🔥🔥 🔴 Por qué se avería el motor 2.0D JAGUAR 💥 LAND ROVER INGENIUM I4 2.0D | Motorparts

  Рет қаралды 142,208

Motorparts España

Motorparts España

Күн бұрын

🔴 ¿Podemos mejorar la vida de los motores Ingenium I4 2.0D? 🔴 ¿La mecánica de Land Rover 💥Jaguar es mala? 🔴 ¿Conocemos los puntos débiles? 🔴 Averias Land Rover que no queremos🔴
El Jaguar Ingenium de 4 cilindros en línea en motorización diésel, probablemente sea uno de los diésel más evolucionados de su época.
El 2.0d Ingenium es el motor mas instalado del grupo, por su versatilidad de potencias y usos, obligando al jaguar Ingenium a manejar masas tan enormemente grandes como un Land Rover Velar.
Jaguar Land Rover es una empresa conocida por sus vehículos de lujo que aspiran a estar en lo más alto en calidad y rendimiento. Sin embargo, como cualquier otra marca de automóviles, también ha tenido algunos problemas con sus motores. En particular, se han reportado algunas averías en los modelos Jaguar E-Pace y Land Rover con el motor 204DTD. Este motor diésel Ingenium ha presentado algunos problemas en su mecánica.
El Jaguar XE 2.0 D R-Sport y el F-Pace son dos modelos que utilizan el motor Ingenium diésel. Aunque este motor es conocido por su eficiencia y potencia, algunos usuarios han reportado problemas con él. El motor 204DTA de Land Rover también ha presentado algunas averías.
En general, los motores diésel de Jaguar Land Rover son confiables y eficientes. Sin embargo, como cualquier otro motor, pueden presentar problemas y averías. Es importante llevar el vehículo a un mecánico calificado para solucionar cualquier problema que pueda surgir.
👉 CUÉNTANOS QUÉ TE PARECE, EN LOS COMENTARIOS, SUSCRIBETE Y DEJA UN LIKE SI TE HA GUSTADO 👈
⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
Motorparts,
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡

Пікірлер: 443
@lcrz62
@lcrz62 5 ай бұрын
Estoy encantado de haber localizado tu canal, eres un verdadero crack y jamás he visto unos comentarios tan técnicos
@FranGSainz
@FranGSainz 2 ай бұрын
Y tan didácticos añadiría
@felixbgc
@felixbgc Жыл бұрын
Efectivamente, hemos llegado a un punto de sobreingeniería, que lo que era simple y fiable se ha sustituido por complejo y falible. 2 EGR, San Toreto nos pille confesados y venga gaitas para racanear con el aceite y el agua. Es una gozada escuchar este contenido y ver cómo vas hilando la fiesta, yeah!!!
@oscargarridogarcia6119
@oscargarridogarcia6119 3 ай бұрын
Totalmente de acuerdo, De todas formas no tiene ningún sentido el cambio de aceite cada 30.000kms!! Ahora bien, pasa otra cosa con los coches de renting, como el usuario no paga las averías lo somete a unas cargas brutales y el que venga después que arree!! Resulta curioso ver anuncio en web especializadas de todo terreno de alta gama con 60.000kms y libro de revisiones, pero que el usuario cada día desde que lo ponía en marcha en frío ha intentado emular a un piloto campeón de rallyes!! Cierto es que hay coches que pueden salir buenos y malos pero el que lo conduce también podría ser el principal causante de averías gordas!! Saludos!!
@DarKan8
@DarKan8 Жыл бұрын
Si tus vídeos son una maravilla, más aún tiene que serlo sentarse a hablar contigo sin prisa ni fin. Para los que nos dedicamos a esto da gusto escuchar hablar a alguien con tanto criterio. Gracias por el trabajo que estás haciendo
@angelgonzalo6416
@angelgonzalo6416 Жыл бұрын
Que maravilla es verte hacer estos videos. Gracias por el trabajo que hay detras,que no sera poco. Seguid asi!
Жыл бұрын
Mil gracias!!
@alexpairo4957
@alexpairo4957 10 ай бұрын
Yo tengo un F Pace del 2017 ,diesel de 240cv, motor petado con 70000km, revision pasada un año antes que me cobraron 1000e por que encontraron chapapote de aceite en el carter....sin aviso del coche...ahora lo llevo tras un año por perdida de potencia...y cuando me lo miran en Jaguar- Land Rover me dicen que no tiene ni una gota de aceite....y ni avisaba el coche de esto...cuando te recomiendan pasar revision cada 2 años o 35000, habia hecho 8000 en el ultimo año...Total presupuesto 22000 e😢😢.....
@juancarloshernandezserna6455
@juancarloshernandezserna6455 Жыл бұрын
Nos dejamos enredar (yo el primero) por cantos de sirena y por coches molones, para acabar con la m hasta el cuello. Creo que voy aprendiendo (o haciéndome viejo), porque cada vez suspiro más por cosas que simplemente no den problemas
@francelinocasal6477
@francelinocasal6477 Жыл бұрын
No eres el único. Yo tengo un Audi S3 del 2001 con cerca de 280.000 km y no lo pienso cambiar por una lavadora moderna que se fabrican actualmente ni de coña. Lo tengo de mi mano, mantenimiento incluido, y ahí está, hasta que reviente. Un saludo
@juancarloshernandezserna6455
@juancarloshernandezserna6455 Жыл бұрын
@@francelinocasal6477 aguantalo todo lo que puedas, no lo dudes
@NoPainNoBrainNoShame
@NoPainNoBrainNoShame Жыл бұрын
​@@francelinocasal6477 no te dió nunca tirones entre las 2500- 3000 rpm?
