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El Citroën GS se presentó en 1970 y un año más tarde llegó la versión familiar, denominada Break. Con un diseño muy aerodinámico obra de Robert Opron (su CX era de 0,32, excelente en su época), motores ligeros y alegres y soluciones muy avanzadas, el Citroën GS se ganó a pulso el título de coche del año en 1970.
Entre sus grandes virtudes estaba la excepcional seguridad activa que conseguía gracias a un comportamiento en carretera muy seguro en el que intervenía su sistema hidroneumático de suspensión y frenos.
La suspensión era capaz de mantener la altura constante independientemente de la carga del vehículo, podía elevarse para superar obstáculos y los frenos de alta presión asistidos contaban con 4 discos, los delanteros de tipo in-board a la salida del cambio.
Práctico y con una seguridad y confort muy superiores a los de sus rivales, el Citroën GS fue un modelo de gran éxito y su vida comercial se alargó durante más de 10 años, hasta ser reemplazado el GSA por el Citroën BX.
En la actualidad el Citroën GS es un clásico muy apetecible. Sus precios todavía no se han disparado, aunque están en auge, y sus cualidades lo convierten en un coche muy utilizable y original, con un diseño que ha superado modas y aguantado muy bien el paso de los años.
En esta vídeo prueba puedes ver muchas de sus cualidades, entre ellas las peculiaridades de su sistema de suspensión hidroneumático.
02:19 diseño
06:20 frenos
08:48 maletero
09:26 motor
12:14 suspension hidroneumática
14.56 interiores
18:30 conduccion
25:31 virtudes y defectos
27:44 despedida
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Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico