Дисциплина не может быть жестокой, она моет быть только жесткой!
@user-xv7pg5zw4h4 жыл бұрын
Отец был машинистом на Эмке, Лебедянке,тепловозах ТМ-1.Восточно-Сибирскую при мне электрофицировали.Знакомые,друзья БАМ строили и никто не пищал.Великие времена были!Ж.Д для нас как ВДНХ БЫЛО,видно по грузам было ,что страна развивается.Новая техника,танки,автобусы,а теперь лес хуярят ,да наливные и то редко.Через 2 мин.грузовые проходили!Ребята мы в полной жопе.Теперь ж.д не выгодно,короновирус самолётом доставят))).Какие паровозы их китайцы купили с баз хранения.
@user-ke5rt6iu2b4 жыл бұрын
Даже рассказать о паровозах без пропаганды ну никак нельзя.
@user-ir6oy9kw7v4 жыл бұрын
Урод обязательно лягнет СССР.
@user-me9qh6xf8g4 жыл бұрын
Да это ж фильм забугорный, я на первой же минуте понял. Просто перевод с английского.
@user-ib8vo3zn9c2 жыл бұрын
@@user-ir6oy9kw7v шакалы всегда в деле
@user-mk5ey3mg8w4 жыл бұрын
Наглядный пример, как можно оклеветать великие достижения советских людей! И конечно, без помощи америки здесь не обошлось!
@mikesem84824 жыл бұрын
А мог бы и сказать, что благодаря нам по всему миру бегают тепловозы. У нас придумали как заставить их сдвигать с места составы.
@michaelgovorov50835 жыл бұрын
Пусть этот 'уважаемый' автор расскажет про то, что дорога Салехард-Игарка - 'авантюра' ,жителям городов заполярных. Там нефть добывают уже 70 лет, ж/д удешивила бы добычу
@user-km8nf7fc4g4 жыл бұрын
Северный путь имел для страны стратегическое значение. И имеет до сих пор. Это не только выгода. Это больше - это безопасность. В отличии от пропагандонов Сталин отлично понимал его значение для страны. А так же значение других путей в огромной стране, значение тоннеля на Сахалин и пр.
@user-kz9ks8oo3s4 жыл бұрын
Ну авторы фильма писали текст видимо под диктовку нынешней "элиты " , которая боится популяризации Сталина и смены строя
@diggerdnepr15854 жыл бұрын
В свое время рыготали: что будет если дать Брежневу по голове? БАМ! Потом выяснилось, что начали проектировать при царе, начали строить при Сталине (основной объем работ), достроили относительно недавно. Эти проекты не зависят от цвета флажка над Ратушей. Так и эта дорога- объективно она нужна, при наличии нужных ресурсов она будет построена. Понятно, что глумились над этим все кому не лень, но она нужна
@user-kz9ks8oo3s4 жыл бұрын
@@diggerdnepr1585 При царе подумывали мост в Крым , а толку ?
@Serge-qt6uu4 жыл бұрын
@@user-kz9ks8oo3s А сделали когда появилась экономическая целесообразность и необходимые технологии. И как бы кто не пиздел - построили.
@user-jv4wd7ke9t4 жыл бұрын
дисциплина бывает жёсткой,а не жестокой
@user-sb2rs3sk5u3 жыл бұрын
Щас она жестокая. Вдруг чё, увольняют
@user-ot8df9bl9b Жыл бұрын
Дисциплина бывает только жесткой. Если не жесткая, то это не дисциплина, а что-то другое.
@ddronson4 жыл бұрын
Ох клюква... ))
@lifebrd28524 жыл бұрын
это взято с канала ,, Discovery ‘’
@user-sb2rs3sk5u3 жыл бұрын
От куда бы это не так взято, так оно и было!
@user-dm3se6lf8l4 жыл бұрын
Для комментатора, всё что делалось, то всё неправильно.
@user-tz3oo9wp9x5 жыл бұрын
Этот фильм и есть - демагогия.
@user-hq4to3dt7s6 жыл бұрын
Фильм норм. Про КПД паровозов почитайте. Плюсы паровоза - низкая цена, низкая стоимость и доступность топлива,... Минус паровоза - сложности эксплуатации. Поднятие паров, промывка котла, ...
@user-km8nf7fc4g5 жыл бұрын
Плюс паровоза - автономность. Лазарь Каганович не зря любил паровозы. Как бы мы войну выиграли, если бы в 30-х ставку сделали на тепловозы? У нас тогда с топливом плохо было. Машины на газогенераторы переделывали. А паровоз - всеяден. Да, на дровах вместо угля КПД еще падает, но он все равно едет.
@user-oq6zj1ft5y4 жыл бұрын
А какой котёл там устанавливали? Газотрубный, водотрубный или прямоточный?