@mdev8846
@mdev8846 Жыл бұрын
@@francelinocasal6477 ¿ Qué aceite le pones ?.
@juanfranciscomaciaquintana2200
@juanfranciscomaciaquintana2200 Жыл бұрын
Donde esté una C15...
@nicotara
@nicotara 6 ай бұрын
Tremendo el conocimiento y además el vocabulario que maneja este señor abarcando las más diversas ramas de la ingeniería de punta a punta. Es el primer pare de videos que veo. Felicitaciones, estimadísimo.
@Tonytower1978
@Tonytower1978 Жыл бұрын
Lo que queda claro es que a día de hoy, los fabricantes ya no sacan productos para ganar a la competencia, o para ser mejor que los demás, ni tan siquiera para convencer al potencial comprador. El fabricante tiene el único propósito de hacer coches y motores que pasen las normativas, con lo que ello conlleva en pérdida de fiabilidad, durabilidad y calidad. Una auténtica pena. Gran video, como siempre y un gran saludo de un aficionado a este mundillo de la mecánica cada vez más denostado y mal visto
@PhonesLab
@PhonesLab Жыл бұрын
Correcto. Es lo que últimamente saco en claro con los motores de combustión y su fiabilidad. El rival a batir son las normativas medioambientales y la eficacia energética. Ha dejado de ser una guerra de marcas y prestaciones si lo analizamos correctamente. Y no es que esté en contra de que tengan que pasar por esos limitantes y regulaciones. Pero si que tenerlo presente es necesario para cuando te planteas renovar un vehículo.
@user-po7fp5py6w
@user-po7fp5py6w Жыл бұрын
No soy experto en mecánica, simplemente me encanta el mundo del motor. De todos los canales que veo este es, de largo, el más didáctico y técnico. Es increible la claridad con la que explicas todo y el control que tienes de los temas de los que hablas. Enhorabuena y gracias.
@dvillalvaquintana
@dvillalvaquintana Жыл бұрын
realmente extraordinarias las explicaciones...es increíble la locura electrónica que incorporan los modernos motores de combustión, y ya se sabe, una cosa es eficiencia, algo bastante impresionante de las actuales mecánicas diesel y que depende bastante de la electrónica, y otra muy diferente fiabilidad...la mecánica de combustión más fiable que existe son los llamados gasolinos, motores de uno o dos cilindros, diesel, para pequeñas embarcaciones que emplean los pescadores autónomos, total y absoluta simpleza, cero electrónica, mecánica pura 100%, muy ineficientes, sí, pero eso no lo apaga ni la peor tempestad marina, y jamás de los jamases dan averías ni dejan tirados en mitad del mar a sus dueños, en cambio, a ver quién es el guapo que se atreve a atravesar el desierto del Sáhara con un coche con esta mecánica ingenium de Land Rover...
@JMReyes
@JMReyes Жыл бұрын
Sara Conor..... Acaba la faena y desconecta a skynet..... Que bárbaro estos vídeos, cuanta información aportas. Te declaro Doctor en conocimiento y capacidad de transmitir.🥇
Жыл бұрын
Muchas gracias por apoyar siempre!! Saludos!! P.D. Sara Connor al poder!
@JoseEvander777
@JoseEvander777 3 ай бұрын
cuanto conocimiento 🤯 yo tengo un jaguar Land rover, y he decidido cambiar aceite a los 10 mil km, el fabricante dice a los 32 mil, pero sabiendo lo que sufren estos motores, prefiero no jugarmela, y aun asi, no le doy acelerones ni salidas al coche, espero que me dure todo lo que pueda.
@Andres3993
@Andres3993 5 ай бұрын
Tus vídeos son una auténtica maravilla. Gracias por lo que haces. Firmado: Un mecánico del grupo WAG.
5 ай бұрын
Muchas gracias!
@almsam4704
@almsam4704 11 ай бұрын
Estoy viendo que se está usando muchos conceptos extraídos de las mecánicas agrícolas, y lo digo porque ya se usaban en las mismas desde hace muchos años , las bombas de caudal variable en lo que a hidráulica se refiere , La optimización para cada situación, de los elementos mecánicos de altas prestaciones en motores de tractores , y demás máquinas es lo habitual desde hace tiempo , el uso de paquetes hidráulicos en las transmisiones, y el ahorro de energía destinada desde la unidad de potencia es muy significativa , la refrigeración de todos estos elementos sometidos a un ingente esfuerzo en situaciones extremas es otro tema , La ventaja de esta maquinaria es obvia, el tamaño y peso no importa !! Como siempre un gran contenido didáctico para los que amamos la ingeniería, muchas gracias
@estevef.3396
@estevef.3396 Жыл бұрын
El tema del gasoil en el aceite por regeneraciones fallidas és muy conocido ya de casi todo los diesel con fap y recorridos cortos/urbanos. Al final todos estos problemas generados por exceso de combustible en el aceite, como el tema de las correas húmedas del Puretech, como muchos otros, no voy a decir que se solucionan, pero se palian mucho, muchísimo, acortando los mantenimientos a kilometrajes "lógicos", tal y como insiste Robert en todos los videos
@ricardoprieto392
@ricardoprieto392 Жыл бұрын
Espectacular el vídeo, menudo análisis a fondo que le has pegado al Ingenium!!!!!! BRUTAL!!!!!!!!
