Motul com especificações acima do padrão da Audi. Utilizei respectivamente o DCTF e o Gear competition SAE 75W 140. Outro detalhe importante é que o local seja especializado nesses câmbios, pois após a troca é necessário um procedimento de escaneamento do câmbio para ajuste eletrônico das folgas dos discos de embreagem. O que eu posso dizer é que após a troca e o ajuste o carro fica melhor do que ele já é.

Eu tive essa dúvida quando estava escolhendo qual golf ia comprar, acabei optando pelo manual que além de ficar tranquilo q não vai ter esses tipos de problema, carro manual é mais envolvente a condução, e VC no controle, aprender fazer punta taco, eu dirigi alguns dsg antes de comprar o meu carro e em quesito de câmbio automático é excelente, é um câmbio que te entende tanto pra subir quando pra descer marchas mas o câmbio manual é uma experiência insubstituível

tenho um desde zero 14\15 mexicano. carro exelente nunca tive problemas. mas realmente tem que ter muito cuidado.de resto e so alegria,,,,

Eu tenho um alemão, quase um ano, só alegria, carro incrível

Ou seja.. é uma bomba ! Uma hora ou outra vai estourar.. Parabéns pelo vídeo brother 🙏👏👏

Fala amigo. No vídeo você explica sobre uma compra mais segura, ou conhecendo o dono, ou fazer uma boa vistoria cautelar ou conhecer um pouco de mecânica para identificar problemas... No caso desse Golf do canal, onde vc se enquadrou? Comprou de um conhecido etc...

Hoje tenho um jetta 1.4tsi 2016 com câmbio 09g é muito bom o cambio não ultra rápido mas também não é lento, o carro é fantástico e sem surpresas de custos absurdos. Fica dica!!!!

Show o vídeo! Comprei um A3 Sport 1.8 TFSI e é animal o câmbio, as vezes na troca em baixo giro, ele é meio lerdo, mas secando o arroz nele, trocando de marcha no limite de giro, o câmbio é bem rápido! E as reduções deles são umas das mais lindas! Top demais!

Estou com um Golf TSI Highline 2014 chegando nos 120mil km rodados. Por enquanto, tudo em ordem. Parabéns pelo vídeo.

Bem explicativo 👏👏👏 Ganhou mais um inscrito ✌

Tenho um tsi higline alemao 2014 e tive problema na mecatrônica , tive que pagar quase 4 mil na concessionaria , mas fora isso com certeza o melhor carro que já tive trocas precisas , suaves esse câmbio é muito econômico . Acabamento sensacional e desempenho muito bom . Se fosse trocar seria por um gti com certeza .

Estou com o meu golf alemão 14, há 1 ano, nada a reclamar, carro é muito bom

Tenho o modelo alemão e apresentou o problema de mecatrônica aos 85mil km, já fora da garantia. A Volkswagen não cobrou as peças, porém, tive que arcar com o custo integral da mão de obra, cerca de R$1.100,00. Obs.: Após acabar a garantia fiz algumas trocas de óleo fora da autorizada.

Um amigo meu quebrou o cambio do A1 2012 dele com 14 mil km, sabe quanto pra arrumar? 24 mil reais, ele teve que ameaçar processar a Audi pra eles arrumarem de forma gratuita, arrumou e se livrou da bomba.

Eu ia comprar um golf tsi automático do câmbio DSG , mas depois que vir o seu vídeo agora vou comprar um manual .

peguei um golf alemao 2014 essa semana, 40 mil km, chodó do antigo dono, nunca deu problema ate entao, e espero que fique assim firme. Adorando o carro !

Boa noite, acabei de assistir o vídeo, parabéns muito bom mesmo! Tenho um Audi A3 Sedan 2015/2016 Ambiente S Line. Está agora com 50 mil km, peguei de um amigo com 20 mil. Estou ciente, tudo o que você falou é verdade, cuido muito também pois tenho medo que dê problema, mas é isso mesmo, nunca tive um carro tão legal pra dirigir. Ando quase sempre na cidade ou mesmo no bairro e é muuito legal de dirigir. Mesmo com 122 cv nem parece é muito nervosinho, rápido, leve, ágil, uma delícia pra dirigir. Pode até acabar dando problema mas sinceramente, pago o conserto e continuo com ele, já que essa versão já veio também com bancos de couro, couro nas portas, teto solar, pedaleiras esportivas e aquele som da Bang and Oluffsen (acho que é assim que se escreve) que também nunca tinha visto igual (11 alto falantes com o subwoofer. É o bicho!

