Сигнализация на ЖД (очень интересный рассказ)(РЖД ТВ)(18.11.2015)

Рет қаралды 56,260

Живые ПАРОВОЗЫ

8 жыл бұрын

Смотрите и другие ролики о паровозах, перейдя по имени Живые ПАРОВОЗЫ

Пікірлер: 38

@cyrildurosi1830 4 жыл бұрын

Как приятно послушать умного человека. Спасибо.

@user-qp2ok3ir4w Жыл бұрын

Не пизди

@user-bh5mu1jy6g 4 жыл бұрын

Вульфову респект!

@Boginyareallife 4 жыл бұрын

Интересный человек. Спасибо. Почаще его приглашайте.

@user-xm7me4nr8k 4 жыл бұрын

Наши кондуктора ездили на тормозных площадках, у американцев в отапливаемых кабузах(особых вагонах).

@user-eo3jl8ww8c 4 ай бұрын

И?

@user-in5fk9ok6u Жыл бұрын

Очень интересное повествование, но сразу чувствуется, что сам рассказчик, непосредственного участия в движении поездов не принимал. Когда-то, очень давно, когда я только начинал изучать "Общий курс железных дорог," а, затем, основные инструкции: "Правила Технической Эксплуатации жел. дорог" "Инструкцию по Движению поездов и маневровой работе", "Инструкцию по сигнализации на ж.д. СССР," я понятия не имел, о чём идёт речь. Экзамены, я кое-как сдал но так ничего и не знал. А, вот когда я начал работать, ещё помощником машиниста, сам поездил и увидел всё это воочию, мне стало всё это очень интересно. Так, к примеру, рассказчиком не сказано, что ещё задолго до появления жезловой связи, правом на занятия перегона, служила "Путевая записка", затем "Путевая телефонограмма". После этого, правом на занятие перегона служил "Жезл, принадлежащий этому перегону." Для того чтобы, при вручении жезла машинисту, не останавливать поезд, применялся "жезлоподатчик". После этого появился ключ-жезл перегона. Потом полуавтоматическая блокировка, затем автоблокировка, и, наконец диспетчерская сигнализация. После этого, я на железной дороге не работал. Но, это уже совсем другая история!

@yflow5337 2 жыл бұрын

Действительно интересно!

@user-uc1md2ln2w 4 жыл бұрын

Вечером стрелочники зажигали керосиновые фонари на стрелках и переводы на стрелках были закрыты на специальные замки

@user-bt3ki8yj5q 4 жыл бұрын

У нас в училище был предмет СЦБ- сигнализация, централизация. блокировка.

@user-ql3dj2oc5s 6 жыл бұрын

Что то я оптических сигналов в ПТЭ не встречал. Пункт 3 ИСИ - сигналы подразделяются на видимые и звуковые! На переаттестацию!😀

@YakovKov 5 жыл бұрын

я тоже сразу не понял

@user-ms2lg3mj1x 4 жыл бұрын

оптические и есть видимые

@juk-hw5lv 4 жыл бұрын

Што то изменилось, што теперь любители аттестуют?

@user-in5fk9ok6u Жыл бұрын

Я бы сказал, что сигналы делились на видимые и звуковые. Видимые, в свою очередь, бывали оптическими и указатели положения.

@user-rp3pu3km8d 4 жыл бұрын

почти сорок лет назад случайно купил книгу железнодорожная автоматика... радовался и умилялся наколько оригинальнве твм технические решения обеспечивающие надежность работы систем автоматики в том числе светофоров.... в которых ну никак не может возникнуть зеленый если прошла команда зажечь красный.... и многие другие изящные решения проблем надежности...

@pipespb 4 жыл бұрын

2-осный вагон имеет длину менее 8 метров. "Длинный" поезд из 20 вагонов всего 150 метров длиной...

@anatoliyandrievskiy8285 6 жыл бұрын

Какая РФ в 1873 году, действительно очень интересный рассказ...