@user-dn3ov9uf6o4 жыл бұрын
Взялись озвучивать историю ж/д - озвучивайте, а не придумывайте. Ээл2, поначалу Юэ1, был создан в Эсслингене под руководством Ю. Ломоносова к ноябрю 1924 года, на пути он пошел примерно одновременно с Гэл1 Гаккеля. И явился родоначальником ПРОМЫШЛЕННОЙ СЕРИИ тепловозов - Ээл, которая строилась на Коломенском заводе ПЕРВОЙ В МИРЕ. Невзирая на сопротивление Кагановича и бедность послереволюционного государства. Выпуск Ээл остановился только в 1941 году - его остановила война. В той же Коломне выпущены Оэл, ВМ20 - все эти тепловозы не имели аналогов в мире. На заводе Гогенцоллерн чуть позже Ээл2 был построен Эмх3 - первый в мире тепловоз с механической передачей по проекту Ломоносова, Добровольского и В. Х. Мейнеке. Одним из его машинистов был Малышев - "тот самый". Все указанные тепловозы, кроме Щэл1, работали сначала в депо Одинцово, затем в депо Ашхабад, в безводной пустыне, и были отстранены от поездной работы аж к середине 60х годов "по моральному устареванию". Ээл2 списали по той же причине в 1954 году - он отработал в строю с поездами ровно 30 лет. Самым скоростным в СССР/России является тепловоз ТЭП80, его практическая скорость - 271 км/ч. Это несколько выше, чем озвучено аФФтАром в сказке о ЭР200. Северный Широтный ход нужен был стране КАК ВОЗДУХ!!! - и сейчас нужен ничуть не меньше, собственно, именно поэтому его сейчас достраивают, где-то - по сталинской трассе, где-то по новой; но его необходимость не была очевидна только безголовному кукурузнику, догнивающему ныне на Новодевичьем, и автору этого ролика, начитавшемуся на ночь сказок мудилы-исаича. И вообще, взялись осветить тему - изучите материалы по теме, а не мудилу-исаича, а потом выдавайте. Дизлайк.
@user-cc6tv8rl2p4 жыл бұрын
Простите , а кто этот мудила-исаич?
@MrGrmax4 жыл бұрын
Мой дорогой любитель сталинской индустриализации, судебных троек и лагерной баланды! Во всем плохом в советском локомотивостроении виноваты, конечно, хрущев с Солженицыным! Это они расстреливали конструкторов, сгоняли ученых шарашки, объявляли буржуазными науками генетику и кибернетику! Это они положили в войне кошмарное количество советских людей и продолжали расстреливать и расстреливать, вплоть до числа, часа и минуты когда полоз Ваш усатый (уссатый) кумир!
@user-dn3ov9uf6o4 жыл бұрын
@@user-cc6tv8rl2p Да был такой географ. Про архипелаги пИсал. И про то, как тяжелый грузовой паровоз нормальной колеи сходит с рельс при столкновении с телегой ("Матренин двор").
@user-dn3ov9uf6o4 жыл бұрын
@@MrGrmax Ты, аноним, вообще не существуешь - так что же теперь?
@kuzmich474 жыл бұрын
И ЭР-200 на практике не гонял выше 160 км/ч и ТЭП-80 развил 271 км/ч не на практике, а на испытаниях по спецучастку. Поезда эти тепловозы(а их построили аж целых два) никогда не водили.
@user-qk4qi9tq8b4 жыл бұрын
👍👏
@user-mk9ph9gw6c11 ай бұрын
Паровозы ходили на местных линиях до середины 70 х гг ( Казань_ Йошкар-Ола).
@user-dr8xe5iz7g4 жыл бұрын
что за музыка-подскажите
@michroz4 жыл бұрын
Откомментировано, прямо скажем, без любви к нам и нашей истории. И даже без толики уважения. За исторические данные авторам спасибо, но за такое отношение - извините - мы вас ответно не любим.
@oldgrandfather26974 жыл бұрын
@Сладенький Родина - одна. Как-бы она, не называлась.
@oldgrandfather26974 жыл бұрын
@Сладенький Вы, где-то заблудились. Смешиваете абсолютно два разных понятия...
@user-hu9hh3kk7e4 жыл бұрын
@@oldgrandfather2697 "Где хорошо там и родина" говорили римляне и создали основы современной цивилизации. А если прислушаться внимательно, то слышно что фильм переводной.
@oldgrandfather26974 жыл бұрын
@@user-hu9hh3kk7e Насколько я знаю, римлян придумали в 16 веке. И не факт, что это высказывание....///
@user-hu9hh3kk7e4 жыл бұрын
@@oldgrandfather2697 Ну если в шестнадцатом... Тогда да, тогда родина
@user-in6gl9ff9s4 жыл бұрын
Прям разит юсейцами! Особенно про рабство разозлило,
@user-df2tq1tz6f4 жыл бұрын
Прочтите стихотворение Некрасова. Железная дорога. Всё вопросы отпадут сами собой!
