Verdade heim amigo, pensa se esta marcando certo...a km rodada vai aumentando e o ponteiro do combustível subindo kk

Eu tava observando isso

é a mídia faz de conta... Por traz tem muita coisa...

O contador esta invertido kkk

Não é um motor turbinado, é um turbo motorizado.

Movido à Hydrazina!

ahhahaahha!!

Tbm vi isso. Kkkkk

ele filmou de ré e falando de trás pra frente, aí o começo do video na verdade é o final, sacou??

O problema é que é muito menos seguro né man

@@ezequielgc3109 mais eu não digo do cara aumentar um quilo de cara pq eu sei que motor está com miolo original, mais se aumentar pra 0.8 já fica uma potência daora e não corre risco de quebrar.

@@ezequielgc3109 aguenta até 1 kilo dependo do dono

@@Junior-ru5uf Ah sim, entendi

@@JoseAntonio135 é, o motor até o aguenta né mano o problema é o resto

Kkkkk realmente menos de 1bar de pressão no pistão de AP carburado a gasolina o pistão nem sente

Cara, n faz muito sentido vc gastar para trocar o motor do carro, vale mais comprar um já com o motor q vc deseja

Eu sei, o problema é achar um carro no nivel de conservação que o meu está. Esse carro eu cuido dele com um zelo impecável. Gostaria apenas de ter um pouco mais de torque e mais conforto ao viajar.

Fora que o meu é um 2 portas. Com um motor 1.8 ou 1.6 ia virar um canhão, lógico que visando o conforto. Meu carro é completo, ar condicionado, direção hidraulica, trava e vidros eletricos, pneus 15 com rodas saveiro cross... Suspensão fixa alta. Não compensa comprar outro, até pq eu quero esse que é meu, e não outro carro.

Tenta procurar um desmanche legalizado que tenha o motor ainda no carro, aí tu remove tudo que precisa, no caso todo agregado do carro, com motor, caixa, semieixo, injeção, escape etc.. levando o carro para alguém se confiança em menos de um dia da para fazer essa troca

Cara,o PS é muito longo pra 1.8,vai tirar toda agilidade que seu carro tem,ele é ótimo pra rodovia pq economiza combustível e vc tbm ganha conforto acústico. Eu te recomendaria usar o câmbio PX,que tem as três primeiras marchas idênticas igual a PV que está no seu carro,mas a quarta e quinta são mais longas,daí vc teria agilidade no trânsito urbano e economia e conforto na estrada. Já o PS é todo longo desde a segunda marcha.

Isso é um pouco complexo pois não varia da cilindrada e sim da versão do veículo. Exemplo: Gol quadrado GTS ele veio com uma proposta esportiva, motor AP 1.8 com comando mais agressivo que trás respostas mais rápidas, ele usa câmbio PV, um dos câmbios mais curtos da VW justamente para embasar a tocada esportiva. Já algumas versões de veículos vw usam o câmbio PS que acredito ser o câmbio mais longo da VW em linha de produção, tem uma versão do gol bola AP 1.8 que usa o câmbio PS, então vai variar da versão do veículo e não dá versão do motor. 2.0 por exemplo se não me engano existem 2 versões, à PVB e a PVD, ambos tem a mesma relação de câmbio porém à PVD usa o diferencial lamente mais longo: Diferencial PVB: 4,11:1 - PVD: 3,89:1. Eu tenho AP 2.0 com PVD, dizem que na prática muda uns 150rpm à menos nas rotações que a PVB, mas eu acho ela relativamente curta, pretendo num futuro trocar pela PS e tentar usar o diferencial da PVD para deixar mais longo, pois uso AP 2.0 (gol GTI) com comando 037.1, coletor EFI com injeção pandoo programável, bicos no cabeçote de 42lb, ele tem muito torque e o câmbio PVD fica muito curto pelo torque. Isso porque originalmente o GTi vem com a PVB.

@@lucaslotinoso9983 pow, valeu pela breve explicaçao mano, tenho uma parati g3 1.6, ta com ft250 todo conjunto de cabeçote do santana 2.0 ,filtro conico esportivo só falta polia regulavel e o 4x1, porem o cambio dela quebro e eu to querendo um cambio mais curto, ela é a confortline, nao pretendo corre em rodovia, é mais pra da uns tiro ligal na cidade deixa mais arisca sabe , ai to com duvidas

Meu citroen fica a 3500/120km de quinta

@@DarkFaceBr motorização?

@@v4gin4l68 1.6 16v

@@DarkFaceBr acho boa pro tamanho do motor, Palio da minha mãe 1.0 fire 3000 giros tá a 85 kkkk

@@v4gin4l68 carrinho pra cidade né kkkk por isso pra estrada a galera pega um carro com motorzinho maior

Não sou o murta mais eu indico o câmbio da Ecosport Supercharger ficaria bom

@@heitorvicentecoutocouto1910 precisa adaptar muito? Ou é plug in play?

@@canaldoxepa1071 plug in play maninho, só felicidades

Amigo, a faixa útil de um carro se dá pelo espaço entre o pico de torque e o pico de potência, vc sempre deve trocar a marcha no pico de potência

Pra saber a faixa útil deve consultar a ficha técnica

Não mano só se ela for forjada

Pode roncar um pouco mais que o normal, sim, pq as outras engrenagens continuam girando soltas - so não estão engrenadas. Então pode ser que ronque um pouco mais do que um convencional, sim. Abs!

Sim só que você tem que trocar todas as engrenagens

Na real tem uma versão do AP 1.8 no gol bola que é um dos câmbios mais longos da VW, câmbio PS.

@@lucaslotinoso9983 eu tenho um gol quadrado ap 1.8. Acho bem massa a relacao de marcha, mais com esse video pensei que talvez seria melhor uma relacao mais longa

@@lucaslotinoso9983 GOL, Saveiro, Parati, Voyage, 1.8 CL e GL originalmente vinha com esse câmbio PS

É esse carro que ele está

Mas o câmbio desses CHT’s são muito curtos, mereciam um câmbio mais longo.

Eu acho que é custom, ou seja, foi feito com as relações que ele queria.

Não. Cambio forjado nada mais é as mesmas engrenagens reforçadas com número de desntes diferentes caso queira alongar ou encurtar. O que alonga ou encurta é o número dos dentes. Uma marcha a mais já mudará o projeto do cambio todo.

@@viniciusbosqueiro9902 amigo, só corrigindo, um câmbio forjado não é um câmbio com um número de dentes diferentes, e sim com um material mais robusto

Pq? Movida é também um termo correto