@MitiaSh 4 жыл бұрын

он сказал что стали придумывать инструкцию единую - как сейчас в рф, а не в 1873 в рф

@YakovKov 5 жыл бұрын

8:09 ага сейчас на горке до 40 путей и поезд едет со скоростью, а тут стоишь дудишь 40 раз для того что бы машинист узнал на какой путь ехать

@user-uc1md2ln2w 4 жыл бұрын

Здесь он загнул,стрелочник делал маршрут на какой путь и давал обычный сигнал,вперёд или назад

@user-ug8yn2ex2j 6 жыл бұрын

Ключ - жезл, помнится, помнится.

@user-uc1md2ln2w 4 жыл бұрын

И как на ходу помощник машиниста стоя на подножке ловил согнутой в локте рукой обруч жезла

@user-uw9sx7ir9g 3 жыл бұрын

А кто знает сигнал - три зелёных?

@user-jn3cg7jt9t 11 ай бұрын

Кот на кошку залез и от удовольствия один глаз прищурил😂, старая жд байка

@VladimirKleschev65 8 жыл бұрын

Слышал, что электрожезловая система до сих пор используется кое-где на участках с малой загруженностью. А можно ли где-то подробнее узнать о таких участках дорог?

@h84y 7 жыл бұрын

на Ямале, Сев.Урал.

@fuck_name7244 7 жыл бұрын

Владимир Клещёв в тверской области жезл и семафоры ))) все красиво )

@user-bi5me2yq6p 5 жыл бұрын

где-то в Карелии

@user-pe2cl3me1g 4 жыл бұрын

На Плесецком космодроме я лично работал во время срочной службы в СА именно по электрожезловой системе в 1983-85 гг

@wladimirklimowski2825 4 жыл бұрын

Мне дед рассказывал больше чем этот мужик а вообще я в 3 поколении механик СЦб удачи вам колеги

@MegaAnderson72 6 жыл бұрын

Очень жалко что прожекторные светофоры и здесь незаслуженно забыты...

@user-983jozh 5 жыл бұрын

прожекторные светофоры, конечно, очень симпатичные, но капризные и недостаточно надёжные из-за наличия в них подвижных деталей. Надеюсь, скоро появится новое поколение светофоров, с использованием цветных светодиодных матриц, они будут намного надёжнее и линзовых и прожекторных светофоров и будут совмещать в себе преимущества и тех и других и не иметь их недостатков.

@user-bh5mu1jy6g 4 жыл бұрын

Да прожекторные очень интересная штука.

@vinmih 3 жыл бұрын

@@user-983jozh "капризные... не надежные" да кто хоть это сказал? 99% всех известных сигнальных механизмов у коллекционеров, как например человек, написавший этот комментарий полностью рабочие, там ломаться то нечему. Ничего там примерзнуть чисто технически не может, подшипники оси вращения вообще не обслуживаемы, каждое движение рамки светофильтров регистрируется 111 и 121 группами контактов. Вся проблема в некачественном обслуживании. А оригиналы наших ПС-45 - GRS SA1 до сих пор работают в Америке, да, их меняют, но они настолько качественно сделаны были, что их хватит еще на два века. И все это проверено на практике товарищем MegaAnderson72 . Все дело в том, что МПС хотели избавиться от дорогостоющего производства линз ЛПСН, сигнальных механизмов. Вот соглашусь, обслуживать их не кайф, каждые 3 года вынимать механизм, весом в 12кг(американцы вообще по 15--17 весили) и таскать их до пункта КИП КРП. А современные светодиодные уже есть, их не надо обслуживать, горят ярко , без дорогой оптики. Вот только рано или поздно у них выгорят все светодиоды и придется перепаивать матрицу. А у линзовых и ПС- просто сменить лампочку)))

@breintransllc4548 6 жыл бұрын

если вы работаете проводником, Вам будут полезно посмотреть фильмы kzfaq.info/get/bejne/iLp8i85-09W0nac.html - приёмка вагона и kzfaq.info/get/bejne/itN5g8ugs63NY3U.html - внештатные ситуации