@user-MassarakshI4 жыл бұрын
Некрасов писал это 160 лет тому назад. Царскосельская и Николаевская дороги действительно воспринимались как "баре чудят". Потом был 1877 год, русско-турецкая война. Читаем Гарина-Михайловского, последняя часть трилогии, "Инженеры". Строительство дороги Бендеры-Рени-Бухарест. Там всё сильно романтизировано, хотя реальность видно, это же личные воспоминания автора. Становится понятно, что героизм и жертвы при строительстве часто из-за того, что чего-то недодумали, хреново спроектировали и спланировали. И почему вообще так плохо проектируют, вторая часть трилогии, "Студенты", какая такая Высшая школа была и есть. А сейчас железная дорога - самый дешевый и надежный вид транспорта (по себестоимости дешевый).
@ilya00734 жыл бұрын
@@user-MassarakshI - я конечно не эксперт, но живу недалеко от железнодорожной станции. Пути у нас не электрофицированны, так в 5 часов утра там на запасных путях стоит товарняк, который молотит дизелем около часа пропуская пассажирский - в общем суть в том, что соляры тепловозы сжигают на очень круглую сумму.
@user-zr7jj2dm8s Жыл бұрын
@@ilya0073 Кстати... КПД тепловозов выше, чем электоровозов. Несмотря на то, что "молотит".
@ilya0073 Жыл бұрын
@@user-zr7jj2dm8s а кто спорит? На счёт КПД ничего не писал - дизель вот жгёт порядочно, а вот электроэнергия возобновляемый ресурс.
@user-mq9eg9pc4i Жыл бұрын
@@ilya0073 ну да электричество из розетки течет.
@stierlitz33rus314 жыл бұрын
Есть в фильме неточности......
@user-sq5oi9ze2l3 жыл бұрын
Почему они мне так нравятся?прямо восторг ощущаю
@user-yx1oy8ff2q4 жыл бұрын
А сейчас большая половина всего этого похерена, а остальная принадлежит Якунину.
@user-vn1tv7oz4r4 жыл бұрын
Белозерову
@fedorberezin13824 жыл бұрын
И вместо собственных локомотивов собираем канадские.
@sasafarov3 жыл бұрын
Киноповесть «Путь славы», 1948 г. - фильм о Елене Чухнюк машинисте паровоза в годы Войны
@kirilldorohin25043 жыл бұрын
Обратил свое внимание, что фильм озвучивает Сергей Шакуров, известный Российский актёр.
@user-ns4yu9nh2j4 жыл бұрын
В то время, как Русские женщины мучались и умирали на строительстве железных дарог, Негры и Индейцы обжирались ананасами с шомпанским в то время как родшольд с рокфеллером шпалы тоскали.
@user-dh8js2vm8l4 жыл бұрын
КОНЧАЙ ПИЗДЕТЬ.СССР БАЛА САМОЙ МОГУШЕСТВЕННОЙ.А НАСЧЁТ ТОГО ЖЕНЩИН. ОНИ САМИ ШЛИ РАБОТАТЬ НА ТЯЖЁЛУЮ РОБОТУ. ИХ НЕКТО НЕ ПРИНУЖДАЛ. ЛУЧШЕ ИСТОРИЮ ПОЧИТАЙ ПОЧЕМУ ОНИ ВЫБРАЛИ ЭТУ РАБОТУ.
@user-pp1cs1wg4r4 жыл бұрын
@@user-dh8js2vm8l в каком месте была самой могущественной? Все время отставали от запада на 50 лет.
@user-vr7lk5yx5t4 жыл бұрын
@@user-pp1cs1wg4r О, да вы батенька, никак либерал и наверное что то знаете про отсталый СССР?
@lendocshowlist47324 жыл бұрын
Это фильм "История Российских железных дорог"; 52 минуты (здесь 17 где остальное?)
@Andej774 жыл бұрын
вот kzfaq.info/get/bejne/otCgnN2AlpuaqHU.html
@achebo73244 жыл бұрын
12:39 Харьков)
@user-sv5on9sv2i4 жыл бұрын
В СССР ни как не мог возникнуть движение феминисток, пожалуйста бери лопату иди работай работу мужчин
@vedskisturmovik30054 жыл бұрын
@Сладенький HAHHHHAHHAHHA
@runaway20454 жыл бұрын
Феминизм не только о "мужской" работе
@user-oq6zj1ft5y4 жыл бұрын
11:17 У водотрубных котлов КПД 90%. Тут в чём то другом дело.
