From the Netherlands greeting from a Skoda locomoitve lover! It is great to see my favorite "Banan" or "Gorilla" in action and the explanation of driver's work in English. Last year I was in Bohemia and drove the lines from Praha Hlavní Nadr. to Usti'nad Laben and to Cheb via Most and Chomutov. Very nice to see this beautiful line from driver's perspective. Thank you very much for the nice ride in my favorite "classic"intercity locomotive on one of the most beautiful scenic lines in the Czech republic! Greetings from Arie Bert Versteeg, Strijen/the Netherlands! :-)))))))))))))))))))))))

Fajne video!:)Velmi pěkně zpracovné i s popisky pro ne-místní.I provozní mimořádnosti dodaly tomuto videjku svoje.Tak at se Vám daří i v roce 2020!:)

Moc heský video moc se mě líbí a ještě se mě líbí jak to krásně nahráváte a ještě se mě líbí jak si vybýráte lokomotívu jinak suprovní video 👍👍👍👍👍👍👍👍👍🙂🙂🙂🙂🙂

Moc pěkná jízda. Díky za popisky i k zajímavostem po trase, např. ta zvláštní hora nad Bílinou. A zakončení v Chomutově při soumraku je best. :-)

Veľmi prekrásne natočené video . Perfektné , super .

Krásné video, plné parádních záběrů. Přeji Vám mnoho pracovních i osobních úspěchů v novém roce a ať se Vám daří. Pozdravuji z Ostravy.

lokomotiva řady 150,tenkrát tuším e499 je lokomotiva mého dětství.Jsem jen o něco málo starší než je tento stroj a nikdy nezapomenu na dobu kdy přifrčel do stanice v krásném zelenožlutém nátěru táhnoucí vlak dlouhý jak týden.Majestátní stroj jehož hučící ventilátory hnaly přes žaluzie teplý vzduch,ta síla na kolejích která z něj vždy vyzařovala.A teď se nezadržitelně blíží jejich konec.Každého příznivce železnice ,zvláštěpak příznivce škodováckých lokomotiv musí zabolet u srdce.150.221 už odpočívá na železničním hřbitově v české třebové když byla zrušena kvůli závadě na pastorku v nápravové převodovce.Totálně oholená skříň lokomotivy leží v kopřivách a čeká na šrotaci.Brzy k ní přibydou další až uplně zmizí a stanou se minulostí.Je to škoda ale čas nelze zastavit.Ten najbrt vážení je zločin,této lokomotivě vůbec nesluší.Měli mu nechat ten původní pro který dostal přezdívku Banán.Žádná krysa,pro mě jednou provždy Banán

YEAH !! pecka záběry, miluji vlaky !! tenhle pohled z kokpitu se mi líbí zatím nejvíce !!,

Skvělé video! Tleskám! A přeji krásné a poklidné svátky a vše dobré do toho Nového roku 2020! V tomhle duchu prosím pokračovat! :)

Pěkně si tu mašinku vodíte. A nejen tuhle! Tomu se říká práce profíka - připomíná to preciznost hudebníka z národní filharmonie :-) Díky za parádní video. Půlku už jsem viděl a druhou si dám na TV z postele na dobrou noc ;-) Vždycky je to radost se s Váma na nečem svézt!

Krasa! Diky za video. A samozrejme vse nej do 2020! At se dari :).

LUXUS*LUXUS*LUXUS!!! 203 je ze 150 pro mě jednoznačně TOP,vcelku dost jsem s ní zažil,srdeční záležitost...proto mě opětovné svezení a to okolo toho z ODJ více něž potěšilo..a děkuji jak za toto video,tak předešlé!!!tak i ty která přijdou v dalším roce..!!! TAK PŘEJI AT SE DAŘÍ,A V ROCE 2020 o5 ostrou čočku,skvělí zvuk..a na tratích bez výluk...myslím mimořádností...ono se to líp rýmovalo..hihihi..

Like to thank you for putting your video online. I and my wife have enjoyed traveling by train in many different countries around the world but since this Covid19 hit around the world we've had to cancel trips we had planned on taking this year so these videos post online like this one are very helpful in finding new places for us to make a trip when the virus vaccines help to end this pandemic. I discovered a counterpart train engineer to you named Pejan who's videos I enjoyed and then saw you have post videos also. I think the Czech Republic along with Czech train companies own you and Pejan huge thank you for showing off the Czech Republic to foreign citizens. You and Pegan have shown that Czech Republic is a dynamic and thriving nation that is making huge investments in it's infrastructure and showing that all of Czech citizens are living and thriving economically. Your video has really stirred a great interest for me to visit the city of Most because I'm a retired mining geologist and I remember early in my career around 1975 how badly polluted the Most region had become from the lignite coal mining industries along with the WW2 synthetic fuel industry that was a high priority target for Allied air strikes because the bitunien/ extra heavy oil upgrade facility that was in the Most area. What is most intriguing to me is how well your government along with the companies involved in the mining and the citizens of this region were able to become a model on how to mitigate and recover and rebuild the Most region into a now showcase on how to do things right to make once polluted area into a economic engine and a place where people and families live a healthy and fruitful life. I really want to visit this area to learn how your government, industry and people were able to make this great achievement in your nations environment, your people have much knowledge to give to other countries on how to clean up and make a negative into a huge positive for the people and country. You and Pegan should get a huge thank you for showing off your country.

