Cabineando. La ilusión de ser maquinistas

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Cabineando. La ilusión de ser maquinistas

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Күн бұрын

El sueño de llevar y conducir un tren es algo casi innato que ya en edad infantil siembra nuestras deseos e inquietudes. Conducir una locomotora es un sueño con el que ya nacen algunas personas ya predestinadas al mundo ferroviario.
En el presente vídeo volvemos a viajar al pasado para hacer un breve recorrido por las cabinas de conducción de las locomotoras clásicas del parque motor de RENFE en la década de los años 80. Tracción diésel y tracción eléctrica al alcance de nuestras manos recordando a través de estas imágenes aquellas cabinas tan rústicas y arcaicas en comparación con los diseños mas ergonómicos de la actualidad.
Seguimos viajando a través del tiempo en nuestro "Añoranza Express".
Gracias por subir a bordo y disfrutar con nosotros.

Пікірлер: 42

@manuelmartinsantiago6921 3 жыл бұрын

Un buen reportaje de varias locomotoras, tanto diésel como eléctricas.

@archivoferroviario 3 жыл бұрын

Gracias Manuel, saludos.

@aeshm2024 2 жыл бұрын

Que video tan emotivo. Le felicito

@archivoferroviario 2 жыл бұрын

Gracias y saludos.

@maquinante 3 жыл бұрын

He tenido la oportunidad de trabajar en más de una docena de locomotoras, entre diesel y eléctricas. Me quedo con la 251, amplia, asiento con reposa brazos, reclinable, bien insonorizada y el detalle de la nevera, que sospecho ya no existe. Además su gran fiabilidad y porte elegante. Eso no era trabajar, era disfrutar.

@borjasaacases4292 3 жыл бұрын

precioso reportaje, trae muchos recuerdos, tuve la suerte de estar en muchas cabinas

@archivoferroviario 3 жыл бұрын

Hola Borja, pues eres de los pocos afortunados que han podido cabinear en vivo y en directo. Saludos.

@juanjoseramoayuso9578 3 жыл бұрын

Gracias por ofrecer las imágenes de las cabinas, ya qué son verdadera historia de nuestro ferrocarril

@archivoferroviario 3 жыл бұрын

Otro punto de vista diferente. Son imágenes que no están al alcance de muchas personas ya que no era fácil entrar en las cabinas y fotografiarlas. Piensa que muchos aficionados se limitaban a sacar fotos de los trenes y maquinas desde el exterior y dentro de un paisaje o entorno. No se solían hacer reportajes documental. Saludos.

@twotimescreation5045 3 жыл бұрын

AMAZING ❤️

@archivoferroviario 3 жыл бұрын

Gracias y saludos.

@twotimescreation5045 3 жыл бұрын

@@archivoferroviario I am Translate Your Language Thanks I'm from India And You Your Channel is Great ❤️👍

@marcoslago3450 3 жыл бұрын

Precioso vídeo. Espero el de las cabinas de los automotores ;)

@archivoferroviario 3 жыл бұрын

Hola Marcos, me has quitado las letras del teclado, nunca mejor dicho. Ya tengo apuntado el de los autopropulsados ( automotores, unidades y electrotrenes ). Calculo que para Junio o Julio como muy tarde ya estará publicado. Saludos.

@JorgeLopez-li7ou 3 жыл бұрын

Que gran video y esto video me hace recordar mi infancia cuando hiba con mi padre un saludo

@archivoferroviario 3 жыл бұрын

Hola Jorge, recuerdos que generan "morriña". Disfruta las escenas. Saludos.

@juliosanchezbayona8102 3 жыл бұрын

De la 250 sólo queda una, la 029 para restaurar en el museo de mora la Nova, en España gusta mucho el soplete.