Жыл бұрын
Muchísimas gracias amigo!, te agradezco mucho el apoyo en todos los trabajos que publicamos.
@ricardoprieto392
@ricardoprieto392 Жыл бұрын
@ no hay de que, es lo mínimo que podemos hacer, apoyar todo lo posible. Asíque vengaaaaaa dar publicidad al canal por ahí!!!!!!!! Y suscribiros!!!
@josevillalba368
@josevillalba368 Жыл бұрын
Muy buena la segunda parte pero a mí pensar la batalla contra la aprobación de la euro en los vehículos a combustión interna la termina pagando el cliente x motores que cada ves duran menos 💪
@alejandromartin7797
@alejandromartin7797 Жыл бұрын
Te lo has currado ! Vaya video, buenísimo, bien explicado se entiende perfectamente Con estos vídeos tenemos información de primera mano que poca gente sabe 👍. felicidades maestro
@danielyombalakian7534
@danielyombalakian7534 Жыл бұрын
Humildemente creo que los fallos en los motores de marcas premium se debe a la obsolecencia programada y a un público que puede pagar ese costo adicional a cambio de un vehículo "distintivo", porque si vamos al caso un Dacia y BMW te llevan del punto A al B, pero si a un Dacia le pasara algo así la gente le prende fuego la fábrica, el premium en cambio dice bueno se rompe seguido pero esos masajes en la butaca valen la pena
@felipe.riquelme
@felipe.riquelme 5 ай бұрын
Gracias por tremenda cátedra. ¿A su juicio si quiero tener un vehículo con estos motores, QUÉ Debería hacer para mantenerlos lo más alejados posibles de los problemas? Saludos desde Chile 🇨🇱
@motoe1447
@motoe1447 Жыл бұрын
Muy buen video! Incluyendo la primera parte. Ahí va un like pero si pudiera le daba cien veces al botón de like.
Жыл бұрын
Muchísimas gracias!
@otonielperezorrego9841
@otonielperezorrego9841 10 ай бұрын
Tanta tecnología termina siendo un gran problema y un gran costo
@verfermi
@verfermi Жыл бұрын
Excelente vídeo que explica con crítica fundamentada y sus posibles soluciones los problemas de ésos motores, enhorabuena!!!!!
@maurofanzini182
@maurofanzini182 Жыл бұрын
Se aprende un montón con sus videos ,saludos desde Argentina
@ignaciosanchez2463
@ignaciosanchez2463 Жыл бұрын
Buenísimo al 100 por 100 la totalidad del contenido. Pues a los clientes del taller donde trabajo, muchos te lo van a agradecer por cara mía. Interesantisimo. ya sabemos a que atenernos. like of course
@ad.ortega83
@ad.ortega83 Жыл бұрын
Riguroso y serio como pocos, enhorabuena. Me quedo con la evidencia: fabrican coches (todos o casi todos) que cumplen la normativa al salir de fabrica pero hay que ser conscientes de que no se han comprometido (quizá ni pueden) a que sea fiable y barato de mantener...
@luisz2853
@luisz2853 Жыл бұрын
Segundo vídeo que veo de este canal, muy didáctico, elocuente, informativo, es material de mucha mucha calidad, se agradece mucho el trabajo realizado por su parte, será de mucha ayuda para mucha gente.
Жыл бұрын
Muchísimas gracias por el apoyo Luis. Saludos!
@luisfernandezurbano4001
@luisfernandezurbano4001 Жыл бұрын
Vaya joya de canal ❤ Gracias por compartir todos tus conocimientos
@lermithgonzalez4050
@lermithgonzalez4050 Жыл бұрын
Excelente ponencia robert... A mí parecer las marcas exclusivas están cabando su propia tumba, al querer cumplir con las normas EU, pero con bajo costo y luego vender el auto en un dineral... Hay muchos talleres llenos de estás marcas, con coche que no llegan a los 50 mil Kilómetros... Es una estafa a mi parecer...
@serviciopenascales9055
@serviciopenascales9055 2 ай бұрын
la verdad que este hombre es super sabio, hablado de motores
@jorgearrivasplata8505
@jorgearrivasplata8505 5 ай бұрын
Mis felicitaciones por el sustento teórico que emerge de tus comentarios. Primera exposición sobre mecánica con bases de la Física. Muy bien.
@ThePako72
@ThePako72 Жыл бұрын
Video demoledor. Gracias por tu volver a ilustrarnos.
@piratiya8765
@piratiya8765 Жыл бұрын
Vaya manera de hacerse entender, y de llegar a todo el mundo 👌👌
@j.l.m.c.5704
@j.l.m.c.5704 4 ай бұрын
Sublime, he visto pocos videos, muy muy pocos de este nivel. Fantástico, enhorabuena.
@pacowheel9232
@pacowheel9232 Жыл бұрын
¡Guau! ¡Por favor, qué gozada. Cómo me ha gustado esta serie! Pienso que hablamos de coches premium, con motores, mantenimiento y costes acordes a ello... Sencillez y economía de mantenimiento ya no existen. Eso contamina y "ser verdes" por convicción u obligación tienen un precio, que no es baladí. Yo tengo un Dacia con el motor 1.3 Dci de 150 CV y, comparado con el del Suzuki Wagon 1.3 de 94 CV, que parece de juguete, se aprecian a simple vista los 20 años de salto tecnológico que median, con total ventaja para el Renault, salvo en la relativa sencillez mecánica del japonés y su económico mantenimiento. (Suspiro): El progreso. Muchísimas gracias por hacerme disfrutar así de su gran trabajo y peculiar estilo narrativo. Espero con muchas ganas su siguiente vídeo. Like y gran abrazo, Robert.
