Esto es prácticamente el mejor explicativo que he visto, detallado exhaustivo. Muchas gracias! Saludos desde Santiago Chile

Super aprendi algo nuevo hoy te felicito por tu explicación sencilla y clara.

El mejor vídeo explicativo en cuanto a carburación de motos (2T sobretodo)…la claridad del locutor y su explicidad es encomiable. Llevo restaurando motos de los 70’ unas cuantas, solo me cabe decir = este tío/canal sabe. A seguir así cracks, no os hacéis idea de la contribución que hacéis al “tedioso” mundo de la puesta a punto de motores/carburación. Enhorabuena y a seguir así, os lo merecéis, eso si, no lo contéis todo c…nes! si no se hacen aburridas las puestas a punto de motores del pasado. Bien!

Desde Argentina te mando un gran saludo.Excelente explicación. No dejaste librado nada al azar y siempre adelante con los 2 tiempos .UNA PASION !!!

Un vídeo increíble que ya hacía falta!! Mil gracias de parte de los que queremos aprender algo de mecánica. Estaría bien un video con un ejemplo práctico en una moto

Regla número 1 de un buen mecánico, empieza SIEMPRE por lo más sencillo/barato. Como bien dices antes de hacer nada, comprobar que todo es limpio, que todo dentro del carburador funciona correctamente, mirar todo lo periférico, posibles entradas de aire por pequeñas fisuras, bujías, incluso cables de las bujías si es una moto con unos años, filtro interior del depósito de gasolina, etc... y una vez todo comprobado, empezar a carburar. Buen vídeo!

Coincido 100x100 con marcorlando2380...tengo una moto de los 80 con 4 carburadores y por ser aficionado a la mecanica trato de hacer todo yo...tus comentarios me dan la idea que sabes demasiado del tema !! son los mejores videos de carburadores que he visto !!!!!!!! Felicitaciones por transmitir tus conocimientos !!. Slds

Está muy bien explicado!!! Perfecto

De todos los videos que he visto sobre carburación ! Coloque un 32mm de cortina plana en un motor 4T y me ayudó un montón el mejor video ! Saludos desde Uruguay

Gracias me sir😮ve mucho tus 3 videos de carburacion de hecho acabo de prender la moto despues de 4 años y estoy en la face de carburacion estirando un abrazo desde Perú ojalá hagas un vídeo. Para que podamos poner nuestras motos como seguidores así para compartir más te más moteros....

Hola hermano ... Busco especializarme en motores 2 tt y tus videos son geniales al punto que los guarde en mi biblioteca personal .... Se aprende mucho de Usteds los mecanicos Españoles , su nivel es Top , Top 👍👍👍👍👍🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾

Exelente video muy bien por lo menos para mi que soy de la vieja escuela de Arias Paz

Magistral explicacion mi hermano. Desde Republica Dominicana, recibe un cordial saludo de nuestra parte.

DESDE PRINCIPIO EVISTO TODO LOS CAPITULO ME AYUDADO MUCHO PARA SABER MAS COSAS SOBRE LA CARBURACIÓN , SOBRE TODO MARCA VOCA ME A DEJADO FLIPANDO SON BRUTALES MUCHAS GRACIAS POR TU CONTENIDO 🫶🏻 MOTOSCOOT SIEMPRE 🥰

Excelente video me aclaro muchas dudas

Muy buena clase amigo gracias t felicito

Necesitaba este video desde 2017 llevo con la moto falta de gasolina y los mecánicos dicen que no 😂

De 10 Nandi,ahora me pondré en práctica a ver qué tal jejeje saludos

Q bueno me encanta ver q hay gente q le gusta el 2t conoce sus secretos y los comparte así de bien y de buen rollo,gracias ,saludos desde Zaragoza

Una explicación fantástica. Voy a ser yo quien ponga un pero desde el cariño. A los novatos nos falta una base desde donde arrancar ( chicle de baja 1vueltaby media, de altas 2.5 vueltas ) y a partir de ahí se empieza a carbular, este es un ejemplo. También nos falta una clase práctica con una moto muy mal carbulada. Pero la explicación es que te cagas muchas gracias.

Muy buen video en este tema tan complicado y que cada cual da su opinión, a veces hasta se contradicen. He visto sus tres vídeos y me parece de lo mejor que he visto en este tema. Muchas gracias y buena suerte.

Churritaaaaaaaa!!!!🤟🤟🤟🤟👍👍👍👍💯💯💯👏👏👏👌👌👌🦾🦾🦾🇦🇷🇦🇷🇦🇷!!es la parte más interesante y fundamental!!!

