Hola, muchísimas gracias, menudo honor. Me alegro de que disfrutes con esta afición en común. Un saludo

Muchísimas gracias, de verdad. Un saludo!!!

@@rubenfidalgo Gracias a ti de todo corazón, no se hace una idea de lo importante que es, encontrar hoy día verdaderos profesionales que no se venden ante los alemanes, personas que realmente sean sinceras, claras y con una buena ética profesional, en una sociedad donde se compra a los medios y en eso, si que son buenos los alemanes y sobre todo el grupo VG, que hasta tienen la revista Autobild, nadie se dará cuenta, pero se perfectamente, que sino pertenece ese grupo automovilístico, como mínimo esta generosamente subvencionada por ellos, una editorial además alemana. En sus publicaciones, mientras que el resto de la prensa del motor, compara modelos de varias marcas y gana el que realmente lo merece, con autobild solo gana el grupo Volkswagen. En fin, me extiendo mucho y me alejo de su trabajo, así que pido disculpas por ello. Gracias por su trabajo, y honestidad y compartir su sabiduría, muy agradecido.

@@angeldb2502 confieso que he sido muy germanófilo y me tragué mucha de su propaganda, pero con los años, a base de mancharme las manos en unos y en otros, y reconociendo que algunas cosas las saben hacer muy bien, hay muchísimo más ingenio, gusto y mimo en marcas que tienen una fama injusta, sobre todo italianas y francesas, que fueron las que de verdad hicieron moderno al automóvil antes de que hitler diese todo el dinero del mundo a las compañías alemanas para dar el gran salto y desde luego, y ya sé que esto sonará muy impopular, algo que aprendieron muy bien también con Goebbels es que con la propaganda puedes convertir bulos en verdades... y que mercedes aparezca como la primera marca en usar motores diesel en turismos, cuando fue el citroen rosalie, que audi inventase la traccion total, etc. Insisto, los coches alemanes son muy buenos y hay modelos con un derroche técnico que me pone muy cachondo, pero ni ellos son tan buenos ni los demás tan malos como la propaganda los ha retratado

