பல நேரங்களில் ரயில் நின்று கொண்டு ஓட்டிக்கிட்டு இருக்கும் இதுதான் காரண‌ம் என்று இப்போது புரிகிறது மிக்க நன்றி ஐயா

நீண்ட நாள் சந்தேகம் தீர்த்துவிட்டது நன்றி ஐயா

Technically well explained with appropriate visualization.

புதிய தகவல்.. நன்றி.🎉

இரயில்வேயிலே வேலை செய்து விட்டு நிறைய விஷயங்கள் தெரியாமலே இருக்கிறது அய்யா காரணம் பாா்க்கிறே வேலையில் கவனம் செலுத்திவிடுவதினால் வேறு விஷயங்களை தெரிந்து கொள்ள நேரம் செலவழிப்பதில்லை. நிறைய நிா்வாகம் இரயில்வேயில் இருப்பதால் இன்னமும் நிறைய தெரிந்து கொள்ள வேண்டியதிறுக்கிறது அய்யா. இன்னும் பல அரிய விஷங்களையும் சொல்லுங்கள் அய்யா. நன்றி. வணக்கம். வாழ்க பாரதம்.

மிக மிக அருமையான பதிவு 💞💞💞 மிக்க நன்றிங்க ஐயா ❤️💞❣️🙏🙏🙏

மிகவும் பயனுள்ள தகவல்👍

தகவல்கள் அறியத் தந்தமைக்கு நன்றி சார் !!!

ஐய்ய அருமையான தகவல்

Respected, Pranams.Extreamly happy to watch your useful videos.🎉

அருமையான விளக்கம் ஐயா, மிக்க நன்றி ❤

Sir Your Information are very useful Thank You Sir Your Mick Clarity Ingiris

Loco off செய்து on செய்யும் போது பல சிக்கல் ஏற்படும். அந்த பயம் காரணமாக power controller permission வாங்க வேண்டும். சில நேரங்களில் loco failureம் ஆகலாம். Idle loco consumes around 10 to 15 liter diesel per hour. This is vey insignificant (negligivle) for railways. Not able to crank(switch on) the loco or loco gailure .... அதன் சாதக பாதகங்களை கறுதி switch off or continue on idle run decision will br taken by Power controler at control office in division office. These difficulties are not in latest EMD locos. ALCO locos had these problems. Also maintenance of MR pressure fir brake is another very important reason

அருமையான தகவல் நன்றி அய்யா.

அருமை Sir, நன்றி...

வணக்கம் நல்ல தகவல் அருமை பகிர ந்து கொண்ட உங்களுக்கு நன்றி

ஐயா சிறப்பு வாழ்த்துக்கள் 🎉

Good clarification given.

Airplanes too have APU.. ( Auxillary Power Unit ) B4 take off flight engineers have to check up and certify It's mentioned whether APU is serviceable or not They have to inform the next airport Thank you very much for your information regarding diesel engines and brake system

To maintain brake functionality and to maintain working level temperature of engine. Very good ayya

தகவலுக்கு நன்றி ஐயா 🙏🏻

மகிழ்ச்சி...... பயனுள்ள தகவல்கள்... நன்றி

What you said is correct. Thankyou. Super infon.

Well explained. In simple terms..

நன்றி ஐயா அருமையான பதிவு❤

Thanks sir ... Convey this via Tamil will help our people to learn scientific behind everything .. Tamil world need many forum and videos...

Super information sir ❤

சிறப்பு வாழ்த்துக்கள்

Super information

Interesting message... Keep it sir

Great explanation sir 🙏

Till now I was thinking that the Diesel Engines of trains are kept in working condition for saving excess loss of Diesel, but after your explaining so many things I have got a more clear picture. Thanks for this information. S.V.Srinivasan Madurai

Very informative subjects. Keep it's up.

Lot of new info sir...Super

Excellent Details.

Whatever you say only apply for WDP or WDG 3. After WDG and WDP 4 all are changed. Many latest loco have computer based system. The on board computer will check all the checklist and give warning lights on dashboard. Loco pylet Nedd to just spark start the loco only now.

I'm searching this type of channel,Thanks for this, Overall awesome

ஐயா ஒரு ரயிலில் இரண்டு இன்ஜின் உள்ளது அதைபற்றிசெல்லுங்கள் ஜயா❤

super info....

Valuable information ❤❤

APU concept is used mainly in Aircrafts. Using this concept in trains is a welcome upgrade!

Good information sir. Keep it up ❤

Nice information!

Super ❤

I like your videos sir... very interesting and informative..

நன்றி

VERY GOOD AYYA DOUGHT CLEAR

Very good information.... and there's one another system called Failsafe system which ensures automatic brake application incase of train parting....

I ❤ diesel locomotives (mainly alco locomotives)🔥💥

Thank you

அருமை ஐயா

nandri

Super ❤❤❤

Nice information Thanks

சாருக்கு நன்றி வாழ்த்துக்கள்

Super sir

அருமை ❤❤❤

உண்மை சார் நன்றி வாழ்க வளமுடன்

2 ingin iruku, 1 pilot e ada control eppadi panranga,

Inputs interesting thank U

ரொம்ப நன்றி ஐயா ❤

Very good Explanation Sir

அற்புதம்

Super🎉

நன்றி வணக்கம். 🇮🇳🙏

Good 👍

Electricity for coaches also supplied by engine only, maybe that is also another reason, along with what sir said. APU is also used in airplanes while boarding, to supply electricity to AC & other devices, and also it runs the compressor, to start the turbofan engine of airplane.