Desde colombia

Jefe me encanta como simulas las aceleraciones con sus sonidos jajaj todo de 10

Mirando este video he aprendido mucho, gracias.

De verdad que calidad de videos

Olé por el vídeo jeje Ktm en sus motos mx en el manual te dice posición aguja y chicle por temperatura ambiente y altura nivel del mar jajaja muchos años mecánico de mi hijo pero gracias a ti ya se los efectos de dichos movimientos gracias

Los videos son una pasada, explicas super bien y lo mejor es que gracias a ti los que no tenemos mucha idea nos ayudas a entender y saber hacer los reglajes necesarios. 💪🏻

Desde Argentina. Muy bueno!!!. Muy buena explicación. Yo soy fan del 2t. Tengo una zanella 125 nacional modelo 83. Motor minarelli

Hola, Nandy; hace poco menos de 12 hrs que te sigo en tu canal de KZfaq y ya me as enseñado bastante bastante referente a los carburadores, te agradezco muchísimo por esta labor que hacés de enseñar a través de esta plataforma para mí es muy valiosa por qué este tema de los carburadores acá en mi ciudad no cualquier mecánico lo tiene claro, aunque te parezca mentira o un poco difícil de creer es una gran verdad: así que este tema de los carburadores que as dado en estos 3 vídeos magistral muy agradecido con tu persona sigue adelante gracias

Excelentes videos estos 3 capítulos muy exclusivos. Muchas gracias! Saludos desde Colombia!

Muchas gracias! Muy buen video!. Me ha ayudado a entender fallas que ha presentado mi Moto y como darle solución!

Todo muy bien explicado, gracias al anterior capitulo entiendo por que mi moto iba mal en bajar y con el puño a full aceleraba durisimo

Excelente video!! Para tenerlo siempre a mano! Un gran abrazo desde Argentina!!!

Muchas gracias por enseñarnos. muy interesante el contenido,👍👍

Muy bueno el video, al igual que los dos anteriores. Muy bien explicado al detalle. Muchas gracias!

Gracias amigo. Por la explicación. Me gustó mucho. Cómo lo explica. Ya voy hacer la fórmula. 🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🙏👍Desde Venezuela mi saludo.

Muy bueno el video Bien explicado Interesante porque me gusta la mecánica Gracias por esos videos Le escribe Alberto Molina desde Colombia pitalito huila

Eres un fenomeno una explicacion super clara

Video muy lucrativo. ...felicidades...muy bien explicado mi maestro.Saludos desde república dominicana. !!

Excelente explicación Maestro, explicas en simple y claro, admirable y muy útil por lo demás, te pasaste, saludos desde Chile

Lindas instrucciones nandi sobre la carburación excelente video muy instructivo un saludo desde Cuba soy fans del 2tiempos y las preparaciónes de motor

Gracias Nandi!, eres un Capo!... me cuesta a veces carburar los 2 Mikunis VM 28 de mi Yamaha Daytona 400 2T, sigo practicando!... Saludetes!!

Exelente video!! Super bien explicado i dando todos los detalles necesarios!

Muy bien explicado, se entiende súper bien 👍

Muy buena la saga de videos, realmente muy buena.

Hooola. Vídeo muy clarificador y muy bien explicado todo. Salud y salu2 a todos.

😊😊muy bueno hasta los que estamos cansados de cambiar chicleres hecho en falta el ajuste del flotador en algún carburador tipo pwk muy buenas todas las explicaciones Gallu😅

Cojonuda está serie de videos,muy bien explicado todo la verdad

Grande explicación como siempre!

Gracias profe bien explicado se ve que sabes mucho

se agradece tremendo aporte, un saludo desde Argentina.

Que buenos videos y muy bien explicados! 👏💥

Como te as currado los vídeos Nandy, un 10 como todo lo que haces!!! 🤪✊🏻💨

Gran explicación. Muchas gracias

Excelente explicación como siempre ...

Exelente explicación y buen video, gracias chaval, saludos

gracias profesor por la enseñanza bendiciones

Increíble la explosión perfecta 💪🏻💪🏻

Excelente video super bien explicado !!!

Super profesional felicitaciones 👏

Excelente muy bien explicado saludos desde RD

Video muy didáctico, enhorabuena, te superas video a video

Grande crack, soluciona bastantes dudas 👍

Que buen video, se comprende muy fácil 👍

Que buen video señor, mas claro el agua. 👍

muchas gracias por el video , lo estaba esperando :) , saludos desde Chile

Q buen video excelente explicacion. Des de ..🇨🇴

Muchas cracias xeste contenido gente!! Saludos y sigan asi

Muchas gracias. Por tu video. Es de mucha ayuda.