@ReynaldoSimonovis
@ReynaldoSimonovis 10 ай бұрын
Amigo, me encanta la edición los memes, el interruptor que usas para que haga las preguntas, amo tus videos demasiado técnico y un toque de chiste también! Eres el Pü70 amo
@javiercorrales12
@javiercorrales12 11 ай бұрын
Cada día cosas nuevas. Gracias por toda la ayuda
@carlospolo946
@carlospolo946 Жыл бұрын
Otra clase magistral, muchas gracias Robert!!
@joseluismateo3316
@joseluismateo3316 Жыл бұрын
hacía tiempo que no te veía, y ahora he vuelto y sigue encantándome tu canal. A ver si un día hablas de el Adblue y los problemas de peugeot con este sistema.
@miguelarriagaparra9710
@miguelarriagaparra9710 3 ай бұрын
Todo un profesional del sector.te veo siempre que puedo y veo que añades algo nuevo ,un saludo crack
@Lidamster
@Lidamster Жыл бұрын
Un grandísimo vídeo, Rober! Si a alguien se le da por obligar a que el refrigerante circule siempre, quitando piezas que lo obstruyen ¿mejoraría la durabilidad de estos motores? Si no nos preocupa el consumo, claro Muchas gracias
@eloyp.g3350
@eloyp.g3350 Жыл бұрын
Como siempre un vídeo super ilustrativo y real, el problema no está en el motor o motores diesel actuales el problema está en el uso que se les da y en el mantenimiento tan prolongado, yo por desgracia o fortuna dispongo de una unidad con FAP y SCR actuales y el aceite lo cambio cada 10.000km y controlo las regeneraciones con la apk vag-dpf y siempre siempre las termino en carretera abierta, haciendo conducción sólo carretera están en torno a 500/550km y haciendo mixto sobre 400/450km, de momento todo funciona perfectamente y ya voy por 53mil km.tdi grupo vag 2019. Saludos y gracias por todo tu trabajo e información más que profesional.
@palentinorossi6934
@palentinorossi6934 Жыл бұрын
Magnífico como siempre!! Gracias👏👏
@alvarocortesconti9543
@alvarocortesconti9543 Жыл бұрын
Excelente como todos los videos!!!... recomendaciones para el armado del motor serie K 1.8 del rover y la freelander 1? Especialmente a tolerancias y qué no hacer o usar. Saludos!
@alexmk6tsi
@alexmk6tsi Жыл бұрын
No se como este canal no tiene mas seguidores, tienes una manera de explicar y exponer las cosas que da gusto mirar los vídeos..enhorabuena por el trabajo que haces y sigue así!! Un saludo
Жыл бұрын
En parte es por culpa nuestra que nos centramos en un nicho bastante estrecho, también hay que considerar que el estanque es muy grande y esta habitado por muchos peces... La oferta de contenidos es brutal en KZfaq, pero no obstante, estamos muy contentos con la comunidad que poco a poco vamos teniendo. Saludos y muchas gracias por apoyar!!
@josec.santanag.6788
@josec.santanag.6788 Жыл бұрын
Pues la gente prefiere ver mierdas en Tik Tok a documtarse con los vídeos de Robert.
@massimosplendorini8010
@massimosplendorini8010 Жыл бұрын
​@ Congratulazioni per i tuoi video!Un saluto dall' Italia👍👋👋
Жыл бұрын
@@massimosplendorini8010 grazie mille
@massimosplendorini8010
@massimosplendorini8010 Жыл бұрын
Molte grazie a te...Sei una enciclopedia della meccanica 👋👍
@jordibeneyto974
@jordibeneyto974 Жыл бұрын
Como me alegra ver que hayais vuelto. Cada vez que veo un video vuestro mi cabeza explota en palomitas. Es como descifrar el codigo de matrix. Al principio os veia y me costaba mucho pillar ciertos terminos o explicaciones, mi modesto nivel en cuanto a mecanica se refiere se enriquece exponencialmente con vuestros videos. Como es posible que un canal de motor en el que apenas se vea nada en cuanto a reparaciones en plan tutorial sea para mi el mejor o uno de los mejores?. Entender el funcionamiento del motor y de todos sus componentes no es tarea facil, pero lo exponeis de forma tan clara que no da cabida a la minima duda, muchas gracias y seguid asi, me alegrais y animais a seguir con este mundo. Por cierto, me gustaria mucho que hicierais un video explicativo del funcionamiento del motor Triflux del Lancia Delta S4 del Grupo B de rally, se que se sale un poco ya que esto pertenece al mundo de la competicion, pero me parece alucinante el funcionamiento y creo que a la gente le alucinaria, no he visto cosa igual en cuanto al aumento del rendimiento volumetrico de un motor.
Жыл бұрын
Muchas gracias por el apoyo y tus palabras, se agradece mucho. En cuanto al Delta S4, si que vamos a tener una sección con los Grupo B, me parece super interesante recordar esas maquinas. Saludos!!
@victormanuelmartinezortega5200
@victormanuelmartinezortega5200 Жыл бұрын
Enhorabuena,estos videos son estupendos.
