Demasiada charla, estaría bueno siempre un video grabado cuando la cadena está mala y esta funcionando el vehículo así nos podemos dar cuenta el problema saludos

Me sabe a poco estos vídeos tan cortos. Al ser videos 100% contenido , cuanto más duración más entretenidos. Son clases magistrales para ya iniciados donde cada frase te hace pensar y contrastar los propios conocimientos. ME ENCANTA. Gracias de nuevo.

Da gusto escuchar a una persona que sabe sin rodeos justo y presiso

Cada día disfrutando más y más de tus excelentes clases de mecánica....

Otro video chulo seria los motores que después de romper la cadena tienen estudiadas zonas de rotura en los balancines para no destruir el motor y llegado el caso como actuar. muchas gracias maestro Jedy por tu sabiduría!!

Buenos días, gracias por compartir tus conocimientos!!! Mi motor desde enero 2023 vibra mucho!!

esto es aprendizaje avanzado con puntos y comas, solo para mecanicos verdaderos. de aqui saldran los mejores. certificame mi hermano. gracias. maestro de maestros. saludos cordiales.

Excelente cátedra sobre la cadena de distribución, eres un crack

Grande señor Robert, se expresa usted de manera excelente

Excelente trabajo como siempre! Hay profesionales y "profesionales" Estos últimos son los que siguen engañando al consumidor con coasa como esta... en este coche la distribución mantenimiento cero!lleva cadena! El aceite de la caja de cambios también es eterno! Un saludo!

Enhorabuena por este estupendo video. No dejes de abordar en próximos videos el problema de los N47. Gracias.

Muy interesante, gracias por tanta info exelente tu trabajo 👏👏 P.D se extrañan los comentarios y el "porque" del tablero que esta detras 😂😂

Excelente calidad comunicacional.

Tan interesante y con el mismo gran nivel de siempre 👏👏👏👏👏

Esta muy bien eso de la eficiencia, siempre que dure por lo menos la vida lógica del motor. La mayoría de los usuarios no nos podemos permitir comprar coche cada 10 años Y muchas veces no pagar las averías de estos coches que son una ruina.

Viendo el video no me he podido quitar de la cabeza mi querido León 1.4 TSI La friolera de 600 lereles me costó cambiar la cadena por un problema del que el grupo VAG no se hace cargo aún sabiendo que es un problema de fabricación... Buen video cómo siempre!

Primera vez que veo un video vuestro y lo encontré muy bueno, tan bueno que le di pulgar hacia arriba y me suscribí. Personalmente tengo una Honda CRV y hace tiempo tenía un ruido que todo el mundo me preguntaba si era rastrojero (motor diesel). Fui donde un especialista y me indicó que era el tensor, este señor muy amable me dijo que no lo comprará, ya que él lo podía reparar. Me pareció bien, porque ese repuesto es recaro. Luego de dos días en el taller me entrego mi coche y quedo 10 puntos, el sonido se fue y el motor se sentía parejito. Sin embargo, al inicio de la pandemia el sonido apareció nuevamente, pero esta vez un poquito más suave, el coche anda bien, tiene fuerza, pero gasta mucho combustible 5,7 km/lt. Cómo estábamos con restricción de movilidad por la pandemia lo dejé para luego, pero hoy ya estoy comprando el tensor, porque con el precio del combustible me gasto mucho dinero. ¿Está correcta mi sospecha de que la cadena suelta y el motor no trabajando en forma optima, me lleva a tener un consumo de combustible elevado?.

Interesante y didáctica las explicaciones. Gracias. Quisiera saber cuáles son los ruidos del inicio del estiramiento de la cadena de distribución de un motor Kia rio

Gracias por la explicación, y mucho mejor como lo planteas , no es fácil los temas y k se entiendan

Gracias por compartir tus conocimientos. Como siempre el aceite y el ralentí dos cosas muy importantes en un motor, todos tenemos un abuelo que anda siempre alto de vueltas y el coche le duró toda la vida

curioso, nunca me importo youtube, los KZfaqrs, la campanita, darle a like ni suscribirme... y ahora todos los miércoles caigo en que a la vuelta del curro tengo un video nuevo pendiente!!

Aquí en Argentina, los THP suelen tener este problema, habiendo sido ms tentenidos al pie de la letra. Un gran abrazo!

Gracias por su video siempre una gran ayuda. Saludos desde Chile

Conceptos muy bien explicados. Leí por ahí que la nueva normativa API SP, para gasolina, se preocupa del tema de las cadenas de distribución. Saludos

Yo en algunos coches ya debo km. y bastantes Robert jajajaja. Mientras no hagan ruido no pienso ni tocar, porque cuando tocas ahí no es para comprobar nada, ya es para cambiarlo y fuera. Saludos y gracias, muy bueno como siempre!