Super sir 🎉

நன்று

சுவாரசியமான வேறு சில தகவல்கள்.... ஒரு வண்டி வாகனம் என்றால் ஹார்ன், ஸ்டியரிங், கியர் பிரேக் இதெல்லாம் இருக்கணும்.. இதெல்லாம் இல்லாத வண்டியில எவன் குடும்பத்தோட துணிஞ்சு ஏறுவான்.... ஆனா பாருங்க..... பிரேக் இல்லாத வண்டி - கப்பல். ஸ்டியரிங் இல்லாத வண்டி - ரயில். ஹார்ன் இல்லாத வண்டி - விமானம்.. ரிவர்ஸ் கியர் இல்லாத வண்டி - விமானம்... இதெலெல்லாம் கூட்டங் கூட்டமா ஏறுறாய்ங்க... 😮😮😮 முக்கியமான காரணம் என்னவென்றால், இந்த வண்டிகளில் ஏறினப் பிறகு டிக்கட் வாங்கிக்கலாம்ற சோலியே கிடையாது.... டிக்கட்டை வாங்கிட்டுத்தான் ஏறணும்.... 😂😂😂😂

Very good information

Lose of vacuum for vacuum brake system also ..I think

Thank you sir!

பல நேரங்களில் ரயில் நின்று கொண்டு ஓட்டிக்கிட்டு இருக்கும் இதுதான் காரண‌ம் என்று இப்போது புரிகிறது மிக்க நன்றி ஐயாLoco off செய்து on செய்யும் போது பல சிக்கல் ஏற்படும். அந்த பயம் காரணமாக power controller permission வாங்க வேண்டும். சில நேரங்களில் loco failureம் ஆகலாம். Idle loco consumes around 10 to 15 liter diesel per hour. This is vey insignificant (negligivle) for railways. Not able to crank(switch on) the loco or loco gailure .... அதன் சாதக பாதகங்களை கறுதி switch off or continue on idle run decision will br taken by Power controler at control office in division office. These difficulties are not in latest EMD locos. ALCO locos had these problems. Also maintenance of MR pressure fir brake is another very important reasonசுவாரசியமான வேறு சில தகவல்கள்.... ஒரு வண்டி வாகனம் என்றால் ஹார்ன், ஸ்டியரிங், கியர் பிரேக் இதெல்லாம் இருக்கணும்.. இதெல்லாம் இல்லாத வண்டியில எவன் குடும்பத்தோட துணிஞ்சு ஏறுவான்.... ஆனா பாருங்க....

Super anne

Sir please explain link express

Sir super

Thank you sir

Corridor block pathi oru video podunga sir❤

Ellame semma content.. mic quality matum improve pannunga

Superb

Yen neenda naal sandhegam theerndhadhu,thank u sir.

Correct ayya .i am also locomotive operator in singapore .

Super

Wadp 5 locomotive என்னது sir

Diesel engine tank capacity and millage pathi konjam sollunga sir 😊

Dear sir ....how to loco pilot identified train derail situation....explain sir

Recranking Consumes more after shutdown. Idling consumes less. In short period

Engine stop & start how much diesel will consume before & after improvement??

Maharaja express train details full video poodunga

எனக்கு ஒரு கேள்வி: கானடா நாட்டில் ஒரு பெரிய ரயில் விபத்தை விவரிக்கும் போது பெரிய டீசல் ரயிலில் வேலை செய்யும் குழு மாறும் ஸ்டேஷனில் ரயிலை நிறுத்தாமல் (ரயில்வே அதிகாரிகள் இப்படி செய்யக்கூடாது என்று சொல்லியிருந்தும் கூட) மிகமிக மெதுவாக செல்லவிட்டு குழு மாறும் என்று சொன்னார்கள். அதற்கான காரணத்தை தெரிவிக்கவில்லை. அந்த விபத்து நடந்த அன்றும் குழு மாற்றம் தகாத முறையில் நடந்தது என்றார்கள். நிறுத்தாமல் குழு மாற்றம் ஏன் செய்கிறார்கள்?

Before WDG 4, all the loco will drink 15 - 25 litters of diesel only for starting to full pulling state. It had changed now. Mostly that issue was there in ALCO loco.

நன்றி ஐயா அருமையான தகவல்

Shunting என்றால் என்ன என்பதைப் பற்றி ஒரு காணொளி செய்யுங்கள் ஐயா.

👍👍👍👍👍

What are the teething issues of not having toilets in Diesel and Electric Locos.

Muthunagar express off panamantaga sir night varaikum Thoothukudi station la

ஜயா வணக்கம் தங்கள் இன்று ஒரு தகவல் சேனலை பல வருடங்களாக பார்த்து வருகிறேன்,மக்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ள தகவல்களை தருகின்றீர்கள்,நன்றிகள் ஜயா,தங்கள் ரயில் நிலையத்தில் புக்கிங் செய்த டிக்கெட்டை,வேறு வண்டி, வேறு தேதி மற்றலாம் என்று கூறியுள்ளீர்கள்,நான் ஒரு மாதம் கழித்து ஈரோட்டில் இருந்து பெங்களுர் செல்வதர்க்கு புக்கிங் செய்துள்ளேன்,ஆனால் அதை வேறு தேதியில் பெங்களுரில் இருந்து ஈரோட்டிற்கு வர மாற்றி புக்கிங் செய்து கொள்ளாலமா ஐயா,

Circular journy ticket video poduga sir....🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

அய்யா நான் சவூதி அரேபியாவில் இருந்து வெங்கடேஷ்,இரயில் பயணியர் நலச்சங்கம்,அவர்கள் யார் ,அவர்களின் கோரிக்கை மற்றும் வேலைகள் என்ன?