@Randalf4444
@Randalf4444 Жыл бұрын
Muy bueno y muy ilustrativo, como siempre. Un saludo
@israelw12
@israelw12 Жыл бұрын
Grande como siempre!!! No me llegaban los ahorros para un zambombo de estos, pero tampoco lo compraría
@raulherreraaguilar2286
@raulherreraaguilar2286 Жыл бұрын
Sublime, increible, todo lo que se alague a este canal y el contenido, la forma de explicarlo, de larguisimo el mejor canal de automocion en español. Se me queda una duda, el motor 3.0 d300, el v6 jaguar land rover que monta el velar, sufre igual de todo eso que has explicado del 2.0?? Un saludo!!
@jhonymedina3865
@jhonymedina3865 Жыл бұрын
Amigo como es que sabes tanto? eres increíble y sobretodo tu facilidad para transmitir tus conocimientos, es digna de admirar. saludos y gracias.
Жыл бұрын
Mil gracias a vosotros por el apoyo!!
@jusabaautomocion9336
@jusabaautomocion9336 Жыл бұрын
Magistral como siempre. Un saludo amigo
@cesarnievas7063
@cesarnievas7063 Жыл бұрын
Hola muy completo el video te felicito es muy importante tomar en cuenta el mantenimiento de un motor 🫂
Жыл бұрын
Muchas gracias!!
@barondelabirraa
@barondelabirraa Жыл бұрын
Ha quedado muy claro la fiabilidad del motor... Pero y la fiabilidad de la caja de cambios? Creo que la mayoría llevan automático y no sé hasta qué punto son fiables; gracias por tus vídeos, son muy útiles.
@robertosanz8322
@robertosanz8322 Жыл бұрын
Una pasada de vídeo. Eso es divulgar en mayúsculas.
@Francho23
@Francho23 4 ай бұрын
Muchas gracias por el trabajo y la generosidad de compartirlo. He vuelto a ver el vídeo después de meses y he caído en la cuenta de un detalle sobe el recubrimiento DLC. Te describo la situación para ver si me lo puedes confirmar o desmentir. Hace tiempo, mas de 10 años... o 15, cuando me encontré por primera veson un árbol de levas oscuro, no recuerdo si nos contaron en la formación de la marca o he leído en alguna otra documentación, que para los vehículos que tienen elementos con recubrimiento DLC no se debe utilizar aceites que contengan molibdeno. Me suena que insistían en que, dependiendo de como esté formulado ese molibdeno, ciertas moleculas pueden atacar esa fina capa DLC llegando a destruirla provocando desgaste prematuros. ¿Es cierto esto? Muchas gracias por el tiempo invertido.
@juansuarez7662
@juansuarez7662 Жыл бұрын
Me encantan estoy videos!!!! Muchas gracias maestro
@tonofg9520
@tonofg9520 Жыл бұрын
Buenos días, desde que mi padre tuvo el discovery 300tdi de 1996 me aficioné al mundo land rover. Y los ingleses dejan mucho que desear en ciertos aspectos. Hasta ahora no sabía el porqué de tantos fallos y ahora pues se entiende del porqué de ellos. Mi enhorabuena por estos vídeos magistrales que tanto ayudan a los que somos aficionados a la mecánica. Gran trabajo y todos los vídeos tienen mi like. Un cordial saludo
@daniansar
@daniansar 4 ай бұрын
Que afición más arriesgada y cara 😮
@juanaxis4
@juanaxis4 6 ай бұрын
Buenísimo. Después de cambiar el motor por falta de compresión en un cilindro, y estar muy pendiente del nuevo, con este video te quedas con la incertidumbre de cuál será el inicio de la siguiente avería.
@ninoimposible
@ninoimposible Жыл бұрын
Como siempre impresionante vídeo explicativo...
@iosebalarumbe2191
@iosebalarumbe2191 Жыл бұрын
Por algo los apodan Land Romper!! Que pasada de vídeos, yo como amante del motor y curioso de la mecánica los disfruto muchísimo, deseando ver el del 651 de Mercedes que monta mi GLK, a ver a ver…
@javiercorrales12
@javiercorrales12 11 ай бұрын
Gracias por la información. Excelente
@bertoluccimariusalbert5658
@bertoluccimariusalbert5658 Жыл бұрын
Lo que a mi me queda claro es que no me lo voy a comprar.He llegado a ese canal solo por que quería un Jaguar XE-2.0 Diésel. Me encanta tu canal,Felicidades por todo lo que haces! Bueno..jo me quedo con esto: EL FILTRO DE PARTÍCULAS Y LAS LEYES/NORMAS EUROPEAS no hacen nada más que hacernos gastar dinero! Todas,absolutamente todas las coches tienen algún problema con el DPF y/o EGR,hasta los camiones llegan a tener problemas por estas normas,con el AD BLUE! Lo peor es que nadie,pero nadie,puede luchar con UE para sacar de los coches los DPF.Creo que tendríamos otras opciones para disminuir la emisión de CO2 Un saludo
@afleckIII
@afleckIII Жыл бұрын
Hola crack. Felicidades por tu canal, es genial. Hablaras algún día de los problemas del M260 de Mercedes de culata? Has oído hablar de ellos?