Excelente. Meus parabéns pelo conteúdo. No ensejo, gostaria de te agradecer porque aquele seu vídeo "melhores carros seminovos até R$ 60 mil em 2019" foi decisivo pra mim escolher o meu VW/Golf Highline 1.4 TSI, 2015 (mexicano), pacote elegance. Comprei o carro no final de 2019 com 28.000 KM. O câmbio DSG de 7 marchas é simplesmente incrível. Tem que ter cuidado, mas não me arrependo. Existem relatos nos fóruns, notadamente no clube do Golf, dizendo que esses problemas crônicos a VW conserta mesmo fora da garantia. Não sei até que ponto chega a veracidade dessas informações. Até agora não tive problemas, e espero nunca ter (rsrs). Enfim, seria interessante confirmar com algumas concessionárias a respeito.

Tenho um mexicano 2015. Nunca deu problema... Carro excepcional!

Estou com um A3 sedan 2015, com cambio stronic 7 seco. ate agora tudo normal, um cambio fantastico.

Tenho um golf 2017 manual 1.0 carro é show, pra mim desempenho suficiente e com um câmbio manual impecável.

Vídeo top irmão, eu tive um golf 1.4 mexicano 2015 e infelizmente tive problema com a mecatrônica! Comprei um polo Highline 18/19 mas tenho saudades do golf 🤙🏽

golf é um carro sensacional ja pensei muito em pegar um porem com cambio manual é claro e o HL mas é dificil achar um bem cuidado e com todos opcionais ,dai acabei pegando um bravo t jet q é inferior a um golf é claro mas tambem é um otimo carro

Estou com o meu Golf 13/14 com 85k KM rodados a quase dois anos e até agora so sucesso, comprei por o preço de um carro popular e foi a melhor coisa que fiz, o carro é surreal. Parabens pelo video e eu creio que vale a pena correr o risco se tiver uma reserva guardada ja pensando na possibilidade de precisar dela.

Ótimo vídeo! Esclareceu muito. Tenho um DSG7 alemão 2014 e também não tive problema.

Bacana demais o vídeo, acompanho o canal e gostaria que vcs fizessem um vídeo semelhante sobre o câmbio powershift do focus! Tenho interesse nesse carro e fico sempre na dúvida!

Tenho um golf tsi alemão 2014, que carro maravilhoso, acabamento, estética, conforto, mas o que mais me incomoda é o barulho das engrenagens, ando com o vidro fechado pra não passar raiva, é um barulho alto e bem chato, a ele tem 83mil rodado.

O problema da mecatrônica é a base do acumulador de pressão e o circuito. Tenho um Golf dsg7 alemão ha um ano, ja com a mecatrônica trocada pela css, até agora só alegria.

Olá tudo bom. Gostaria de ver um vídeo que falasse sobre qual o melhor Golf já fabricado (disponível no Brasil) considerando custo benefício, mercado e etc.

Tenho um Audi a3 sedan 1.4 2016 a dois anos e meio, peguei com 28.000 km e hoje está com 119.000 km. Tive problema de comportamento do câmbio com 94.000 km, aonde foi feita a troca de óleo e ficou perfeito novamente até agora.

Parabens Victor é por isso q sou um TopDriver muito boa as informaçoes bastante esclarecedoras Obg pela aula de Engenharia teórica Showwwwwwww

Ótimo vídeo, tenho um TSI Mexicano com REMAP e não me arrependo, depois do Golf é difícil escolher outro carro.

Salve! Tenho um golf TSI highline alemao com dsg7, o dono anterior levou na css para fazer um certo “recall” do câmbio (nunca chegou a quebrar), e por incrível que pareça a mecatrônica parece ter sido atualizada pois perdeu a função roda livre no modo ECO. Faço economia tambem kkkk, muito bom o conteúdo dos vídeos.