Pedazo de vídeo para los que dicen que la cadena no se cambia espectacular saludos sociooooooooo

Solo puedo decir que Muchas Gracias por estos conocimientos!💪🏻🔝

perfecto Robert, la explicacion ha sido impresionante, que duda cabe que educar al oido para percibir todos los sonidos es imprescindible.....un buen maestro, los años y la practica, no hay mas. Saludos cordiales.

Gracias por desmitificar el hecho que si lleva cadena es eterna. En los anuncios de segunda mano se suelen vender así...

Tienes toda la razón PSA de bicicleta de paseo

Mi amigo Robert. Acabas de dar en el punto. Muchas gracias

Grandiosa explicación, eres un excelente orador, felicidades por tu canal.

Gracias por el vídeo,muy bien explicado cómo siempre

Muy bueno... Me encanta los sistemas de los japos tipo moto que los tensores llevan serreta para que no vuelvan y al retirar el muelle antes de sacarlos puedes comprobar lo estirado que esta y lo que le queda de vida... todo esto como bien dices si no hay un ruido claro... pero también decirte que fallas en el dosado aire/gasolina (sobre todo con mariposas independientes) que generan unos ruidos en la distribución muy alarmantes cuando en realidad están bien... Un saludo equipo...🤗

Muy interesante. Y muy ilustrativo, como siempre. Enhorabuena. Un saludo!

Gracias por los videos! Da gusto aprender así

Muy bien explicado, como siempre.👍

Eres un crack y explicas perfectamente todo yo doy fe que das al 100% en la clave

Se me vienen a la cabeza el 190,decian que al principio daba problemática en la cadena por ser de simple eslabón.buen dia

Muy bien Robert 👍 cosas que no sabía 👍

Más información, más información, grande!!!!!!

Me encantan tus vídeos porque muestras los conceptos muy directos y sobre todo, sin pelos en la lengua.Esperemos que sigas igual en el próximo video de kits de distribución por cadena y digas los modelos o almenos las marcas que tienen alguna manzana podrida a este respecto, especialmente una gran marca alemana y su famoso tensor defectuoso y su cadena de baja calidad que de elonga en muchos casos cuando el motor tiene menos de 100.000 km.Un saludo.

Excelente explicación!

Excelente video! ¿Para cuándo la segunda parte? Esperando ansioso :) Abrazo

Siempre a la espera de más

Muy bien explicado. Pude entendet

muy interesante y un gran nivel

Extraordinaria la explicación, imagino que nos darás más caña al respecto porque ha sabido a poco.... Donde quedaron esas cadenas de los Mercedes de doble eslabón capaces de aguantar más de 500000km sin inmutarse.........

Excelente como siempre Robert!!! Agradezco tu dedicación para con tu público, (ahora que te he ensalzado 😆😆😆 aprovecho para pedirte que trates el tema de las correas de distribución para terminar con tantos mitos en torno a ellas)

Las ideas claras y el chocolate espeso...jjjj. Gracias por compartir

Espero al siguiente con ganas 😉👌👍

Super interesante como siempre.gracias Robert

gracias excelente información!!!!

Muy interesante. Entre los motores que da guerra la distribución están los 2.2 de Mazda, la mía llegó hasta los 100.000

Gracias profe, saludos

Formidable, como siempre! Saludos!

Podrías hacer un vídeo sobre lubricantes para transmisión? Bases, SAE, API, autorización de fabricantes, etc

Robert, me has acojonado...tengo un mercedes con motor m119 V8 y 240.000 kms. ¿Quiere decir que mi cadena está a punto de fallar?. La verdad que el coche a ralentí suena bastante redondo. Enhorabuena por tus magistrales clases. Gracias y saludos desde Santander

Gracias muy bueno

Te cuento, cuando me vendieron el coche me dijeron, lleva cadena y es para siempre, te ahorras cambiar la correa si llevara correa pero como lleva cadena pues es para siempre. Después la marca saco una circular que la habia que cambiar cada 200.000 kilometros, y posteriormente sacó otra circular en la que hay que cambair cada 150.000 kilometros y se de gente que lleva ese motor que la ha cambiado a los 120.000 kilometros porque hacia ruidos y hacia cosas que no se explicaban con otra cosa y la conclusión era que la cadena estaba gastada o los tensores o algo, ergo por mi experiencia y lo que se y lo que creo, la cadena la hay que cambiar tarde o temprano, estaría muy bien un testigo o algo que te avisara o un tapón y meter una varilla para medir el desgaste porque eso se hace con otras cadenas, se miden y si está gastada se cambia y sino pues no. Así de fácil. Saludos.

Muchas gracias

Muy interesante. Un saludo!

Un maestro!!!!

Muy buen vídeo. Yo ya empezaba a desconfiar de las cadenas eternas.

Muy meticuloso el repaso, mis congratulaciones. Me habeis recordado otra "novedad", las correas lubricadas, me gustaría saber vuestra opinión ¿lo mejor de los dos mundos o un ahorro?. Gracias

Extraordinario el tema que vas a abordar, me pongo a ello......madre mía la mierda de cadenas que montan hoy en día, de vergüenza, ni las de una bicicleta son tan malas.