@miguelgonzalezalvarez1115
@miguelgonzalezalvarez1115 2 ай бұрын
Felicidades por otro fantástico vídeo!!! La verdad es que vivimos unos tiempos de declive lamentables....unas normativas europeas que están extinguiendo la automoción, mientras fuera de europa, existen países que no instalan ni catalizadores xd...los fabricantes se ven obligados a reinventarse y desarrollar elementos para poder cumplir y vender los vehículos....y nadie se acuerda o piensa en el usuario final...con un incremento en el coste inicial de los vehículos, una calidad lamentable que pocos vehículos modernos veremos con mas de 10 años y 400.000km...mencionar el alto sobrecoste de los recambios de este tipo de motorizaciones....sumamos los salarios lamentables de España y otros países de la UE, lo que lleva en muchos casos, ha comprar un vehículo financiado a 6-8 años, y a partir del tercer año, estás pagando letras y averías caras todos los meses....estamos viviendo el final de la automoción.....cuando alguien me pregunta que coche comprar, le respondo: uno anterior al año 2005!!!!! O una bicicleta!!!!!😂 Un saludo
@dmartag
@dmartag 4 күн бұрын
Increíble canal. Muy bien explicado y con animaciones y gráficos de diez!!
@navegation22
@navegation22 Жыл бұрын
Se puede decir más alto pero no más claro. Muy bien explicado de acuerdo al 100%
@franglez2751
@franglez2751 Жыл бұрын
Me encanta, me alegra las vacaciones, en serio, más que una película de persecuciones en coche. Me queda una duda ¿de verdad con ese poco en ahorro en lubricacion y ese poco en refrigeración (sumado a la ganancia por trabajar mas caliente) consigue que pase de 150 a 250 Cv ó hay algo más?. Ese vídeo del motor mercedes me va a dejar sin uñas. Muchas gracias por hacernos participes de tus conocimientos y sapiencia.
Жыл бұрын
Hay algo mas.... Una etapa de dos turbos BorgWarner que añade pimienta al conjunto. Muchas gracias a vosotros por apoyar en absolutamente todos los videos, GRACIAS!!
@Panyquesito_rider
@Panyquesito_rider 8 ай бұрын
Vale, entonces lo que saco en claro es que el 90% de las averías de este motor es por culpa de la egr, pcv y sobre todo de las regeneraciones/revisiones largas. Por lo demás para nada es un mal motor. Cosa que se podría solucionar haciendo mantenimientos mas periódicamente, no? Llevo años viendo tus videos y la verdad es que son geniales. Como mecánico la verdad es que aprendo muchísimo siempre. Gracias por tu labor informativa!!
@josec.santanag.6788
@josec.santanag.6788 Жыл бұрын
Saludos Robert. Lo expones muy claro, las normas antipoluciones + el intento de eficiencia + toda la electronica asociada = Tu lujurioso y lujoso coche cuando se avería es mejor que tomes Fortasec si no vas sobrado de saldo en tu cuenta corriente. Uno de los coches que uso es un Dacia con el puñetero FAP, tiene 160.000 km y hasta el dia de hoy no me a dado por culo, tambien siempre realizo los cambios de aceite antes de lo recomendado a sabiendas de lo detallado por Robert de mezclarse con combustible durante las regeneraciones, porque los aceites low saps estan capados de algunos aditivos importantes, aunque sean de los fabricantes para la NASA que te recomienda los cuñaos en la barra del bar. Si te recomienda el fabricante una norma por ejemlo "Renault RN0720", pues te tienes que guiar por eso y no por lo que te salga de los cascarones. Lo que tienes que tener presente en estos aceites bajos de cenizas, si fabrica te recomienda 20000 km, pues sigue el consejo del video de Robert (adelanta el cambio de aceite)......yo siempre lo cambio a los 10000 y mas sabiendo que el motor Renault K9K se baila cojinetes, etc, etc. Eres un "CRACK" Robert
@albertofernandez6861
@albertofernandez6861 Жыл бұрын
¿Dacia recomienda hacer el cambio de aceite a los 20000km, llevando el mismo motor Renault diésel que un Megane que te lo recomienda a los 30000km?. Yo cambio el aceite en el Megane entre 15000 y 20000km, llevando el mismo aceite 5w30 ACEA C4 con especificaciones para FAP.
@josepastor9552
@josepastor9552 Жыл бұрын
Cambiar el aceite con menos kilómetros, es la solución a muchos problemas
@josec.santanag.6788
@josec.santanag.6788 Жыл бұрын
@@albertofernandez6861 Totalmente de acuerdo, estás siguiendo el consejo de Robert en este video 👍
@isaaclopez8073
@isaaclopez8073 Жыл бұрын
Muy buen dato! Sigue así Robert. Buena semana santa.
Жыл бұрын
Igualmente!!
@isaaclopez8073
@isaaclopez8073 Жыл бұрын
​@ por ciento Robert. ¿ Qué tal han salido los motores de Ford Transit YMR6 ecoblue del 2018, ¿Harás un vídeo, de estos motores? Tengo una comprada hace poco, y me gustaría saber tú opinión. ¿Tengo que tener especialmente algo en cuenta? Gracias!!
@dariob2821
@dariob2821 4 ай бұрын
Muy buena y esauxtiva explicación, gracias por compartirla.
@Pacopepe9277
@Pacopepe9277 Ай бұрын
Excelente video tanto este como la primera parte, muy bien explicado, pero podrías darnos algunos tips para los que tengamos este tipo de motor? Además de las referidas en el vídeo como el cambio regular de aceite, las reducciones bruscas de marchas etc.. en que estar más atentos a la hora de las revisiones etc, gracias de antemano
@juliogutierrez50
@juliogutierrez50 Жыл бұрын
Genial, que buena explicación. Deberían de incluir esta información al fabricante para que pongan remedio a este tipo de averías. Cualquiera se compra uno de estos de segunda mano.
