¡Qué bueno que te ha sido de ayuda! Saludos!

@@PlanetaRadioControl en mi caso por ejemplo me conviene comprar un motor nuevo antes que reemplazar las bielas y rulemanes, ya que prácticamente sobrepasan en costo al de uno nuevo...tengo un hpi .18 de dos tiempos, motor pequeño pero divertido. Saludos desde Paraguay

Gracias! Éxitos con tu Losi, saludos!

Gracias Daniel! Saludos.

Gracias!

Gracias! Me alegra mucho que te ayude el video. Éxitos carburando tus clásicos!

Gracias!

Hola Francisco, gracias! Tus coches tienen un tirador para arrancar? Usualmente los coches con arrancador manual tienen un soporte de motor algo elevado, podría ser que por eso no llega ha hacer contacto. Algunos modelos tienen la opción de ponerle un soporte de motor más bajo para que haya un contacto con la mesa de arranque. Otra opción es limar un poco en chasis en los lados del acceso para la rueda de la mesa de arranque, yo hice una vez eso usando una amoladora eléctrica, pero hay que tener mucho cuidado. Que modelos tienes? Quizá se puede conseguir un soporte de motor más bajo.

Buenas!! Si!! Tienen tirador para arrancar los 2 .tengo el thunder tiger 1/10 motor 12 Peugeot 206,y buggy EB4 1/8 motor 21r thunder tiger

Tienes que probar algunas opciones. 1. Aumenta un poco tu ralentí, podría ser que está muy bajo y tu trim del control camufla esto. 2. Si eso no funciona, puede ser que tu aguja de baja está muy cerrada y el motor se queda sin combustible al frenar. 3. Si aun se apaga revisa tu bujía, puede ser que ya no esté bien. 4. Revisa que no pierdas combustible o aceite de alguna manguera o alguna junta, puede ser que al calentarse el motor está perdiendo compresión. Espero que esto te ayude. Pronto haremos un video más específico para identificar problemas en el motor nitro.

Ok Muchas Gracias probaré con Esas Opciones..

Podría ser eso, si es que bota mucho humo y acelera lento con un sonido grueso/ronco. Si es que acelera rápido y con poco humo puede ser lo contrario y se apaga porque le falta combustible. Cuando aceleras aumentan las revoluciones y el motor necesitará que ingrese más combustible, más rápido. Si el problema persiste podría ser algo más revisa estos puntos: kzfaq.info/get/bejne/eNmkf9iir9XXm4E.htmlsi=Snif-6xyIYxfthCE

No debería salir combustible por el carburador, asegúrate que el filtro de aire esté bien puesto, asegura el soporte de jebe con un cintillo plástico y presiónalo bien. Si sale por otro punto puede ser que se haya malogrado un sello, revísalos, tal ves hay que cambiarlos. También podrías usar sellador para tuberías de alta temperatura y presión en la unión hacia el carter si es que está perdiendo combustible por ese punto.

No sé a cuantas vueltas están, no las he contado. Eso varía mucho entre marcas y modelos. Será casi imposible llegar a una buena carburación basandote en las vueltas de las agujas. Lo más importante es que pongas bien la abertura del ralentí antes de empezar y depués intentes con la aguja de alta y cuando tengas carburadas las revoluciones altas sigas con la aguja de baja, como en el video.

Vale gracias

Depende un poco de tu motor, pero te puedes guiar con el sonido en el minuto 6:11 al 6:13. También cuando hago los pases a velocidad en la recta del circuito. El motor hace un sonido alto y agudo.

😅 sí esas eran casi slicks!! Nuestro circuito tiene tanto agarre que las deja lisas después de una carrera, pero no hay tanta diferencia hasta que quedan realmente planas.