Tenho um golf 14/15 mexicano GTI com 31 mil km carro excepcional, câmbio é uma perfeição !

Fala meu guri blz , muito bom suas explicações ,o único que falou sobre cambiios não compatíveis com certos motores ( Onix ) deixei um like sou reparador e também tenho um canal ,j falei sobre esse carro Um grande abraço.

vitor não perdendo a oportunidade de falar bem do golf é bom demais 😂

Já tive golf com esse câmbio dsg 7 e infelizmente tive problemas com a mecatrônica fora do prazo de garantia. No entanto, a VW fez o que chamam de "recall branco" e eu paguei apenas metade do valor de mão de obra (cerca de 270 reais). É um excelente câmbio, mas tem esse problema que atinge principalmente os veículos de 2014.

Um detalhe que tem que cuidar na hora de comprar um golf (ou qualquer carro usado) é o custo de manutenção. Um colega de trabalho tem um golf alemão comprado recentemente com um pouco mais de 60 mil km e pesquisamos juntos sobre a manutenção. As pastilhas de freio (de qualidade) custavam acima de R$500 e as embreagens no mínimo R$4000. Um seguro decente para a nossa cidade (interior do RS, com poucos roubos) sai em torno de R$3000 por ano. Em resumo, um excelente carro e nada contra quem pode ter um e mantê-lo, mas tem que ter consciência que não é porque custa o preço de um gol novo completo que vai ter o mesmo custo de manutenção deste. Por sorte, até o momento, ele não teve nenhum problema com o câmbio. Até porque ele comprou o carro financiado...

Tive um Golf MK7 1.4TSI DSG7 2013/2014 Preto igual ao do vídeo do amigo, até com as mesmas rodas, porém com pacote exclusive (Bi-Xenon + Banco Couro), o primeiro dono comprou em Novembro de 2013. Eu fui o segundo dono, comprei em Novembro de 2016 com 22.000Km, ou seja exatamente quando acabou a garantia de 3 anos. O carro é maravilhoso, ótimo acabamento, ótima dirigibilidade, anda bem e é econômico. Eu já sabia do problema critico de quebra do DSG (embreagem e mecatrônica), alguns conhecidos tiveram problema, todos trocados pela VW sem custo, inclusive até uma caso fora da garantia. Após +/- 2 anos com o Golf que estava com uns 50.000Km, chegou minha vez e quebrou a Mecatrônica, parei no portão de casa e não foi mais. Tanto o primeiro dono como eu mantivemos todas as revisões na concessionaria a cada 6 meses com os devidos carimbos no manual do proprietário. Mesmo estando fora da garantia, o Golf já estava com +/- 5 anos, a VW deu a Mecatrônica em cortesia e eu deveria arcar com a mão de obra, algo em torno de 800 a 900 reais segundo a concessionaria Kolina Prime. Eu aceitei a proposta deles, levou uma semana para chegar as peças e na execução do serviço o Técnico da concessionaria, me informou que a bateria já era, (detalhe quando deixei o carro na concessionaria, mesmo com o carro desligado e travado, ouvia-se um ruido vindo da mecatrônica que devia estra em curto e derreteu a bateria na semana que o carro ficou parado na concessionaria). A bateria que estava no Golf não era original, tinha sido substituída pelo antigo proprietário do Golf. O Técnico da concessionaria me alertou, você pode comprar uma bateria no mercado paralelo (tipo a que já estava no Golf) ou colocar a original VW que era a que ele recomendava, pois se o carro voltasse apresentar problema na mecatrônica e estivesse com bateria paralela, provavelmente não teria mais cobertura alguma da fabrica. Então optei pela bateria original, que é uma facada no rim de cara, no final com muita negociação (mão de obra da substituição da mecatrônica + bateria original) me custou 2.000 reais, e sai com o Golf 100%, tudo original e funcionando perfeitamente. Fiquei com o Golf mais uns 6 meses, o carro estava perfeito mas eu sempre preocupado, vai que quebra de novo, vi relatos de conhecido que trocou embreagem e mecatrônica 3x. Então troquei o Golf num Jetta Comfortiline 2019 (0Km). Já estou com o Jetta à praticamente 1 ano, mas ainda tenho saudades do Golf, o motor é o mesmo, o Jetta anda bem, mas não igual o Golf, o câmbio DSG faz muita diferença, no Jetta só ando em Modo "S" para ter menor intervenção do conversor de torque. Tive outros problemas menores, mas mesmo assim gostava muito do Golf. Primeiro um apito intermitente que acontecia esporadicamente, conforme foi aumentando a frequência do apito, entâo cosegui gravar e descobrir que vinha do sistema de ar condicionado, foi resolvido na concessisonaria Kolina Prime, substituiram uma válvula de alivio do sistema de ar condicionado, mesmo estando fora do prazo de garantia, fizeram o conserto na garantia, peças e mâo de obra, não tive nenhum custo. Outro problema, queimou uma lâmpada Bi-Xenon, esse foi o problema mais bizarro, uma lâmpada original na concessionaria custava algo em torno de 2.000 reais, no mercado paralelo (lojas física ou internet) só encontrava lâmpada FAKE (China), de inicio coloquei uma lâmpada Philips FAKE comprada no Mercado Livre, mas tinha muita diferença entre as lâmpadas, após alguns meses resolvi o problema importando 1 par de lâmpadas Philips original pelo Amazon, veio dos EUA com custo total (Lâmpadas + Impostos + frete DHL), total de 810 reais, ficou 100% igual original, até porque as lâmpadas originais eram Philps. De resto só alegria com o carro, e muita alegria mesmo.