Жыл бұрын
Ese es justo el problema, el mercado de ocasión de los vehículos que un día fueron caros y que puedes encontrar devaluados....
@scamurri
@scamurri 4 ай бұрын
La única pieza que jamás fallará es la que no se instala. Frase de la NASA
@alioramus
@alioramus Жыл бұрын
¿Usted es consciente del servicio público que hace?. Siga así y el reconocimiento llegará más pronto que tarde.
@83266Andres
@83266Andres 11 ай бұрын
siempre miro tus videos, toda la gente que anda con el pilotito son un monton....
@eduardonicolas1638
@eduardonicolas1638 Жыл бұрын
Una pregunta... Hace algun tiempo, en el video de los termostatos, creo recordar prometiste un video sobre los termostatos pilotados... lo mostraste y dijiste, este lo dejo para un video exclusivo de este tipo de termostatos... Seria bueno tenerlo en el canal...
@javiersierra1859
@javiersierra1859 Жыл бұрын
eres el mejor de españa explicando monta una escuela saludos
Жыл бұрын
Muchas gracias amigo!
@manuelsalado240
@manuelsalado240 3 ай бұрын
Después de ver los dos vídeos, sigo sin tener claro si se recomienda que lo compre o no, si hay algunas averías comunes y frecuentes en estos coches, o algún problema que te haga pensar no comprarlo. El tema de la EGR y catalizador es común en todos los coches. A lo mejor esto que yo buscaba no es lo que realmente querían ofrecer en estos vídeos y yo estaba equivocado. Me gusta estéticamente el jaguar f-pace y no me queda claro por qué no debería comprarlo o a qué me arriesgo. Gracias no obstante por tu trabajazo.
@marianoherrera6038
@marianoherrera6038 2 ай бұрын
Pues por el vídeo es un motor con demasiada electrónica para regular cosas tan simples como el flujo de lubricante, lo que lo hace un motor extremadamente complicado de reparar y mantener especialmente si no se tiene conocimientos básicos de mecánica del automóvil y no se hacen los servicios al dedillo. Una negligencia y tu motor se auto fusila
@pedrojesusluquecabrera4259
@pedrojesusluquecabrera4259 Жыл бұрын
Se detiene el tiempo con tus vídeos, mi enhorabuena. Yo desde siempre he cambiado el aceite a mis vehículos cada 10.000kms
@felixlopezperez6620
@felixlopezperez6620 Жыл бұрын
Enhorabuena rober por tus videos , gran profesional Rober que opinión tienes motor 2.7 cdi mercedes ML Un saludo crak
@abrahammj29
@abrahammj29 4 ай бұрын
Buen vídeo para explicar el problema que tienen
@xabieriribar5471
@xabieriribar5471 Жыл бұрын
El skyactive 2.2 diesel podría ser otro motor para un video similar, despues de comprarlo me he informado y ya estoy con la mosca. Buenos videos!
Жыл бұрын
Cuando termine las dos series empezadas quiero hacer unos videos de Mazda, entre los cuales está el tuyo
@Albertotonas
@Albertotonas 7 ай бұрын
Muy interesante y buena calidad de vídeo. Pregunto: 1 Epace nov 2019 como saber que motor lleva? 2 como saber cuando hace regeneraciones? Tiene 83.000km y jamás he notado esto. Igualmente una vez en semana voy a 3000rph unos 30 km por si acaso 3 el kit de cadena cuál es la marca y modelo que han hecho una mejor versión al original? Gracias y saludos
@fjcanizares
@fjcanizares Жыл бұрын
Felicidades por el vídeo, ;)
Жыл бұрын
Muchas gracias!!
@emiliojordan6923
@emiliojordan6923 3 ай бұрын
Fantástico vídeo. Muchas gracias
3 ай бұрын
Gracias a ti!
@PedroMarinUriarte
@PedroMarinUriarte 4 ай бұрын
Un video muy didáctico, tan solo opinar que creo que te quedas corto o eres demasiado comedido cuando indicas que algunos usuarios han reportado problemas. En mi opinión no es así, creo que no son algunos, sino muchos. Hay muchísimos problemas con las unidades que llevan el motor ingenium de Land Rover y Jaguar, por ello están en los peores puestos de la lista de consumer reports. Si a eso le sumas la ineficacia o inexistencia del servicio postventa, pues apaga y vámonos.
@bartologomezheredia3510
@bartologomezheredia3510 Жыл бұрын
buenísimo. ahora me explico muchas cosas que pasan con los motores "modernos" en general. muchas gracias por su maestría
@damian6972
@damian6972 Жыл бұрын
Magnífico como siempre
Жыл бұрын
Muchas gracias!!
@jorgerivascortes6122
@jorgerivascortes6122 Жыл бұрын
Tengo un XF gasoil Ingenium, me has explicado el porqué de casi todo. Aunque no has mencionado la cadena de distribución, ni nada de la caja de cambios (XF 8hp). Esta última, según tengo entendido, de lo mejorcito, y los problemas que dá. Un vídeo muy interesante, gracias.
@SAMMYBAMBU
@SAMMYBAMBU 11 ай бұрын
Pregunta ¿Recomendarias la compra de un XF tanto por mantenimiento y moto, teniendo en cuenta que es un motor nuevo?, me refiero el vehículo ya rompió un motor y se lo han cambiado por otro de 7mil KM, en tu caso como de fiable ha ido tu vehículo.
@jorgerivascortes6122
@jorgerivascortes6122 11 ай бұрын
No lo recomendaría.