@artemmorgunov51274 жыл бұрын
2.14 - 2.26 автор говорит об 30ых годах КБ,но съёмка после военная,хоть бы подбирал съёмку и рассказывал об одном времени
@vedskisturmovik30054 жыл бұрын
VOINE V TAKOM VIDU KAK VAM SKAZALI , I NE BILO NIKAGDA , BILA STOLKA ZACISTKA NEMECKIH I RUSKIH OD TRETJE STORONE !!!! POIMI TO ZOMBI KONCENI .
@kelhon59224 жыл бұрын
Когда в СССР женщины осваивают мужские профессии это принуждение к изнуряющим физ. работам. Когда на западе женщины делают тоже самое это, торжество феминизма и обще человеческого права
@kelhon59224 жыл бұрын
@Алексей Савицкий Геноцид это умышлено уничтожения полное или частичное одной или нескольких культурно-этнических групп, гендор тут не причем.
@user-wj3ov4yg2d4 жыл бұрын
Раскоряченная звезда телеканала больше похожа на морскую...
@vedskisturmovik30054 жыл бұрын
HAHAHAHHAHHAH , DA !!!!
@Alexander_Akulin4 жыл бұрын
Рэльсы?
@oficer98325 жыл бұрын
О ж/д интересно и полезно!А вот про"рабский труд"можно и не упоминать.Это всё"наследие"солженицыных....
@sviniya4 жыл бұрын
Тут достаточно посмотреть кто продюсер этого фильма , сразу станет понятно откуда гавном потянуло .
@user-vb6hl6ug7s4 жыл бұрын
@@sviniya странно, как это говно смогло заплыть на "Звезду"
@user-zy1ev3fg7q4 жыл бұрын
@@user-vb6hl6ug7s помяни - вот и оно. Его везде волокут, где можно и нельзя
@user-tz2nb3be6x4 жыл бұрын
Oficer это точно
@user-tz2nb3be6x4 жыл бұрын
Вот и коментарии все, как я думаю- читала потом, после просмотра
@firetiger85994 жыл бұрын
Перефорсировал котел (нарушив заводские предписания эксплуатации техники) - герой соцтруда. "Проехал миллион километров без ТО" - герой соцтруда, вместо увольнения за профнепригодность. Зашкаливающий пафос, за которым стоят "идиоты с инициативой".
@user-km8nf7fc4g4 жыл бұрын
Про труд женщин - пропагандистская демагогия. Дисциплина - не бывает жестокой. Труд заключенных - не бывает рабским. Он тяжелый, но не отличается о труда простых людей. Особено во время войны. Сама озвучка - по большей части - пропаганда. Но если человек знает историю своей страны, это тявканье не страшно. Смотрим и радуемся историческим кадрам.
@alexanderchudov36124 жыл бұрын
Труд заключённых не является рабским? Однако. Идите историю читайте.
@user-km8nf7fc4g4 жыл бұрын
*Alexander Chudov* Идите-ка вы сами. Что вы вообще знаете про ЗК?
@ancient_greek_from_greece4 жыл бұрын
@@user-km8nf7fc4g нечего он не знает. Это типичный либерал, права человека и тп. Обычный бред, в общем.
@poklik14 жыл бұрын
браво) Чему вы возмущаетесь, если сами только что признали, что условия труда "свободных" советских граждан ничем не отличались от условий в гулаге?
@user-km8nf7fc4g4 жыл бұрын
_что условия труда "свободных" советских граждан ничем не отличались от условий в гулаге?_ Еще одна жертва пропаганды.)) Низкий уровень знания вопроса. Полное отсутствие желания анализировать информацию. Инфантильность, лень. Завышеный уровень ЧСВ и прочие симптомы. Биоматериал годен для целей пропаганды. - "свободные" советские граждане по уровню IQ в разы превышали свободных без кавычек не советских граждан. - Труд Советских граждан был защищен законодательством о труде. Это результат борьбы рабочего класса и одно из завоеваний революции. Такая защита труда в СССР явилась огромной по значимости силой и примером. И привела к улучшению условий труда во всех кап. странах. Правительства и промышленики которых как огня боялись коммунистических идей и не желая повторения оного у себя становились очень сговорчивыми. гулаг - пишется ГУЛаг - Главное Управление Лагерей. Условия труда в Главном Управлении Лагерей почти ни чем не отличались от условий труда в любом другом Главном Управлении или Министерстве. Коридоры, кабинеты, хорошая мебель, хорошая столовая. Служебные машины. Отсутствие знания и желания его добывать не позволяет отличить Амперы от Апельсинов.)) Многабукаф не осиливается.))
@computerhomeless77205 жыл бұрын
3:55 феминистки СССР
@user-kz9ks8oo3s4 жыл бұрын
в точку !