Ótimo vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Achei um 2015 Highline com 34,000 km. Estou louco pra pegar. Amo esse carro

Eu particularmente gostei muito do d s g gostava muito da precisão nas trocas tem gente que só sabe ver defeitos vamos ver as qualidades que é mais importante.

Tive um 2014 e com 45 mil km deu pau na mecatrônica. Logo depois do conserto troquei por um jetta 2.0 tsi. Só alegria com ele 2 anos depois.

Tenho o golf tsi 2015 mexicano , nunca tive problemas com o câmbio ! Quero deixar uma dica para vcs do único problema ! Ele estava acendendo uma luz no painel que no manual indicava catalizador e na verdade fui a concessionária 13 vezes e nada, eles apagavam e culparam o combustível! Aí a luz voltava , aí apelei cansei deixei o carro e descobriram ! Na verdade era Correia fora do ponto aí o carro virou outro. Pois isso gerava falta de potência. Numa ultrapassagem o carro voltava para 3 marcha e dava medo. ! E como comprei seminovo trocou a bomba de água na garantia da agência. Tirando isso amo o carro. E claro evito ruas irregular justamente como ele relatou no vídeo. !!!! Sou meio chato então é o carro ideal para mim que só ando em asfalto e cuido muito. Parabéns pelo vídeo. Sete Lagoas Minas Gerais.

video muito bom! parabens!

Muito bom seu video, obrigado. Agora uma pergunta, vale investir mais e tentar pegar um golf GTI usado ou reservar uns 15 mil para o caso de ter problema com o DSG de 7 marchas?

Eu tive um mexicano, deu problema na mecatronica e bomba de água, tive sorte por estar na garantia.

Tive um golf highline tsi 2014 e tinha receio de problemas no câmbio, vendi com 50.000 km mas nunca tive problemas. O funcionamento é bom a única coisa que me incomodava era que muitas vezes ele arrancava em segunda marcha, forçando a embreagem, daí eu chamava nas borboletas para evitar isso. Outra coisa que eu fazia No calçamento para evitar os barulhos era passar para as trocas manuais. Fora isso só alegria, hoje estou com um Jetta 2.0 tsi dsg6 bem mais robusto.