@juanmaza9474Nodoyuna 3 жыл бұрын

Muy buen reportaje,siempre hemos tenido curiosidad por saber cómo eran las cabinas de las locomotoras

@archivoferroviario 3 жыл бұрын

Hola Juan, con el paso del tiempo iremos desvelando muchos misterios e incógnitas con la publicación de la nueva serie de vídeos. Saludos.

@vladpowert 3 жыл бұрын

Que recuerdos, las cabinas de las locomotoras que remolcaban en los de depósitos de Barcelona Término, ese olor a diesel y grasa, casi que se puede sentir viendo los interiores...

@archivoferroviario 3 жыл бұрын

Hola, si tienes esas sensaciones, es que has vivido de lleno y desde dentro esa época tan inconfundible y maravillosa del ferrocarril español. Saludos.

@carlostrainz4399 2 жыл бұрын

yo por suerte aun soy muy joven y posiblemente sea maquinista en unos años

@rafaelambithernandez3320 3 жыл бұрын

👍

@archivoferroviario 3 жыл бұрын

Idem. Gracias y saludos.

@JuanGarcia_100 3 жыл бұрын

Un gran reportaje...podíais hacer uno del antiguo tramo de Atocha-Chamartín en los años 70-80 con los distintos trenes que pasaban? sería maravilloso...

@archivoferroviario 3 жыл бұрын

Hola Juan, si te refieres al famoso y legendario "túnel de la risa" que terminaba o empezaba dependiendo del sentido, en el apeadero subterráneo de Atocha, creo recordar que hay escenas de vídeo en el Documental de la Estación de Atocha. Saludos. kzfaq.info/get/bejne/mJ6lo9uIrZvNZHk.html

@JuanGarcia_100 3 жыл бұрын

@@archivoferroviario si pero en ese sale muy poco, yo me refiero a un documental más amplio donde se vean más circulaciones, talgos, intercitys, rápidos, expresos...si guardáis aunque fuera algunas imágenes

@archivoferroviario 3 жыл бұрын

@@JuanGarcia_100 Pues tienes que esperar mas tiempo a que renueve el equipo informático por otro mas potente y siga digitalizando los vídeos que tengo pendientes. Saludos.

@JuanGarcia_100 3 жыл бұрын

@@archivoferroviario cuanto tiempo más o menos para saberlo

@archivoferroviario 3 жыл бұрын

@@JuanGarcia_100 Pues no menos de dos años.

@telmiquico6177 3 жыл бұрын

Como se llama la música del vídeo. Buen vídeo gracias de antemano

@archivoferroviario 3 жыл бұрын

Hola, la música es una de las piezas que el iMovie de Mac tiene cuando se edita con fotos. Saludos.

@yosoylaluzylaverdad 3 жыл бұрын

La ilusión de ir en el asiento de la izquierda, sin hacer nada

@archivoferroviario 3 жыл бұрын

Disfrutando por lo menos.

@Lazarorenfe 3 жыл бұрын

buen video una pregunta la música anterior de la intro como se llama no la nueva si no la antigua

@archivoferroviario 3 жыл бұрын

Se trata de una pieza musical compuesta por un maquinista de RENFE que se llama Miguel Angel Fluja. Este dato lo especifico en una cortinilla al final de cada video que lleva esa música. Saludos.

@ivanc4461 3 жыл бұрын

¿Para acceder a la cabina, se necesita alguna llave?

@archivoferroviario 3 жыл бұрын

Antiguamente con el llavín era suficiente. Hoy en día supongo que llevan otro tipo de cerradura y seguridad.

@ivanc4461 3 жыл бұрын

@@archivoferroviario Eso sí pero con el llavín, que es como una llave inglesa, entonces era muy sencillo que cualquiera pudiese encender la máquina.

@archivoferroviario 3 жыл бұрын

@@ivanc4461 El llavín era para acceder a la cabina, pero no para la conducción del vehículo. Había pupitres que necesitaban una llave de contacto, otros por el contrario no y era mas fácil ponerlos en marcha. En aquella época no había tanto vandalismo. Mas saludos.