@user-yv3sc6ro4x4 жыл бұрын
Развивалась страна а сейчас иё пытаются задушить
@user-xv7pg5zw4h4 жыл бұрын
Озвучен компанией НТВ...
@energyservice35304 жыл бұрын
Лазарь Каганович видимо правильно умел кпд считать. А то у нас принято говорить, что кпд паровых машин намного ниже чем у дизелей, при этом никто ещё не подсчитывал кпд нефтеперерабатывающего завода.
@user-km8nf7fc4g4 жыл бұрын
Тем более НПЗ, простаивающего из-за отсутствия сырья в условиях войны. Как бы мы без паровозов победили?
@user-dn3ov9uf6o4 жыл бұрын
@@user-km8nf7fc4g Так же, как победили без угольных шахт, оказавшихся на оккупированной территории. Только вот тепловоз может пройти без экипировки несколько тысяч километров, а паровоз должен набирать воду каждые полчаса. СО17к - сложнее любого тепловоза и капризен, аки красавица Бибигюль под султаном.
@user-dn3ov9uf6o4 жыл бұрын
Он явно больше, чем КПД угольной шахты, в которую еще и людей спустить надо. А уголек потом еще надо сортировать, готовить, развезти по точкам экипировки... На всякий случай. Если кто вдохновился сказкой "про срубленную ольху" и "водичку из лужи". Паровоз, сжирающий на 100 км дороги несколько тонн каменного угля, деревянных дров сожрет - руками не перекидаешь. Поэтому этой самой "ольхи", срубленной у насыпи, ему хватит ровно на секунду работы. Воды в тендере - тоже несколько тонн, причем, котельной воды - ОЧЕНЬ МЯГКОЙ, любая другая зарастит трубки в котле накипью - и хана паровозу до промывки котла, а то и до переклепки труб.
@user-on6pr6sb4d4 жыл бұрын
6.31 контактная линия. Ииииии.
@user-yv3sc6ro4x4 жыл бұрын
Электровозы вл10 и вл80 досех пор на ходу и десятки лет умели раньше делать
@user-mk4or9st2o4 жыл бұрын
У нас они грузовые поезда возят.
@Uzi_DoormanMd Жыл бұрын
@@user-mk4or9st2oЕщё и пассажирские возят но только если в резерве или если нету другого локомотива
@user-vp6fg9ti1l4 жыл бұрын
Хоть какое то представление о паровозах тут сказали и показали без всякой дебильной музыки и фальши а что касается политики то (мимо ушей) сам факт жизни людей тут ярко видно какая была жизнь трудная и суетная. Если бы сейчас нашу молодёжь туда перенести то посмотреть бы на них какие они были бы, и на какой ступеньки вообще оказались? А то привыкли сидеть на диване и всех осуждать налево и на право
@stierlitz33rus314 жыл бұрын
Сухо и по существу.
@user-po5kt5qo9v2 жыл бұрын
А,предупреждения,расписание А,весовые,нормы
@LeonidMiklaev Жыл бұрын
Вообще КПД рассчитывают по схеме Вложения топлива в Печь и выхода Мощности. Кстати считать Паровозы по Лошадиным силам это глупость. Их считают по Тяговым усилиям на Крюке или Нютонн метрам как и трактора. А так Топить топливом паровозы как не умели так и не умеют. И вообще Топить Печку ещё никто как знаю Не умеют. Так как все проводят процесс Сжигания. А сжигание всегда заранее чем Тление. Я вот через Тление в Печи добиваюсь громадной экономии и Жара Печи умноженная в Часы и по 8 и 16 часов отапливая с одним зарядом. Правда я топлю Древесным Углем , чего сама Печка создаёт автоматом. Дрова кладутся плотно на дно печи где она глухая. Это чтоб воздух не проникал. Так вот сначала горит дымит. Потом тухнет пламя и переходит на Тление Угля. Ведь в Дымном Вакууме дерево от жара от вакуума превращается в Древесный Уголь!!!! В итоге Печка создаёт дорогой древесный уголь автоматом и она тлеет. Дыма вообще Нет. Даже засунув в жерло печи можно Дышать. Правда страшно жарко . Вот и все.
@jasonm5194 жыл бұрын
Если бы комментатор заткнул рот и молчал, было бы приятно смотреть. А так - обычная антисоветская пропаганда.
@MAXLOVESKY4 жыл бұрын
Если бы ты заткнул рот руками, то можно было бы предположить что Краснай Чумы больше нет....
@fedorberezin13824 жыл бұрын
А в чем здесь пропаганда? Надо было рассказать, что советские железные дороги лучшие во всей галактике, тогда бы тебе подошло?)