Bacana o vídeo! Polo GTS é legal mesmo, mas não não, caro demais. Outro câmbio "loteria" da VW é o I-MOTION. Tive um Voyage equipado com ele e adorava, funcionava muito bem, era econômico e o modo sport dava uma tocada boa. Nunca tive nenhum problema, mas sei que muitos proprietários não tiveram a mesma sorte. Quanto ao preço dos carros novos, realmente não é culpa só dos concessionários. Comprei um Toyota 0 Km ano passado e o vendedor abriu o jogo comigo, mostrou papel e tudo, a margem era super apertada. Os impostos e o elevado custo de produção encarecem demais os veículos no Brasil. Com o dólar rumo aos R$ 6,00, o preço dos carros importados ou cuja produção depende de peças importadas, deve ficar proibitivo agora.

Resumindo, quem tem grana pra bancar se der BO, vai com tudo. Se não você tem que passar longe!!

Vídeo top o tsi alemão 1.4 turbo está na trocando as embreagem tudo vai fico no valor de 7.500

Faz um vídeo sobre o câmbio do Focus também!!

Eu tenho um mk7 15/15 com o DSG de 7 marchas. É o mexicano. Quando fica no anda e para de engarrafamento ele faz um barulho na troca de 1a pra 2a e de 2a pra 3a marchas. Mas só nessa situação. Normalmente não faz. Já levei na concessionária e pedi pra ver. Fizeram uma "reprogramação", mas não mudou absolutamente nada. Fora isso, funciona muito bem. Carro fantástico!

Eu tive um Golf Variant Comfortline mexicano 15/15 zero km, fiquei 3 anos com o carro e tive problemas de injeção eletrônica uma vez ao ano, em uma dessas o carro me deixou na mão em viagem. O óleo baixava 1 litro entre uma troca e outra e sim no último ano comigo o carro também apresentou falha no câmbio, em uma ocasião o câmbio não obedecia o comando da alavanca e não engatava. Resumo , Golfão fim da amizade com a Volkswagen e obrigado por me forçar a comprar um BMW X1 14/14, até o momento só alegrias. Boa sorte para quem possui um modelo igual ao que tive, comigo foi só decepção. Abraço

Tenho um desses 13/14 e nunca tive problemas com o câmbio.

Ótimo vídeo!

Eu tenho um dsg 1.4 ano 14. Tirei zero está com 55 km. Deu pau na mecatronica com 50 mil km, gastei 6 pilas, ficou zerado. Gosto demais desse carro.

Tenho um Golf mk7 2015 e esta com 92mil km, foi feito a troca do oleo do cambio com 80mil km e ate hoje nunca deu problema....

Adoro meu Golf. Ele é 2015 e tem apenas 32.500 km rodados. Só ando na cidade. Revisão sempre em concessionária Volks. Gosto muito dirigir ele. Apesar de ter 7 anos sinto muito prazer andar, me passa muita segurança. Não sei se vai dar problema mas fico com pena de vender...

Peguei um Golf TSI DSG 7 a 1 ano ele está hj com 118 mil km todas as revisões feitas na concessionária tive problema apenas com duas solenóides carro top D+

Também tive um Golf 1.4 Tsi DSG7 2015, mexicano. Vendi com 80mil km rodados e NUNCA TIVE PROBLEMA. Eu até achava estranho, eu até disse na concessionária quando vendi para eles: O meu carro deve ter sido sorteado para nunca dar defeitos. Era perfeito ! tanto que comprei um Golf Variant 2018, mas o cambio já era TipTronic. O DSG deixou saudades, até a minha mulher sente saudade do cambio !!!

Tenho um alemão até hj único problema que tive foi uma bug que deixou a direção rígida mais já corrigido

Mandou a real! Vídeo foda!!!!!

Excelente vídeo. O golf Valéria cada centavos se a vw atualizasse esse câmbio. E pq não? Eles tem como refazer esse câmbio, tecnologia tem de sobra....

Estou com um golf tsi 1.4 turbo, e parec3 que quebrou a mecatrônica 😰😰. Ô bom que está na garantia da concessionária que comprei o carro. É um carro excelente, não troco por nenhum, mais tive essa infelicidade. Espero que se arrumar eu possa não ter mais esse problema.

Boa noite! Tenho um Golf 2011 câmbio automático Tiptronic.... Na concessionária eles falam que não é para fazer troca de óleo lubrificante! Na real, se faz a troca ou não? O carro é perfeito e até agora nãe deu problemas!