Que maestro!!!

Hola Robert,me puedes decir algun sirio dónde pueda hacer la distribución de toyota avensis 2.0 d con n47 por Barcelona o alrededores??

Yo e visto mi vw con el piñón de distribución comido por el lado de arrastre. Eso si 300000 km. Costaba arrancar porque perdía sincronización. La corrrea se canviaba cuando tocaba, pero vw recomendaba convidar el piñón en cada Canvio de Correa. Igual que la bomba de agua. Por eso el servicio oficial era más caro.

Se podria confundir un ruido relacionado con alguna polea/tensor/bomba de agua, del sistema de distribucion, con otro relacionado de la bomba de la direccion asistida o similar, relacionado con la correa auxiliar? Imagino que habria que oscultar para descartar males mayores quiza

Bien video, pero una pregunta desde mi ignorancia completa, es en algo superior y me refiero a durabilidad usar todos y me refiero a todos los componentes metálicos internos de un motor hechos en titanio ? Que de cierto seria esto, gracias.

Muy buen video tio saludos desde buenos aires...

Buen video A cuidarse

Llevo vistos multitud de videos sobre distribución por cadena. Y vaya, en ninguno de habla del motor de mi coche, del que por cierto hay bastantes unidades circulando por el mundo. Es el 1.6 dci de Renault. Robert estaría bien si lo nombrases alguna vez

Excelente!!

Si se daña y hace ruido se cambia... 👍👍

interesante

Excelente como 100mpre

Muy buena explicación Robert, pero cuánta info te guardas aún. Un 10

Gracias!

Magnífico.

ENHORABUENA UNA VEZ MÁS. QUÉ TIPO DE DESINCRONIZACIÓN CORRESPONDE AL TÍPICO RUIDO DE MÁQUINA DE COSER, EN MOTOR GASOLINA ? GRACIAS POR ANTICIPADO BimmerN53

Robert quería preguntarte si un ralentí un poco inestable podria ser sinonimo de una cadena estirada aunque no suene ni siquiera en frio. Hago referencia a un motor bicilindrico en línea honda de moto con 210.000km.Como siempre un saludo y siempre siempre esperando tus vídeos con ilusión.Salut i benzina

Magistral!!!!

Hola amigo muy buena explicación me podrías ayudar tengo una mazda cx7 que me tráquea y perdió fuerza ya le cambiamos el kid y el engranaje vvt pero sigue igual sin fuerza y al acelerar la tráquea un poco en el lado de distribución me podrías ayudar

Gracias.

Hola!!! Tendrías que hacer para el próximo video los pro y contras entre cadena y correa

Ecxelente...gracias por tu enseñansa

Muy interesante.Te a faltado colar un ruido de distribucion al final del video de tapadillo.jejje

Tengo un mini clubman de finales de 2016 con motor diesel tricilindrico 1.5 116cv. He ido a dos concesionarios BMW y en los dos me han dicho que a la cadena no hay que hacerle nada.... El coche tiene 133.000 km. Cuando es aconsejable hacerle algo? Gracias

Saludos maestro!

Buenos días Tengo un familiar que tiene un Opel Astra del año 2020 diesel 1.6 y el motor se ha hecho un bloque (entendiendo que es el mismo problema del video), el coche solo tiene 42000km y una revisión pasada, el concesionario me dice que se ha pasado la garantía. Necesito Ayuda, que hago?

Crack!

Cuando menciona que no llegan a esos km por otros factores creo que se en que motor esta pensando...¿uno cuyo codigo empieza por N y es de una marca alemana?

Hola buen día a todos 👋 Buenos Aires argentina. Todo motor habla su idioma ? Refiero a los sonidos también se escucha en el desplazamiento del vehículo . Pero bueno también el usuario debe siempre estar atentos a los ruidos de la ruta o la condición de trabajo del motor y vehículo . Para aquellos que dicen que la distribución de cadena es eterno están teniendo un concepto muy equivocada

Me parece que tenemos que hablar del 1.6 thp y del 1.4 tsi 😬

precisamente tengo un megane con un 1.2 h5f que le claquetea la cadena de distribucion con 110.000 kms, tocará cambiarla, imagino.

Buen día… La cadena de un serie 3 reventó pero aparcado sin ruido ni nada… es posible q solo haya que cambiar cadena de distribución y que el culatin y las levas estén Bn?????? O por obligación al romper cadena se daña todo??????? Porque el coche no hizo ruido de nada y la cadena a roto… Gracias!!!!

Si como las cadenas de los motores 1.3 cdti que comparten los Opel,Fiat,Suzuki....aguantan pocos kilometros,o las cadenas de los motores N47 según Bmw son de por vida y la vida de alguno son 80.000/100.000 km y se parten,como no ponga oído fino al motor se parte

A que kilometraje podria plantearme un cambio de esta cadena..tengo una nissan tiida 1.6 sedan