@MrGrmax4 жыл бұрын
Jacob N антисовецкая пропаганда не нужна! Ссср сгинул и сгнил, труп его смердит всякими левыми идеями и воспоминаниями о мифических достижениях. И не нужно считать, что путинская рф есть некий идеал капитализма! Это гнилая банановая республика!
@fedorberezin13824 жыл бұрын
Странно, в фильме просто излагаются факты, но многие обыватели узрели в нем антисоветскую пропаганду.
@user-bc5jd7jy5l4 жыл бұрын
Все ,,рекорды" сводились к уменьшению зарплаты самим работникам ,ну как Стаханов ,спустился в забой с большой бригадой подсобников и совершил свой рекорд, потом он спился а шахтёрам ,,порезали" расценки по всему совку.
@GunnerHans4 жыл бұрын
Основная суть рекорда Стаханова сводилась к тому, что Стаханов был первым в мире шахтером, работавшим в бригаде - увеличение выработки продукции за счет разделения труда и специализации тружеников, т.е. конвейерный метод. До его нововведения каждый шахтер самостоятельно отрабатывал полный цикл добычи, от рубки пластов в шахте, до вывала добытого на поверхности. Соответственно, уровень механизации тоже не поднимался - индивидуалу не нужно сложное оборудование, которое еще и таскать всюду надо.
@GunnerHans4 жыл бұрын
@Олександр Шпітко к сожалению, что-то было преднамеренно затенено, чтобы усилить пропагандистский эффект, а затем еще больше было забыто и извращено позднейшими интерпретаторами.
@Viktor-nv9sq Жыл бұрын
Вообще то настоящая фамилия Стаханова, Стаканов. И он не спился. И ни кто не поднимал нормы работягам.... Читайте документы в архивах и музеях, а не в интернете
@dimsol23 жыл бұрын
Не пойму о чем этот шедевр, о паровозах или солженицинское нытьё?
@THEBEST-tg4jl6 жыл бұрын
Батальени просят огня
@user-eo8en8cs5r4 жыл бұрын
Этот голос комментировал,,неизвестную войну,, Кармена
@werwolf66610004 жыл бұрын
Мда, телеканал пи....., ой звезда, как всегда в своём репертуаре, слышал звон да не знаю где он.
@user-bw3ko5iz6p4 жыл бұрын
шикарный фильм
@user-yz8ed6yp7j2 жыл бұрын
Не люблю НТВ они не точно дают комментарии технически не точно.
@lebensraum20964 жыл бұрын
А как фамилия диктора этой передачи???кто нибудь знает ???
@user-zi8fm3xl9u3 жыл бұрын
9-05 . 45 млрд были зарыты в землю !! ?? А вы не хотите рассказать о.вывозах миллиардов долларов в.офшоры нынешними властями ???
@Tolianchig4 жыл бұрын
Во время ОТЕЧЕСТВЕННОЙ войны железных дорог не было. 1812 год -- не было желдорпутей.
@Viktor-nv9sq Жыл бұрын
Во как ...
@dark0ne823 жыл бұрын
Женщины вкалывали по мужским нормам, при этом национальность была не важна, разве это не пример гендерного и расового равноправия? Мы преодолели это всё в 30х. Американцы не могут преодолеть до сих пор.
@Polosatiy_Varan Жыл бұрын
Ничего мы не преодолели.
@user-qj8fb9qd7l7 жыл бұрын
Диктор либераст?
@Kundysh_Channel4 жыл бұрын
Конечно говно. Ведь именно из-за него ты: жив, вместо плуга держишься за клавиатуру, а вместо соснового пенька сидишь на диване.
@user-vr7lk5yx5t4 жыл бұрын
@@Kundysh_Channel а ещё, чем моложе блогер и комментатор тем больше он пострадал от этого тоталитарного СССР.
@pavelandrusenko29244 жыл бұрын
Иэнхц
@user-bb4yy2ux1h4 жыл бұрын
Слава железному наркому Кагановичу Л.М.!
@aleksandr64304 жыл бұрын
Комментатор завистник...........5 колонны!
@user-oq6zj1ft5y4 жыл бұрын
5:25 Ума не хватало корейцев, например, завезти.
@camobarcamobar42914 жыл бұрын
Паровозы могли жить до сих пор еслибы их скрестили с паровой турбиной,
@user-nq6nb1es3d4 жыл бұрын
Один вопрос: нахуя?))))
@camobarcamobar42914 жыл бұрын
@@user-nq6nb1es3d КПД турбины и КПД ДВС = 60% / 36%, (дизель -40)%, так шта-а-а, , ,
@user-nq6nb1es3d4 жыл бұрын
@@camobarcamobar4291 а знаешь ли ты, что большая часть магистралей в России электрифицирована?)) КПД электродвигателя намного выше, кроме того это намного выгоднее, масса поездов, ведомых электровозами значительно больше. Кроме того, электрический локомотив проще в обслуживании и эксплуатации. Не забывая аспекты экологии, вопрос открыт: нахуя в век выпрямительно-инвертерных преобразователей паровоз с турбиной?))))