Buenísimo, todo bien explicado, el tema de bujía es complicado, hay que ponerla nueva cada vez y en la nascar las cortan para ver el interior, en fin. video de nivel top.

La parte de los ruidos creo que me va a ser de gran ayuda y ese resumen final está genial, valió la pena los 3 capítulos, los demás son todos videos copiados que dicen que hay que dejar el tornillo de aire en vuelta y media.

Video de gran ayuda mil gracias

muy bueno gracias

Exelente explicacion saludos!!!!!!!!!!

Saludos desde Uruguay, gracias por compartir tus conocimientos lo aplicaré en mi moto pues quero darle algo más de potencia es una 4T 250cc

Muy buen video. Gracias

Paaaaaaa que buen vídeo macho!!!! Saludos desde Uruguay

mil gracias por ese vídeo carburación, ojalá pongas un video tutorial para dejar fina una sportster a carburada, la enhorabuena

Muito bem explicado, abraço de Portugal

el powerjet lo que asegura es que en el punto de rendimiento volumetrico del motor tenga el combustible, los electricos abren a unas revoluciones (altas) y cierran antes de las maximas para permitir un sobreregimen. ya que necesita menos combustible porque "respira" peor

Me ha encantado su vídeo

Excelente explicación. He visto otras, pero lejos fuiste el mejor. Me diste data que no conocía. Ahora bien, una consulta ¿Cómo puedo saber si el tornillo de mezcla regula aire o combustible? Claro, sin desarmar el carburador y ver su funcionamiento desde adentro.

Buena explicación Te falto hablar del nivel de combustible de la cuba 🔥

Muy bueno y gracias por este contenido

Excelente video... me a dejado todo muy claro... es todo un cuento la carburacion... estoy con un tema que voy arriba de revoluciones y como que cabalga de vez en cuanto... vamos a ver como me va luego de tu recomendaciones... saludos

Gracias Hermano x El Consejo

Exelente clase teorica.

Creo que este video me va a salvar la vida jajajaja

me gusto mucho como explicas me espejo muchas dudas sobre las bujias y sobre los carbuladores

Chapó por el video, eres un crac!

Excelente!

Gracias campeón, excelente tu video, me interesa también sobre chispa bobina a bujía

Excelentes videos!! Hay un aspecto de los carburadores que a la gente les vuelve loca, hace fallar los motores y no acaban de ir bien y que no has comentado. Es la altura de flotación del combustible. Si ese nivel no es bueno la moto anda gorda o fina dependiendo y mucha gente culpa a los chicles de ese aspecto y realmente quien tiene la culpa es la lengüeta que mueve el lápiz de corte de combustible. Un abrazo.

Los 3 videos son espectaculares. Los he visto detenidament los 3 y me han ayudado muchísimo a comprenderlo. Y están muy bien explicados. Quisera hacer sólo 2 preguntas que me tienen un poquito confundido: 1. El tornillo regulación aire gasolina , escucho que regula el chicle de Bajas y éso me tiene confundido porque entiendo que regula tambien hasta el gas a fondo, no??. 2. tengo una Vespa 160 GT que hemos terminado de arriba a abajo y sólo me da un fallo con gas a tope en cuarta. Se me ahoga ( no Siempre ) pero a veces falla. Puede que le falte un chiclé de alta mayor?? Puede ser por la regulación típica de vuelta y media de mezcla aire gasolina ? Puede influir la aguja. La bujía la veo bastante bien ( café con leche ) Y he notado que está traqgona de gasolina. Podrías / podríais darme algunos consejos para dejarla afinada del todo ??: Muchísimas gracias y , de verdad, enhorabuena por tus videos

Está bien Che es complicado pero no trates así al carburador 😂, ya en serio excelente video muy informativo para los que nos gusta meterle mano a la moto

Lo que también nos puede falsear la carburación es el grado térmico de la bujía ,si llevamos una bujía muy fría el síntoma es de que vamos largo de gasolina con el peligro de gripaje

Saludos buen video

Gran serie de video si señor! Mil gracias tronco, pero no me queda claro si has mencionado como saber si hay que ir a cambiar diametro de carburador.. No es algo que puedas tener un maletin lleno de carburadores para ir probando como si fueran chicles.. Entiendo que podemos hacer funcionar la moto con diferentes diametros ajustando chicles pero.. ¿Como saber si merece la pena ir a un cuerpo mas grande?? Gracias!!

Buenísimo!