CADCARS製前置きインタークーラーを入れたノーマルタービンの36アルトの加速が凄かった

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Жыл бұрын

今回はCAD CIRCUIT CLUB(×3C)メンバー
3685ノーマルタービン仕様のダイポン号。
前回は4位で悔しい思いをしました。今回は表彰台を狙うべく、CADCARS製前置きインタークーラーを導入！！　見事3位に！
純正位置の他社インタークーラーとどう違うか見て下さい。

Пікірлер: 8

@user-fo3ez8tp3g Жыл бұрын

お疲れ様です。やはり、インタークーラーは前置きが効果抜群ですね✌️ノーマル位置で大型化しても、敵いませんね😅

@user-bl5kn8ds4w Жыл бұрын

里田さん　コメント頂きありがとうございます❗　2速だけだと解らないんですけどね😊3速～の伸び方がずいぶんと変わります😚発売当初はノーマルタービンには「いらないんじゃない？」と聞いてましたが、この走行みたらやっぱり前置きはいりますね✨

@user-hn2hb9ru8r Жыл бұрын

車の性能はトップクラス😂 腕は！？とならない様に…結果が出て少しホットしてます😊 これもグッピーさんを初めサーキット仲間のお陰です✨これからも色々と教えて下さいね💕

@user-bl5kn8ds4w Жыл бұрын

ダイポンさん　コメント頂きありがとうございます❗車両ももちろんですが、技術も×3Cと共に進歩させていき、タイムアップと順位アップ狙っていきましょうね🎵次は2位ですね✨ノーマルタービンにはあまチャンネルさんとTEAM GAOさんがいますので、強敵ですよ😁

@user-lu7bu3rc3h Жыл бұрын

ずぅーっと前に乗ってたカプチーノは純正で前置きのインタークーラーでしたね。サーキットじゃないけど高速のSAでボンネット開けてインタークーラーの出口側を触ったら、凄く冷たくて｢インタークーラーは前置きに限るな｣と感じた次第です。でも、その後のKeiワークスもアルトワークスも予算の都合上、上置きのままです😅。

@user-bl5kn8ds4w Жыл бұрын

伊藤さん　コメント頂きありがとうございます❗カプチーノって本当にエグい速さですね・・・ちょっと私には勝つのは難しいです😨抑えて走ってるあの36アルト2台もなかなか変態ですよね😨ガンガン走らなかったら、上置きが優れてるみたいですし😊　いつかカプチ抑えて走りたいです😫