@@rubenfidalgo Yo soy una persona que trago y leo incluso lo que no me gusta, a mi VW no me gusta nada, es una marca muy oportunista y juega con el marketing, pero me se su historia, al igual que otras tantas que tampoco me llaman, como la de Audi o mercedes, de esa manera puedo hablar con conocimiento y argumentar si fuera necesario, yo hace tiempo que veo sus videos, aunque bien es cierto, que no dispongo de tanto como el que quisiera para ver youtube, y siempre pensaba en la profesionalidad y bien hacer que tienes, así que hoy di el paso de felicitarlo, y decirle, que hay usuarios que entienden lo que habla, y es muy satisfactorio, saber que un profesional, cómo es su caso, tiene tanto o mas conocimiento que yo, de hecho me atrevo a decir que hasta mas conocimiento. Es enriquecedor disfrutar de su labor aquí, y tranquilizador, el ver que no ha caído en las cuerdas del marketing corrupto de las marcas que ,al igual que yo, ya conoce. Le voy a poner un ejemplo, el Citroen Xm fue un coche increíble, tenia lo mejor en galvanizado para protección de su carrocería, el ordenador mas potente del mundo, para su creación, se entregaron varias unidades para recorrer millones de kilómetros y así verificar su fiabilidad, pero una mala decisión por parte de la conservadora Peugeot, que es quien controla el gasto, la cual obligo a Citroen a usar un conector universal para una alta y única tecnología de multiplexado, hizo que ganara mala fama por unos fallos tontos eléctricos, y aunque se corrigieron por el fabricante, su reputación nunca se recupero. Pues bien, Volkswagen con la presentación del tuareg y sobremodo con el motor v10, un motor malo pero malo, donde se rompía hasta la pegatina de marca, y con una barbaridad de fallos eléctricos, termino ocupando su lugar en ventas como si nada hubiese pasado. Hace poco, se publico algo sobre ese motor, donde decían, que si todo funcionara como debería de ser, seria una delicia, y en esa publicación, recalcaban una y otra vez, lo malo que es el motor y lo bueno y refinado que es, cuando consigue estar un día reparado. Lo que quiero decir con todo esto, ya que no es el único caso en ese grupo de fallas, como las averías prematuras en las cajas de cambio, sobre todo la dsg, donde muchos medios dicen que son delicadas ( es la manera que tienen de decir que son propensas a romper), es que son alemanes y de ese grupo, si eso ocurre con una marca italiana o una francesa, no se recuperaría en la vida. Otra cosa que me hace mucha gracia, es la importancia que muchos le ponen a la posible desaparición de Seat, una marca que solo se dedico a fabricar coches con el mismo diseño y mecánicas ajenas bajo licencia, la cual jugo a ser Citroën, y crear Cupra, cuando la marca del Chevion saco DS. No contaron con el mercado de marquitis, y el usuario dio, y da, más importancia a una marca nueva y sin historia, que usa todo lo del grupo VG, antes que la Seat, y Citroën jugo a recuperar una imagen que se Cargo durante años Peugeot, la cual la destripo, para dar con el Carlos Tavares, un genio en levantar empresas a base de despidos y recortes, y un paleto en cuanto a coches, un señor que dirige un grupo Frances, cuando no le gusta las marcas Francesas, y que intenta posicionar a una Opel, la cual usa plataformas, planta motriz, tecnología francesa por encima de Citroën, y no lo hace por encima del León, por que la familia Peugeot aun tiene acciones del grupo. Opel es Alemana, que operaba bajo GM ( Americana) y Citroën, a pesar de ser la marca mas innovadora del mercado, solo es una marca Francesa. A nadie vi que le importara como se cargaron Enasa Pegaso, al igual que Hispano Suiza y a diferencia de Seat, Pegaso, desarrollaba, fabricaba y vendía el verdadero producto Made in Spain. Bueno, probablemente tenga una opinión algo diferente a la mía, o en algo coincidimos, pero terminare a este ritmo saturándolo con mis comentarios, así que me despido y nuevamente le felicito y le agradezco tu trabajo. Un Saludo

El tal Calero, comprado es poco

hay que reirse, que para llorar ya tenemos el telediario ;-) Un abrazo

@@rubenfidalgo cuanta razón tienes...por desgracia.

Es que los gallegos y la retranca venimos unidos de fábrica 🤣🤣🤣🤣🤣

@@aureliojaneiro cierto!!!y mucha gente no la pilla🤣🤣

sin duda

Muchas gracias!

Sin duda

Me alegro de despertar esos recuerdos, un saludo.

Hola, muchas gracias por compartir ese recuerdo, un saludo!

La verdad es que las lámparas amarillas le dan carácter y lo hacen más original y "francés". Un saludo.

Muchas gracias, así lo creo, sinceramente... a lo mejor ahora tenemos más estudios, pero nos falta educación y buenas maneras. Un saludo!.

También hubo C8, el C8 es el sucesor de este.

Lo que en Argentina llamaron '3CV' y en Chile 'Citroneta', es lo que en Francia llaman Ami-8, posterior a este Ami-6, y en España C-8, hubo antes un 'Dynam', porque había una marca de galletas 'Ami', los helados 'Camay' cambiaron a 'Camy', había unos 'Jabones Camay' La marca 'Club Playboy' y el conejito están registrados en España, pero el que la registró no tiene nada que ver con el Hug Jeffner, que cuando le preguntaron que por qué no se presentaba como candidato para la presidencia, dijo que para qué iba a descender en la escala social. En Chile hay una carrera en cuesta todos los años en una pista que está embarrada, los Citroën terminan siempre la carrera, muchos 4x4 se quedan atascados, el secreto es que los Citroen 'Serie A', son muy ligeros, algunos pesan menos de 700 kg.

Hola, muchísimas gracias por tus palabras, un saludo!.

En España esta carrocería se contaba con los dedos de una mano... los que se veían eran de emigrantes. El que se veía más era el Break, Dynam y posteriormente los C8, parecidos, pero algo más modernos, con un frontal menos exagerado y una trasera tipo fastback ya obra de Robert Opron.