Não sou louco e n acho dinheiro em árvore e nem curto roleta russa ou jogos mortais. Apesar de inúmeras opções de compra de dsg7, tive paciência e esperei, esperei e esperei. Peguei um A3 1.4T Flex Tiptronic 15/16

Tenho um highline 14/15 alemão, 90 mil km. Nenhum problema no DSG até agora. Melhor carro que já tive.

jetta tsi DSG 6 marchas banhado, TOP muito rápido, um foguete na bandeirantes, creio que seja mesma pegada,sempre fui fã do golf

E eu que tenho um Powershift com 94 mil KM e não deu problema até agora kkkkk mas estou pensando em se livrar logo para evitar possíveis dores de cabeça.

Eu não tive coragem de permanecer com meu golf e aquele medo de a qualquer momento o câmbio dar problema. Acabei passando pra frente, tirando o câmbio é um excelente veículo.

Faz um vídeo comparando os câmbios do Cruze e do Golf. Se o cambio do Cruze é pior ou melhor que o do Golf, e os problemas que dá no cambio do Cruze.

Tenho Dsg no meu golf concordo com vc já troquei Mecatrônica com 95 mil já ando 10 mil fantástico tenho remap filtro e escape e fantástica nas estradas com curva da begua em Gti original o carro e ótimo na Alemanha não parou! Acho que a WV no caso do Brasil deu muito pra brasileiro " tem um ditado que diz jumento acostumado com canguaia rejeita cela! Acho o carro o maximo paguei a manutenção com gosto valeu cada real e tô feliz se tiver de troca vou pra outro carro da marca S3 ou GtI mas no caso do golf tsi DSG foi carro até aí já depois feito no Brasil já sai daquilo que eu espero do carro! Vlw total pra mim elevou minha experiência ao volante ao máximo do prazer!kkkk

vídeo sensacional, show

De sua opinião quando mudou o câmbio dsg no golf highline para um normal a partir de 2015?

meu e alemao 2014, deu problema 3 vezes, na primeira 3 meses sem carro tava na garantia, orcamento de 20 mil pra arrumar, arrumaram na garantia, na segunda vez faltava 1 dia pra garantia expirar, mais 4 meses sem carro, arrumaram incomodando de cara feia, na terceira vez ja nao estava na garantia nao queriam arrumar, depois de muita briga o que resolveu foi no reclameaqui a fabrica entrou em contato e deu as pecas, porem foi uns 3 mil de mao de obra, o carro e espetacular, mas esse problema e violento

Por isso fui de golf highline manual

Gosto demais do Golf, em especial o GTI, é um carro excepcional, agora esses com o câmbio DSG7, famoso DQ200, bomba total, TODOS que conheço que tem ou tiveram esse carro trocaram o câmbio, alguns deram sorte de ser na garantia, outros tomaram ferro de 20 mil. Penso que não vale o risco, infelizmente.

Tenho um golf tsi alemão 13/14. Peguei ele em Ago/2019 com 36.000km e hoje Out/2020 está com 57.00km! Todas revisões foram feitas na CSS. Não tive nenhum problema com o DSG até hoje. Além das manutenções preventivas, única coisa q troquei foi Bateria e pastilhas de freio. Carro eh excelente! Nada a reclamar.

O meu é um mexicano 2015 , parece barulho de prego e da aviso de falha no câmbio no painel, mas nunca deu problema, não troco esse carro por nada, carro é top, vai morrer comigo, minha cidade tem muito paraleleoipdo, e também ando quase que nem acelerando, percebi que em paraleleoipdo ele terem marcha, bom, só evitar isso né... Abraço

O meu é 13/14, com 69 mil km, nenhum defeito em nada, só revisão programada. Depende de quem anda no carro, já que é esportivo e muita gente anda no limite

tenho um com 71mil km alemao e ate agora sem problemas.

Quem comprou Golf VII Manual ganhou na Loteria.

Coloca o farol de Xenon no Golf. Ficaria muito top.

Tive um 2014 alemão. 1° foi a Mecatrônica na garantia, depois embreagem fora da garantia, paguei apenas a mão de obra 1200 reais.