Czech locomotives cool

Super video :D

Jsem rád, že jsme se Štokrem taky ve videu...:) Mohl jsi si to jít natočit i nahoru do kuchyně...:) Jinak mnoho štěstí, zdraví a úspěchů v novém roce a budu se těšit až Tě zase s tou naší kouřící potvorutou někde potkáme ;)

Krásné zvuky v mašině ❤️❤️

keby som chcel ukradnúť lokomotívu tak ju ani nenaštartujem :D

Opravdu pěkné video a s popiskami to je ještě lepší, ale dalo to opravdu práci, než jste tam dal popisky do videa. Ale výsledek stojí za to 🙂. Ať se Vám daří i v roce 2020 🙂.

Отличная работа! И подписи по ходу видео очень хорошая идея. Хотя мне больше нравиться когда на экране видно больше пейзажа, а не пульта управления.

Pekny :D prosim dalsi videa DIKY :D

Srdečne pozdravujem zo Slovenska .

Navazuji na Vaši vzpomínku v Roudnici nad Labem.Také jsem skoro před padesáti lety sledoval s dědou parní vlaky.Bylo to tehdy ve stanici Kojetice u Prahy.Děda tam tehdy pracoval ve stanici,jako závorář a strážný tratě.

1:44:10 pěkně se to sklouzlo :)

Opět dokonalé video + ta práce s těmi popisky. Přeji hodně štěstí a co nejméně stresu ve vaší krásné práci. Ještě mám otázku, byl tam nějaký problém s brzdami? (Při odjezdu z Prackovic n. L. jste dal brzdič do neobvyklé polohy)

Krásné video, jako vždy a docela dlouhej výkon :(

Ten podkluz v 1:44:17 byl nečekaný. Najednou na rychloměru 120 km/h.... :-D

These electric locomotives seem far more complicated to drive than the clapped out British Rail diesel electric locomotives from the 1960's and DMU trains I was familiar with before I retired as a train driver in 2018 after more than 40 years service. I presume the R/H power controller is for notching up/running down or holding the desired electrical resistances and for operating the dynamic brake, and the L/H controller is for selecting the shunt, series, parallel and weak field modes and as a reverser. I did work on 750v third rail EMU trains for 5 years or so some 30 years ago and on the 750v class 73 electro diesel locomotives briefly... The Czech Republic seems to have a fabulous railway network with many branch lines... I like branch lines and spent my last 30 years happily working on them. The main line was too fast for me... anything over 60mph/100kph gave me a nosebleed...

Já těch dotazů asi ještě budu mít než dojedem do cíle. :-) V 1:51:40 je návěst "stáhněte sběrač", ale jedeš pořád pod výkonem. Jak to chápat? (i jsem si všiml, že sis připravil ruku vlevo na ovladač něčeho, možná právě sběrače?)

2:59:21 Zajímavé, takže u lokomotiv 150.2/151/350 funguji EDB i bez trolejového napětí oproti tyristorkám?

2,12 jemnz štart,excelent

Zdravim, mam otazku, biele tlacidlo vedla praveho bdelostneho tlacidla nastavuje automaticke krokovanie stupnov smerom nahor? A aka je podmienka, kedy prestane krokovat? Hospodarne stupne alebo je to zavisle od trakcneho prudu? Dakujem :)

Dobrý den mohu se zeptat na co slouží přepínač ventilátoru ?

...krása ten zvuk keď sa zapne mašinka )))))...prajem požehnané Vianočné sviatky ))))...poklona

I am curious. Do czech drivers have a favourite locomotive? My brother is a driver for DSB (Denmark) and there are locomotives that are universally loved by drivers because they are easy, don't break down much etc. Do CD drivers prefer 150? 363? 380? etc.

je to pekná jazda da sa historicka 150 boli prve v rokum1972 vyrobené,len ticho o jazde.Jedine čo bolo vidieť par chýb.ale neboli vysvetlené

Na začátku bylo sděleno, že vlak má 7 vozů. Jakmile potom mimořádně přešel na vlak osobní, došlo k odpojení nějakých vagónů? Pokud ne, celý vlak se nemohl vlézt na ty zastávky "rozměrově" menší ne? Jak se řešila tato situace (jedině mě napadlo ,že se ty poslední vozy zamkly) ? Děkuji :-)

Mohu se zeptat kdy se jezdí na sérii a kdy na sérioparalel?

Great video . Sub ;)

Chtěl bych se zeptat, jak je to s ARR u Krysy? Případně v čem se liší např. od Esa? Využíváte ji někdy?

Veľmi pekné video. Mám len pár rád. Nepoužívajte zbytočné efekty, v jednoduchosti je krása. A určite by bolo dobré zvoliť neutrálnejší font pre popisy.