A mí me pasa igual, y cuanto más los estudio y pruebo, más me gustan todavía. Una marca que creó su propio camino y muy injustamente valorada por el público en general. Muchas rgacias por tu comentario, un saludo.

Muchas gracias a ti, Iñaki ;-)

Estéticamente no me enamora, pero está repleto de detalles y tiene un rodar muy agradable.

Muchas gracias, un abrazo.

Gracias. Sobre la película... nunca entendí por qué pintaban al coche como el malo de la peli... quien no ha soñado con que su coche se autorrepare y haga justicia... los que se iban cargando eran unos cabrones ;-)

Hola Diego, muchas gracias por tu comentario. Para mí los coches clásicos son siempre lecciones de historia, son objetos que se crearon en una época con unas características y son un reflejo de ellas, de cómo era la sociedad, la economía, el estilo de vida, los gustos... por eso me gustan tanto estas chatarras ;-). Un saludo

Hola, cambiaban también los frontales, con un estilo muy similar, pero prácticamente no valía ninguna pieza de la carrocería de uno para otro entre el ami 6 y el ami 8. UN saludo y gracias por el comentario

Muchas gracias, a ver si a finales de mes lo tengo listo... me falta tiempo

Por suerte tengo buenos amigos como Alfonso, su amo, que me ayudan y me enseñan sus entrañas como dios manda.

Enhorabuena por esa colección que has podido disfrutar. Un saludo!.

Hola Eduardo, muchas gracias por comentar. Las versiones Break fueron bastante frecuentes por aquí y también tenían un diseño claramente diferente al resto de coches que los hacía llamar la atención. Un saludo!.

Muchas gracias!!!!!!!

Muchísimas gracias!!!

Muchas gracias, hay que tenerles el respeto que se merecen ;-) además no son míos y es una responsabilidad y un favor que te los presten así. Un saludo y gracias a ti por comentar.

Muchas gracias, un saludo.

Muchas gracias por el comentario, un abrazo

Muchas gracias, el proximo espero grabarlo en un par de semanas... y será otra rareza

Muchas gracias

Habrá más en un par de semanas y creo que también será un coche que os sorprenderá. UN saludo.

Gracias a ti, un saludo ;-)

Muchas gracias ;-)

muchísimas gracias!

Es dificil que se queden tirados... ni siquiera sin bateria se niegan a andar. Sí que había muchos en el rural, y siguen quedando ahí varios. Un saludo

El Citroën Dyane es mejor que el Citroën 2CV.

Muchas gracias, me alegro de que te haya gustado, un abrazo!.

Hola, efectivamente el Ami 6 Break se vendió como Dynam en España. UN saludo.

Muchas gracias, buen fin de semana

Hola, muchísimas gracias por este comentario, menudo honor me haces con este mensaje. un abrazo

Muchas gracias!

Muchas gracias, un saludo!

Gracias Gus, un abrazo ;-)

hahahaha, great excuse for the policeman ;-)

Me alegro de que te gustase pese al mal sonido. Los gustos cambian y aprendemos a valorar lo bueno de verdad ;-).

Yo tuve un C8 de 1970. Cuanta satisfacciones me dio y cuanto lo echo de menos.

@@joseluisb8235 Fueron coches muy serviciales, dieron mucho y pidieron poco a cambio. UN saludo.

Hola, muchas gracias!!! buen fin de semana

Hola, aquí no se vendió porque no se fabricó. En vigo sólo hicieron los Break y después los Ami 8 (que aquí se vendían como C8 y C8 familiar). Los Ami 6 Berlina al no fabricarse aquí salían muy caros y su importación era complicada, básicamente los que pudiste ver eran de turistas o de emigrantes casi seguro. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.