@camobarcamobar42914 жыл бұрын
@@user-nq6nb1es3d Речь о том еслибы в то время котел +турбина +генератор +ел,мотор, то паровозы не так быстро ушли со сцены, да сегодня есть другие решения через 50 лет и електровоз будет истрией,
@user-nq6nb1es3d4 жыл бұрын
@@camobarcamobar4291 речь о том, что ты написал про паровозы "до сих пор". Уже в 50х годах МПС делало ставку на электричество.
@AbHokk4 жыл бұрын
Как пошла вонь на 17 минуте - так и выключил.
@user-tz2nb3be6x4 жыл бұрын
Опять евреи виноваты- коганович тепловоз игнорировал...
@user-km8nf7fc4g4 жыл бұрын
История - дальнейшая война - показали, что Каганович был прав. Только паровозы и могли и выиграли войну. Что бы делали тепловозы без нефти. А она была в дефиците. А паровоз всеяден. Грубо говоря, вода - из лужи, топливо - из леса. Паровоз испытывал трудности только в пустынях средней Азии. Где нет воды.
@user-mm5tx3dw354 жыл бұрын
@@user-km8nf7fc4g да, на Дальнем Востоке их даже вяленой рыбой кочегарили. Они на консервации оставались после замены тепло- и электровозами, потому что военные понимали, что это стратегический ресурс, который будет ишачить даже при высокой радиации. На переплавку не пускали.
@Ya_boyus_Ya_stesnyayus.4 жыл бұрын
Исконные российские территории это 100км болот вокруг Москвы. Остальное добавилось на крови и лжы.
@user-tz2nb3be6x4 жыл бұрын
Сразу видно, что этот фильм за бугром делали- с душком текст идёт!! Тьфу на вас! А так фильм очень интересный
@Andej774 жыл бұрын
здесь полная версия kzfaq.info/get/bejne/otCgnN2AlpuaqHU.html
@user-qh1jr4nk8y4 жыл бұрын
Какие ТАМ 180км/ год !!!???...может 80?..км/год...!!!??.?
@user-sl6ju7zy4u2 жыл бұрын
Интересно,чья звезда этого канала?Текст явно пропитан классовой ненавистью к СССР .Это наверное в СССР были войны из-за железных дорог,подобные таким в Америке,и там то погибших ну совсем не было.Фильм говнецо.
@user-iy9qq3qr6s Жыл бұрын
Северный широтный ход-авантюра????? Автор на пентагон работает однозначно
@andrzejzawada61724 жыл бұрын
Я всегда думал, почему русские вагоны делаются из волнистой жести. Ведь волнистая жесть для строительства крыш коровника в колхозе. Почему русские вагоны выше о 0,5, и на метр более широко. Почему есть так у высолё усаженная коробка вагона, что входить надо после лестницы. Почему русские вагоны строятся так как все инннэ в мире, так нормально, а всё иначе и хуже.
@user-vr7lk5yx5t4 жыл бұрын
С чего это ты, Андрзей Иззада, решил что хуже? Может ты сравнивал практически, сравнивал условия в которых эксплуатируется жд. вагон? И имеешь опыт эксплуатации Русских и Советских вагонов, а так же опыт эксплуатации железнодорожных вагонов европы, америки, японии или австралии? Или тебе, Андрзей Иззада, мозга для осознания того что- техника, которая эксплуатируется круглый год, во всех климатических регионах, с перепадами температур от -50 до +50, должна надёжной и быть одинаковой, построенной по единому стандарту, почему по единому? Нагрузи маленький свой мозг.
@user-kg3fr7iv6m4 жыл бұрын
Слабый фильмец с антисоветчиной...
@user-kz9ks8oo3s4 жыл бұрын
@@user-cz1gz2tl9l да много современные идиоты понимают после ЕГЭ ...
@user-kz9ks8oo3s4 жыл бұрын
@Алексей Савицкий и пиздить тех кто их смотрит , чтобы сформировать рефлекс отторжения антисоветской пропаганды
@user-kg3fr7iv6m4 жыл бұрын
@Сладенький А их показывают везде...