Super video, jako vzdy! Jakou kameru pouzivate? :)

Hello Lookfromlok, at (1:04:27) what is the numerical display that shows this : 0 1 ... 25 26 27/0 28/1 29/2 30/3 31/4 32/5 Is it resistor control camshaft steps ? Field weakening steps ? Every time the number change, I hear a contactor sound inside the locomotive behind you. Also again (1:05:53) ... 49 50 51/0 52/1 53/2 54/3 55/4 56/5 Also, why is the number blinking ?

mohu se zeptat co se stalo v Lovosicích město při rozjezdu? Čas cca 1:44:00

dobry den. stupne ktore blikaju (napr. 37:09) blikaju preto, ze niesu trvale zatazitelne?

Zdravím, děkuji za moc hezké video a měl bych pár postřehů...... Rovněž přeji mnoho úspěchů ve všem v novém roce 2020 1:26:42 - Pěkně naloženo, nevidím na ampérmetr přesně ale to už bylo skoro přes 1000A ne? (Omezení maximálního proudu by mělo být na 1250A na skupině 2 trakčních motorů na jednom dvou nápravovém podvozku, mašinka má dva podvozky a 4 motory) 1:43:55 - Co se stalo v Lovosicích na městě, že mašinka odmítla řadit stupně, vzduch v brzd. válcích signalizován není (nebo to není vidět) (pro ty co by nevěděli oranžová kontrolka mezi budíky vpravo od rychloměru...) 1:44:10 - To byl pěkný zřejmě ze začátku synchronní prokluz ne? (Tj. všechny 4 nápravy naráz stejně) neb mašinka začala řvát až o mnoho později. Bylo by možno použít jemňounce lokomotivní brzdu abychom se "vrátili na koleje" a protáčející nápravy zastavily z protáčení? Nebo by se to něčemu nelíbilo, napadají mě třeba obruče? 2:11:33 - parádní najetí, s loko řad 150/151 se prý díky divokému druhému stupni najíždí vcelku špatně Vám to evidentně problém nedělá?

1:05:00 What are you doing with that left handle? 1:06:36 And what was the speed at this moment?

Nemělo by se při stahování sběrače vypínat napájení vozů?

Jakou funkci má ten kontrolér vlevo?

Ako dlho trvá, kým sa človek dostane na rýchliky? Súprava ostáva do pondelka a čo Vy? :)

На 46 минуте 54 секунде при наборе первой позиции чуть не обосрался!

6:55 to stacionární napájení toho vagónu je k čemu dobré? ... teď mě napadá, že třeba kvůli lednicím v restauračním voze... ?

Není to náhodou r682 kterej pak dělá sp do chomutova a ráno po tom 601?????

Ten blesk ve 46:53 naznačoval co? :-)

Asi 500 km od Praha hl. Nad. Se ptam, co mate radši řada 150 aneb 363 ?

Zdravím, opět já s všetečnými otázkami: téhle Kryse nějak dělalo problém odbrzdění, resp. tlakové spínače, že? Nešla několikrát do stupňů, nejhorší to bylo asi v těch Lovo-městě. Ale zlobilo to jen na tomto stanovišti. Zajímavá pro mě byla ta poloha ovladače brzdiče ve Švihu po delší dobu. Tohle jsem viděl na polských mašinách, že švihají, ale nepřešvihají. Ale u BSE jsem si celou dobu myslel, že dlouhý Švih může brzdu přebít. Jaktože tady ne, a tlak se srovnal na 5 barech, ani o kousek výš? To přešvihání se teda týká jen brzdiče BS-2? A při tom skluzovém rozjezdu - přibrzdit BP je tady špatná manipulace, kvůli riziku protočení obručí? Já bych po ní asi instinktivně sáhl, kdybych viděl jak i bez stupňů se nápravy točí 140 km/h... Je to ale nejspíš menší zlo nechat to dotočit, než přibrzdit (?) Děkuji opět za objasnění. :-) 150/1 a 350 jsou moje nejoblíbenější stroje.

SPEED 200 OMG

Škoda, že Krušnohor jezdí teď do Chomutova :/

cs 200 aka je to rada?Podobné 150

Cenim jak to zeditoval

dalej nekomentujem,lebo rušnovič ma asi zahluší a nech si to výskušam sám,nie je to lahké verím mu,držím palce.

tak tohle je bezva pohled na běžnou práci strojvedoucího, se vším všudy.ukázkové, jen, pokud mohu dotaz: není moc dobře vidět na rychloměr a zdálo se mi, že kolem Mostu byla stahovačka a pomalá 50Km/hod ale....že bych jen já viděl na rychloměru dost přes padesát??? pokud se pletu,omlouvám se :-)

čas videa-2.59.45-2.59.57

Hi

proč praha je daleko 3 hodiny?

Ty máš štěstí že jsi jel i do Teplic

Rozjíždí se jako velký vysavač. To bzučení tyristorů mi tady prostě chybí.

Je 11.08hod.stále nic!

škoda, že nie je komentar ,,, nechapem preco a co sa deke,, ta paka hore dole hmmmmmm? cele zle

Staré vraky