Gracias por toda la informacion, y muchas gracias por haber explicado tan bien las características del motor del SM en los distintos videos k has hecho de ese fantastico coche, del k yo hablo profusamente en un libro k estoy escribiendo

jajajjaja, tomo nota, un saludo

Tengo un amigo con una... a ver cuando acaba la puesta a punto ;-)

Vaya... me alegro de que al menos no os pasase nada.... menudo susto quedarse sin visión. Por desgracia lo del capó delantero es algo más frecuente de lo que parece, incluso en coches modernos. Como no esté bien cerrado... sale volando, por eso algunos fabricantes los hacen que abren a contramarcha. Más incómodos para las reparaciones y mantenimientos, pero más seguros en caso de que queden mal cerrados o se rompa el cerrojo. Un saludo.

Hola, muchas gracias, Roberto, menuda palmadita en la espalda más reconfortante. UN saludo.

Gracias a ti.

Muchas gracias, el fallo estuvo en una avería con el micro de solapa que me obligó a usar otro externo

Hola, gracias por compartir esos recuerdos, un saludo!

Hola, sí, hay que estar en silencio a veces para degustar bien las cosas. Un saludo!.

Hola, muchísimas gracias por tu comentario. Un saludo desde Galicia ;-)

@@rubenfidalgo muchas gracias ! Precisamente Galicia, la gente más entrañable de España que fundó hermosas familias aquí en Argentina y en Uruguay . Cálidos saludos a vuestro hermoso pueblo

@@julietalariat6187 saludos a ustedes también!!.

muchas gracias

Muchas gracias, neng ;-)

Hola, por desgracia es así... cansado de ir a salones de coches clásicos y ver cómo la gente se apoya en los coches o pasa entre ellos rozándolos con la mochila con las cámaras, sin el menor respeto o cuidado por las cosas de los demás... o gente que se sienta en el capó de un coche a charlar... a otro amigo que tiene otro Ami6 como éste (un poco más antiguo), le doblaron el capó delantero alguno que se sentó en él... ese tipo de cosas ahora son frecuentes y no lo eran tanto antiguamente. UN saludo y gracias por tu comentario.

​@@rubenfidalgoExactamente, educación. Casi nunca llevo mi clásico a exposiciones desde que vi, en una exposición maravillosamente organizada en Loredo (Cantabria) a dos niños COLGADOS del alerón de un M3 E30 mientras sus madres charlaban al lado SIN DECIRLES NADA.

@@Angel_PC si... falta mucha educación y respeto

Hola, muchas gracias por el comentario. No abundaron estos coches en nuestro país, los break y los C8 sí, pero estos no.

Hola, muchas gracias por la suscripción, espero estar a la altura, un saludo.

Hola, muchas gracias, un saludo.

Muchas gracias!!!

los dyane todavía están asequibles... nunca es tarde ;-)

Hola, muchas gracias. Es cierto que los coches han crecido una barbaridad... se nota mucho en las plazas de aparcamiento... que ahora no hay manera de abrir la puerta y bajarse del coche y por eso se inventan cosas como el aparcamiento remoto y que puedas darle adelante y atrás con el mando de la llave.

Es una suerte que Alfonso nos lo haya dejado conocer. Un saludo y muchas gracias por el comentario.

Muchas gracias.

Hola, muchas gracias por comentar. Tienes toda la razón... pocos coches hay más identificables y con un diseño más particular que esta saga. Un saludo!.

Seguramente, viven en Ourense

Muchas gracias por estas palabras... es un honor poder transmitir lo que se siente conduciendo estos trocitos del pasado

Gracias!

Notable en sarcasmo ;-)

Si… No se me da mal. Todavía conservo el recuerdo de alucinar con este original vehículo cuando pasaba con mis padres a Hendaya ya que somos de San Sebastián. Tengo 60 años así que esos coches eran prácticamente nuevos cuando los observaba

@@miguelalvarez6544 este está en muy buen estado tambien... aunqur los años pasan

Si… Entre los aproximadamente 40 Citröen motor boxer que he tenido, aparte de dos caballos,Diane seis, También tuve ese modelo pero el familiar que creo que se llamaba Break y el Citröen ocho. Después, durante 30 años he tenido multitud de vehículos estafa, es decir, los que se enciende la lucecita y a pasar por taquilla para pasar la ITV para pasar por el aro y hace dos semanas en revancha a estos años del mundo auto electrónico, he comprado un Citröen dos caballos que tiene 37 años en muy buen estado pero con trabajo para restaurar que considero que es una parte esencial cuando tienes un vehículo de estas características.