@user-kz9ks8oo3s4 жыл бұрын
@Сладенький очередной коммент человека который не имеет знаний , а пытается высказаться ... Куда мир катится то ? На референдуме в украине народ проголосовал ЗА сохранение СССР это раз . Второе СССР ненавидели и презирали т.к. народ к распаду подготовили экономически . Третье : СССР была самая начитанная страна в мире , с одной из самых лучших в мире соц систем , которая заботилась О КАЖДОМ со своими недостатками ,естественно . Такие люди как ты ( против коммунизма ) либо не владеет ифной либо же заядлые капиталисты - паразиты по своей сути ибо хорошо пристроились , а на остальных наплевать .
@GunnerHans4 жыл бұрын
Очень двоякое впечатление от фильма. Монотонное изложение общеизвестных тезисов, к которым даны весьма спорные или вовсе ложные комментарии. Авторы или совсем не озаботились изучением вопроса, ограничившись слухами, "близкими к теме", или вовсе не ставили такой задачи.
@user-mk5ey3mg8w4 жыл бұрын
Какое, нахрен, двоякое! Это полностью антисоветский фильм, сделаный в америке, переведённый на русский в расчёте на тупых русиян!
@GunnerHans4 жыл бұрын
Нельзя сказать, что авторы именно лгут - они просто искажают факты или приводят слухи с совершенно недостоверным, но все же обоснованием. И все это чередуется с подлинными данными. Кто не осведомлен о данной теме, запросто может купиться на подлог. Очень неприятно, что подобная "документалистика" демонстрировалась на официальном общероссийском телевизионном канале.
@vedskisturmovik30054 жыл бұрын
HAHAHHHA , KAKAJE TO CUS LAZNAJA O SOVKOVOM STROITELJSTVU RANSE 1953 GODA !!!!!!!???
@user-et6ls2uf4e3 ай бұрын
Голос за кадром не русский а засланец пентагоновский
@panKomorny9 жыл бұрын
ФД был творчески передран с американского Тб, тем не менее, и творчески передрать надо уметь.
@user-su1ye3lj1z8 жыл бұрын
+panKomorny Американский ТБ был построен в 1931 году так же как и ФД!Это все равно как говорить что ТУ144 слизали с конкорда!)))
@denver12ua7 жыл бұрын
+Дмитрий Первый Естественно не слизали! Потому Конкорд летал 20 лет, перевез десятки тысяч пассажиров, и имел всего одну катастрофу не по вине конструктивных дефектов. А Ту-144 начал падать сразу, потому и совершил всего несколько рейсов на всего одной внутрисоюзной пассажирской линии.
@panKomorny7 жыл бұрын
ФД именно творчески передрали, поскольку Тб был тяжелее. Пропорционально уменьшили размеры и сделали очень быстро.
@user-wf4sj9fb7q7 жыл бұрын
Теперь - поподробнее, а именно - формула экипажей Тб и ФД20, размеры топок и их компоновка, характеристики котлов - ПЛИЗ! Люблю детали, знаете. СОДРАЛИ!!! - отлично, вот и обоснуйте, что же в ФД20 было "содрано", кроме мотива построения брусковой рамы.
@wertoletsamolet6 жыл бұрын
а совки на 99 % все слизали у американцев и европейцев. Своих специалистов после 17 разогнали и перестреляли, остались с голой жопой. Не только паровозы, электровозы - вообще подчистую слизано, да и что собственно совки не слизали? "калашников" = шмайсер, ракетная техника - немецкая, т 34 - американские шасси Кристи. Автопром тож самое. У совков почти все слизано, что не слизано - в "шарашкиных конторах" делалось , в тюрьмах то есть. Дебилы ж.
@user-oy2cz6jl2h2 жыл бұрын
Либероиды, вы бы уже договорились между собой! 🤣 Говорухин снимал фильмы о том, что женщины в царской России как сыр в сметане катались, а у вас они лопатами машут! И про сталинскую манию рекордов! Рекорды скорости и грузоподьемности - это о том, насколько много и быстро будет доставлено грузов!!! На сталинских дорогах люди гибли миллиардами? За 30 лет нашли хотя бы одно массовое захоронение??? 🤣 А на царских дорогах рабочих закармливали белыми хрустящими булками и работали они паролоновыми кувалдами! 🤣🤣🤣 Свою манию поменьше расчёсывайте, болеть не будет!!!
@Polosatiy_Varan Жыл бұрын
В дореволюционной России уровень работы ЖД был выше советского.
@visio-watch5 жыл бұрын
Милион км без капитала.ПИЗДЕШ...
@evhenivasenko4 жыл бұрын
який жах ,тюрма.
@user-ld7tm7dy9w4 жыл бұрын
Фуфло!!!.
@user-kl4se4ij8c4 жыл бұрын
дикое уравнивание партизан с фашистами. автор, ты что куришь?
@vedskisturmovik30054 жыл бұрын
ETO PRAVDA !!!
@xidor4 жыл бұрын
Что за вражина писала текст к фильму? Испохабили хороший материал, мерзавцы!