@shhhehhh7343
@shhhehhh7343 10 ай бұрын
Si da averias la caja...no será de lo mejorcito Hace años q land rover es para tirar dinero
@alfonsotorresgarcia5274
@alfonsotorresgarcia5274 Жыл бұрын
Buenas. Eres un máquina explicando
@rodybouzon9214
@rodybouzon9214 2 ай бұрын
Exelente.No se su nombre pero es tan apasionante escucharlo es una Material impresionante 🤩 lo que nos da en su canal
2 ай бұрын
Muchas gracias. P.D. Robert
@albertopiqueras252
@albertopiqueras252 Жыл бұрын
muy interesante. Para cuando un video explicando lo que ha conseguido hacer mazda con el 6 cilindros diesel del nuevo CX60. Con consumos ridiculos para semejante monstruo
@franciscotejero6387
@franciscotejero6387 9 ай бұрын
Vsya tela. ...nunca jamás...y mira que me gusta Jaguar. Gracias,y un saludo.
@Transparenciavehicular
@Transparenciavehicular Жыл бұрын
Qué tan cierto es que los motores con desactivación de cilindros, suelen fallar frecuentemente? Gracias…!
@GammerViejunner79
@GammerViejunner79 Жыл бұрын
Yo tengo un Jaguar XE 2.0 awd 180cv desde hce 6 años y lo único que le cambiado los soportes de motor, muy contento con el coche, cómodo, bastante potente y muy bonito
@fransanchez2066
@fransanchez2066 Жыл бұрын
Yo igual, pero ese es el problema, cambiar los silentblock al motor porque vibra y es muy ruidoso en frío por la cadena... Es decir, no se debería de cambiar los silentblock, porque eso no soluciona el problema sino que es un parche ante las vibraciones provocadas por el motor... El mío es XE 2.0 180cv ingenium de 2016 con 80.000km, aún sin averías pero ese traqueteo del motor podría traerme problemas a futuro ...
@GammerViejunner79
@GammerViejunner79 Жыл бұрын
@@fransanchez2066 totalmente de acuerdo, crucemos los dedos para que las vibraciones se queden ahí, solo en vibraciones. Por lo demás sigo muy contento con la compra, por mucho que digan de Jaguar
@afycenformacion12
@afycenformacion12 7 ай бұрын
​@@fransanchez2066; yo también tengo el mismo coche, con el mismo motor y 80.000 kmts. Le acabo de cambiar el primer taco de sujeción del motor. Con tantas noticias malas de este motor, estoy acoj.. y planteándome cambiarlo. Has tenido algún problema más desde tu aporte?
@TheWalkingDesk
@TheWalkingDesk 5 ай бұрын
Y? En el vídeo no dice para nada que sean malos sino que depende del uso que se le de. Si usas tu jaguar para moverte solo por ciudad ve preparando la cartera, mientras que si el uso que le das es de hacer kms por carretera y autovía y además cumples los mantenimientos a rajatabla pues tienes motor para rato…
@GammerViejunner79
@GammerViejunner79 5 ай бұрын
@@afycenformacion12 todo igual! 90000km y nada raro.. eso si, cambio de aceite y filtros a rajatabla y revisiones cuando tocan.. sigo igual de contento (de momento 😂😂)
@alejandronelcis
@alejandronelcis 4 ай бұрын
12:12 ... hermoso invento para que se atasque y fundamos el motor !!
@carlosj.mansilla7035
@carlosj.mansilla7035 4 ай бұрын
Lo suyo... no tiene precio. Gracias.
@ricardoprieto392
@ricardoprieto392 Жыл бұрын
Vaaaaaaamos dale al play Robert!!!!!!
Жыл бұрын
Vamos allá!!!
@FFer-ug3ik
@FFer-ug3ik Жыл бұрын
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
MONTAJE COMPLETO - RECONSTRUCCIÓN DE UN BMW M5 DAÑADO EN UN ACCIDENTE
2:47:03
Mat Armstrong ES
Рет қаралды 3,3 МЛН
Дарю Самокат Скейтеру !
00:42
Vlad Samokatchik
Рет қаралды 8 МЛН
THEY made a RAINBOW M&M 🤩😳 LeoNata family #shorts
00:49
LeoNata Family
Рет қаралды 41 МЛН
Clowns abuse children#Short #Officer Rabbit #angel
00:51
兔子警官
Рет қаралды 72 МЛН
- А что в креме? - Это кАкАооо! #КондитерДети
00:24
Телеканал ПЯТНИЦА
Рет қаралды 7 МЛН
🔴 Mercedes OM651 2.2 CDI ¿líder de los motores diésel? | Motorparts
29:42
Las tripas del SkyActivX, el motor "mágico" de Mazda [TÉCNICA - #POWERART] S05-E33
46:36
PowerArt Guille García Alfonsín
Рет қаралды 453 М.
Motores de 3 cilindros: ¡No me quites 1!
15:34
Garaje Hermético
Рет қаралды 739 М.
🔴 Que tienes que saber ANTES de revisar tu COCHE | Motorparts
18:36
Motorparts España
Рет қаралды 54 М.
POLÉMICA con LAND ROVER 😒 EVOQUE con los SILENTBLOCKS así 😨
10:56
angel_gaitan_oficial
Рет қаралды 283 М.
MALAS EXPERIENCIAS CON LAND ROVER | ¿Será el NUEVO RANGE ROVER DIFERENTE?
13:16
What Is He Doing?!
0:11
Brian's Lawn Maintenance
Рет қаралды 9 МЛН