Sí, los Ami 6 que llegaron a españa lo hicieron por turismo o por emigrantes retornados... sólo llegaron los ami 6 break y los sucesores, los ami 8. Un saludo!.

Y con mucha personalidad

Muchas gracias, un abrazo.

Qué bueno!!!! me encanta despertar estos recuerdos. UN saludo y gracias por compartirlos

Un coche honesto

Hola, lamento mucho lo de tu abuelo... muchas gracias por tus palabras, un abrazo.

Hola, muchas gracias. Sin duda el Ami clásico es uno de esos coches que no deja a uno indiferente y llama mucho la atención. Un saludo!.

rebosa carisma

Muchísimas gracias, los tendremos ;-)

Sí, en los antiguos era así, para pasar de 3 a 4 no pasas por N

Hola, muchas gracias, un saludo.

Muchas gracias ;-)

Tienes mi suscripción. Haces unos vídeos de mucha calidad. Sigue así! 😉

@@oscarluisgonzalezgonzalez834 Muchas gracias, espero estar a la altura ;-). El día 1 de febrero tendrás un video nuevo

Gracias por la información, un saludo!

Hola, muchas gracias por el comentario. Efectivamente aquí esta carrocería no llegó nunca ni se fabricó en Vigo, sólo el Break (Dynam) y luego los Ami 8 (aquí sólo 8 y 8 break). Un saludo!.

Los diseñadores tenían más libertad para diseñar, no estaban tan condicionados por la seguridad, la aerodinámica, el tener que dejar hueco a miles de sensores....

han sobrevivido pocas para la cantidad de ellas que hubo

Hola, muchas gracias, un saludo.

@@rubenfidalgo Intentaré echarte una mano. Un saludo

Sí, el C8 era más serio, con un frontal ya algo más convencional y formas menos locas.

@@rubenfidalgo Nunca mejor dicho.

Hola Carlos, muchísimas gracias!!! sí, por desgracia ese día el micrófono que suelo usar se murió y tuve que usar un micrófono externo que capta todos los ruidos ambientales... y quedó fatal el audio... pero ya tenía todo organizado con Alfonso para probar el Ami6, los dos habíamos pedido el día y había que sacarlo adelante. Un abrazo y a disfrutar mucho esos cuatro caballos ;)

jajajajaja, nunca había oído lo de los lápices, me parece genial jhajajjaa

Me alegro, muchas gracias!.

Muchas gracias!!!

jajaaja, sí, lo de hipopótamo siempre lo he pensado, de hecho cuando salió el anuncio aquel del Peugeot 206 en el que un hindú transformaba su coche aplastándolo con un elefante y dándole golpes contra una pared siempre me acordé de este coche. Efectivamente la versión break del Ami6 se llamó Dynam en España y luego fue cuando llegó ya el 8 diseñado por Opron y que tenía unas líneas más amables, con los faros integrados de otra manera en el frontal y detalles en los que parecía mejor acabado y menos improvisado... pero también menos personalidad. Muchas gracias por tu comentario ;-).

Hola, muchas gracias. En carreteras secundarias no se mueven mal y mantienen cruceros a los límites legales sin problemas. En autovía sí que van muy justos y los obligas a trabajar al máximo de prestaciones constantemente, no es su entorno. Un saludo y gracias de nuevo ;-)

tenian mucho encanto

hola, muchas gracias, la idea es ir subiendo uno o dos coches al mes, según vaya teniendo tiempo. 504 tengo localizado, también 505, pero 404 y 403 son complicados en España, quedan pocos a mano.

Hola, en cuanto pueda grabarlo, tengo un vecino de plaza de garaje con uno de color marrón caca de niño que está muy original, a ver si le convenzo para rodarlo.

@@rubenfidalgo jajaja Gracias Ruben